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シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港 | |||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | CVG 空港局 (旧ケントン郡空港委員会) | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | シンシナティ都市圏 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 2939 Terminal Drive Boone County、ケンタッキー州、米国 （ヘブロン郵便番号） | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1947年1月10日[1] | ||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 896 フィート / 273 メートル | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 39°02′56″N 084°40′04″W / 39.04889°N 84.66778°W / 39.04889; -84.66778 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||
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出典：CVG空港[2] | |||||||||||||||||||||||
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港（IATA：CVG、ICAO：KCVG、FAA LID：CVG）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ブーン郡のヘブロン周辺にある公共の国際空港である。この空港はシンシナティの3州地域にサービスを提供しています。空港コードCVGは、空港がオープンした当時の最も近い都市であるケンタッキー州コビントンに由来しています。空港の面積は7,000エーカー（10.9平方マイル、28.3 km 2）です。[3] [4]この空港は、連邦航空局（FAA）の2023〜2027年統合空港システム国家計画に含まれており、中規模ハブの主要商業サービス施設として分類されています。 [5]
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港は、北米とヨーロッパの50以上の目的地への直行便を提供しており、[6]毎日多数の国内および国際貨物便を取り扱っています。[7]この空港は、アマゾン航空、アトラス航空、ABX航空、カリッタ航空、DHLアビエーションの貨物グローバルハブです。 この空港は現在、貨物輸送量で米国で6番目に忙しい空港であり、世界で12番目に大きい空港です。CVGは北米で最も急速に成長している貨物空港です。[8] [9]
歴史
始まり
フランクリン・D・ルーズベルト大統領の政権は、1942年2月11日にグレーター・シンシナティ空港の敷地開発のための予備資金を承認した。これは、第二次世界大戦中に訓練施設を設立するための米国陸軍航空隊のプログラムの一部であった。当時、この地域の航空交通は、シンシナティ中心部のちょうど南東にあるランケン空港に集中していた。 [10]ランケンは1926年にオハイオ川渓谷にオープンしたが、霧に見舞われることが多く、1937年の洪水では滑走路と2階建てのターミナルビルが水没した。[11]連邦政府当局は洪水の影響を受けにくい飛行場の敷地を望んでいたが、シンシナティ当局はランケンを地域の主要空港にしたいと考えていた。[12]
ケンタッキー州のブーン郡、ケントン郡、キャンベル郡の役人はシンシナティの先見の明のなさを利用し、議会にそこに飛行場を建設するよう働きかけた。[13]ブーン郡の役人はケントン郡が取得費用を負担するという条件で適切な場所を提供した。1942年10月、議会は4本の滑走路を建設するために200万ドルを拠出した。[10]
飛行場は1944年8月12日に開設され、最初のB-17爆撃機が8月15日に練習飛行を開始しました。戦争の流れはすでに変わっており、航空隊は1945年に余剰と宣言されるまでこの飛行場を使用していました。 [10]しかし、これは米国で最初の定期航空貨物が9月中旬に到着する前のことであり、空港の将来的な重要性を示していました。[14]
1946年10月27日、小さな木造のターミナルビルがオープンし、グレーターシンシナティ空港という名前で空港は商業サービスの準備を整えた。ブーンカウンティ航空は、この空港から定期便を運航した最初の航空会社であり、空港に本社を置いていた。[10] [a]
