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マイケル・J・アダムス | |
|---|---|
 1967年、 X-15機の横に立つアダムス | |
| 生まれる | マイケル・ジェームズ・アダムス 1930年5月5日 |
| 死亡 | 1967年11月15日（37歳） 米国カリフォルニア州ヨハネスブルグ近郊 |
| 休憩所 | マルハーン記念公園墓地 |
| 母校 | サクラメントシティカレッジ オクラホマ大学、理学士 1958 |
| 職業 | 戦闘機パイロット、テストパイロット |
| 宇宙キャリア | |
| アメリカ空軍 宇宙飛行士 | |
| ランク | 米空軍少佐 |
| 選択 | 1965 USAF MOL グループ 1 |
| ミッション | X-15 フライト 191 |
マイケル・ジェームズ・アダムス（1930年5月5日 - 1967年11月15日）（米空軍少佐 ）は、アメリカの飛行士、航空技術者、米空軍の宇宙飛行士であった。[1]彼は、空軍とNASAが共同で運用した実験用スペースプレーン、ノースアメリカンX-15を操縦した12人のパイロットの一人でした。
1967 年 11 月 15 日、アダムスはX-15 飛行隊の 3 機のうちの 1 機である X-15-3 に乗って、X-15フライト 191 (X-15 フライト 3-65-97 としても知られる) を飛行しました。高度 50 マイル以上まで飛行したアダムスは、米国の宇宙の境界の定義に従って宇宙飛行士の資格を得ました。その直後、機体は分解し、アダムスは死亡し、X-15-3 は破壊されました。彼は、アメリカの慣例により 、宇宙飛行中に死亡した最初のアメリカ人でした。
背景
幼少期と軍隊での経験
アダムスは1930年5月5日、カリフォルニア州サクラメントに生まれた。サクラメント短期大学を卒業。1950年にアメリカ空軍に入隊し、 1952年にテキサス州ウェッブ空軍基地でパイロット資格と任官を取得した。朝鮮戦争中は戦闘爆撃機パイロットとして49回の戦闘任務に従事。その後ルイジアナ州イングランド空軍基地の第613戦闘爆撃飛行隊に30か月所属し、その後フランスのショーモン空軍基地で6か月間交代勤務した。[2]
教育と飛行経験
1958年、アダムスはオクラホマ大学で航空工学の理学士号を取得し、マサチューセッツ工科大学で18か月間宇宙飛行学を学んだ後、 1962年にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地のアメリカ空軍テストパイロット学校に選ばれました。ここで、彼はクラスの最優秀学者兼パイロットとしてABホンツ賞を受賞した。アダムスはその後、航空宇宙研究パイロット学校（ARPS）に通い、1963年12月に優秀な成績で卒業しました。彼は、メリーランド州ボルチモアのマーティン社で行われた5か月にわたるNASAの月面着陸模擬試験に参加した4人のエドワーズ航空宇宙研究パイロットの1人でした。1965年11月、彼はアメリカ空軍有人軌道実験室プログラムの宇宙飛行士に選ばれました。1966年7月、アダムス少佐はUSAFとNASAの共同プロジェクトであるノースアメリカンX-15プログラムに参加しました。彼は1966年10月6日にX-15で初飛行を行った。[2]
死
アダムスの7回目のX-15飛行である3-65-97便は、 1967年11月15日に行われた。[3] [4]彼は最高高度266,000フィート (81 km) に到達したが、機首は右に15度ずれていた。降下中、230,000フィート (70 km) で、機体は急速に増加する空気力学的圧力に遭遇し、それが機体に衝突し、X-15は激しいマッハ5スピンに陥った。X-15が65,000フィート (20 km) に近づくと、マッハ3.93で急降下し、垂直方向に15 g以上(正と負)、横方向に8 gを経験し、これは必然的に機体の設計限界を超えていた。機体は発射から10分35秒後に分解し、アダムス氏は死亡した。アメリカ空軍は彼の死後、最後の飛行に対して宇宙飛行士翼章を授与した。 [要出典]
NASA のマイク・アダムスの経歴ページからの抜粋では、墜落事故の調査結果について論じています。
- 地上部隊は残骸を探して郊外を捜索した。調査に不可欠だったのはコックピットカメラのフィルムだった。事故の翌週末、非公式のFRC（艦隊即応センター）捜索隊がカメラを発見したが、残念なことにフィルムカートリッジはどこにも見当たらなかった。技術者らは、フィルムカセットはカメラより軽いため、高度の高い場所で風に北に吹き飛ばされてさらに遠くにあるのではないかと推察した。FRC（艦隊即応センター）の技術者ビクター・ホートンが捜索を組織し、11月29日、その地域を初めて通過した際にウィラード・E・ダイブスがカセットを発見した。最も不可解だったのは、コックピットの計器類は正確に機能していたにもかかわらず、アダムスが大きな機首方位の逸脱にまったく気づかなかったことである。事故調査委員会は、アダムスが気を散らしたこと、計器表示の誤認、およびおそらくめまいが重なった結果、機体を逸脱させたと結論付けた。飛行初期の電気障害により、航空機の制御システムの全体的な効率が低下し、パイロットの作業負荷がさらに増加しました。その後、MH-96適応制御システムにより、再突入時に飛行機が分解しました。[2]
彼の遺体はルイジアナ州ウォシタ教区モンローのマルハーン記念公園墓地に埋葬された。
受賞と栄誉
軍歴中、彼は以下の賞を受賞しました。
記念碑
1991年、フロリダ州ケネディ宇宙センターのスペースミラー記念碑にアダムスの名前が加えられた。
2004年6月8日、カリフォルニア州ランドスバーグの北西にある墜落現場の近くにアダムスの記念碑が建てられた。[6]
参考文献
- ^ エヴァンス、ミシェル（2013年6月1日）。バージェス、コリン（編）。X-15ロケット機：宇宙への最初の翼の飛行。アウトワードオデッセイ：宇宙飛行の民衆の歴史。リンカーン、ロンドン：ネブラスカ大学出版局。pp. 362–401。ISBN 978-0-8032-2840-5。
- ^ abc NASA. 「マイケル・J・アダムス」. X-15 伝記. 2020年9月12日閲覧。
- ^ トンプソン、ミルトン O. ( 2013年 8 月 6 日)。宇宙の端で: X-15 飛行プログラム。スミソニアン協会。ISBN 978-1-58834-386-4。
- ^ ジェンキンス、デニス R.、ダナ、ウィリアム H. (2010 年 12 月 8日)。X-15: 飛行のフロンティアの拡張。CreateSpace独立出版プラットフォーム。ISBN 978-1-4700-2585-4。
- ^ Barnes, Thornton D. 「Maj. Mike Adams X-15 Crash - The 27th Astronaut of the United States died at end of project」。Thornton D. Barnes。2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月12日閲覧。
- ^ 「X-15A墜落事故」。チェック・シックス。2018年8月25日。 2020年9月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マイケル・J・アダムスに関連するメディアがあります。
- nasa.gov の Michael J. Adams