USSレンジャー（CV-61）

レンジャーは1964年8月6日に再び極東に向けて出航した。この配備はトンキン湾事件の直後に行われた。^{[ 4 ]}レンジャーは8月10日に真珠湾にわずか8時間だけ寄港した後、スービック湾、そして日本の横須賀へと急いだ。1964年10月17日、横須賀で、高速空母機動部隊77を指揮していたミラー少将の旗艦となった。その後数ヶ月間、レンジャーは第7艦隊が海上交通路の安全確保と海上からの共産主義勢力の侵入阻止という役割を継続するのを支援した。^{[ 4 ]}

ベトナム軍事援助司令部司令官のウィリアム・ウェストモーランド将軍は、ミラー少将と協議するため、1965年3月9日にレンジャーを訪問した。レンジャーは、4月13日に燃料パイプが破裂して引火し、第1主機関室が炎に包まれるまで、内陸の敵目標への空爆を続けた。火災は1時間強で鎮火した。死者は1名。レンジャーは4月15日にスービック湾に入港し、20日にアラメダに向けて出港、5月6日に帰港した。レンジャーは5月13日にサンフランシスコ海軍造船所に入港し、1965年9月30日までオーバーホールを受けた。^{[ 4 ]}

再訓練後、レンジャーは1965年12月10日にアラメダを出港し、第7艦隊に復帰した。レンジャーと搭載されていた第14空母航空団は、1966年1月10日から8月6日までの東南アジアでの戦闘作戦における卓越した功績により、海軍部隊表彰を受けた。^{[ 4 ]}

レンジャーは8月6日にトンキン湾を出港し、スービック湾に向かい、その後横須賀を経由してアラメダに向かい、25日に到着した。9月28日にサンフランシスコ湾を出港し、 2日後にオーバーホールのためピュージェットサウンド海軍造船所に入渠した。同空母は1967年5月30日にピュージェットサウンドを出港し、サンディエゴとアラメダで訓練を行った。1967年7月21日、同空母は88,000回目の着艦を記録した。^{[ 4 ]}

6月から11月にかけて、レンジャーは戦闘準備を完全に整えるための長期間にわたる集中的な訓練を受けた。1967年9月15日、新型のA-7コルセアIIジェット攻撃機とUH-2Cシースプライト救難ヘリコプターを搭載した第2攻撃空母航空団（CVW-2）が発艦し、レンジャーはこれらの強力な新型機を搭載して展開した最初の空母となった。CVW-2の空母再訓練後、レンジャーは艦隊演習「ムーンフェスティバル」に参加した。10月9日から16日にかけて、空母とその航空団は大規模な艦隊戦闘作戦のあらゆる側面に参加した。^{[ 4 ]}

レンジャーは1967年11月4日にアラメダを出港し、西太平洋に向かった。11月21日に横須賀に到着し、コンステレーションと交代して24日にフィリピンに向けて出航した。11月29日にスービック湾に到着後、トンキン湾での戦闘作戦に向けた最終準備を行った。第3空母師団司令官は11月30日に第77.7任務群司令官として乗艦し 、レンジャーは12月1日にスービック湾を出港し、ヤンキーステーションに向かった。^{[ 4 ]}

1967年12月3日に基地に到着したレンジャーは、北ベトナムに対する継続的な戦闘作戦の新たな期間を開始した。次の5か月間、レンジャーの航空機はフェリー、橋、飛行場、軍事施設など、さまざまな目標を攻撃した。トラック駐車場、鉄道施設、対空砲、SAMサイトも、第2航空団の火力の攻撃を受けた。 12月21日、トンキン湾でボブ・ホープのクリスマスショーがレンジャーにやってきた。激しい作戦のペースからのもう一つの歓迎すべき休息は、4月の第1週に横須賀に寄港したことだった。4月11日にヤンキーステーションに戻ったレンジャーは、再び北ベトナムの目標を攻撃した。^{[ 4 ]}

1968年1月末、プエブロは北朝鮮に拿捕された。 レンジャーは北に向きを変え、フォーメーション・スター作戦の一環として、ベトナム沖の熱帯海域から北朝鮮沖の極寒海域へと全速力で進んだ。同艦はベトナムで1ヶ月間戦闘任務に就いており、休息と娯楽のために一時停泊する予定だった。北朝鮮への展開が終了するまでに、同艦は65日間海上にいた。空母は日本の小さな港町佐世保に数日間寄港した後、戦闘任務に復帰した。

