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1967 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- カナダ建国100周年を祝うため、カナダ・ゴールデン・センテネア ・アクロバットチームが結成され、年間を通じてパフォーマンスを披露します。
- ボーイング社はワシントン州エバレットに同社最大の工場（容積では最大の建物）であるボーイング・エバレット工場を開設した。
1月
- 1月1日 - アメリカは新年の休暇のためベトナム上空で48時間の航空作戦停止を実施。[1]
- 1月2日
- ベトナム戦争史上最大の空中戦となったボロ作戦で、北ベトナム軍の ミコヤン・グレヴィッチMiG-21（NATOの報告名「フィッシュベッド」）7機がアメリカ空軍第8戦術戦闘航空団のF-4CファントムII戦闘機によって破壊された。
- ボーイングSST 超音速輸送機とそのエンジンの開発契約が締結される。
- 1月15日 -カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで開催された第1回AFL - NFLワールドチャンピオンシップゲーム（遡及的に第1回スーパーボウルと称される）のハーフタイムショー「スーパー・サイト・アンド・サウンド」には、ジェットパックを背負ってフィールドを飛び回る巨大なフォームフットボールから現れた2人の男が登場し、約62,000人の観客と5,100万人以上のテレビ視聴者がその様子を目撃した。[2]
2月
- 2月1日 -ブラニフ航空がパンアメリカン・グレース航空（パナグラ）を吸収合併。
- 2月2日 –プダウエル国際空港がチリのサンティアゴ郊外のプダウエルに開港。
- 2月7日 -エジプト国内のカイロからハルガダへの飛行中に、一人のハイジャック犯が乗客41人を乗せたアラブ首長国連邦の アントノフ An-24を乗っ取り、ヨルダンのアンマンまで飛行させ、そこでハイジャック犯は当局に出頭した。[3]
- 2月12日 -南ベトナムのビンディン省とクアンガイ省でベトコンと北ベトナム軍部隊に対するパーシング作戦が開始され、1968年1月まで続く。[ 4 ]アメリカ陸軍第1騎兵師団（空挺部隊）が他のアメリカ陸軍、南ベトナム軍、韓国軍部隊と共に作戦に参加する。
- 2月13日 - ソ連のアレクセイ・コスイギン首相のロンドン訪問中、アメリカ合衆国大統領リンドン・B・ジョンソンはベトナムに対するアメリカ軍の爆撃を6日間停止するよう命じた。 [1]
- 2月16日 -ガルーダ・インドネシア航空708便（ロッキードL-188Aエレクトラ）がインドネシアのスラウェシ島マナドに着陸時に墜落し、乗客92人のうち22人が死亡した。
- 2月21日 -マクドネル・エアクラフト社が2,000機目のF-4ファントムIIを完成。[5]
- 2月22日 - アメリカ陸軍第173空挺旅団の845人が、ベトナム戦争で唯一の空挺部隊による攻撃であるジャンクションシティ作戦に参加した。
- 2月26日 - アメリカ海軍第35攻撃飛行隊（VA-35）のA-6イントルーダーがソンカイ川とジャン川の河口に機雷を投下。北ベトナムの5つの水路への空中機雷敷設は4月中旬までに完了する予定。[1]
行進
- AGM -62ウォールアイテレビ誘導滑空爆弾が初めて実戦に使用されたのは、ベトナムの米海軍航空機がサムロンの敵兵舎を攻撃する際に使用されたときであった。[1]
- 3月5日
- ヴァリグ航空837便（ダグラスDC-8-33 ）がリベリアのモンロビアにあるロバーツ国際空港への進入中に墜落し、乗客90名中51名と地上の5名が死亡した。
- レイク・セントラル航空527便（コンベアCV-580）のプロペラが故障し、プロペラブレードが客室を貫通して制御ケーブルを切断。同機はオハイオ州マルセイユ近郊に墜落し、乗員乗客38人全員が死亡した。
