レッドブル・レーシングチーム

レッドブル・レーシングチーム

所有者	ディートリッヒ・マテシッツ チャレオ・ヨーヴィディヤ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	スプリントカップシリーズ ネイションワイドシリーズ
レースドライバー	AJ アルメンディンガー マティアス・エクストローム ビル・エリオット ケイシー・ケイン ケイシー・ ミアーズ ボリス・ セイド マイク・スキナー リード・ソレンソン スコット ・スピード ブライアン ・ヴィッカーズ コール・ウィット
スポンサー	レッドブル
メーカー	ダッジ(2006) トヨタ(2007–2011)
オープン	2006
閉鎖	2011
キャリア
出場レース	合計：286 スプリントカップシリーズ：284 ネイションワイドシリーズ：2
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 スプリントカップシリーズ: 0 ネイションワイドシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 2 スプリントカップシリーズ: 2 ネイションワイドシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 10 スプリントカップシリーズ: 10 ネイションワイドシリーズ: 0

レッドブル・レーシング・チーム（チーム・レッドブルとも呼ばれる）は、レッドブルの創設者であるディートリッヒ・マテシッツとチャレオ・ヨーヴィディヤが所有するNASCARチームである。このチームは米国ノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置き、ジェイ・フライがマネージメントしていた。チームは2011年12月8日に活動を中止し、車両はBKレーシングに売却された。

新しい場所へ移転した後、ロジャー・ペンスキーは古い施設を売却することを決めた。そして2006年1月26日、新しく結成されたチームはその施設を購入し、75人の労働者を雇うと発表した。しかし、製造元のトヨタがレースに参加することを許可されなかったため、チームは2006年シーズンにレースに参加することはできず、シーズン中はダッジを運転することにした。 ^{[1]チームにはレースカーを作るための材料がなかったため、}ビル・デイビス・レーシングから複数の車を購入した。

チームは1月に正式に発足したが、2006年6月25日にブライアン・ビッカースがデイブ・デスペインとともにウィンド・トンネルでチームを率いることを発表するまでドライバーは選ばれなかった。数か月後、チームはビル・エリオットをドライバーに迎え、ロウズ・モーター・スピードウェイでNo.83ビクトリー・ジャンクション・ギャング・ダッジを駆りNASCARに初出場したが、予選落ちとなった。2006年10月24日、チームは元チャンプカー・ドライバーのAJ・アルメンディンガーをセカンドドライバーに選んだ。また、アトランタ・モーター・スピードウェイとテキサス・モーター・スピードウェイにも2回出場したが、初出場同様、両レースとも予選落ちとなった。その後、2006年12月6日に、カップ・シリーズ元チャンピオンのクルーチーフ、ダグ・リチャートがビッカースのクルーチーフを務めることが発表された。 ^[2]

2007年シーズン中、チームは製造元をトヨタに移した。ヴィッカースとアルメンディンガーはともに2007年デイトナ500の予選を通過できなかった。アルメンディンガーは最初のデュエルレースで、24周目にライバルのロビー・ゴードンとクラッシュし、2台のレースカーに大きなダメージを与えた。ヴィッカースは2回目のデュエルレースの51周目に右後輪がパンクし、デイトナ500出場のチャンスを逃した。1週間後、ヴィッカースは2007年オートクラブ500の予選を通過し、チームは初めてトップ10入りを果たした。アルメンディンガーは4レース連続で予選を通過できなかった後、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2007年フードシティ500の予選を通過した。2007年10月5日、チームの開発ドライバーであるスコット・スピードは、タラデガ・スーパースピードウェイでのARCAレースで7位に終わった。^[3]アルメンディンガーのチームは、最終的なオーナーズランキングで43位となり、19回のDNQを獲得した。^[4]ヴィッカースは、コカコーラ600で76周をリードして5位に入ったことを含むトップ10フィニッシュを5回達成してシーズンを終えたが、それでも13レースで予選落ちした。^[5]ヴィッカースのチームは、オーナーズランキングで38位でシーズンを終えた。^[4]