最初の商業飛行はアメリカン航空の DC-3で、クリーブランドから出発し、1947年1月10日午前9時53分に着陸した。デルタ航空のフライトがその直後に続いた。[16] 1957年4月の公式航空会社ガイドには、平日の出発便が97便と記載されており、アメリカン航空が37便、デルタ航空が26便、TWAが24便、ピードモント航空が8便、レイクセントラル航空が2便となっている。1959年11月時点で、この空港には4本の5,500フィート（1,700メートル）の滑走路が45度の角度で敷設されており、南北の滑走路は最終的に現在の滑走路18C/36Cに延長された。
1950年代、シンシナティ市の指導者たちは、グレーター・シンシナティ空港に対抗し、また市の主要空港としてランケンに代わるべく、ブルーアッシュの敷地拡張を推進し始めた。 [17]市は1955年にヒュー・ワトソン・フィールドを購入し、ブルーアッシュ空港とした。[18]市のブルーアッシュ計画は、地域の反対、ハミルトン郡の3つの債券法案の失敗、[19]政争、[20]およびシンシナティが連邦飛行場計画に参加しないという決定によって妨げられた。[21]
ジェット機時代
1960年12月16日、マイアミ発のデルタ航空コンベア880が初の定期ジェット機飛行を完了し、シンシナティにジェット時代が到来した。同空港は拡張と、より近代的なターミナルやその他の施設の建設を必要としており、当初のターミナルAは拡張・改修された。南北滑走路は3,100フィートから8,600フィート（940メートルから2,620メートル）に延長された。1964年、委員会は1,200万ドルの債券を発行し、ターミナルAの南コンコースを32,000平方フィート（3,000平方メートル）拡張し、TWA、アメリカン航空、デルタ航空用のゲート9つを設けること を承認した。[ 10]
1977年、航空規制緩和法が可決される前に、CVGは多くの小規模空港と同様に、多数の便が失われると予想し、パトリック・ソワーズ、ロバート・トランター、デビッド・ミューラーとレイマウンド・ミューラーがその空白を埋めるためにコムエアーを設立する機会が生まれました。この航空会社は、アクロン/カントン、クリーブランド、エバンズビルへの運航を開始しました。1981年、コムエアーは株式公開会社となり、30席のターボプロップ機を保有機材に加え、急速に目的地を拡大し始めました。1984年、デルタがCVGにハブを設立したことに伴い、コムエアーはデルタ・コネクションの航空会社になりました。同年、コムエアーはシンシナティからトロントへの最初の国際便を就航させました。1992年、デルタ航空が徐々にコムエアーの株式を取得し続けたため、コムエアーはコンコースCに移転しました。 1993年、コムエアはカナダエア・リージョナルジェットのローンチカスタマーとなり、後に世界最大の航空機群を保有することになった。1999年までにコムエアは20億ドル以上の価値を持つ国内最大のリージョナル航空会社となり、年間600万人の乗客を101機の航空機で83の目的地に輸送した。同年後半、デルタ航空がコムエアの残りの株式を取得し、コムエアはデルタ・コネクション便を単独で運航するようになった。[22]
1988年、コムエアーの創業者2人、パトリック・ソワーズとロバート・トランターは、CVGからエンタープライズ航空という新しい定期航空会社を設立し、ピーク時には16都市に就航した。この航空会社は、10人乗りのセスナ サイテーションビジネスジェットを定期便に就航させることで、ユニークな方法でリージョナルジェット革命の先駆けとなった。このフライトはシンシナティの企業に人気となった。この航空会社は、ボルチモア、ボストン、シーダーラピッズ、コロンバス（オハイオ州）、グリーンベイ、グリーンズボロ、グリーンビル、ハートフォード、メンフィス、ミルウォーキー、ニューヨーク-JFK、ウィルミントン（ノースカロライナ州）などの目的地に就航した。[23]この航空会社は、JFKでブリティッシュ・エアウェイズの コンコルドに給油することで、初の国際給油航空会社にもなった。1991年、燃料価格の高騰と第一次湾岸戦争後のブリティッシュ・エアウェイズとの契約停止により、この航空会社は運航を停止した。
デルタ航空のハブ
1980年代半ば、デルタはシンシナティにハブを開設し、22のゲートを備えたターミナルCとDを建設しました。この10年間で、デルタは幹線とコムエアーの両方の運航を強化し、デルタコネクションを設立しました。デルタはCVGで成長を続け、1990年代には5億5000万ドルを費やして独自のターミナル施設を建設しました。[24]当時ターミナル3と呼ばれていた新しいターミナルは1994年にオープンし、ターミナルDの大部分に取って代わりました。ターミナル3は3つのエアサイドコンコースで構成され、ターミナルDのゲートスペースの大部分はターミナル3のコンコースAとして再利用され、コンコースBとCは新しく建設されました。コンコースAとBは、ピープルムーバーも含まれる地下通路でターミナル3のメインビルに接続された平行コンコースでした（ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港のデルタのメインハブに似たレイアウト）。コンコースCはシャトルバスでのみアクセス可能で、デルタ・コネクション（コムエアが運営）が利用する地域航空機用の地上施設であった。ターミナル3のオープン後、以前のターミナルBとCはそれぞれターミナル1とターミナル2に改名され、デルタ以外の航空会社が引き続き利用した。[25]
