ヘリコプター戦闘支援飛行隊7

ヘリコプター戦闘支援飛行隊7
HC-7 エンブレム
アクティブ	1967–1975
支店	アメリカ海軍
ニックネーム	シーデビルズ
エンゲージメント	ベトナム戦争

第7ヘリコプター戦闘支援飛行隊（HC-7）は、1967年9月1日に設立され、1975年6月30日に解散したアメリカ海軍のヘリコプター飛行隊であった。^[1]

ヘリコプター戦闘支援第1飛行隊（HC-1）は再編され、さらにいくつかのヘリコプター飛行隊が作られた。厚木海軍航空基地と海軍航空基地リームフィールド、インペリアルビーチ海軍外郭着陸場を拠点とする既存のHC-1派遣隊は、ヘリコプター戦闘支援第7飛行隊（HC-7）に再編された。^[2] 1967年9月1日に16人の士官と75人の下士官で設立された。設立後、HC-7は兵站、垂直補給、第7艦隊旗艦、対機雷、海洋学、母基地捜索救助（SAR）、戦闘捜索救助（CSAR）など、複数の任務を担った。

ボランティアの乗組員は戦闘航空機乗組員救助学校に通い、そこでは「JEST」、SERE（捜索、回避、抵抗、脱出）、戦闘水泳学校、空中射撃/武器、医療、白兵戦、時速10フィートから10マイルのヘリコプター救助水泳員の派遣などの訓練が行われました。HC-7の成功は、フィリピン共和国のキュービポイント海軍航空基地の「救急救命士救助チームONE」の訓練教官の設立によるものでした。

ローリングサンダー作戦中、海軍はトンキン湾に部隊を配備し、海上および北ベトナムとラオスで撃墜された航空機を回収した。通常、2隻の駆逐艦が前方の北捜索救助ステーション ( 20°N 107°E / 20°N 107°E / 20; 107 ) に、さらに2隻が南捜索救助ステーション ( 19°N 106°E / 19°N 106°E / 19; 106 ) に配備された。北ベトナムの危険な環境で救助を行うため、各ステーションの艦船に、自己密封式燃料タンク、機関銃、装甲を備えたUH-2シースプライトヘリコプター1機が搭載された。同様に武装および装甲されたSH-3Aシーキング(主な救助ヘリコプター) 4機は、ヤンキーステーションの空母の1隻をベースにしていた。^[3]

ベトナム戦争が激化すると、飛行隊は16の独立した分遣隊を派遣し、常に移動していたため、「第7艦隊の孤児」というあだ名がつけられた。 HC-7ヘリコプターは、ホスト船がトンキン湾を出港すると、平均14日で新しい船にクロスデッキで移動した。 HC-7はトンキン湾に継続的に駐留した（飛行隊、2,216日 – 分遣隊110、2,046日）。 HC-7の乗組員は150人を救助し、そのうち130人はベトナム戦闘地域内にいた。2人のパイロットが2回救助された。 5回の救助が北ベトナムの奥地（何フィートも乾いていない）で成功し、多くの救助が敵の重砲の射程範囲内の海岸沿い（何フィートも濡れている）で行わ れた。 1971 年 7 月、HC-7 は1967 年 9 月 1 日から 1969 年 4 月 30 日までの期間における並外れた英雄的行為に対して 大統領部隊表彰を受賞しました。

当初は2つの分遣隊から始まり、1969年には16隊まで増加し、その後要件が変更された1971年にHC-7は1つの分遣隊（110）に縮小されました。

分遣隊 101 – UH-2A/B – (1970 UH-2C) シースプライト –ブラックベアードワン – 旗艦USS プロビデンスおよびUSS オクラホマ シティに搭乗し、第 7 艦隊司令官の主要飛行に従事。VIP、非 VIP、郵便転送飛行。乗組員 10 名、1967 年 9 月 1 日から 1971 年まで 30～60 日間のローテーション。

