クエーカー州 400

クエーカー ステート 400 がウォルマートで入手可能

NASCARカップシリーズ
会場	アトランタ モーター スピードウェイ
企業スポンサー	クエーカー州、ウォルマート
最初のレース	1960年7月30日
距離	400.4 マイル (644.244 km)
ラップ	260 ステージ1: 60 最終2ステージ:各100
以前の名前	アトランタ 500 (1960–1980) コカコーラ 500 (1981–1985) モータークラフト 500 (1986) モータークラフト クオリティ パーツ 500 (1987–1993 )ピューロ レーター 500 (1994–1996)プライムスター 500 (1997–1998)クラッカーバレル 500 (1999)クラッカーバレル オールド カントリー ストア 500 (2000–2001) MBNA アメリカ 500 (2002)バス プロ ショップス MBNA 500 (2003)ゴールデン コラル 500 (2004–2006)コバルト ツール 500 (2007–2010)

ウォルマートで購入できるクエーカーステート 400 は、 NASCAR カップ シリーズの ストックカー レースで、1960 年から 2010 年まで毎年 3 月にジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで開催され、2021 年からは 7 月のレースとして開催されています。このレースは現在、アトランタ トラックで毎シーズン開催されている 2 つのレースのうちの 1 つで、もう 1 つはアンベター ヘルス 400で、さまざまな時期に開催されています (当初は 11 月、後半には 10 月、現在は 2024 年現在、シーズン 2 番目のレース)。

このレースは当初、1.54マイルのクワッドオーバル（325周）で500.5マイル（805.5 km）を走るものだった。2010年8月、アトランタモータースピードウェイは、この春のレースをこれ以上開催しないことを発表し、代わりに2011年からこのトラックでレイバーデイの週末に開催されるレースに集中することを選択した。 [ ^1]アトランタ500の終了に続いて、主にケンタッキーの元所有者による訴訟とその裁判の和解により、2011年から ケンタッキースピードウェイでのレースが追加されました。

2020年9月30日、スピードウェイ・モータースポーツは、ケンタッキー州がカップレースを中止し、イベントがアトランタに戻され、2021年7月11日に開催されると発表した。^[2]レースはシェルの以前のスポンサー契約により260周（400.4マイル）のみとなり、1966年以来初めて400.4マイル（644.4 km）のトラックで開催される。このイベントは2023年にライトの下で開催され、2024年のプレーオフレースの開幕戦となった。2025年はNASCARシーズン中トーナメントの開幕戦となる。^[3]

