ケップ空軍基地

1965年9月のCIA情報ブリーフィングでは、ケップ飛行場は大幅に改良され、滑走路が6000 フィートに延長されてジェット戦闘機の運用が可能になったこと、写真偵察によりMiG-15またはMiG-17と特定された8機の航空機が飛行場にいたことが示されたと述べられている。^{[ 1 ]} 1966年4月、CIAは少数のMiG-21がフックイエン空軍基地からケップに展開した可能性があると結論付けた。^{[ 2 ]}

1967年4月24日、VA-112とVA-144のジェット機がケップを攻撃し、ベトナム戦争におけるVPAF飛行場に対する最初のアメリカ軍の空爆となった。^{[ 3 ]}

1967年5月1日、ケップへの出撃中に、 VA-76所属のダグラスA-4スカイホークがズーニロケットでMiG-17を撃墜した。これはベトナム戦争中にA-4がMiGを撃墜した唯一の事例である。^{[ 4 ]}

朝鮮人民空軍のMiGパイロットからなる連隊規模の部隊、通安Z（Zグループ）は、1967年後半から1968年にかけてケプから出撃した。^{[ 5 ]}

1972年6月15日、ラインバッカー作戦中に米軍戦闘爆撃機が基地を攻撃し、滑走路にクレーターができた。^{[ 6 ]}基地は6月18日に再び攻撃され、滑走路にさらなる損傷が生じた。^{[ 7 ]}

1972年12月18日のラインバッカーII作戦初日の夜、ケップ、フックイエン、ホアラックは、そうでなければ米軍攻撃機を迎撃する可能性のある戦闘機を制圧するために標的とされた。^{[ 8 ]}

Su-30MK2、Su-27SK/UBK、Yak-130を運用するVPAF第927戦闘機連隊と第940戦闘機連隊はケプに拠点を置いている。^{[ 9 ]}