5カ月間の集中的な作戦の後、レンジャーは1968年5月5日に香港に寄港し、その後帰港した。続いてピュージェット湾の造船所で整備を受け、7月29日にサンフランシスコに向けて出港した。3カ月間の休暇、整備、訓練を経て、1968年10月26日から1969年5月17日まで西太平洋に再び派遣された。^{[ 4 ]}

^{1969年10月、レンジャーは第3}空母師団司令官JCドナルドソン少将と艦長JPムーラー大佐の旗艦として、またもや西太平洋への配備のためアラメダを出港し、 1970年5月18日までその任務に就いた^。この間、レンジャーは少なくとも2回、ヤンキー・ステーションで長期滞在し、最長は45日間だったが、これは交代する空母の機械的な問題によるものだった。1969年12月24日、ボブ・ホープ・ショーの到着により、レンジャーの乗組員の生活に楽しい休息が^訪れた。1回の任務を終えてヤンキーを離れ佐世保に向かう途中、北朝鮮が米軍のC-130を強制着陸させ、乗組員を拘束したため、レンジャーは朝鮮半島沖で3日間待機するよう命じられた。当初、レンジャーは物資を積み下ろしながらスービック湾で1週間の休息とリフレッシュのためにヤンキー・ステーションを離れ、その後日本、オーストラリア、そして帰国する予定だった。レンジャーが前線を離れる前日、同艦は定位置にとどまりカンボジアへの最初の出撃を行うよう命令された。ついにヤンキー・ステーションを離れたレンジャーは、スービック湾で3日間の迅速な荷揚げを行い、佐世保に2日間寄港した後、アラメダに戻り、6月1日に到着した。レンジャーは夏の残りの期間を西海岸沖での作戦に従事し、1970年10月下旬に6回目の西太平洋クルーズに出発した。1971年3月10日、レンジャーはUSSキティホーク とともに、北ベトナムに対する作戦で1日233回の攻撃出撃の記録を樹立した。^{[ 8 ]} 4月中、第77任務部隊に割り当てられた3隻の空母、レンジャー、キティホーク、USSハンコック は、ヤンキー・ステーションで常に2隻の空母体制を維持した。勤務時間は変わらず、1隻は昼間、もう1隻は正午から深夜までのスケジュールだった。攻撃の重点は、南ベトナムへの主要なラオスからの侵入経路の阻止に置かれていた。彼女は1971年6月7日にアラメダに戻り、1971年の残りの期間と1972年の最初の5か月間、定期的なオーバーホールを受けるために港に留まった。^{[ 8 ]}

1972年5月27日、彼女は西海岸での作戦に戻り、11月16日に7回目の西太平洋配備に出発した。この配備は、海軍の機関兵E-3パトリック・チェノウェスが重い塗装用スクレーパーを主減速ギアに落としたとして告発され、エンジンの1つが使用不能になったため、4か月遅れた。これは、1972年6月7日から1972年10月16日の間にレンジャーが受けた約20件の破壊行為の1つである。 ^{[ 9 ]}チェノウェスは「戦時中の破壊行為」で起訴され、30年の懲役刑に直面したが、一般軍法会議で無罪となった。^{[ 10 ]}

1972年12月18日、パリ和平交渉が行き詰まったため、ラインバッカーII作戦が開始された。参加した空母はレンジャー、エンタープライズ、サラトガ、オリスカニー、アメリカであった。ラインバッカー作戦の強化版では、北緯20度線以北の北ベトナムへの爆撃と機雷原の再散布が再開され、地対空ミサイル陣地、対空砲陣地、敵軍兵舎、石油貯蔵区域、ハイフォン海軍および造船所区域、鉄道駅およびトラックステーションに対する集中攻撃が行われた。海軍の戦術航空攻撃出撃はハノイとハイフォン周辺の沿岸地域に集中し、この地域で505回の海軍出撃が行われた。これらの作戦は、北ベトナムが和平交渉のテーブルに戻った12月29日に終了した。 1973年1月27日、ベトナムの停戦が発効し、ヤンキーステーションにいたオリスカニー、アメリカ、エンタープライズ、レンジャーは全ての戦闘出撃を中止した。^{[ 8 ]}

