タイ国際航空601便

タイ国際航空601便

当該機に類似したタイ国際航空のSUD-Aviation Caravelle。
事故
日付	1967年6月30日 (1967-06-30)
まとめ	パイロットのミスと悪天候により滑走路オーバーラン
サイト	啓徳空港近く、香港 北緯22度18分07秒 東経114度13分02秒 / 北緯22.3020度 東経114.2173度 / 22.3020; 114.2173
航空機
航空機の種類	シュッド・アビエーション・カラベルIII
航空機名	チラプラパ
オペレーター	タイ国際航空
登録	HS-TGI
フライトの出発地	日本羽田空港
1回目の途中降機	台湾、松山空港
最後の途中降機	香港、啓徳空港
行き先	タイ、ドンムアン空港
居住者	80
乗客	73
クルー	7
死亡者数	24
負傷	56
生存者	56

タイ国際航空601便は、 1967年6月30日金曜日、 台風により香港の旧啓徳空港に着陸する際に海に墜落したスード・アビエーションのカラベル機であった。

事故機はシュド・アビエーションSE-210カラベルIII、MSN25、HS-TGIとして登録され、1960年にシュド・アビエーションによって製造された。この航空機は約17,350時間の飛行時間を記録し、ロールスロイス・エイボン527エンジンを2基搭載していた。 ^{[1] [2]}

タイ国際航空601便は台北松山空港を離陸し、啓徳空港まで1時間の飛行を行った。スッド・アビエーション・カラベルには乗客73名、乗務員7名の計80名が搭乗していた。同機が啓徳の滑走路31にILS進入中、機長のヴィゴ・ソーセン（43歳）と副操縦士のサニット・ケマナンド（50歳）は地面を視認することに気を取られ、機体が決定高度415フィート（126メートル）を下回って降下していることに気づかなかった。乗務員は（既にグライドスロープより80フィート（24メートル）下回っていたにもかかわらず）急に針路を変え、その後高速降下に入った。同機は滑走路31をアンダーシュートして海に墜落し、乗客24名が死亡した。

事故の原因はパイロットのミス、具体的には機体がグライドスロープより下に降下したことに気付かなかったことと考えられる。当時発生していた台風アニータによる強い風のせん断と下降気流の存在も、事故の一因であったと考えられる。しかし、事故当時はそのような気象現象を検知する手段がなかった。その他の要因としては、以下のものがある。

• パイロットは、視界不良時の機長監視による計器進入に関するタイ航空の手順に従わなかった。
• 機長は接近を適切に監視していなかった。
• 航空機が最低高度以下に降下した後の急激な方向転換により、降下率が高くなった可能性がある。
• この誤った操作によって生じた高度の低下には、下降気流と風のせん断が影響した可能性がある。

• 航空安全ネットワークにおける HS-TGI の事故概要。2013 年 7 月 12 日に取得。
• [1] ^{[リンク切れ‍ ]}