• 1960年:アトランタ国際レースウェイ (現在のアトランタ モーター スピードウェイ)での最初のレースは、1960年型ポンティアックに乗ったボビー ジョンズが優勝しました。
• 1961年: ボブ・バーディックが44周をリードし、キャリア唯一のグランドナショナル優勝を果たした。ポールポジションのマービン・パンチは127周をリードしたが6位に後退、フレッド・ロレンゼンは87周をリードしたがエンジン故障でリタイア。新人ボビー・アリソンは37位でフィニッシュした。
• 1964年:フレッド・ロレンゼンは、タイヤの破損とそれに伴うクラッシュが多発する中、最後の168周と合計206周をリードし、2周差で優勝した。ポール・ゴールドスミスは最初の54周をリードしたが、タイヤがパンクし、ガードレールを破壊し、横転した。
• 1966年: ジム・ハータバイスが最後の58周をリードし、グランドナショナルで唯一の優勝を果たした。
• 1971年: AJ・フォイトがリチャード・ペティを破り、通算5度目の勝利を収めた。
• 1972年:ボビー・アリソンはAJ・フォイトとボビー・アイザックの強力な挑戦を退け、1960年代以来初めてスーパースピードウェイでシボレーに勝利をもたらしました。
• 1974年: デビッド・ピアソンがグリーンでピットインし、タイミングの悪いイエローフラッグで足止めされたため、ケイル・ヤーボローがトップに立った。エネルギー危機のため、レースは450マイル (720 km) に短縮された。
• 1975年:ディキシー500を4回優勝した後、リチャード・ペティはバディ・ベイカーを破り、アトランタ500で初優勝を果たした。
• 1976年:デビッド・ピアソンは序盤に1周を失い、それを取り戻すのに225周を費やして優勝した。ケイル・ヤーボローはグリーンフラッグストップで4周を失ったが、そのうち3周を取り戻して3位でフィニッシュした。
• 1977年:リチャード・ペティ、デビッド・ピアソン、ケイル・ヤーボローの3人が328周すべてをリードし、1位から3位でフィニッシュした。ヤーボローはブレーキが摩耗し、ピットロードでリチャード・チルドレスの車に止められることもあり、3位でフィニッシュした。イエローフラッグは2枚だけだった。
• 1979年:バディ・ベイカーはレース終盤にイエローフラッグを受け、タイヤを4本交換してレース終盤のスプリントで優勝。1976年以来の勝利となった。
• 1980年:残り30周で、ケイル・ヤーボローがボビー・アリソンを追いかけている間にクラッシュした後、 2年生のデイル・アーンハートがトップに立った。USACストックカーレーサーのラスティ・ウォレスが2位でフィニッシュ。ドニー・アリソンは2年生のテリー・ラボンテとともにトップから脱落し、これが車のオーナーであるホス・エリントンにとって最後のレースとなった。
• 1981年:ケイル・ヤーボローがオーナーのMCアンダーソンに初の勝利をもたらしたが、レースの話題は、NASCARが車両の空力効率を低下させるために彼の1981年型ポンティアック・ルマンのスポイラーを縮小するよう義務付けたことに対するボビー・アリソンの激しい抗議であった。オーナーのハリー・ラニエはレースをボイコットすると脅したが、ガレージエリアで支持を得られず、ルール変更に同意した。
• 1982年:デイル・アーンハートが脱落した後、レースは雨に見舞われ、ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティを僅差で破り、レース終了のイエローフラッグが出された。
• 1983 年:ケイル・ヤーボローはバックアップカーを駆って 1983 年に 2 度目の勝利を収めました。彼は 1 週間前にロッキンガムでメインのレーニア シボレーを破壊し、ショーカーだった車を使用しました。また、誕生日に勝利したのも 2 度目でした。
• 1984年: ベニー・パーソンズがキャリア最後の勝利を収めた。
• 1986年: モーガン・シェパードがデイル・アーンハートを抜いて5年ぶりの優勝を果たし、アトランタでの3勝目となった。
• 1987年:デイル・アーンハートが終盤で脱落し、リッキー・ラッドがベニー・パーソンズとラスティ・ウォレスを抑えて1マイルを超えるオーバルレースで初優勝を果たした。
• 1989年:ダレル・ウォルトリップがほぼ1周遅れから巻き返して優勝。レース中盤の警告中、ピットストップ中にペースカーが間違ったリーダーを拾ったためウォルトリップは減速し、リードラップでかろうじて閉じ込められた。この事故により、イエローフラッグが出されたらピットロードを閉鎖するというルールが導入された。このルールは、手動でラップを採点していた時代に採点ミスの原因とされていたイエローフラッグが出る前にピットインするのを阻止するために考案された。また、このレース中、リチャード・ペティの車がピットストップ中に火災を起こし、ガソリンスタンドの運転手が負傷し、ジェリー・パンチの髪の毛が焦げた（この後、ピットレポーターは耐火服を着用する必要がある）。
• 1992年:最後の30周でグリーンフラッグストップ中に警告が出され、後方の全フィールドが1周遅れになる中、 ビル・エリオットが予想外の形で優勝した。
• 1993年: 大吹雪、スーパーストーム93の影響で、レース(3月14日に予定されていた)は3月20日に延期され、モーガン・シェパードが優勝した。