- アメリカ空軍のマーティン X-23 PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry) 実験用揚力体 再突入体 (リフティングボディ) の2 回目の打ち上げが、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地のアトラス SLV-3ロケット上で行われました。このロケットは、大気圏への再突入時に機動し、特別装備のロッキード JC-130Bハーキュリーズ機によって空中で回収されるよう設計されています。このミッションは、機体を弾道軌道から 654 マイル (1,053 キロメートル)外し、極超音速で傾斜させるクロスレンジ再突入をシミュレートします。X-23 の回収用パラシュートが初めて正常に展開し、回収機 2 機が X-23 の位置を特定しましたが、縮幅カッターが作動せず、JC-130B のいずれかに X-23 を載せるのは危険な状態になりました。 X-23 はパラシュートの下で太平洋に降下し、水上艦艇が到達する前に浮遊気球が沈没して沈没した。
- 3月9日 -トランスワールド航空553便、マクドネル・ダグラス DC-9-15がオハイオ州アーバナ近郊コンコード・タウンシップ上空でビーチクラフト・バロンと空中衝突。DC-9の乗客25人全員とビーチクラフトの乗客1人が死亡。この事故により、連邦航空局は高度10,000フィート（3,048メートル）以下を飛行する航空機に速度制限を設け、ターミナル管制区を設置する決定につながった。
- 3月10日
- アメリカの航空機が北ベトナムのタイグエンにある製鉄所を初めて攻撃した。[1]
- 僚機のアール・アマン大尉のF-4ファントムが北ベトナム上空で対空砲火を受けて損傷し、燃料をほぼすべて失った後、アメリカ空軍のロバート・パルド大尉はアマンに機尾のフックを下げさせ、機動してアマンのF-4を押し、アマンの機尾のフックを自身の風防の底部に当てるようにした。パルドは自身のF-4のエンジンの1つが炎上する中、パワーを失ったアマンの機体を90マイル（145 km）押し、2機の戦闘機に乗っていた4人全員が北ベトナムではなく捕獲を回避できるラオス上空で脱出した。 [6]
- ウエストコースト航空720便（フォッカーF27フレンドシップ）は、オレゴン州クラマスフォールズにあるクラマスフォールズ空港を離陸した直後、雪と雨の混じった天候の中、翼と操縦翼面の着氷によりスタッケル山に墜落し、搭乗していた4人全員が死亡した。
- 3月13日
- 元ソ連空軍およびアエロフロートのパイロットが、ソ連のトゥアプセでアエロフロートのアントノフ An-2P（登録番号CCCP-04959）を盗み、トルコへ飛行する予定であった。ソ連防空軍のヤコブレフ Yak-28P（NATOコード「ファイアバー」）がAn-2Pを迎撃し、その後ソ連空軍のMiG-17 （NATOコード「フレスコ」）が黒海上空でこれを撃墜し、亡命パイロットを殺害した。[7]
- 南アフリカ航空406便（ヴィッカースバイカウント818）のパイロットが、南アフリカのイーストロンドンへの着陸進入中に心臓発作を起こした。副操縦士はバイカウントを制御できず、機体は南アフリカの東ケープ州沖のインド洋に墜落し、乗客乗員25人全員が死亡した。
- 3月30日 -デルタ航空9877便（DC-8）が訓練飛行中にニューオーリンズで墜落し、乗客6名全員と地上の13名が死亡した。
4月
- 4月1日
- 米国運輸省が業務を開始。連邦航空局は連邦航空局に改名され、新しい省庁の 1 部門となり、最大の部門となる。民間航空委員会も新しい省庁の一部となる。
- 米国は、航空事故やインシデントを含む民間輸送事故の調査を担当する国家運輸安全委員会を設立しました。同委員会は、民間航空委員会からこの機能を引き継ぎ、民間航空委員会の責任は今後、商業航空路線と運賃の規制に限定されます。
- 4月6日 -トランスワールド航空は最後のロッキード・コンステレーションを旅客便から退役させ、初のジェット機のみの航空会社となる。[8]
- 4月7日 -シリアの ガドットのイスラエルの農村に対する迫撃砲攻撃がシリア・イスラエル国境沿いの戦車と砲撃の全面交戦にエスカレートした後、イスラエル空軍のダッソー・ミラージュIII戦闘爆撃機がシリア軍の陣地に対して爆撃を行った。シリア空軍のMiG-21（NATOの報告名は「フィッシュベッド」）戦闘機の大部隊が応戦した。数分以内にミラージュは6機のMiG-21を撃墜し、生存者をシリアのダマスカス郊外まで追跡した後、追跡を中止した。[9]