分遣隊 102 - UH-46 シーナイト- 垂直補給 - USS マーズ (AFS-1)に搭乗、UH-46 2 機、乗組員 22～24 名、30～60 日の交代制。1967 年 9 月 1 日まで作戦を継続し、1970 年 4 月 27 日にHC-3に向けて出発。1968 年の巡航作戦を記録し、79 隻の船舶に 943 トンの物資を補給。また、南ベトナムのブンタウにある内陸基地への物資輸送も行いました。

派遣隊 103 - 1967 年 10 月 1 日、HC-7 は HC-1 派遣隊 Cubi から任務を引き継ぎ、1968 年 1 月 1 日 - 派遣隊 103 Cubi は NAS Cubi Point の基地 SAR を引き継ぎました。1968 年 9 月 1 日、「HC-7 Det Cubi」(構成/修理/トレーニング センター、CSAR 派遣隊の拠点エリア) に再指定されました。唯一の常設派遣隊です。2 人の士官と 25 人の下士官で始まりました。最後の召集は 1974 年 8 月 8 日です。

派遣隊 104、105、106、107、108、109 - UH-2A、後に HH-2C シースプライトクレメンタイン- 戦闘捜索救難 (CSAR)。1967 年 9 月 1 日から 1971 年まで、DLGおよびDDに配備 - 南北 CSAR ステーション。乗組員 8 ～ 10 名、30 ～ 60 日交代。最小限の時間枠でクロスデッキ。1969 年 4 月 15 日の北朝鮮EC-121 撃墜事件の際にも派遣された。

派遣隊 110 と 111 は、ヤンキー ステーション ホスト キャリアに駐留しました。1968 年 2 月 18 日から 1973 年 9 月 24 日まで、これらの派遣隊は継続的に (2045 日間) トンキン湾に駐留しました。USS キアサージに乗船した HS-6 の 6 機のヘリコプターから編成されました。 通常、 5 ～ 6 機のヘリコプターと 35 ～ 55 人の乗組員が、すべての修理機器、ツール、ギアを携えて、それぞれ 4 ～ 5 回の飛行を行いました。派遣隊 110/111 は、142 回のクロス デッキを完了しました。ビッグ マザーは空襲前に事前配置され、ノース SAR とサウス SAR に乗船した クレメンタインの乗組員と共存しました。

分遣隊 110 - HH-3A シーキング -ビッグマザーズ- 戦闘捜索救難 (CSAR)、乗組員約 35～55 名、ヘリコプター 5 機 (CSAR 3 機、ロジスティック 2 機)、1968 年 2 月 18 日から 1973 年 9 月 25 日まで。

分遣隊 111 - SH-3A シーキング -プロテクター- ホスト空母に搭乗しての補給飛行（ビッグマザー搭載）。また、1968 年 1 月 23 日から 1968 年 3 月 4 日まで、北朝鮮によるUSS プエブロの拿捕に対応して別の乗組員として展開。

分遣隊 112 - UH-46 シーナイト - 垂直補給 - USS ナイアガラフォールズに搭乗、UH-46 2機、乗組員22～24名、40～60日間の交代制。1969年1月1日に作戦開始、1970年9月6日にHC-3へ出発。

分遣隊 113 -RH-3A シーキング - 空中機雷掃海部隊 - USS キャッツキルに搭乗、RH-3A 2 機、乗組員 32～36 名、30～60 日の交代制。機雷掃海艇は1969 年 2 月 19 日に到着し、1970 年 8 月 12 日に HC-5 に向けて出発。東南アジア全域で空中機雷掃海作戦を実施し、SEATO演習に参加。

分遣隊 114 – 記録データなし。

分遣隊 115 - H-34 シーホース- 海洋調査船USS モーリー号に搭乗して兵站支援、韓国、1969 年の春から夏にかけて 3 回の展開。

第116分遣隊 – SH-3A シーキング EC-121 撃墜事件

救助14回（戦闘3回、その他11回）、ヘリコプター7機（飛行時間1220時間）

10 月 4 日、内陸への攻撃から方向転換し、クレメンタインの乗組員はハイフォン港内の貨物船の中からパイロットを救出しました。翌日の 10 月 5 日、内陸でパイロットを捕まえようとする試みが 3 回発生し、コード ワードは「LAMB」、パイロットは捕獲され、乗組員は撃墜され、ヘリコプターは不時着し、乗組員は救出されました。

