Loading article…
 事故機N821TW、事故発生の10か月前に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1967年11月20日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行[1] |
| サイト | ケンタッキー州コンスタンス 39°5′3.73″N 84°40′11.99″W / 39.0843694°N 84.6699972°W / 39.0843694; -84.6699972 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | コンベア 880 |
| オペレーター | トランスワールド航空 |
| 登録 | N821TW |
| フライトの出発地 | ロサンゼルス国際空港 |
| 1回目の途中降機 | シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港 |
| 2回目の途中降機 | ピッツバーグ国際空港 |
| 行き先 | ローガン国際空港 |
| 居住者 | 82 |
| 乗客 | 75 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 70 |
| 負傷 | 12 |
| 生存者 | 12 |
TWA 128 便は、トランスワールド航空の定期旅客便で、ロサンゼルスからボストンまで運航され、途中シンシナティとピッツバーグに停車していた。1967 年 11 月 20 日、128 便はグレーターシンシナティ空港への最終進入中に墜落し、コンベア 880に搭乗していた 82 人のうち 70 人が死亡した。[1] : 1
航空機と乗組員
1967年11月20日、TWA128便はコンベア880 ナローボディ ジェット旅客機（登録番号N821TW）を使用して運航された。[1] : 1 コンベアは1960年12月に製造され、1961年1月にTWAによって就航した。事故飛行前の運航時間は合計18,850時間であった。さまざまなメンテナンス記録が作成され、既存のメンテナンス手順に従って承認されていたが、機長と副操縦士の高度計の両方が同時に故障したという報告はなかった。[1] : (付録B)
この便の機長、チャールズ・L・コクラン（45歳）は、コンベア880での1,390時間を含む、12,895時間の飛行時間を積んでいた。副操縦士、ロバート・P・モイヤーズ（33歳）は、コンベア880での447時間を含む、約2,647時間の飛行時間を持っていた。航空機関士、ジェリー・L・ロードス（29歳）は、3,479時間の操縦経験があり、そのうちコンベア880での飛行経験はなかったが、880の航空機関士として288時間の経験があった。この便には、4人の客室乗務員も搭乗していた。[1] : (付録A)
事故
128便は東部標準時17時37分[a]にロサンゼルスを出発し、シンシナティまで何事もなく運航した。[1] : 2–4 この便は当初、グレーター・シンシナティ空港の滑走路18（現在の滑走路18C）への計器着陸装置による進入を行う予定だった。滑走路18の外側マーカービーコンは作動していたが、中間マーカービーコン、グライドスロープ、滑走路進入灯は作動していなかった。[1] : 9 このような状況下では、パイロットが滑走路を視認するまで、平均海面から1,290フィート（390メートル）の最低進入高度を維持するのが適切な手順となる。[1] : 9–10
20時56分、128便はアウターマーカーを通過したと報告し、着陸許可が下った。[ 1] : 2その後、フライトクルーは降下を開始し、最終的な着陸チェックリストの実施を開始した。[1] : 2 最終進入中、飛行機は高度875フィート（267メートル）まで降下し、滑走路18の9,357フィート（2,852メートル）手前、滑走路の延長線から429フィート（131メートル）右の地点で最初に木に衝突した。[1] : 2 生存者によると、最初の衝突はハードランディングのようだった。その後、一連の激しい衝撃があり、飛行機は最終的に衝突した。[1] : 2 飛行機は最終的に滑走路の6,878フィート（2,096メートル）手前の森林地帯で分解し、炎に包まれた。[1] : 2
飛行機に乗っていた82人のうち、60人が即死し、さらに10人が墜落後数日後に死亡した。[1] : 16 12人（乗務員2人、乗客10人）が負傷しながらも生き残った。[1] : 3 生き残った乗客の1人は、飛行機が目の前で分解し、爆発する直前に飛び出して残骸から逃げたと報告した。[2]
余波
国家運輸安全委員会がこの事故を調査した。[1] : 1 NTSBの調査官は、事故の原因は、適切な高度計の相互参照なしに、夜間に悪天候の中で視認無滑空進入を試みたことによる乗務員のミスである可能性が高いと判断した。[1] : 38
オハイオ州知事ジム・ローズは、滑走路18の閉鎖を要請した。滑走路が再開された後、国家運輸安全委員会の勧告により、滑走路傾斜装置ビーコンとともに高輝度ライトが丘の斜面に設置された。 [3]
参照
- 1961年シンシナティ・ザントップDC-4墜落事故
- アメリカン航空383便は、128便の現場近くに墜落した。
注記
- ^ 提供されたすべての時間はNTSBの最終報告書に記載されている東部標準時に基づいています。[1] : 2
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr 「航空機事故報告書、トランスワールド航空、コンベア880、N821TW、ケンタッキー州コンスタンス、1967年11月20日」（PDF）。国家運輸安全委員会。1969年8月27日。AAR-69-05 。 2016年7月23日閲覧。
- ^ 「ロバート・デターズ・シニアが西側の大規模S&Lを率いた」Enquirer.com 。 2012年8月12日閲覧。
- ^ 「ロバート・タフト・ジュニア上院議員の発言、航空機事故報告書」、議会記録、1969年9月24日、26977ページ
- NTSB レポート # AAR69-05
- NTSB概要 DCA68A0002
- TWA フライト 128 記念碑 (オリジナルからアーカイブ)