- 4月7日～22日 - アメリカ陸軍第1騎兵師団（空挺部隊）が南ベトナムのクアンガイ省でベトコン軍に対するヘリコプターと地上攻撃であるルジューン作戦を実施。 [10]
- 4月10日
- エジプト空軍司令官がシリアのダマスカスに到着。エジプト首相も4月18日に同行する予定。彼らの訪問はシリアとエジプトによるイスラエルに対する共同の立場を練るための計画を練るためのものだと言われているが、実際にはエジプト当局はシリアに対しイスラエルへのさらなる攻撃を警告している。[11]
- ゲイツ・ラバー・カンパニーがリア・ジェット・インダストリーズの経営権を取得。
- 4月11日 -ワタバーガーの共同創業者ハーモン・ドブソンが操縦するセスナ・スカイマスターがテキサス州ラポートで離陸直後に墜落し、ドブソンとビジネスパートナーが死亡した。[12] [13]
- 4月17日 -日本航空(JAL)は、東京-モスクワ便を、座席数105の2クラス構成に再構成したツポレフ Tu-114 ( NATOコードネーム「クリート」) 4機で開始。乗務員はアエロフロートとJALの混合で、乗務員はJALのフライトクルー1名と客室乗務員10名 (うちJALから5名、アエロフロートから5名) となる。この便は1969年まで続き、その後、航空機はアエロフロートに返却され、ソ連国内の200席構成に戻る。
- 4月18日 -アエロフロート航空と日本航空が共同でモスクワ-東京路線を開設。
- 4月19日 -アメリカ空軍のマーティンX-23 PRIME (Precision Reentry Including Maneuvering reEntry)実験用揚力体 再突入体（大気圏再突入時に機動し、特別装備のロッキードJC-130Bハーキュリーズ航空機によって空中で回収されるよう設計）の3回目で最後の打ち上げが、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地のアトラスSLV-3ロケット上で行われた。このミッションは、クロスレンジ機動によって機体を弾道軌道から710マイル（1,143キロメートル）外して低軌道から再突入をシミュレートする。すべてのシステムは完璧に機能し、X-23は太平洋上空のJC-130Bによって空中で回収され、再び飛行できる状態になったが、これ以降のX-23の飛行は行われなかった。
- 4月20日
- 4月23日 -ナイジェリア国内のベニンシティからラゴスへ向かう途中、 5人のハイジャック犯がナイジェリア航空の フォッカーF27フレンドシップ機を乗っ取った。同機はナイジェリアのエヌグに着陸した。[14]
- 4月25日 - アメリカ空軍第551空中早期警戒管制航空団の EC-121Hワーニングスターが マサチューセッツ州ナンタケット島沖の大西洋に墜落し、乗員16人のうち15人が死亡した。
- 4月27日 -北ベトナムで、米海軍機がケップ空軍基地を攻撃し、米空軍機がホアラック空軍基地を攻撃した。[1]
- 4月28日 -ダグラス・エアクラフト・カンパニーとマクドネル・エアクラフト・コーポレーションが合併し、マクドネル・ダグラス・コーポレーションが設立される。[15]
5月
- 北ベトナムに対する米海軍の「アルファ攻撃」が日常的になった。 [1]
- 5月1日 - アメリカ連邦航空局がボーイング社とボーイング2707 超音速輸送機2機の建造契約を締結。[16]
- 5月15日 -イスラエルとの戦争の可能性が迫る中、エジプトの ガメル・アブドゥル・ナーセル大統領はエジプト空軍とエジプト陸軍に全国的な警戒態勢を敷いた。 [17]
- 5月18日 -アメリカ航空宇宙局(NASA) は、アポロ計画初の有人宇宙ミッションであるアポロ7号の乗組員を発表。乗組員は、ウォルター・M・シラー・ジュニア、ドン・F・アイスル、R・ウォルター・カニンガムの3名。
- 5月20日 - アメリカの航空機がハノイ中心部の軍事目標を攻撃。[1]
- 5月23日 - アメリカ合衆国大統領リンドン・B・ジョンソン政権は、ハノイの半径10マイル（16km）以内のアメリカ軍の空襲を禁止した。[18]
- 5月31日 - 米空軍のKC-135ストラトタンカーが米海軍のジェット機6機に緊急給油を実施。
6月
- 北ベトナムのミグ戦闘機は中華人民共和国の基地に撤退した。[18]
