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アエロスパシアル・ガゼル（社内呼称：SA 340、SA 341、SA 342 ）は、フランスの航空機メーカーであるシュド・アビアシオン社が開発・製造し、後にアエロスパシアル社が製造を引き継いだ5人乗りのヘリコプターである。従来のテールローターではなくフェネストロン式テールを採用した最初のヘリコプターであり、計器飛行方式による単独操縦に対応した最初のヘリコプターでもある。
ガゼルは、1960年代にアルエットIIの後継機として、またフランス陸軍の新型軽量観測ヘリコプターの要求を満たすために開発されました。ガゼルは、先行するアルエットシリーズよりもかなり大きいですが、依然として単一のターボメカ・アスタズー・タービンエンジンで駆動します。ガゼルの設計上の革新は、フェネストロン以外にも、最小限のメンテナンス要件、関節式ローターシステム（フェザー、ドラッグ、ピッチヒンジ）の使用、複合材料で製造されたローターブレードなどが含まれます。ローターブレードの開発にはかなりの時間がかかりました。1967年2月、フランスとイギリスは協力協定を締結し、ウェストランド・エアクラフトがイギリス国内でガゼルを生産し、ガゼルの将来の改良とアップグレードでシュド・アビアシオンと提携することになりました。[ 3 ] 1967年4月7日、ガゼルは初飛行を行いました。
最初の運用可能なガゼルは1971年に導入されました。当初、このタイプの製造ラインはフランスとイギリスの両方に設立されましたが、後にユーゴスラビアのSOKOとエジプトのアラブ・ブリティッシュ・ヘリコプター・カンパニー（ABHCO）によってライセンス生産もされました。対戦車攻撃機（SA 342M）、軽支援機（SA 341F）、対空機などの役割に特化した複数の武装型が、フランス軍のさまざまな部門向けにすぐに生産されました。ガゼルは、イギリス軍のすべての部門、つまりイギリス空軍、イギリス海軍（イギリス海兵隊の支援を含む）、イギリス陸軍によってさまざまな役割で使用されました。ガゼルは、幅広い輸出顧客によって調達および運用されています。ガゼルは通常、軽輸送、偵察、軽攻撃任務を実行するために軍事的に運用されていますが、民間の運用者にも使用されています。
ガゼルは長期間にわたり運用され、1982年のレバノン戦争におけるシリア、 1990年代のルワンダ内戦におけるルワンダ、そして1991年の湾岸戦争の双方の多くの参加国など、世界中の数多くの紛争に参加してきた。21世紀に入ると、多くの運用国がガゼルをより新しい回転翼機に置き換える過程にあった。フランス軍では、ガゼルはより大型で近代的なユーロコプター・タイガーに攻撃ヘリコプターとしての地位を奪われたが、偵察ヘリコプターとしての役割はしばらくの間継続して運用された。多くの運用国がガゼルの運用継続のために機体のアップグレードを選択し、2024年現在でも複数の国で運用されている。生産は1996年に終了した。
1966年、シュド・アビアシオンは、 5人乗りのアルエットIIの後継機として、軽観測ヘリコプターの開発に着手した。 [ 4 ]ガゼルは、アエロスパシアル・アルエットIIIの後継機として、フランス陸軍が要求した軽量観測ヘリコプターから生まれた。開発初期段階で、汎用性を高め、輸出市場での魅力を高めるために、ヘリコプターを大型化する決定がなされた。[ 5 ]
ガゼルは初期段階でイギリスの関心を集め、その結果、シュド・アビアシオンとウェストランドの間で大規模な生産分担契約が締結された。契約条件に基づき、ウェストランドはイギリス軍向けの機体の製造に65%の分担を行い、ガゼルのさらなる改良とアップグレードにおいてシュド・アビアシオンのパートナーとなることになっていた。1967年2月に締結されたこの契約により、イギリス軍が発注した292機のガゼルと48機のシュド・アビアシオンSA 330ピューマ中型輸送ヘリコプターがイギリスで生産されることになった。その見返りとして、シュド・アビアシオンはフランス海軍向けの40機のウェストランド・リンクス海軍ヘリコプターの製造プログラムに分担することになった。[ 3 ] [ 6 ]最終的に、ウェストランドは様々なモデルの合計262機のガゼルを生産した。主にイギリス軍の各部門向けであったが、民間市場向けのガゼルも生産された。[ 3 ] [ 6 ]