1972年7月、レンジャーがアラメダ海軍航空基地に係留されていた際、何者かが船の主減速機に塗料スクレーパーとボルト2本を投げ込んだことで船が損傷した。これにより約100万ドルの損害が発生し、船の再配備が3か月以上遅れた。軍法会議は容疑者を「戦時中の破壊行為」の罪で無罪とした。^{[ 11 ]}

レンジャーは1973年8月にアラメダに帰港した。直ちにロングビーチ海軍基地で改装と修理を命じられ、次の90日間の西太平洋巡航に備えた。ロングビーチでは巨大クレーンで航空団が艦上に吊り上げられた。現役および予備役パイロットの慣熟訓練を2週間行った後、アラメダに戻った。1974年1月から4月にかけて、さらに2週間の慣熟航海が2回行われた。1974年5月7日、再び西太平洋に展開した。この航海中、レンジャーは再びヤンキーステーションに展開し、同ステーションに関与する部隊の撤退に重要な作戦に参加した。10月18日に母港に戻った。 1976年5月28日、展開中のレンジャーに乗艦するHS-4のヘリコプター乗組員、カムデン、マーズ、ホワイトプレーンズに乗艦するHC-3の分遣隊、およびフィリピン共和国キュービポイント海軍航空基地のヘリコプターが、ルソン島中部の洪水被害地域でのフィリピンの災害救援活動を支援した。1,900人以上が避難し、海軍と空軍のヘリコプターによって370,000ポンド（170,000kg ）以上の救援物資と9,340米ガロン（35,400L ）の燃料が提供された。^{[ 8 ]}  

1976年7月12日、レンジャーとその護衛艦隊である第77.7任務部隊はインド洋に入り、数日前にウガンダのエンテベ空港で拘束されていたイスラエル人人質が救出されたことを受け、ウガンダ軍がケニアで軍事行動を起こす恐れがあったため、ケニア沖での作戦に派遣された。^{[ 8 ]}

1977年2月、レンジャーは大規模オーバーホールのため、ノースアイランド海軍航空基地を出港し、ワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍造船所に向かった。オーバーホール中、指揮情報システムと飛行甲板装備に大幅な技術的アップグレードが施され、シースパローミサイル防衛システムが搭載された。さらに、主機関室には、より信頼性の高い「ジェネラルレギュレーター」強制平衡式自動ボイラーおよび燃焼制御システムが装備された。1978年3月、オーバーホールが完了し、数ヶ月にわたる慣熟航海と再認証のための海上公試を開始した。

1979年2月21日、レンジャーは14回目の西太平洋巡航に出航した。当初はインド洋を横断し、南北イエメン間の紛争中に示威行動を行う予定だったが、この任務は完了しなかった。1979年4月5日、レンジャーはマラッカ海峡に入ろうとした際、シンガポールの南東でリベリア船籍のタンカーMVフォーチュンと衝突した。^{[ 12 ]}大型石油タンカーは深刻な損傷を受けたが、レンジャーも船首に大きな亀裂が入り、2つの燃料タンクが使用不能になった。レンジャーは応急修理のためスービック湾に戻り、その後、本格的な修理のため横須賀に向かった。^{[ 13 ]}この衝突により、1万トンの原油が南シナ海に流出した。^{[ 14 ]} MVフォーチュンはクウェートから日本へ10万トンの軽質原油を輸送中だった。^{[ 15 ]}

1980年9月、レンジャーは母港サンディエゴを出港し、15回目の西太平洋クルーズに出発。今回もマラッカ海峡を経由してインド洋に進入したが、今回は何事もなく通過した。レンジャーはゴンゾ基地に向かい、当時10ヶ月目に突入していたイラン人質事件における米海軍の示威行動を継続した。レンジャーは120日以上同基地に留まり、人質は事件発生から444日目にあたる1981年1月20日に解放された。レンジャーは艦と乗組員の両方に海軍遠征勲章を授与された。レンジャーは1981年5月5日に母港に帰港した。