- 6月3日 -マンストン空港からペルピニャンへのチャーター便に乗っていたエアフェリーの ダグラスDC-4 G-APYKがフランスのカニグー山に墜落し、乗客乗員88名全員が死亡した。
- 6月4日 -ブリティッシュ・ミッドランド航空の カナディアC-4アルゴノート G-ALHGが燃料システムのトラブルでイギリスのストックポートのホープス・カーに墜落し、搭乗していた84人のうち72人が死亡、生存者12人全員が重傷を負った。
- 6月5日
- イスラエルとアラブ諸国のエジプト、ヨルダン、シリアとの間で六日間戦争が始まる。イスラエルの戦闘機は286機、エジプトは430機、シリアは127機[19]、ヨルダンは24機[20]であった。イスラエルは戦争の口火を切るため、80分間に及ぶイスラエル空軍の奇襲先制攻撃をエジプト空軍基地に対して行い、250機以上のエジプト機（ほぼ全機が地上機）を破壊、エジプトの戦闘パイロット350名のうち約100名を殺害、23か所のレーダーおよび地対空ミサイル基地を破壊、主要空軍基地10か所の滑走路にクレーターを作った。エジプトは、エジプト空軍のイリューシンIl-14（NATOの報告名は「クレート」）空中指揮所と非武装の練習機4機の計5機しか空中にいられず、練習機は撃墜された。エジプトのミグ28機が飛び立ったが、イスラエル機が12機を撃墜し、残りは着陸できる滑走路が見つからず墜落した。Il-14はカイロ国際空港に着陸し、午前中に安全に着陸した唯一のエジプト機となった。エジプト空軍は戦争から脱落した。イスラエルは空襲で19機の航空機を失った。空対空戦闘でダッソー ミステール2機、地上砲火でシュド アビエーション ヴォトゥール1機、非戦闘で16機。[21]
- ヨルダン王国軍がイスラエルのラマト・ダビド空軍基地を砲撃し、ヨルダン王国空軍の ホーカーハンター16機がイスラエルの空軍基地とネタニヤ、クファル・シルキン、クファル・サバ周辺の村を攻撃し、ノラトラス輸送機1機を破壊した。ヨルダン機が基地に戻った後、エジプトに対する作戦から転用されたイスラエル空軍の航空機がアンマンとマフラクの基地を攻撃し、ハンター2機を撃墜、さらに16機を破壊し、残りの6機に甚大な損害を与えた。これらはすべて地上にあった。また、地上のヘリコプター2機と軽輸送機3機も破壊された。アメリカ軍パイロットは、まだヨルダン人に引き渡していないF-104スターファイター5機をヨルダンで操縦しており、戦争が始まるとすぐにトルコに向かうため、ヨルダンには運用可能な戦闘機が残されていない。[22]
- 午後、イスラエル空軍はシリア空軍基地5か所すべてを攻撃し、地上の戦闘機51機、爆撃機2機、ヘリコプター2機を破壊してすべての基地を機能停止にし、空対空戦闘でMiG-17 （NATOの報告名は「フレスコ」）戦闘機4機を撃墜した。またイラク西部の空軍基地を攻撃し、さらに20機の航空機を破壊した。イスラエルはミステール1機を失った。[23]イスラエルが敵に対する攻撃に成功したことで、イスラエル空軍は戦争の残りの期間、地上攻撃任務に集中することができた。
- イスラエル空軍のアエロスパシアル・シュペルフレロンとシコルスキーS-58ヘリコプターが、シナイ半島のウンム・カテフ周辺のエジプト軍の陣地を削減する作戦に150人のイスラエル軍空挺部隊を投入した。[24]
- ボーイング社はアメリカン航空向けに製造した1,000機目のジェット旅客機、ボーイング707-120Bを納入した。
- 6月6日
- イスラエル軍機がヨルダンのドタン渓谷でヨルダン王国軍の戦車に対して激しい攻撃を実施した。 [25]
- ブラジルの航空交通量の増加に対応して、ブラジル軍事政権は同国の空港インフラの改修に関する研究を開始した。この研究では、リオデジャネイロのガレオン空軍基地とサンパウロのサンパウロ空軍基地のエリアに新しい旅客施設を建設することを推奨しており、最終的にはリオデジャネイロ・ガレオン国際空港の新しい旅客ターミナルの建設とサンパウロ・グアルーリョス国際空港の建設につながる予定である。
- 6月7日
- イスラエルの航空機はゴラン高原のシリア軍塹壕と掩蔽壕に対して激しい攻撃を実施した。[26]
- イスラエル空軍のノルド・ノラトラス輸送機3機がエジプトのシャルム・エル・シェイクの滑走路に着陸し、空挺部隊を降ろし、エジプトの基地を占拠した。同日遅く、イスラエルのヘリコプターが近くのエル・トールに空挺部隊を降ろし、ここも占拠した。[27]