SA 340の最初の試作機は1967年4月7日に初飛行し、当初はアルエットIIから流用した従来型のテールローターで飛行した。テールは1968年初頭に2番目の試作機の特徴的なフェネストロンテールに交換された。 [ 4 ] [ 7 ] 4機のSA 341試作機が飛行し、そのうち1機はイギリスのウェストランド・ヘリコプターズ社向けであった。1971年8月6日、最初の量産型ガゼルが初飛行を行った。[ 7 ] 1967年5月13日、ガゼルは閉鎖コースで2つの世界速度記録を更新し、 3キロメートルで307 km/h、100キロメートルで292 km/hの速度を達成し、その速度性能を実証した。[ 8 ]
フランス陸軍軽航空隊（ALAT）で運用されているガゼルは、主にユーロミサイルHOTミサイルを搭載した対戦車攻撃ヘリコプター（ SA 342M ）として使用されている。20mm機関砲を装備した軽支援型（SA 341F ）や、ミストラル空対空ミサイルを搭載した対空型（SA 341Fをベースとしたガゼル・セルティック、SA 342Mをベースとしたガゼル・ミストラル）も使用されている。最新の対戦車型および偵察型はヴィヴィアン熱画像システムを搭載しているため、ガゼル・ヴィヴィアンと呼ばれている。[ 9 ]ガゼルは前線任務ではユーロコプター・タイガーに置き換えられつつあるが、軽輸送や連絡任務には引き続き使用される予定である。
ガゼルはイギリス軍で4つのバージョンが使用された。SA 341DはRAFで「ガゼルHT.3」と命名され、ヘリコプターパイロット訓練機として装備された（そのためHT）。SA 341EはRAFで通信任務とVIP輸送に「ガゼルHCC.4」として使用された。SA 341Cはイギリス海軍のパイロット訓練機「ガゼルHT.2」として購入された。訓練型はユーロコプター・スクイレルHT1に置き換えられた。[ 10 ] SA 341Bは陸軍航空隊の仕様に合わせて「ガゼルAH.1」（「陸軍ヘリコプターマーク1」の略）として装備された。
ガゼルは商業的に成功を収め、シュド・アビアシオンとなったアエロスパシアルは、改良型エンジンを搭載したSA 342ガゼルシリーズを迅速に開発・導入した。この機種のライセンス生産は英国だけでなく、エジプトのABHCO社によっても国内で行われた。ユーゴスラビアのSOKO社による生産では、合計132機のガゼルが生産されたと伝えられている。[ 3 ]ガゼルが次第に古くなるにつれて、より新しい戦闘ヘリコプターが対戦車任務に投入されたため、以前は攻撃ヘリコプターとして構成されていた機体は、砲撃を誘導する航空観測所（AOP）、地上攻撃機を誘導する空中前線航空管制官（ABFAC）、負傷者の後送、連絡、通信中継任務など、他の二次的な支援任務に転用されることが多かった。[ 11 ]デイビッド・オリバーによれば、生産終了までにフランスとイギリスで合計1,560台のガゼルが生産された。[ 12 ]
アエロスパシアル・ガゼルは、もともと人気のあったアルエット・ヘリコプター・シリーズの後継機として開発されました。ガゼルは、任務の種類、大まかな寸法、運用機器など、さまざまな点でアルエットと共通しています。ガゼルにはいくつかの重要な革新があり、フェネストロンまたはファンテールを備えた最初のヘリコプターでした。これは、従来のテールローターの代わりに、尾部の垂直面に格納された、覆い付きの多翼アンチトルク装置です。 [ 7 ]フェネストロンは、低速時にわずかに出力の増加を必要としますが、損傷に対する脆弱性が大幅に低く、ヘリコプターの近くにいる人にとってより安全で、巡航速度での出力要件が低いなどの利点があり、「高速飛行にはるかに適している」と評されています。[ 13 ] [ 14 ]フェネストロンは、ガゼルが同クラスで世界最速のヘリコプターになるのに貢献したとされています。[ 15 ]