10月14日、海岸のすぐ沖でヘリコプターの乗組員が多くのサンパン船を追い抜いたが、2隻目はまだいかだの中にいた。ヘリコプターのパイロットがローターの風を利用していかだを捕らえ、乗組員が馬の首輪を膝の上に落とした。

救助42回（戦闘17回、その他25回）。人員（7月）士官66名、下士官399名。ヘリコプター12機（飛行時間6950時間）

4月15日、重砲、乗組員4名が救助され、水泳選手がDリングを使用し、パイロットと自分自身を1回のリフトで持ち上げた。

4月28日、夜間戦闘救助、クレム沖4マイル(6.4km)で昼間の煙を観測、パイロット2名がいかだに乗って回収、M-60を使用していかだを沈める。

5月8日、内陸18マイル(29km)、45分、乾いた足、密林の上、パイロットはヘリコプターの音が聞こえた、大混乱が始まった、制圧射撃、森林貫通弾なし、馬の首輪で数回試み、締め付けチェーンを追加。

5月14日、テリー・リー・スミス中尉、ロバート・ハロルド・ダベルAE1、カール・デルバート・マーティンAO3が搭乗していたUH-2AヘリコプターがHC-7デット・キュービ - NASキュービ・ポイントに墜落し、死亡した。

6月19日、内陸7マイル（11 km） - 58分乾いた状態、密林、山腹、敵の攻撃が続く、水田で2回低空飛行、木の上で1回試み、木に衝突、照明弾が止む、再び水田へ、照明が点灯、ミサイル発射成功、乗船、燃料残り5分。

8月30日、往復120マイル(190 km) (ラオスから7マイル(11 km))、内陸30マイル(48 km)(直線)、尾根の頂上に沿った乾燥飛行70分、SAMサイトを回避、飛行中ずっと対空砲火が激しく、密林が深く、乗組員がM-16をホイストケーブルで固定、M-60が数回ジャム。副操縦士のM-16の弾切れが操縦士の顔に命中。A -4が高射砲の弾を抑制。

9月6日 内陸3.5マイル（5.6 km） - 20分で乾き、パワー降下、ストロボ発見、最初のパイロットは島沖の川に、付近の軍事基地で明るく照らされたエリア、至る所に緑の曳光弾、2番目のパイロットは島に到着、ヘリがライトを点灯、敵が彼を捉える、さらに2回試み、激しい自動射撃、激化

指揮報告なし 救助13件（戦闘0件、その他13件） 人員 - （7月）105名 士官 - 562名 下士官 - 24機のヘリコプター

1月16日、クライド・E・ラッセン中尉はリンドン・ジョンソン大統領から議会名誉勲章を授与された。

1969 年 1 月、HC-7 は「CSAR 作戦および手順」を開発しました。チェック リスト、チーム ワーク、予期せぬ事態への備え - 生存者が見つかり、身元が判明し、情報が得られるまで敵の環境に投入してはならない、任務全体を通じて RESCAP が利用可能。敵の兵器の爆発によって生じる可能性のある最も高い柱よりも低く飛行しない。「水中スイマー」テクニック (高度 10 フィート (3.0 m)/10 ノット)。砲撃の陽動として煙幕弾を展開すると、戦闘による被害の可能性が減ります。今日、この文書は海軍ヘリコプター隊の CSAR トレーニングを補完しています。1974 年 10 月、HC-7 の経験がマニュアル「戦闘捜索救助戦術」にまとめられました。