- 6月8日
- USSリバティ号事件では、イスラエル空軍機がイスラエル海軍の 魚雷艇と合流し、地中海のシナイ半島北方で米海軍の技術調査船 USS リバティ （AGTR-5）を攻撃した。リバティ号は大きな損害を受け、乗組員34名が死亡、171名が負傷した。
- イスラエル空軍機はスエズ運河上空を継続的に飛行し、運河を渡って撤退しようとするエジプト軍を攻撃した。エジプト軍の激しい対空砲火により、ダッソー・ウーラガン3機とダッソー・ミステール2機が撃墜された。[28]
- 6月9日 - イスラエル空軍はゴラン高原のシリア軍防衛陣地に対して大規模かつ継続的な攻撃を開始し、高性能爆弾とナパーム弾を使用し、シリア軍の掩蔽壕の滑走路に穴を開ける爆弾を投下した。[29]
- 6月10日 - 六日間戦争はイスラエルの完全な勝利で終了。戦争中、アラブ諸国は452機の航空機を失い、イスラエルは46機を失った。
- 6月17日 -ベトナム戦争の9か月間で最大の空襲となったのは、ハノイ近郊の鉄道を狙ったアメリカ軍の攻撃だった。[18]
- 6月18日 - 南極への初の定期冬季飛行が実施され、米海軍のC-130L ハーキュリーズ シティ オブ クライストチャーチが、米海軍南極支援部隊の司令官である米海軍少将ジェームズ ・ロイド・アボット・ジュニアを操縦席に従え、ニュージーランドのクライストチャーチからマクマード基地に向けて飛行した。機内には22人（科学者の2組が同乗）、5,000ポンド（2,268 kg）の郵便物、約3,000ポンド（1,361 kg）の生鮮食品が積まれていた。これまでの南極への冬季飛行はすべて、医療患者の緊急避難のみを目的としていた。翌日、機体はクライストチャーチに戻った。[30] [31]
- 6月23日 -モホーク航空40便（ BAC 1-11 204AF ）が逆止弁の故障によりペンシルベニア州ブロスバーグに墜落し、乗客乗員34名全員が死亡した。これはモホーク航空史上最悪の事故である。
- 6月30日
- タイ国際航空601便（スード・アビエーション・カラベル機）が香港の啓徳空港への進入中に南シナ海に墜落し、乗客80人のうち24人が死亡、生存者56人全員が負傷した。
- アデン航空が運航を停止。
7月
- 7月19日
- 軍事航空輸送司令部の最後の米海軍部隊である第3航空輸送飛行隊は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地で解散された。これ以降、軍事航空輸送司令部は米空軍部隊のみで構成される。[32]
- ノースカロライナ州アッシュビルのアッシュビル地域空港を離陸した直後、ピードモント航空のボーイング727-22マンハッタン ペースメーカーが、乗客79名を乗せて22便として運航中だったが、乗客3名を乗せたランセエア社のセスナ310と衝突し た 。両機とも墜落し、乗員82名全員が死亡した。ピードモント機の死者には、国際安全保障問題担当米国防次官補でロバート・マクナマラ国防長官の側近の一人であるジョン・T・マクノートンも含まれている。この事故は、新たに設立された米国国家運輸安全委員会が調査した最初の大規模航空事故である。
- 7月29日 -北ベトナム沖のトンキン湾にあるヤンキーステーションで、航空母艦USS フォレスタル （CVA-59）の飛行甲板で火災が発生し、 134人が死亡、161人が負傷、航空機21機が破壊され、同艦は1968年4月まで活動不能となった。
8月
- アメリカ合衆国大統領リンドン・B・ジョンソン政権は、10月から2ヶ月間、ハノイ中心部の標的に対するアメリカ軍の爆撃を全面的に禁止した。 [18]
- 8月6日 - コロンビア人5人が、コロンビアのバランキージャからサンアンドレスへの国内線飛行中に、乗客71人を乗せたエアロコンドル・コロンビア・ダグラスC-54A-15-DCスカイマスターをハイジャックし、キューバのハバナまで飛行させた。[33]
- 8月7日 -アルゼンチン航空とイベリア航空が共同でブエノスアイレスとマドリードを結ぶ世界最長の直行便を開設。
- 8月9日 - 世界初のレーダー搭載対潜ヘリコプター、イギリス海軍艦隊 航空隊 ウェストランド・ウェセックスHAS.3が第814飛行隊に配備される。[34]