ガゼルのメインローターシステムは、メッサーシュミット・ベルコウ・ブロームがMBB Bo 105用に開発したリジッドローターシステムに基づいていましたが、試作機で高速飛行中に制御上の問題が発生したため、量産機ではリジッドローターが関節式ローターに置き換えられました。メインローターの初期設計で発生した困難は、ガゼルの開発期間が長くなった要因の1つでした。[ 16 ]個々のローターブレードは、主にグラスファイバーなどの複合材料で作られており、非常に長い運用寿命を持つように設計されていました。複合材製のローターブレードは、後のヘリコプターで一般的になります。[ 13 ] [ 17 ]メインローターは、オートローテーションに対して「広い許容範囲」を持つと説明されています。[ 18 ]
ガゼルは、機体下部の貨物フックに最大5名の乗客と最大1,320ポンドの貨物を積載するか、またはキャビン後部の80立方フィートの内部空間に最大1,100ポンドの貨物を積載することができます。武装型では、最大4発のHOT（Haut subsonique Optiquement Téléguidé Tiré d'un Tube）有線誘導対戦車ミサイル、または機体側面に搭載された前方発射式の20mm機関砲（弾薬はキャビン内に配置）を搭載できます。[ 19 ]ガゼルには、エンジン騒音抑制装置、53ガロンのフェリータンク、最大390ポンドまで持ち上げられる救助ウインチ、緊急浮揚装置、粒子フィルター、高着陸スキッド、キャビンヒーター、調整可能な着陸灯、エンジン防氷システムなど、さまざまなオプション装備を取り付けることができます。[ 20 ]ガゼルは軍事指向の設計プログラムの下で開発されましたが、この機種が運用開始されると、民間市場にもますます注目が集まるようになりました。[ 21 ]この機種は民間の顧客向けに販売され、特に民間の運航会社であるヴォート・ヘリコプターズは、一時期少なくとも70機のガゼルを保有していました。[ 3 ] [ 22 ]民間向けのガゼルには、メインキャビンの下に外部荷物アクセスドアが取り付けられていることがよくありました。[ 23 ]
ガゼルの操縦性は非常に穏やかで、主油圧システムが作動していなくても、最高速度100ノットで快適に飛行できると報告されている。[ 24 ]操縦系統の応答性は非常に高く、珍しいことに、ガゼルにはスロットルやトリムシステムがない。油圧サーボブースターは、機器の故障時に操縦の困難を軽減するために、すべての飛行制御回路に搭載されている。[ 22 ] [ 24 ]ガゼルは、計器飛行方式で単独操縦用に改造された最初のヘリコプターだった。ハネウェルは、単独飛行中に操縦士が過労にならないように、高度なデュプレックスオートパイロットシステムを開発した。ガゼルは、当時運用されていたヘリコプターの中で最も高速で安定性が高く、操縦しやすいという評判があったため、この機能を開発するためのプラットフォームとして選ばれた。[ 25 ]
ガゼルはメンテナンスが容易になるように設計されており、すべてのベアリングは継続的な潤滑油の塗布を必要とせず、ほとんどの流体リザーバーは迅速に点検できるように寿命定格が付けられていました。[ 24 ]設計段階で最小限のメンテナンス要件を達成することに重点が置かれたことが、ヘリコプターの低ランニングコストに貢献しました。多くのコンポーネントは、交換が必要になる前に700飛行時間以上、場合によっては1,200飛行時間以上の耐用年数を持つように設計されていました。[ 26 ]ガゼルの多くのサブシステムの性能により、フェネストロンなどのガゼルで先駆的に採用された機能は、後のアエロスパシアルの設計にも採用されました。[ 16 ] [ 27 ]