救助19回（戦闘（機密）13回、その他6回）人員（7月）士官80名、下士官492名、ヘリコプター35機（飛行時間2660時間）（VIP1017名）

2月20日、AZ3のスコット・フェリス・ムーア・ジュニアの乗客は、ヤンキー・ステーションのUSSコンステレーション付近にSH-3Aヘリコプターが墜落した際に死亡した。

8月12日、HC-7 HH-2Cによる最初の（そして唯一の）救助、パイロットが水面に落ちる前にヘリコプターが離陸

海軍ヘリコプター隊は、HC-7 デット・キュビの整備施設を利用しています。デット・キュビに到着した HH-3A ヘリコプターは、設計上の問題があり、年末までに運用不能となりました。

日付不明、内陸（機密）沈没したベトナム共和国海軍 ナスティボートの乗組員9 名の救助/回収。3 名負傷、3 名死亡。

救助1件（戦闘1件、その他0件）。人員（7月）士官54名、下士官306名、ヘリコプター47機。

12月30日、激しい砲撃。敵の島沖でパイロットが重傷を負い、遊泳者を派遣、パイロットを支援、北ベトナムのボート、RESCAPの機銃掃射、大砲の爆発、島の洞窟から大型のトラックガンが出現、救助用ホイストケーブルが切れ、残骸が散乱、ヘリコプターが水中に着水。遊泳者を救出し、引き上げ、垂直に持ち上げ、爆発を回避。2人目のパイロットの捜索は失敗、多くのボートが撤退を余儀なくされる。

救助58回（戦闘45回、その他13回）。人員（7月）士官49名、下士官277名、ヘリコプター25機（飛行時間4951時間）

4月9日 CSAR飛行が倍増 - 空爆ごとに2～4機のヘリコプターが配置地点に出発

4月12日、米国からキティホークに 乗ってトンキン湾に派遣された小規模な派遣隊

5月9日、ラインバッカー作戦開始。10日以内に4機のヘリコプターと138名の人員が西太平洋に派遣された。海軍のHH-3AはすべてHC-7に移動。対応を迅速化するため、米国空軍の C-5Aが2機のヘリコプターをデット・キュービに空輸。

5月10日、エースのデューク・カニンガムとウィリアム・P・ドリスコルが救助され、USS オキナワからビッグマザー3隻が発進、方向不良、RESCAP方向良好、目視で煙2発、フィン折れ、フィン無し、泳ぎ手離れ、生存者をいかだから切り離す、フックが開きにくい、RESCAPにSAM8～10発発射、2人目のパイロットが間違ってフックを取り付け、ホイストは手動オーバーライドのみ。

5月24日、残骸を発見、RESCAPがベクトル50/1を発表、継続、日中煙、スイマー落下、巻き上げケーブル落下、「D」リング装着、回収、擦り切れたケーブルにより乗組員の手が重傷、医療処置のため最寄りの船舶へ誘導。

5月から6月、サンダーヘッド作戦、捕虜回収の可能性のある飛行経路、北ベトナムの海岸線、河口域でエージェントを捜索、2週間、USS グレイバックのSEALチームが行方不明、捕虜は発見されず救出されず、中止。

8月7日、内陸9マイル(14 km)、45分乾いた状態、敵の接近を5時間回避、ストロボを作動、激しい地上砲火、敵が照明弾を発射、ヘリが着陸、乗組員が前進する部隊に発砲、距離50フィート、パイロットが馬の首輪をつけてヘリコプターに駆け寄り、乗組員がパイロットを引っ張り上げ、全力で垂直離陸、21マイル、水浸し、ミサイル2発がすれ違う。

HC-7は、48時間前に通知して派遣される世界中のCSAR用の2機のヘリコプターを維持している。

救助技術の継続的な開発（特別プロジェクト）：チャフおよびフレア散布システム、N2レーザー/ダイマーカー検索システム、緊急低視程接近システム、新しいスナップリンクおよび救助水泳者チェックリスト、ミニガンシラバス、対空射撃管制警報、音声暗号化、電子位置検索装置。