- 8月10日 -アメリカ海軍第142戦闘飛行隊（VF-142）のF-4BファントムIIが攻撃型航空母艦USS コンステレーション （CVA-64）から出撃し、ロバート・デイビス少佐とガイ・フリーボーン中尉がAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルを使用して北ベトナム上空で2機のMiG-21（NATOの報告名「フィッシュベッド」）を撃墜した。[35]
- 8月11日 -アメリカ空軍第335戦術戦闘航空団のF - 105サンダーチーフが100トン（90.7メートルトン）の爆弾を使用して北ベトナムのハノイにあるポール・ドゥメール橋を切断した。
- 8月19日 -南ベトナムのクアンガイ付近でUH-1E攻撃ヘリコプターを操縦していた米海兵隊のスティーブン・W・プレス大尉が、海岸に取り残されたアメリカ人からベトコン軍を追い払い、激しい砲火の中着陸して彼らを救出した。この功績により大尉は名誉勲章を受章し、乗組員は海軍十字章を受章した。[36]
- 8月27日 -エリー湖でのスカイダイビング事故: 航空管制官が民間機に改造されたノースアメリカンB-25ミッチェルを別の飛行機と間違え、B-25は誤ってオハイオ州ヒューロンから4、5海里 (7.5～9.3 km) 離れたエリー湖上空に18人のスカイダイバーを降ろした。16人が溺死した。[37]国家運輸安全委員会の報告書は後にパイロットと管制官、そしてそれほどではないがスカイダイバーにも責任があるとした。[38] [39]米国は管制官の過失に対して責任を負うことになる。[40]
- 8月30日
- アメリカの航空機はハイフォンを孤立させるために北ベトナムの道路、鉄道、運河の交通を爆撃した。[18]
- スペイン海軍は、米国が相互防衛援助計画に基づき軽空母 USS カボット （CVL-28）をスペインに貸与したことで、同国史上2隻目の航空艦艇と初の本格的な航空母艦を獲得した。スペインは1973年に同艦を完全に購入する。デダロ（R01）と改名され、1989年までスペイン海軍で運用される。[41]
9月
- 9月1日 - アメリカ海軍初の捜索救助専門飛行隊、ヘリコプター戦闘支援飛行隊7（HC-7）が日本の厚木に就役。同飛行隊はUH-2シースプライトヘリコプターを運用する。それまで海軍の捜索救助はすべてヘリコプター対潜水艦飛行隊によって行われていた。[42]
- 9月3日 - サウジアラビアの実業家モハメッド・ビン・アウワド・ビン・ラディン（後のアルカイダ指導者オサマ・ビン・ラディンの父）は、彼の会社のビーチクラフト18 （登録番号HZ-IBN）がサウジアラビア南西部のウスランの滑走路に着陸しようとした際に墜落し、2人が死亡した。[43]
- 9月9日 -コロンビアのバランキージャからマガンゲへの国内線飛行中に、乗客3人が乗客20人を乗せたアビアンカ・ダグラスC-47-DLスカイトレイン（登録番号HK-101）をハイジャックし、キューバのサンティアゴ・デ・クーバまで飛行させた。[44]
- 9月11日 - 米海軍航空機が北ベトナムのカムファの港湾施設を初めて攻撃。[18]
- 9月19日 -デルタ航空トランスポートは、ビーチクラフト クイーン エアを使用して、ベルギーのアントワープからオランダのアムステルダムへのフライトの運航を開始しました。
- 9月22日 - ノースアメリカン・アビエーションとロックウェル・スタンダード・コーポレーションが合併し、ノースアメリカン・ロックウェル・コーポレーションが設立される。[45]
10月
- 10月1日 -フロンティア航空がセントラル航空を買収し、その航空機と路線を引き継ぐ。
- 10月3日
- アメリカ海軍初の捜索救助専門飛行隊である第7ヘリコプター戦闘支援飛行隊（HC-7）が初の救助活動を行い、北ベトナムのハイフォン港で撃墜されたアメリカ人飛行士を救助した。[42]
- アメリカ空軍のウィリアム・J・ナイト少佐は、ノースアメリカンX-15A-2でマッハ6.72（時速4,520マイル、7,274キロメートル）に達し、世界最高速度記録を樹立した。また、X-15のスクラムジェットモジュールが機体から分離し、燃料投棄システムに損傷を与えるという複数の構造的故障があったにもかかわらず、安全に着陸した。これは、20世紀のどの時代の航空機でも達成された最高速度であることが証明された。[46]
