ゴールデンウェスト航空

ゴールデンウェスト航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン GW グワ ゴールデンウェスト
営業開始	1967年; 57年前 （1967年）
営業停止	1983年4月; 41年前 ( 1983-04 )
艦隊規模	デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター、HFB 320 ハンザ・ジェット、ショート 330、デ・ハビランド・カナダ DHC-7 ダッシュ 7
目的地	以下を参照してください
本部	ロングビーチ、カリフォルニア州、米国

ゴールデン ウェスト航空は、カリフォルニア州で大量の便を運航していた通勤航空会社でした。1983 年に運航を停止しました。

元ゴールデン ウエスト航空は、カリフォルニア州ヴァン ナイズに本社を置き、1968 年に設立されました。ロサンゼルス国際空港のターミナル 4 から、デ ハビランド カナダ DHC-6 ツイン オッター STOL対応ターボプロップ機と少なくとも 1 機のHFB 320 ハンザジェット機を保有し、ポモナ、リバーサイド、サンタ アナ、ベンチュラに就航していました。この航空会社は 1969 年 3 月 11 日に営業を停止しました。

エアロコミューターは、1967年12月に建築家ウィリアム・ペレイラによって設立されました。ペレイラの息子はエア・カリフォルニアの創設者の一人でした。エアロコミューターは、実際はエア・カリフォルニア・コミューターとして短期間知られていました。^[1]ロングビーチに拠点を置き、ロングビーチ、ロサンゼルス国際空港(LAX)、アバロン、バーバンク、フラートン間のフライトを運航していました。エアロコミューターは、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター STOL対応航空機を運航していました。また、1953年にアバロン・エア・トランスポートとして設立されたカタリナ航空も買収しました。1968年までにサービスは拡大し、アップルバレー、ベーカーズフィールド、エルモンテ、オンタリオ、オーシャンサイド、パームスプリングス、パームデール、サンディエゴ、サンタアナを含むようになりました。 1969年に、エアロ・コミューターは、スカイマーク航空（1968年2月に設立され、サクラメントを本拠地とするチャーターおよび通勤航空会社で、DHC-6 ツイン・オッターも運航していた）およびケーブル・コミューター航空（ケーブル空港を本拠地とするアップランドの一般航空企業で、1968年にロサンゼルス国際空港（LAX）を拠点として定期通勤航空事業に参入し、南カリフォルニアのバーバンク、コルトン、インヨーカーン、オンタリオ、オックスナード、パームデール、パームスプリングス、サンタアナ（オレンジカウンティ空港）、サンタバーバラ、サンタマリアなどの目的地へのフライトに加え、アリゾナ州のレイクハバスシティへのフライトをDHC-6 ツイン・オッター機で運航していた）と合併した。^[2] 1969年初頭に元のゴールデンウエスト航空（上記参照）が消滅すると、エアロ・コミューターはゴールデンウエストからその名前を含むいくつかの資産を取得した。ゴールデンウェスト航空は、西ドイツ製の10席のビジネスジェット機であるHFB 320ハンザジェットで短期間ジェットサービスも行っていました。1969年にはバーバンク空港（BUR、現在のボブホープ空港）からサンタバーバラ（SBA）とパームスプリングス（PSP）への定期便を運航していました。 ^[3]

ゴールデンウエスト航空として、同社は1970年代を通じて積極的に事業を拡大し続け、サンフランシスコ(SFO)、オークランド、ベーカーズフィールド、フレズノ、オックスナード、サンタローザ、マーセド、モデスト、モントレー、 サンノゼ、ストックトンのほか、ヴァンナイス空港、フラートン市営空港、サンタカタリナ島のエアポート・イン・ザ・スカイなどの小規模空港 (その多くは現在は商用運航していない) への運航を開始した。1971年には地元のヘリコプター通勤航空会社であるロサンゼルス航空の買収を試みたが、取引は失敗に終わった。ゴールデンウエスト航空は、南カリフォルニア沖のカタリナ島でグラマン G-21 グースを使用して運航していた水上機運航会社カタリナ航空を買収した。これらのグラマンの水陸両用機は、ゴールデンウエスト航空の一部門であるカタリナゴールデンウエストとして運航された。 ^[4]

カリフォルニアの成長と観光の魅力により、ゴールデンウェストは多くの国内外の航空会社とインターラインパートナーになることができました。1973年1月1日のゴールデンウェストシステムの時刻表によると、これらの航空会社には、エアリンガス、アルゼンチン航空、アエロメヒコ、エアカナダ、エールフランス、アラスカ航空、アレゲニー航空、アロハ航空、アメリカン航空、ブラニフインターナショナル、コンチネンタル航空、デルタ航空、イースタン航空、フィンランド航空、フロンティア航空、ハワイアン航空、ヒューズエアウェスト、日本航空(JAL)、ルフトハンザドイツ航空、ナショナル航空、ノースイースト航空、オザーク航空、パンアメリカン航空(パンナム)、ピエモント航空、スカンジナビア航空システム(SAS)、サザン航空、トランスワールド航空(TWA)、ユナイテッド航空、ウエスタン航空、ウィーンエアアラスカなどの航空会社が含まれていました。^[5]

1980年代初頭までに、ゴールデンウエスト航空はロサンゼルス国際空港とサンタバーバラ、サンディエゴを結ぶ高頻度のシャトル便を運航するカリフォルニア州最大の通勤航空会社となった。1981年には、ゴールデンウエスト航空はサンタバーバラとロサンゼルス国際空港間を直行便で運航する唯一の航空会社となり、1日最大14往復の便を運航していた。 ^{[6]保有機は}ショート330やデ・ハビランド・カナダ DHC-7 ダッシュ7 など大型機も含むまでに成長した。50席のダッシュ7は同航空会社が運航した最大の航空機だった。巨額の債務返済などの要因により、1983年4月にゴールデンウエスト航空は廃業に追い込まれた。^[7]

2000年、ピナクル エア チャーター社がゴールデン ウェスト航空の航空運送事業者免許を取得。最終的に同社はピナクル エア チャーター社、後にプラチナ エア チャーター社のDBAの下で運航を再開し、FAR Part 135の下でオンデマンド航空チャーターおよび救急航空の運航を行った。同社の運航拠点はポモナのブラケット フィールドにあり、主にサンバーナーディーノ国際空港から運航を行っていた。同社は運航を中止し、2007年に閉鎖した。

ゴールデン ウェスト フリートは、次の航空機モデルと数量で構成されていました。

• 4 –ビーチクラフト モデル99旅客機
• 27 –デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
• 5 –デ・ハビランド・カナダ DHC-7 ダッシュ7
• 1 –グラマン G-21 グース（かつてはカタリナ航空が運航していたが、 ゴールデンウェストが買収した水陸 両用航空機）
• 1 − HFB 320 ハンザジェット
• 5 −ショート 330

1982年7月1日のゴールデンウェストの時刻表には以下の内容が記載されている。^[8]

1982年以前、ゴールデンウェストはカリフォルニア州の以下の目的地に様々な時期に運行していました。^{[9] [10] [11]}

1975年1月9日、ゴールデンウエスト航空261便（デ・ハビランド ツインオッター）がカリフォルニア州ウィッティア上空でセスナ150と衝突し、両機の乗員14名（ゴールデンウエスト機の乗員12名全員とセスナ機の乗員2名）が死亡した。

• REG デイヴィスと IE クワストラー著『米国の通勤航空会社』（スミソニアン協会出版、1995 年）、ISBN  1-56098-404-X

• 米国の廃業した航空会社のリスト