1981年3月20日、ダン・ペダーセン大佐の指揮の下、レンジャーは南シナ海から138人のベトナム難民を救出し、フィリピンのマニラにある国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）に連行した。同年、1981年の難民救出後、ペダーセンは、ミシガン州アルゴナック出身の20歳の空軍兵ポール・トレリスが1981年4月14日に死亡した事件について3週間にわたる調査が行われた後、米国太平洋艦隊海軍航空部隊司令官ロバート・F・シュルツ中将から懲罰を伴わない譴責状を受け取った。トレリスは、3日間パンと水だけの食事を与えられた後、懲罰拘禁施設で懲罰的な訓練に参加させられ死亡した。ワシントン・ポスト紙によると、「トレリスはレンジャーの矯正拘留ユニットで暴れ出し、死亡直前に格闘の末に制圧された」とのこと。^{[ 16 ]}艦は西太平洋/インド洋への展開を成功裏に終えたばかりで、当時スービック湾に停泊していた。^{[ 17 ]}海軍は、この空軍兵が持ち場を離れ、香港で許可なく2回艦を離れたことで懲戒処分を受けることになったと報告した。^{[ 18 ]}

連邦裁判所はトレリス一家がペダーセンとレンジャー号の他の士官に対して起こした刑事告訴を棄却し、第9巡回控訴裁判所も棄却を支持した。^{[ 19 ]}

1983年2月26日、彼女は西海岸ツアーでサンディエゴを訪れたエリザベス2世女王とフィリップ殿下の公式訪問を受けた。 ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

レンジャーは1983年3月21日、VRC-40「トラッキン・トレーダーズ」所属の女性のみで構成された飛行クルーがC-1Aトレーダーを操縦して空母に着艦したことで歴史に名を刻んだ。機長はエリザベス・M・トエト中尉、乗組員はシェリル・A・マーティン少尉、ジーナ・グレターマン航空整備兵3等兵曹、ロビン・バンクス航空整備兵曹であった。^{[ 8 ]}

1983年11月1日、レンジャーがオマーン東方の北アラビア海に展開中、燃料移送作業中に燃料漏れが発生し、第4主機関室で火災が発生した。この火災により乗組員6名が死亡し^{[ 23 ]} 、艦の4基のエンジンのうち1基が停止、4軸のうち1軸が使用不能となった。レンジャーは121日間連続で海上に出た後、フィリピンに帰港した。火災に関連する職務怠慢で、下士官1名が3か月の刑期のうち2か月間投獄されたが、海軍は1984年の調査後、彼を早期釈放し、4名の士官を懲戒処分とした。報告書は、死者に加えて170万ドル（現在の527万ドル）の損害をもたらしたこの火災の責任を、機関士官とその上官に帰した^{[ 24 ] 。} 

1985年初頭、レンジャーは映画『トップガン』の船内シーンの撮影に使用された。1986年には、同船は『スター・トレックIV 故郷への長い道』の撮影シーンでUSSエンタープライズ（CVN-65）  の代わりとして使われた。^{[ 25 ]}

1987年7月14日、レンジャーは「パール」記念クルーズを開始した。このクルーズ中、レンジャーはインド洋でミッドウェイとその空母群と交代した。この期間中、レンジャーはクウェートのタンカーをアメリカ国旗に変更するアーネスト・ウィル作戦に参加した。 ^{[ 26 ]}

1987年7月24日、戦術電子戦飛行隊131（VAQ-131 ）は、レンジャーに配備されたAGM-88 HARMミサイルを搭載したEA-6Bプラウラーの太平洋艦隊への初配備を開始した。^{[ 8 ]}

1987年10月19日、レンジャーはアメリカ海軍部隊によるペルシャ湾のイラン石油プラットフォーム2基への攻撃作戦「ニンブル・アーチャー作戦」に参加した。この攻撃は、3日前にイランがクウェート沖に停泊していたクウェート船籍の石油タンカー「MVシー・アイル・シティ」にミサイル攻撃を行ったことへの報復だった。この作戦は、イラン・イラク戦争中にクウェートの船舶を保護するための作戦「アーネスト・ウィル作戦」中に実施された。航空支援は、レンジャー所属のウィリアム・H・スタンレー、F-14トムキャット戦闘機2機、E-2ホークアイが提供した。^{[ 26 ]}

1989年8月3日、レンジャーは、NASキュービポイントから約80マイル（130km ）離れた南シナ海で、荒波とモンスーンの雨の中、はしけに乗って10日間漂流していたベトナム難民39人を救助した。HS-14所属のSH-3シーキングと2機のシーナイトが支援に当たった。VA -145所属のA-6イントルーダーが、ベトナム沿岸の小島付近で係留が外れたと思われるはしけを発見した。はしけには10人の男性が乗っていた。沈没しかけていた難民船から29人の難民が、はしけが海に漂流した際に乗り込んだ。医療関係者による検査の後、全員がさらなる手続きのためNASキュービポイントに空輸された。^{[ 8 ]} 

ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は1991年1月16日 午後9時（東部標準時）に国民に向けて演説し、砂漠の嵐作戦が開始されたことを発表した。海軍はペルシャ湾のレンジャーとミッドウェイから、ペルシャ湾に向かう途中のセオドア・ルーズベルトから、紅海のジョン・F・ケネディ、サラトガ、アメリカから228回の出撃を行った。さらに、海軍は地中海、紅海、ペルシャ湾の9隻の艦艇から100発以上のトマホークミサイルを発射した。 ^{[ 8 ]}

1991年1月18日、レンジャー所属のA -6Eイントルーダーがイラク沿岸から2マイル沖合で対空砲火により撃墜された。この機は、イラク海軍基地ウム・カスルとペルシャ湾を結ぶ水路にMK36機雷を敷設した後だった。パイロットと航法士兼爆撃手は死亡した。^{[ 27 ]}

1月26日、レンジャー所属のEA-6Bプラウラーがブビヤン島の北東の水路で2隻の大型タンカーを発見した。レンジャー所属のA-6E 2機がそのうちの1隻にAGM-123スキッパーミサイルを右舷側に命中させた。 ^{[ 27 ]}

2月6日、レンジャーから発進した第1戦闘飛行隊（VF-1）「ウルフパック」のF-14Aトムキャットが、AIM-9MサイドワインダーミサイルでイラクのMi-8ヒップヘリコプターを撃墜した。2月27日午後9時（米国東部標準時）、ブッシュ大統領はクウェートが解放され、砂漠の嵐作戦は真夜中に終了すると宣言した。^{[ 8 ]} 

1992年4月21日、第二次世界大戦50周年記念行事の一環として、レンジャーは日本の東京に対するドーリットル空襲の再現に参加した。第二次世界大戦時代のB-25爆撃機2機がクレーンで艦上に吊り上げられ、1,500人以上のゲスト（国営、地元、軍関係のメディアを含む）が乗艦し、2機のビンテージ機がレンジャーの飛行甲板を下りて離陸する様子を見守った。6月には、レンジャーは配備前の最終準備段階の一環として、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに歴史的な寄港を果たした。^{[ 8 ]}

戦闘準備が整ったレンジャーは、 1992年8月1日に21回目にして最後の西太平洋およびインド洋への展開を開始した。8月18日、レンジャーは横須賀に入港し、6日間の寄港と整備を行った。 9月14日、レンジャーはホルムズ海峡を通過してペルシャ湾に入った。翌日、レンジャーは異例の接近式典でインディペンデンスと交代し、搭載航空団である第2空母航空団とともに、英国と米国がイラク南部に宣言した「飛行禁止」区域を支援する哨戒任務を直ちに開始した。作戦名は「サザン・ウォッチ」である。^{[ 8 ]}

ペルシャ湾滞在中、かつての冷戦時代の敵国同士が海上で協力関係となり、レンジャー、イギリス海軍、フランス海軍がロシアの誘導ミサイル駆逐艦アドミラル・ヴィノグラドフと合同で通信、操縦、信号訓練を含む演習を行った。合同作戦中、ロシアのカモフKa-27「ヘリックス」ヘリコプターがレンジャーに着艦した。これはアメリカ海軍の航空母艦への初の着艦であった。^{[ 8 ]}

レンジャーは1992年12月4日にペルシャ湾を出発し、高速でソマリア沿岸に向かった。レンジャーは、レストア・ホープ作戦における飢餓に苦しむソマリア人への大規模な救援活動において重要な役割を果たした。レンジャー/CVW-2チームは、海軍および海兵隊の水陸両用部隊に対し、写真偵察および目視偵察、空中航空管制、兵站支援、およびオンコール近接航空支援を提供した。サザン・ウォッチ作戦およびレストア・ホープ作戦を通じて、レンジャーは63枚のデジタル写真を撮影し、国際海洋衛星によって撮影後数時間以内に海軍情報局に送信した。これは、海上にある米海軍艦艇からデジタル写真が正常に送信された最初の事例であった。^{[ 8 ]}

1992年12月19日、レンジャーはキティホークと交代し、サンディエゴへの最後の帰路についた。^{[ 8 ]}