- 10月5日
- ソ連のテストパイロット、ミハイル・M・コマロフがミグYe-155で500km（310.5マイル）のクローズドサーキットを平均時速2,981.5km（1,851.5マイル）で飛行し、積載物がない状態での距離における新速度記録を樹立した。
- ソ連のテストパイロット、アレクサンダー・V・フェドトフがミグ Ye-155で1,000kg（2,205ポンド）の積載量で高度29,977メートル（98,349フィート）に達し、新たな高度記録を樹立した。
- アメリカの宇宙飛行士 クリフトン・ウィリアムズがフロリダ州タラハシー近郊でT-38タロンの墜落事故により死亡した。[43]
- 10月8日
- アメリカの航空機が北ベトナムのハイフォン近郊のカットビ飛行場を初めて攻撃した。[18]
- 戦闘用に設計された最初のヘリコプターガンシップである米陸軍のAH -1Gコブラは、南ベトナム上空で2機のAH-1Gが米陸軍の輸送ヘリコプターを護衛し、その後敵の要塞4つを破壊し、サンパン14隻を沈めて南ベトナム軍を支援するという最初の戦闘任務を遂行した。[47]
- 10月12日 -キプロス航空284便として運航されていたデ・ハビランド DH.106 コメット4B G-ARCOが空中分解し、トルコのデムレの南22マイル (35 km) の地中海に墜落し、搭乗していた66人全員が死亡した。
- 10月23日 - アメリカ軍機が北ベトナム最大の飛行場であるフックイエン空軍基地を初めて攻撃した。[18]
11月
- 11月4日 -スペインのマラガ空港からロンドン・ヒースロー空港への定期便を運航していたイベリア航空062便（スード・アビエーション・カラベルEC-BDD）がサセックス州ブラックダウンに着陸し、乗客乗員37名全員が死亡した。死者の中にはイギリス人女優のジューン・ソーバーンも含まれている。 [43]
- 11月6日 -トランスワールド航空159便（ボーイング707-131）は、ケンタッキー州ヘブロンのグレーター・シンシナティ空港からの離陸を中止した。離陸滑走中に滑走路上で故障したデルタ航空のダグラスDC-9に衝突したのではないかと副操縦士が恐れたためである。707は滑走路の端をオーバーランして墜落し、乗客36人のうち1人が死亡、10人が負傷した。
- 11月8日～9日（夜間） -南ベトナムのケサン南東で救助活動中にHH-3Eヘリコプターがベトコンの地上砲火で撃墜され、重度の火傷を負った。ジェラルド・O・ヤング米空軍大尉は、わざと注目を集め、その後何時間も地上の敵から逃げ回り、敵軍を地上の他のアメリカ人や救助に来た追加のヘリコプターから遠ざけた。この功績により、ヤング大尉は名誉勲章を授与される。[48]
- 11月15日 -高高度飛行中のノースアメリカンX-15がマッハ5を超える速度でスピンに陥り、マッハ4をはるかに超える速度で分解し、操縦士のマイケル・J・アダムス米空軍少佐が死亡した。アダムスはX-15プログラム中の唯一の死者となった。[46]
- 11月16日
- アメリカの航空機が北ベトナムのハイフォン造船所を初めて攻撃した。[18]
- アエロフロート2230便、イリューシンIl-18V（NATOの報告名「Coot」）がソ連のエカテリンブルクから離陸直後に墜落し、搭乗していた107人全員が死亡した。
- 11月17日 - アメリカ軍機がハノイ近郊のバクマイ飛行場を初めて攻撃。[18]
- 11月20日 -トランスワールド航空128便（コンベア880 ）がグレーターシンシナティ空港への進入中にケンタッキー州コンスタンスで墜落し、乗客乗員82名のうち70名が死亡した。
12月
- 後のゴールデンウェスト航空となるエアロコミューターが設立される。
- 12月4日 - A-7AコルセアII攻撃機がベトナム上空の攻撃空母 USS レンジャー （CVA-61）から初めて戦闘に参加した。[18]
- 12月8日 - アメリカの宇宙飛行士 ロバート・ヘンリー・ローレンス・ジュニアが、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験訓練生の教官パイロットを務めていたアメリカ空軍の F-104スターファイターが墜落し、死亡した。訓練生は脱出し、重傷を負いながらも生き残った。[43]