ガゼルは21世紀に入っても運用され続け、いくつかの大規模な近代化およびアップグレードプログラムが実施され、その能力を高めるために新しいアビオニクスが追加されるのが一般的でした。エアロテックグループは、既存の運用者向けにオーバーホールパッケージを提供しました。これには、弾道保護の強化、暗視ゴーグル、ロケットや機関銃などの新しい弾薬、3Dナビゲーションディスプレイが含まれていました。2010年代でさえ、エジプトなどの運用者はガゼルのアップグレードに関心を示していたと伝えられています。[ 28 ]キネティックはガゼル向けにダイレクト音声入力（DVI）システムを開発しました。DVIシステムにより、航空機の多くの側面を音声で制御できるようになり、乗員の負担が軽減されます。[ 29 ] 2011年9月、QinetiQとノースロップ・グラマンは、旧イギリスのガゼルにノースロップ・グラマンMQ-8ファイアスカウト由来の自律飛行管理システムを搭載し、無人航空機（UAV）に改造して、イギリス海軍の無人海上航空プラットフォームの要求を満たすことを提案した。[ 30 ]
1980年代、中国はSA 342L戦闘ヘリコプター8機を取得した。これらは人民解放軍が運用する最初の専用攻撃ヘリコプターであった。中国でのライセンス生産を含む、さらなる航空機の購入が検討されていたが、冷戦終結後、この構想は明らかに放棄された。この小規模な機体は対装甲戦戦術の開発に使用され、ガゼルは軍事訓練演習中に敵対勢力をシミュレートするためにも頻繁に使用された。[ 31 ]
フランス陸軍は、ガゼルを海外の多くの大規模作戦に展開しており、多くの場合、国際的な軍事介入を支援しています。これには、チャド（1980年代）[ 32 ] 、旧ユーゴスラビア（1990年代）、ジブチ（1991～1992年）[ 33 ] 、ソマリア（1993年）、コートジボワール（2002年～現在）、アフガニスタン（2002～2021年）などが含まれます。1990～1991年には、第一次湾岸戦争中の連合軍へのフランスの貢献の一環として、50機以上のフランス製ガゼルが展開されました。[ 34 ]
その後の砂漠の嵐作戦として知られる軍事行動中、HOTを搭載したガゼルは、隣国クウェートを占領しているイラク軍に対して、クウェート空軍を含む複数の国の軍隊によって使用された。 [ 35 ]連合軍のクウェートへの攻勢中、フランスのガゼルは、敵の戦車、車両、掩蔽壕を高速で連続波状掃射する戦術を採用した。[ 36 ]
ガゼルは、1992年のボスニア戦争への介入など、国連の国際ミッションを支援および保護するために派遣されることが多かった。[ 37 ]陸上での作戦に加えて、フランスのガゼルはフランス海軍の艦艇からも頻繁に展開されている。2008年4月、目撃者によると、大規模な海賊対策作戦中に、最大6機のフランスのガゼルがソマリアの海賊にロケット弾を発射したと報告されている。[ 38 ] 2011年のリビアへの軍事介入中、フランス海軍の強襲揚陸艦トネールから複数のガゼルが運用され、リビア国内でカダフィ派の軍事部隊に対する攻撃が開始された。[ 39 ]
アフリカ諸国、特に旧フランス植民地への軍事介入は、偵察と攻撃の両方の役割でガゼルによって支援されることが多かった。過去の作戦に参加した国には、チャド、ジブチ、ソマリア、コートジボワールなどがある。2011年4月、コートジボワールでの国連委任作戦の一環として、4機のガゼル攻撃ヘリコプターが2機のミルMi-24ガンシップに伴って反乱軍の大統領グバグボの邸宅に発砲し、重火器を無力化して彼の降伏につながった。[ 40 ] 2013年1月、ガゼルはマリのセルヴァル作戦でガンシップとして使用され、同国北部で政府軍と戦う反乱軍への襲撃を行った。[ 41 ] [ 42 ]
2016年、フランス軍総局は、フランス陸軍航空隊第4特殊部隊ヘリコプター連隊（4ème RHFS）のガゼルヘリコプターにM134ミニガンを装備できると発表した。[ 43 ]