• 1995年: ジェフ・ゴードンが1995年2度目の優勝を果たし、初のチャンピオンシップタイトルを獲得しました。
• 1996年: デイル・アーンハートはこのレースでNASCARカップシリーズ通算70勝目を挙げた。アーンハートはアトランタで8勝目を挙げ、アトランタ・モーター・スピードウェイで史上最多勝利ドライバーとなったケイル・ヤーボローを抜いた。これが1998年のデイトナ500までアーンハートにとって最後のポイント獲得となった。
• 1997年: スティーブ・グリソムがコンクリートの壁を破ってひっくり返ったレースで、デール・ジャレットが優勝。彼の燃料電池が壁に衝突し、炎上した。
• 1998年: 雨のため月曜日に延期されたレースで、ボビー・ラボンテが優勝した。週末にはマイク・スキナーやデリック・コープなど多くのドライバーが負傷した。
• 2000年:デイル・アーンハートがスリリングなサイド・バイ・サイドのフィニッシュでボビー・ラボンテを僅差で抑えて優勝。アーンハートは通算75回目のNASCARカップ・シリーズ優勝を果たし、当時のNASCAR史上6番目に勝利数の多いドライバー(現在は歴代8位)としての記録を更新した。これはデイル・アーンハートにとってアトランタ・モーター・スピードウェイでの9回目にして最後の勝利となり、同レーストラックの歴代最多勝利ドライバーとしての記録を更新した。彼の9勝の記録は今も破られていない。これはまた、1.54マイルのクアッドオーバル構成でのアーンハートの唯一の勝利となった。リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートのチームメイトであるマイク・スキナーは、325周中191周をリードしてレースを支配していた。しかし、残り19周で彼のエンジンが爆発し、アーンハートがこのレースに勝利することになった。
• 2001年: ケビン・ハーヴィックが、アーンハートの死後、 RCRで初めて勝利し、ゴードンを僅差で破った。車には新しいナンバーが付けられたが、ハーヴィックは前年にアーンハートが優勝したのと同じ車とチームを使用した。アーンハートの死以前から、このレースはハーヴィックのカップシリーズデビューとなる予定だった。当初、ハーヴィックは2001年に7レースに出場し、2002年にフルタイムで出場する予定だったが、シーズンの残りはチームのためにレースを続けることになった。
• 2002年:トニー・スチュワートが初の500マイル（800 km）優勝を果たした。
• 2005年: カール・エドワーズは最終ラップでジミー・ジョンソンを抜き去り、キャリア初の優勝を果たし、アトランタでの週末を完全制覇した。
• 2006年: ビル・レスターは、1986年のウィリー・T・リブス以来、カップシリーズイベントに出場した初のアフリカ系アメリカ人ドライバーとなった。このレースではケイシー・ケインが優勝し、同年彼が挙げた6勝のうちの最初の勝利となった。
• 2007 年:第 4 世代の車が連続して走った最後のレースでした。第 5 世代の「明日の車」は翌週ブリストルでデビューしました。さらに、マーク マーティンは 1988 年から続くカップ シリーズ 621 レース連続スタート記録を終わらせました。
• 2008年: カイル・ブッシュが優勝し、トヨタはカップシリーズで初優勝を果たした。これは1954年のジャガー以来、外国の自動車メーカーにとって初の勝利であった。また、ブッシュにとってはジョー・ギブス・レーシングの旗の下での初の勝利でもあった。
• 2009年: マルコス・アンブローズのクルーの一人がピットクルーのミスを犯し、1周遅れで彼に挑む可能性のあるほとんどの車が捕まった後、カート・ブッシュがレースを支配した。
• 2010年:ブラッド・ケセロウスキーの恐ろしい飛行がトップニュースとなった。彼は周回遅れのカール・エドワーズの車にスピンアウトし、最終ラップでスタート・フィニッシュラインを過ぎたフェンスに激突しそうになった。これはまた、このトラックで存続していた夏秋レースが2015年3月に移されるまで、アトランタでの最後の春のレースでもあった。

• 1962年、1982年、2023年:雨のためレースが短縮されました。
• 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
• 1983年:ヤーボローが誕生日に2度目の優勝を果たした。
• 1991年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日に終了した。
• 1993年:猛吹雪のためレースは1週間延期された。
• 1997年:アトランタのオリジナル構成での最後のレース。
• 1998 年と 2006 年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
• 2009 年、2010 年、2024 年:グリーン、ホワイト、チェッカー フィニッシュのためレースが延長されました。2010 年には 2 回の延長戦が必要でした。

• 1960-1969: 1.5マイルコース
• 1970–1997: 1.522マイルのコース
• 1998年～2010年、2021年～： 1.54マイルのコース

• アトランタ モーター スピードウェイのレース結果 (Racing-Reference)