航空機の運航は年間30万回から50万回へと劇的に増加した。それに伴い、乗客数も10年以内に1,000万人から2,000万人以上に倍増した。この拡張により滑走路18L/36Rが建設され、空港はコンコースDの建設準備を開始し、コンコースAとBの拡張も開始した。[26]
ピーク時にはCVGはデルタ航空で2番目に大きなハブとなり、2005年には1日600便以上を取り扱った。 [27]出発便数では、単一の航空会社としては世界で4番目に大きなハブであり、アトランタ、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワースに次ぐものであった。[28]このハブは、デイトンへの64マイルのフライトから、ホノルルとアンカレッジへの毎日の直行便、アムステルダム、ブリュッセル、フランクフルト、ロンドン、マンチェスター、ミュンヘン、パリ、ローマ、チューリッヒを含む大西洋横断の目的地まで、あらゆるものを運航していた。[29]さらに、エールフランスは10年以上にわたってCVGへのフライトを数回運航していたが、最終的に2007年にサービスを終了した。[30] [31]
2005年9月にデルタ航空が倒産すると、CVGでの大幅な削減により、早朝と夜間のフライトのほとんどが廃止されました。[29]これらの最初の削減により、追加のルートが採算が取れなくなり、2006年から2007年にかけて低容量ルートの頻度がさらに削減されました。新しい東西滑走路の計画は、現在のターミナルのすべての拡張とともに中止され、ターミナル1はサービス不足のために閉鎖されました。 2008年、デルタ航空はノースウエスト航空と合併し、シンシナティのハブ空港からの飛行能力を22％削減し、2009年にさらに17％削減しました。[27] 1994年に5000万ドルの費用でオープンしたコンコースCは、2008年に永久閉鎖され、2016年に解体されました。[32] 2010年初頭のさらなる削減により、デルタ航空は5月1日にターミナル3のコンコースAを閉鎖し、すべての業務をコンコースBに統合しました。これにより、800人以上の従業員が解雇されました。[33]
2011年までに、デルタ航空はCVGで1日あたり約130便に減少しました。[34]石油価格の高騰に伴う高コストを理由に数年にわたって古い機材を削減した後、デルタ航空の100％所有でCVGを拠点とする子会社であるコムエアは、2012年9月にすべての運航を停止し、30年以上にわたる運航に終止符を打ちました。[35] 2017年にハブは焦点都市に格下げされましたが、2021年に廃止されました。[36]
最近の歴史
2015年まで、CVGは一貫して米国で最も高価な主要空港の1つにランクされていました。[37]デルタ航空はCVGで75％以上のフライトを運航しており、これが国内線の航空券価格が比較的高い理由としてよく挙げられます。[38]航空会社の役員は、デルタ航空が格安航空会社を追い払うために略奪的な価格設定を行っていると示唆しました。 [37] [39] 1990年から2003年にかけて、10の格安航空会社がCVGでサービスを開始しましたが、後に撤退しました。[40 ] これには2回CVGから撤退したヴァンガード航空が含まれます。 [41]デルタ航空がハブ業務を縮小した後、格安航空会社が運航を開始し、それ以来空港で維持されています。[42] [43]
ターミナル2は2012年5月に閉鎖され、CVGは再オープンし、デルタ航空以外のすべての航空会社をターミナル3のコンコースAに統合し、唯一のターミナルとなった。[44]移転に対応するため、その年に発券/チェックインエリアとコンコースAの改修と拡張が行われた。[45] [46]ターミナル1と2は、夜間駐車場と除氷エリアを建設するために2017年初頭に取り壊された。[47]両コンコース、税関施設、手荷物受取所、発券エリアは、450万ドルの計画の下、2017年後半から2018年半ばにかけて改修された。[48] [49] 2021年、空港はメインターミナルに隣接して新しいレンタカーと地上交通センターをオープンした。[50]
位置
空港は郡の非法人地域にある。 [51]シンシナティ・エンクワイアラー紙の様々な記事では、空港はヘブロンにあると説明している。[52] [53]空港ターミナルはヘブロンの郵便番号を使用し、行政本部はアーランガーの郵便番号を使用している。[54]空港は、米国国勢調査局によって定義されたヘブロン国勢調査指定地域の外にあり、空港は都市であるアーランガーにもない。[51]