1980年代の大半にわたって戦われたイラン・イラク戦争中、イラクはフランス製の軍事装備を相当量購入し、その中にはHOT武装のガゼルヘリコプター40機も含まれていた。[ 44 ]イラクはガゼルヘリコプター約100機を受け取ったと伝えられている。[ 45 ]ガゼルはソ連製のミルMi-24ガンシップと併用されることが多く、イラン軍に対する反撃に頻繁に使用された。[ 46 ] 1991年の湾岸戦争による装備の大きな損失の後、2000年までにイラクの在庫にはガゼルが20機しか残っていないと伝えられている。[ 47 ]
2003年、米国の情報当局は、フランス企業が禁輸措置が実施されているにもかかわらず、第三者の貿易会社を通じてガゼルやその他のフランス製航空機のスペア部品をイラクに販売し続けていたと主張した。 [ 48 ]エアロスパシアルの後継会社であるユーロコプターは、2008年に「イラクに部品は納入されていない」と述べ、いかなる役割も果たしていないと否定した。[ 49 ] 2009年4月、イラクは大規模な軍事調達計画の一環として、訓練目的でフランスからガゼル6機を購入した。[ 50 ]
シリアのガゼルは1982年のレバノン戦争で広く使用された。イスラエル軍の大規模な地上進攻に直面し、ガゼルによる度重なる嫌がらせ攻撃によって進軍を遅らせることができた。[ 51 ]著述家のロジャー・スピラーによれば、1982年6月8日の最初のガゼル攻撃の後、イスラエルの戦車兵の間にはパニックと脆弱感が急速に広がった。ガゼルのHOTミサイルの射程がその有効性の重要な要因であった。[ 52 ]シリアの防空網が徐々に侵食され、イスラエル空軍が東レバノンの制空権を握ったため、攻撃ヘリコプターによる作戦がますます脆弱になり、6月を通してシリアのヘリコプターによる攻撃の有効性は低下した。しかし、停戦が発令されるまでガゼルによる攻撃は成功裏に続けられた。[ 53 ]
1982年の戦争は、紛争の両陣営における攻撃ヘリコプターの活躍により、将来の紛争における攻撃ヘリコプターの重要性と役割を浮き彫りにした。[ 54 ]戦争終結後、シリア軍はイスラエル軍に対し、戦車30両とその他の車両50両の破壊など、大きな損害を与えたと主張したが、ヘリコプターの損失は5機だった。[ 55 ]イスラエルは、ガゼル攻撃により戦車7両を失い、シリアのガゼル12機を撃墜したと主張した。[ 53 ]著者のケネス・マイケル・ポラックは、シリアのガゼルヘリコプターの役割を「イスラエル軍に対して心理的に効果的だったが、実際の損害はほとんどなかった。西側式の優れた『ポップアップ』戦術を採用したが、ガゼルは戦争中に数両の装甲車両を撃破することしかできなかった」と評した。[ 56 ]
戦争終結後、シリアは攻撃ヘリコプターの機数をガゼル16機から50機に増やし、さらに50機のより大型のミルMi-24ガンシップを追加した。[ 54 ]ガゼルはシリア内戦中にも何度か使用され、最近ではパルミラ攻勢で無誘導ミサイルやHOT対戦車ミサイルを使用して部隊を支援しているのが確認されている。[ 57 ]
1991年の湾岸戦争中、イラクによるクウェート侵攻の際、約15両のガゼルがクウェート軍の他の部隊と共に隣国サウジアラビアに退避することができた。 [ 58 ]その後、クウェートからイラク軍を追い出すための連合軍の攻勢中、脱出したクウェートのガゼルのうち数両が占領下のクウェートに攻撃任務を開始し、イラクの戦車やその他の軍事目標を破壊した。[ 59 ]
ガゼルは、エクアドルと隣国ペルーの間で1995年に起きたセネパ戦争中にエクアドル軍によって使用され、近接航空支援や他のヘリコプターの護衛などの任務を遂行した。[ 60 ] 2008年には、エクアドルのガゼルがコロンビア領空に誤って侵入したと報じられた後、コロンビアとエクアドルの間で小規模な外交摩擦が勃発した。[ 61 ]