- 12月10日 -ウィスコンシン州マディソンのモノナ湖にビーチクラフト18が墜落し、歌手のオーティス・レディングと彼のバックバンド、ザ・バーケイズのメンバー4人を含む6人が死亡した。
- 12月18日 -アリゾナ州ツーソンで、マクドネルF-4DファントムIIがデイビスモンサン空軍基地から離陸した直後にスーパーマーケット（と数軒の住宅）に墜落した。ネリス空軍基地の乗組員2人は無事脱出したが、地上にいた4人が死亡した。[49] [50] [51]
- 12月26日 - ソ連が初のヘリコプター空母「モスクワ」を就役させた。[52]
- 12月30日 -アエロフロートL-51便がリエパーヤへの着陸中に墜落。死者43名を出し、ラトビア史上最悪の航空事故となった。
- 12月31日
初飛行
1月
- セスナ O-2 スカイマスター
- 1月4日 -テイラー・ティッチ[53] G-ATYO
2月
- 2月8日 -サーブ・ビゲン[53]
- 2月10日 -ドルニエ ドゥ 31 [53]
行進
- 3月1日 - SIAT 223 フラミンゴ[53]
- 3月3日 -ベリエフBe-30（NATO報告名「カフ」）[53]
- 3月11日 -ビードBD-2 [53]
4月
- 4月7日
- SA.340、アエロスパシアル・ガゼルの試作機[53]
- 創立100周年[53]
- 4月8日 -ビーグルB.121の子犬[54]
- 4月9日 -ボーイング737 [53]
- 4月21日 -ローラソンベータ[53]
5月
- 5月9日 -フォッカーF28 [53]
- 5月12日 -アエルマッキ AM-3 [53]
- 5月23日
- ホーカー・シドレー・ニムロッド[53]
- ミッチェル・キティウェイク[53]
6月
- 6月10日 –ミコヤン・グレビッチMiG-23試作機23-11/1
- 6月30日 - BACワンイレブンシリーズ500プロトタイプG-ASYD [55]
8月
- シュバイツァーQT-2 [56]
- 8月18日 –ハンドレページ ジェットストリーム[57]
10月
- 10月5日 - 新三重県SS-2 [57]
- 10月23日 -カナディアCL-215 [57]
- 10月26日 - BACストライクマスター[57]
11月
- 11月7日 -ソカタST 10 [57]
- 11月18日 -ダッソー ミラージュG [57]
- 11月28日 -ピラタス PC-8D ツインポーター[57]
12月
- 12月21日 - SITAR GY-100 バギーラ[57]
- 12月22日 - MHK-101 [57]
- 12月26日 - FMA IA 58 プカラ(非動力プロトタイプ) [57]
入隊
- ミルMi-8
- ソ連防空軍のスホーイ Su-15（NATO の報告名は「フラゴン」）
行進
5月
- 5月16日 -ビーチクラフト U-21 ユーテ、アメリカ陸軍所属[58]
6月
- アメリカ陸軍のベルAH-1Gコブラ[59]
7月
- 7月18日 -ジェネラル・ダイナミクスF-111がアメリカ空軍第448戦術戦闘飛行隊に配備された。可変翼機として初めて就役し、地形追従レーダーを搭載した最初の機体であり、視界ゼロの状態で最初の試みで直撃を決めた最初の機体である[60]
8月
9月
- ビーチクラフト バロンモデル56TC [61]
- アメリカ陸軍のベルUH-1Hイロコイ[62]
- アエロフロートのツポレフTu-134（NATO報告名「クラスティ」）
- 9月15日 –アエロフロートのイリューシン IL-62
- 9月26日 –ハンバーガー・フルクツァウクバウ HFB-320 ハンザ・ジェットwithイタルセメンティ
11月
- 11月17日 –英国欧州航空（BEA）のBACワンイレブンシリーズ500 [55]
退職
最も致命的な衝突
今年最も多くの死者を出した墜落事故は、 1967年4月20日のニコシア・ブリタニア号惨事で、ブリストル・ブリタニア313がキプロスのラカタミア近郊で墜落し、乗員乗客130人のうち126人が死亡した。
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