コムエア・ブールバード77番地にあるこのオフィスは、かつてアメリカの地域航空会社コムエアの本社だった。[55]
設備
ターミナル
空港にはターミナルが1つとコンコースが2つあり、合計51のゲートがある。[56]両方のコンコースは島になっており、地下の動く歩道とピープルムーバーでのみアクセスできる。[57]事前の許可のないすべての国際線到着便はコンコースBで処理される。[57]
- コンコースAには23のゲートがある。[56]
- コンコースBには28のゲートがある。[56]
美術
空港には、1932年の駅建設中にシンシナティ ユニオン ターミナルの列車コンコース ビル用に作成された14 の大きなアール デコ調の壁画があります。シンシナティの職場で働く人々を描いたモザイク壁画は、インテリア デザインで定評のあるドイツ生まれのアーティスト、ウィノルド ライスによって鉄道駅のインテリア デザインに取り入れられました。1972 年に列車コンコース ビルの取り壊しが指定されたとき、「ターミナル保存委員会」が資金調達を行い、コンコースの 14 の壁画を取り外して空港内の新しい場所に移送しました。壁画はターミナル 1 だけでなく、当時空港の大規模な拡張と改修の一環として建設中だったターミナル 2 と 3 にも設置されました。ターミナル 1 と 2 が取り壊されたとき、それらのエリアの壁画は保管され、新しいセキュリティ スクリーニング ビルは壁画の重量に耐えられるように設計され、東側の「店頭」の窓は将来壁画を設置できるように取り外し可能になりました。この壁画は、ダスティン・ホフマンとトム・クルーズ主演の映画『レインマン』のワンシーンにも登場した。さらに、CVGのターミナルの一つへの通路は、映画の中でホフマン演じるレイモンドが飛行機に乗ることを拒否するシーンに登場した。旧ターミナル1と2にあった9つの壁画は、シンシナティのダウンタウンにあるデューク・エナジー・コンベンションセンターに移設された。[58]
さらに、コンコース B のフードコートには チャーリー・ハーパーのアート作品がいくつか展示されています。
貨物ハブ
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1984年、DHLはCVGハブを開設し、世界中で業務を開始しました。しかし、2004年、DHLは米国の貨物事業で競争するために、ハブをオハイオ州ウィルミントンに移転することを決定しました。[明確化]この計画は結局失敗に終わり、DHLは2009年にCVGに戻り、元の業務を再開しました。CVGは現在、DHLの3つのグローバルハブ（他の2つはライプツィヒ/ハレと香港）の中で最大のハブであり、北米、ヨーロッパ、中東、アジア、太平洋の各地に毎日多数のフライトが運航しています。[要出典] DHLは1億500万ドルの拡張を完了し、CVGで約2,500人を雇用しています。この成長により、CVGは貨物トン数で北米で4番目に忙しい空港となり、当時世界では34番目に忙しい空港となりました。[59]
2015年5月28日、DHLは現在の施設を1億800万ドルで拡張し、現在の貨物業務を2倍にすると発表した。この資金は、貨物を移送するためのゲート容量の2倍、仕分け施設の拡張、およびさまざまな技術的改善に使用され、2016年秋に完了しました。さらに、これによりシンシナティ地域に多くの雇用が生まれ、空港の業務が劇的に増加するでしょう。[60] [61]
2017年1月31日、アマゾンは、新しい貨物航空会社であるアマゾンエアが、空港敷地内の貨物施設の建設と拡張に14億9000万ドルを投資した後、CVGを世界規模の主要な配送ハブに選ぶと発表した。[62]同社は、新しい施設の建設前はDHLの施設を使用していた。このハブはアマゾンの主要な配送ハブであり、空港の1,129エーカー（457ヘクタール）の土地に建設され、3,000,000平方フィート（280,000平方メートル）の仕分け施設と100機以上の航空機の駐機場がある。2017年4月30日、アマゾンは75機のボーイング767-200ER / 300ER機を空港に配備してCVGでの業務を開始し、CVGハブから米国全土および海外の目的地に向けて毎日200回の離着陸を計画した。[63]このハブは、シンシナティ/北ケンタッキー地域で最大15,000の雇用を生み出す可能性があります。[64] 2021年8月11日、アマゾンはCVGに新しい貨物ハブをオープンしました。2024年5月28日、アトラスは「アトラスエアは、当社の計画に合わなくなったアマゾンCMI事業から完全に撤退することで合意に達しました。これとは別に、タイタンを通じて、アマゾンとの関係のドライリース部分を延長できることを嬉しく思います。」と発表しました。 [要出典]
地上輸送
TANK 2Xバスはシンシナティのダウンタウンまで毎日運行しています。[65]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