1973年、英国は当時計画していた250機のうち142機を発注していた。[ 62 ]ドイツのサラマンカ兵舎に拠点を置く第660飛行隊AACは、ガゼルを装備した最初の英国陸軍部隊であり、1974年7月6日に運用を開始した。スーの後継機であるガゼルには、偵察、部隊展開、砲撃の指揮、負傷者の後送、対戦車作戦の役割が割り当てられた。[ 63 ] [ 64 ] 1974年8月、30機がRAFターンヒルに配備され、RAFヘリコプターの訓練に使用された。[ 65 ]
イギリス海軍のガゼルは、ウェストランド・リンクスの就役準備として全飛行訓練を提供するために、 1974 年 12 月にカルドローズの第 705 海軍航空隊で運用を開始しました。カルドローズには合計 23 機のガゼルが発注されました。 [ 66 ]陸軍所有の AH.1 も、イギリス海兵隊の第3 コマンドー旅団航空隊(3 CBAS) および後に艦隊航空隊のコマンドーヘリコプター部隊(CHF)で運用され、イギリス海兵隊を支援する汎用および偵察ヘリコプターとして運用されました。[ 67 ] 3 CBAS 用の 12 機のガゼルは 1975 年に運用を開始しました。 [ 68 ]この時点で、イギリス軍には 310 機のガゼルが発注されていました。[ 69 ]
1974年末頃にRAFセクコンでスーに取って代わったガゼルは香港には不向きであることが判明し、1978年末までに英国に返還され、スカウトAH1に置き換えられた。[ 70 ]冷戦時代の運用期間中、陸軍のガゼルは66万時間以上飛行し、機体には1,000以上の改修が行われた。1980年代初頭から、陸軍が運用するガゼルには、リンクスと同等の目標探知能力を実現するために、ジャイロ安定化照準器であるガゼル観測補助装置が装備された。[ 70 ] [ 71 ]この機種は、陸軍航空隊第8飛行隊で限定的な特殊作戦航空任務にも就いていた。
この機種は北アイルランドでの空中哨戒にも頻繁に使用された。1978年2月17日、イギリス陸軍のガゼル機がアーマー州ジョーンズボロ近郊で、暫定IRAとの地上戦中に銃撃を受け墜落した。 [ 72 ]
フォークランド紛争中、ガゼルはイギリス海軍艦艇の飛行甲板から運用され、重要な役割を果たした。フォークランド紛争のために特別に急ピッチで実施された緊急プログラムにより、ガゼルには68mm SNEBロケットポッドと、装甲板、浮揚装置、折りたたみブレード機構などのさまざまなオプション装備が取り付けられた。[ 73 ]サンカルロスウォーター への上陸初日に、2機のイギリス海兵隊のガゼルが撃墜された。[ 74 ] 1982年6月6日の注目度の高い事件 では、陸軍航空隊のガゼルが低空飛行するアルゼンチンのロッキードC-130ハーキュリーズと誤認され、イギリスの42型駆逐艦HMSカーディフによって撃墜された。[ 75 ] [ 76 ]
ガゼルはアフガニスタン戦争中、偵察や連絡任務にも従事した。2007年には、多くのイギリス製ヘリコプターがアフガニスタンやイラクの戦場の環境に苦戦する中、ガゼルは「最も性能の良いモデル」であり、約80%が計画された作戦に使用可能であったと報告された。[ 77 ]
イギリス軍のさまざまな部隊は、1991年のイラクに対する湾岸戦争や1999年のコソボ介入など、他の戦域でガゼルを運用した。[ 78 ] 2009年、陸軍航空隊はガゼルの唯一の運用者であり、約40機が運用され、2012年に退役する予定だった。[ 79 ] 2009年10月、北アイルランド警察（PSNI）を含む国内の任務を支援するために退役日が2018年まで延長され、その時点でPSNIは独自の資産を持つことになると発表された。[ 80 ] [ 81 ]