2008 年、ケビン ハムリンがヴィッカースのクルーチーフに就任しました。ハムリンの過去のクルーチーフ職には、デイブ ブレイニーのトヨタ 22 号車に在籍した経験があり、その前はリチャード チルドレス レーシングのドライバー、ジェフ バートン、ケビン ハーヴィック、デイル アーンハートのクルーチーフを 9 年間務めました。ハムリンはこれまでに 9 回のカップ優勝を果たしており、そのうち 5 回はアーンハート シニアとの優勝です。ソーヤーはハムリンの採用について次のように述べています。「83 チームにふさわしいクルーチーフを見つけることは、チームの基盤を再構築する取り組みにおいて極めて重要な決定でした。ドライバーやクルーと効果的に連携できる適切な経験と経歴だけでなく、成功に対する同じビジョンを共有できるクルーチーフが必要です。ケビン ハムリンがその条件を満たしています。今からデイトナまでの私たちの焦点は、シーズン開幕に向けてマシンのスピードを上げることだけでなく、レッドブル、ブライアン (ヴィッカース)、83 チームと連携してケビンのスピードを上げることです。」^[6]フライとハムリンの加入により、83号チームはシリーズで最も進歩したことが示され、現在のすべてのレースに出場資格を得て、ブリストルでの春のレースに続いてトップ35の免除を確保しました。^[7] また、2008年、アルメンディンガーは2008年の最初の3レースに出場できず、春のアトランタレースから一時的にマイク・スキナーに交代しました。アルメンディンガーは新しいシルバーのペイントスキームでタラデガのアーロンズ499に復帰し、 2週間後のスプリントショーダウンで優勝してオールスターレースの資格を得ました。アルメンディンガーはまた、ブリックヤードでのオールステート400で10位フィニッシュを記録しました。5月、ビッカースはスプリントオールスターレースXXIVの前にチームでレースに勝っていなかったにもかかわらず、オールスターピットクルーコンペティションで優勝しました。^[3]シーズン後半、アルメンディンガーはレッドブルを離れ、 2009年にリチャード・ペティ・モータースポーツでレースをすることを発表した。

2009 年はチームにとって最高潮の年となり、 8 月のミシガンでヴィッカースがチーム初、そして自身 2 度目の優勝を果たしました。これは夏の終わりに好調だったことの一環で、ヴィッカースは 9月にリッチモンドで行われた 2009 年チェイス フォー ザ スプリント カップで最後の 1 枠を獲得しました。これもレッドブル チームにとって初めてのことです。残念ながら、チェイスのパフォーマンスは期待外れで、ヴィッカースは最終ポイントで 12 位に終わりました。一方、チームはアルメンディンガーに代わって、番号が変更された 82 号車に乗るスコット スピードと契約しました。しかし、スピードはレイベストス ルーキー オブ ザ イヤーの順位 でジョーイ ロガーノに僅差の 2 位に留まりました。

2010年シーズン、スピードとヴィッカースはチームに残ったが、5月21日にヴィッカースが健康上の問題を抱え、シーズンの残りを欠場することになった。彼の代わりはケイシー・メアーズ、リード・ソレンソン、マティアス・エクストロム、^[8] ボリス・セイド、ケイシー・ケインであった。スピードはシーズン末に解雇され、レッドブルに対して訴訟を起こした。

2011年シーズン、カーンはチームのフルタイムドライバーとなり、4号車（以前は82号車）を運転し、^{[9] [10]}ヴィッカースが83号車を運転するために戻った。^[11] 2011年6月20日、AP通信は、レッドブルがシーズン末でNASCARから撤退する計画であると報じた。チームのトラック上での苦戦と、18〜34歳の年齢層へのアピールの低さが相まって、撤退を余儀なくされた。^{[12]それにもかかわらず、カーンは}11月のフェニックスでのレースでチーム最後の勝利を収め、一方ヴィッカースは年間の大半で苦戦し、ポイント25位でフィニッシュした。^[13]カーンは14位でシーズンを終えた。^[13]チームはシーズン最後の2レースに3台目の車、84号車を投入し、開発ドライバーのコール・ウィットが運転した。ホイットはフェニックスで25位でフィニッシュしたが、ホームステッドではレースの半分を過ぎたところでクラッシュし、37位でフィニッシュした。^[14]チームは2011年12月8日に正式に閉鎖された。 ^{[15]チームの車、オーナーズポイント、および機器は、元}TRGモータースポーツの幹部であるロン・ディバインによって購入され、 BKレーシングが設立された。^[16]

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北緯35°34′57″ 西経80°48′46″ / 北緯35.5825° 西経80.8129° / 35.5825; -80.8129