NASCAR マニュファクチャラーズ チャンピオンのリスト

NASCARマニュファクチャラーズ チャンピオンシップは、レース結果に基づくポイント システムによって決定され、シーズンを通じて最も成功したマニュファクチャラーにNASCARから授与されます。マニュファクチャラーズ チャンピオンシップは、1952 年にハドソンに初めて授与されました。

異なる自動車メーカー/エンジンの組み合わせは、チャンピオンシップの目的上、異なるメーカーとみなされます。2013年シーズンまでは、メーカー選手権のポイントは、各レースでそのメーカーの最高順位のドライバーが獲得したポイントを加算して計算されていました。優勝したメーカーは9ポイント、2位のメーカーは6ポイントを獲得します。3位のメーカーは4ポイント、4位のメーカーは3ポイントを獲得します。^[1] 2014年シーズン、NASCARはオーナー選手権のポイント構造を反映することを決定しました。このシステムでは、各メーカーの最高順位のドライバーは、優勝とリードラップによるボーナスポイントを含め、レース中に代表チームが獲得したポイントと同じポイントを獲得します。^[2]

メーカー選手権のタイトルが始まって以来、数十社の自動車メーカーがNASCARのトップ3シリーズのいずれかに車両を投入してきたが、タイトルを獲得したのはわずか9社だ。現在まで、トヨタを除くすべてのメーカーは米国企業である。

当初、チームは自動車メーカー自体からのサポートをほとんど受けていなかったが、1960年代半ばまでには、チームはファクトリーサポートを提供するためにアメリカのメーカーと提携し始めた。クライスラー、フォード、ゼネラルモーターズは、 NASCARの歴史の大部分において、唯一の競合相手ではなかったとしても、主な競合相手であった。プリムスは1960年代にある程度の成功を収めたが、1977年にこのスポーツから撤退した。次の10年間で、フォードのマーキュリーブランドが撤退し、クライスラーの残っていたダッジブランドも撤退した。ゼネラルモーターズは1991年までNASCARで4つの異なるブランドを使用していたが、3年以内にビュイックとオールズモビルはグリッドから姿を消した。ポンティアックは2004年まで生き残り、ゼネラルモーターズの部門はシボレーのみとなった。 2007年に日本のメーカーであるトヨタが加わり、1971年以来初の新メーカーとなった。クライスラーのダッジブランドは2001年に15年の休止期間を経て復活したが、2012年以降は撤退し、シボレー、フォード、トヨタだけが残った。

• 2007年マニュファクチャラーズチャンピオンシップ、歴代マニュファクチャラーズチャンピオンシップ、歴代マニュファクチャラーズ勝利数