2016年7月、国防省はガゼルが2025年まで運用され、英国軍でのガゼルの運用開始から50年が経過し、英国軍の現役ヘリコプターの中で最も古い機種となることを発表した。[ 82 ]当時、ガゼルはカナダで英国陸軍訓練部隊サフィールドを支援する第29（BATUS）飛行隊AAC、北アイルランドで航空監視任務を行う第665飛行隊AAC 、陸軍航空センターで第7（訓練）連隊AAC転換飛行隊と第667（開発・試験）飛行隊AACによって運用されていた。 [ 83 ] [ 84 ] 2018年と2019年に、国防省は2022年まで機体を維持するための契約を締結し、2025年に延長するオプションを付けた。[ 85 ] [ 86 ] 2019年、陸軍航空隊は32機のガゼルを保有し、うち19機が運用中であった。[ 87 ]
2022年1月に、イギリス陸軍の残りのガゼルは2024年3月までに段階的に退役し、エアバス・ヘリコプターズH135に置き換えられることが発表された。[ 88 ]
さらに、ガゼルは2023年10月31日に退役することが発表された。陸軍航空隊は10月23日、北アイルランドのアルダーグローブ飛行基地からゴスポートのベクター・エアロスペース・インターナショナル社まで、イギリス陸軍とイギリス空軍の様々な基地上空を飛行し、ガゼルに別れを告げる飛行を行った。[ 89 ]
1991年6月27日、スロベニアでの10日間戦争中に、ユーゴスラビア空軍のガゼルヘリコプターがリュブリャナ上空で携帯型9K32ストレラ-2地対空ミサイルによって撃墜され、ユーゴスラビア崩壊中に失われた最初の航空機となった。[ 90 ]ガゼルはその後もユーゴスラビア紛争、特にボスニア紛争で活躍し、ボスニアではスルプスカ共和国空軍が多くの作戦を遂行し、ガゼルの損失はわずか5機だった。また、コソボ紛争でも活躍した。ユーゴスラビアが崩壊すると、様々な後継国家がSOKO製のガゼルを引き継ぎ、ボスニア・ヘルツェゴビナ軍、セルビア空軍、モンテネグロ空軍などで運用を継続した。 [ 91 ]
1980年から1981年にかけて、レバノン空軍はフランスから対戦車用と汎用用のSA 342K/LおよびSA 341Hガゼルをそれぞれ10機ずつ受領し、ベイルート空軍基地に新設された第8攻撃飛行隊に配備した。当初はベイルート空軍基地に拠点を置いていた同飛行隊は、1983年にレバノン首都の北に移転し、ガゼルは安全上の理由からジュニエとアドマ周辺の小さな仮設ヘリポートに分散配置された。その際、ヘリコプターのうち1機が離陸失敗で損傷した可能性がある。
1988年、レバノン空軍のパイロットでドゥルーズ派のマジェド・カラメ中尉がアドマ飛行場から脱走し、SA 342K攻撃ヘリコプターでドゥルーズ派が支配するシュフ地区に飛んだ。着陸後、ドゥルーズ派人民解放軍（PLA）民兵によって押収され、PLAのMAZ-537G戦車輸送車でバアブダ地区のハンマナにあるサイード・エル・ハティーブ兵舎に運ばれた。このヘリコプターはPLAによって戦闘で使用されたことは一度もなかったようである（PLAには航空部隊がなく、したがって鹵獲した機体を操縦・整備できる技術に長けた人員がいなかったため）。結局、内戦の残りの期間、ドゥルーズ派第11歩兵旅団の管理下でハンマナに保管されたままとなった。[ 92 ] [ 93 ]
レバノン内戦の最終段階でミシェル・アウン将軍の部隊に近接航空支援を提供するガンシップとして広く使用されたガゼルは、戦闘による損失と整備上の問題により、1990年までに運用可能なヘリコプターはわずか4機にまで減少した[ 94 ]。そのうち3機はレバノン軍民兵によって押収され、 1991年にセルビアに違法に売却されたと伝えられている[ 95 ]。
紛争後、レバノン空軍司令部はアラブ首長国連邦の支援を受けて攻撃ヘリコプター部隊の再建に継続的に取り組み、アラブ首長国連邦空軍で以前使用されていたSA 342Lガゼル9機が2007年に引き渡された。[ 96 ]予算上の制約により、レバノン空軍が運用するガゼルの大部分は、紛争時以外は保管されていることが多い。[ 96 ]