救助 2 件 (戦闘 0 件、その他 2 件)。人員 (7 月) 士官 56 名、下士官 242 名、ヘリコプター 25 機。

1月14日、最後のCSARミッション。

2月から3月にかけて、Det 110はハイフォン港の機雷除去とホスト空母の航空機警備飛行を行う 「エンドスイープ作戦」の捜索救助支援を提供した。

9月24日、最後のクロスデッキのUSSコーラルシーが戦闘地域を離れ、東のスービック湾海軍基地へ向かった。デット・キュービはCSAR緊急対応訓練を継続した。

救助は0件。人員（1月）士官53名、下士官262名、ヘリコプター23機。

5月21日、キュービ大佐は航空機と人員をインペリアルビーチ海軍外郭着陸場に派遣し、ベトナム戦争におけるHC-7の役割を終えた。HC-7は任務準備と訓練を継続している。

救助1回。人員（1月）士官31名、下士官167名、ヘリコプター8機。

4月8日、ネバダ州ファロン海軍航空基地で最後の救助活動が行われ、捜索救助訓練中にF-8クルセイダーのパイロットが脱出した。ビッグマザーの乗組員、合同飛行隊チーム、HC-7、HC-1、HC-2。

5月、HC-7は廃止される。

6月の人員と装備の移転が完了しました。

HC-7 はヘリコプター 6 機を失いました。UH-2A/B が 3 機 (戦闘による撃墜 1 機、自爆 1 機、燃料切れ 1 機)、H-46 が 2 機 (それぞれエンジン故障)、SH-3A が 1 機 (尾翼システムの故障) でした。

• ロイド・L・パーセマー大佐 1967年9月1日～1968年9月24日
• ロナルド・N・ヒップ大佐 1968年9月24日～1969年9月16日
• ドナルド・G・グレゴリー大佐 1969年9月16日～1970年9月11日
• ジェラルド・L・グレイド大佐 1970年9月11日～1971年8月4日
• ジョン・E・ウーラム大佐 1971年8月4日～1972年7月6日
• デイビッド・J・マクラッケン大佐 1972年7月6日～1973年7月27日
• ビリー・C・ランバース大佐 1973年7月27日～1974年7月26日
• ウォルター・B・レスター大佐 1974年7月26日～1975年6月30日

HC-7 の記章の中央には、ギリシャ神話とローマ神話で最も恐れられている生き物の 1 つとして称賛されているケルベロスが描かれています。1 つの体に 3 つの頭が付いており、これはこの飛行隊の 3 つの基本任務、つまり救助、垂直補給、およびユーティリティを象徴しています。記章を囲む金色の円は光輪を表しており、撃墜された飛行士は救助ヘリコプターを「天使」と呼んでいます。この記章は 1968 年 8 月に承認されました。

• 19 カマン UH-2A/B（シースプライト）
• 5 カマン UH-2C（シースプライト）
• 7 カマン HH-2C-D（シースプライト）
• 33 シコルスキー SH-3A-G（シーキング）
• 12 シコルスキー HH-3A（シーキング）
• 3 シコルスキー RH-3A（シーキング）
• 12 ボーイング UH-46A-D（シーナイト）
• シコルスキー UH-34（シーホース）1機

合計92機

HC-7ヘリコプターの武装には、 M16ライフル、M79グレネードランチャー、M60機関銃が含まれていました。1970年にビッグマザーH-3は、右後部貨物ドアの装甲板マウントにGAU-2B/Aミニガンを搭載するように改造されました。到着したHH-2Cは、顎にミニガン砲塔システムを取り付けた状態で到着しましたが、銃は搭載されませんでした。必須のCSAR機器が搭載されたため、最大12,500ポンド未満に抑えるために砲塔システムは取り外されました。燃料とCSAR機器はミニガンよりも優先されました。M60機関銃は貨物ドアに取り付けられました。H-3は、ミニガンポッドを外部後部に取り付けてテストされましたが、戦場の現在の気候には重すぎることが判明しました。