航空会社の市場シェア
年間交通量
事故と事件
- 1955年1月12日、シンシナティ空中衝突事故が発生し、マーティン2-0-2が空港からの離陸段階中に、個人所有のキャッスルトンファーム DC-3と衝突した。空中衝突により、民間航空機の乗客13名と個人所有の飛行機の乗客2名が死亡した。[94] [95]
- 1961年11月14日、ザントップの貨物機DC -4が滑走路18付近のリンゴ園に墜落した。乗組員は生き残った。[96]
- 1965年11月8日、アメリカン航空383便（ボーイング727）が滑走路18Cへの進入中に墜落し、搭乗していた62名（乗客56名、乗員6名）のうち58名（乗客53名、乗員5名）が死亡した。[97]
- 1967年11月6日、TWA159便ボーイング707が離陸中止中に滑走路をオーバーランし、乗客29人のうち11人が負傷した。負傷した乗客のうち1人は4日後に死亡した。乗員7人は無傷だった。[98]
- 1967年11月20日、TWA128便コンベア880が滑走路18への進入中に墜落し、搭乗していた82名（乗客75名、乗員7名）のうち70名（乗客65名、乗員5名）が死亡した。[99]
- 1979年10月8日、パイパー・ナバホ航空のコムエア444便が離陸直後に墜落した。乗客7名とパイロット1名が死亡した。[100]
- 1979年10月19日、バーリントン航空のビーチクラフト モデル18がケンタッキー州道237号線のI-275橋の高架上に墜落した。負傷者はいなかった。[101]
- 1983年6月2日、ダラス-トロント-モントリオール路線を飛行していたエア・カナダ797便（DC-9）が客室火災のためシンシナティに緊急着陸した。41人の乗客のうち、フォーク歌手のスタン・ロジャースを含む23人が煙を吸い込んだり火傷を負ったりして死亡した。乗組員5人全員が生き残った。[102]
- 2004年8月13日、エア・タホマ185便（コンベア580 ）は、 DHLワールドワイド・エクスプレスの契約に基づき、テネシー州メンフィスからシンシナティへ貨物を輸送中だった。この飛行機は燃料切れと両エンジンの故障によりシンシナティ空港のすぐ南にあるゴルフコースに墜落し、副操縦士が死亡、機長が負傷した。[103]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
脚注
- ^ 1945年3月のルンケンの洪水のため、商業飛行は臨時的に行われていた。[15]
注記
- ^ 「CVG空港、1年間にわたる祝賀行事で75周年を祝う」cvgairport.com。CVGリーダーシップ。2022年1月10日。 2022年1月12日閲覧。
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シンシナティ市議会は水曜日、約 230 エーカーの空港のうち 128 エーカーをブルー アッシュ市に売却する合意を 8 対 1 で決議した。... シンシナティ市は、シンシナティの北東 6 マイルに位置するこの空港を、1921 年から飛行場として使用していた民間企業から 1946 年に購入した。シンシナティ当局は、1937 年の洪水でイースト エンドのランケン フィールドが完全に水没した後、この土地を使用して新しい商業空港を建設する予定だった。当時、この地域で商業便が運航していた唯一の空港だった。一連の債券発行の失敗と政争、そして北ケンタッキーの政治家による連邦資金の確保の成功により、この地域の主要空港はブーン郡に開発されることとなった。
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シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港
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ターミナル所在地: 3087 Terminal Drive, Hebron, KY 41048 [...] オフィス所在地: 77 Comair Blvd, Erlanger, KY 41018
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港に関連するメディア- シンシナティ・ノーザンケンタッキー空港の歴史的画像
- 産業壁画の歴史 2022-05-09ウェイバックマシンにアーカイブ
- 壁画画像と位置マップ
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- CVG の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KCVGのAirNav空港情報
- CVG の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KCVG の SkyVector 航空図
- FAA の現在の CVG 遅延情報