ガゼルは、2007年のレバノン紛争中にアルカイダに影響を受けたファタハ・アル・イスラムの武装勢力と戦闘を行った。[ 97 ]ロケット弾を装備したガゼルは、短期間の紛争中に反乱軍のバンカーを攻撃するために使用された。[ 96 ] 2010年、フランス政府高官は、フランスがガゼルヘリコプター用に最大100発のHOTミサイルをレバノンに提供することを申し出たと述べた。[ 98 ]報道によると、フランスはレバノンに追加のガゼルを提供する可能性もある。[ 96 ]
1981年1月、フランスとモロッコは40億ドルの軍事調達契約を締結し、その契約には他の車両や装備品に加え、24機のガゼルヘリコプターがモロッコに納入されることが含まれていた。[ 99 ]モロッコ王立空軍は、対戦車ミサイルやその他の地上攻撃用弾薬を装備したこれらのガゼルを運用し、西サハラ地域でのポリサリオ反乱軍との戦闘中に頻繁に使用した。[ 100 ]ガゼルの偵察能力は、その機動性のおかげで反乱軍のキャンプを発見し攻撃を開始する上で重要な役割を果たした。[ 101 ]
1990年、ルワンダのジュベナール・ハビャリマナ大統領がツチ族のルワンダ愛国戦線（RPF）との民族間紛争でフランスの支援を要請したことを受け、1992年に9機のガゼルがルワンダに輸出された。ガゼルは、後にルワンダ内戦として知られる紛争で大いに活用され、敵陣地を機銃掃射したり、ルワンダ北部の偵察パトロールを行うことができた。1992年10月には、1機のガゼルが10個のRPF部隊の縦隊を壊滅させた。[ 102 ]アンドリュー・ウォリス氏によると、ガゼル攻撃ヘリはRPFの大きな進撃を阻止するのに役立ち、RPFの戦術をゲリラ戦へと大きく転換させた。[ 103 ] 1994年、国連の委任を受けた紛争介入作戦「ターコイズ作戦」の一環として派遣されたフランス軍も、同地域で多数のガゼルを運用した。[ 104 ]
1975年に正式に発足したアラブの軍事産業を育成するための主要な国際イニシアチブの一環として、エジプトは武器輸入を国内生産に置き換えて中東の他の国々に軍事装備を供給するための大規模な取り組みを開始した。他のアラブのパートナー国には、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタールが含まれていた。[ 105 ]フランスとイギリスはエジプトと大規模な協定を結び、1978年3月には、当初はイギリスのウェストランド・リンクス・ヘリコプターを国内で組み立てることを目的として、ウェストランド・ヘリコプターズとの5億9500万ドルの契約でアラブ・ブリティッシュ・ヘリコプター・カンパニー（ABHCO）が正式に設立された。[ 106 ] 1975年半ばには、ガゼル42機の最初の注文が出された。[ 107 ] 1980年代には、ABHCOはガゼル100機を組み立てた。[ 12 ]ブリティッシュ・アラブ・エンジン・カンパニーもエジプト製のガゼル用のエンジンを製造した。[ 108 ]
2021年、3機のガゼルヘリコプターがパルマの戦いで重要な役割を果たし、反乱軍と戦うモザンビーク治安部隊の要請に応じて航空支援を提供するとともに、包囲された町から民間人や請負業者を避難させた。
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イギリス1971年から2023年まで活動。[ 124 ]
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1978-79 [ 129 ]より
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
多数のガゼルが保護されている。英国では、以下のガゼルが博物館や様々な施設の「門番」として保護されている。[ 130 ]
さらに、カナダにはイギリス産のガゼルが1頭保存されている。
旧ユーゴスラビア軍の車両がスロベニアに保存されている。
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
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