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 本社 | |
| 以前は |
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| 会社種別 | 分割 |
| 業界 | 航空宇宙メーカーおよび防衛 |
| 設立 | 1939年12月8日 |
| 創設者 | |
| 運命 | ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションに合併 |
| 本部 | レニングラーツキー大通り、モスクワ 、 |
| 製品 | 軍用機 民間航空機 無人航空機 |
| 収益 | 13億7000万ドル[1] （2017年） |
| 2,700万ドル[1] （2017年） | |
| 859万ドル[1] （2017年） | |
| 総資産 | 35億8000万ドル[1] （2017年） |
| 総資本 | −3億200万ドル[1] （2017年） |
従業員数 | 10,090 (2013) |
| 親 | ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション |
| Webサイト | 翻訳: |
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ロシア航空機会社「ミグ」（ロシア語: Российская самолётостроительная корпорация «МиГ“、ローマ字: Rossiyskaya samolyotostroitel'naya korporatsiya "MiG"）[2]は、一般的にミコヤンおよびミグとして知られています。モスクワのベゴヴォイ地区に本社を置くロシアの航空宇宙・防衛企業。[3]
ミコヤンは、1939年に航空機設計者のアルチョム・ミコヤンとミハイル・グレヴィッチによって設立されたソビエトの ミコヤン・グレヴィッチ設計局(Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; OKB -155設計事務所のプレフィックスは MiG )の後継機である。ミコヤンは戦闘機と迎撃機で知られ、ソビエト空軍とロシア空軍、ソビエト勢力圏内の国々、インドや多くのアラブ諸国などの国々の主力機となった。ミコヤンの航空機は、冷戦中および冷戦後にアメリカ軍や同盟国との空中戦で頻繁に使用され、大衆文化でよく取り上げられる航空機となった。ミコヤンの航空機は、最も多く生産されたジェット戦闘機ファミリーであった。
2006年、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領の命令により、ミコヤンはイリューシン、イルクート、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフと合併し、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションの一部門となった。[4]
歴史
ミコヤンは1939年12月8日に第1航空工場のパイロット設計部門として設立され、アルチョム・ミコヤンとミハイル・グレヴィッチが率いた。後に「A.I.ミコヤンにちなんで名付けられた実験設計局」、別名ミコヤン設計局またはミコヤンOKBに改名された。[5] 1964年にグレヴィッチは引退し、ミコヤンは1970年に亡くなった。ロスティスラフ・A・ベリャコフが後を継ぎ、1978年に企業はミコヤンにちなんで名付けられた。[6]
1995年、ミコヤンOKBは2つの製造施設と合併し、モスクワ航空生産協会「ミグ」（MAPO-MiG）を設立した。[5] 1990年代にミグは第5世代ジェット戦闘機であるミコヤンプロジェクト1.44の開発を開始したが、資金不足によりプロジェクトは妨げられ、最終的に中止された。[7]
1999年12月、ニコライ・ニキーチンが同社のゼネラル・ディレクター兼ゼネラル・デザイナーに任命された。ニキーチンは、軍事計画を犠牲にして、同社の資源の大半をTu-334旅客機の開発に集中させた。 [5]これにより、1999年12月、 MiG-29およびMiG-31計画の主任設計者とその代理人を含む、多くの主要な軍用機設計者が辞任した。[5]
2003年11月、ニキーチンの後任としてヴァレリー・トリャニンが就任し、2004年9月にはアレクセイ・フェドロフが後任となった。[8] 2006年、ロシア政府はミコヤンの株式100%をイリューシン、イルクート、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフと合併し、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションという新しい会社を設立した。[4]具体的には、ミコヤンとスホーイは同じ事業部門に置かれた。[9]
ミグはソ連崩壊後の時代、主要な航空機入札を一切受注できず、ロシアのライバルであるスホーイに遅れをとった。[10]報道によると、同社は受注不足のため2017年後半に数百人の従業員を解雇したという。
2015年現在、同社の事業内容は主に近代化されたMiG-29航空機で構成されている。[10] MiGは4++戦闘機であるMiG-35を開発しており、最初の納入は2019年後半に予定されている。ミコヤンは2025年に最初のステルス迎撃機であるPAK DP、別名MiG-41を飛行させる予定である。 [11] [12]
活動
同社は軍用機の製造を専門としており、ロシア政府は民間および軍用航空機器の開発、製造、技術サポートのライセンスをRSC MiGに発行しています。
国内航空機工場によるミグブランドの航空機の総生産数は約4万7千台で、ライセンス生産を含めると約6万2千台となる。設計局とその支社である第256工場（現在はA. Ya. ベレズニャクにちなんで名付けられたJSC GosMKB Raduga）で開発された巡航ミサイルの生産量は1万2千台以上に達した。
同社の2009年の収益は244億ルーブルに達した。同社の受注高は2010年4月に68億ドルに達した。[13]
2014年、JSC RSC MiGは、第3回「航空機メーカー・オブ・ザ・イヤー」コンペティションで、「物理現象または技術プロセスの新しい科学的モデルの作成」と「航空機器および部品の開発における成功」（OKBオブザイヤー）の2つのノミネートで優勝しました。[14]
2022年6月1日より、PJSC UAC JSC RSK MiGおよびJSCスホーイ社の傘下となった。[15]
参照
参考文献
- ^ abcde https://www.kartoteka.ru/card/99dd489e634ddb77bb9a8e341d679368/4b70a2dccb5183bafb39cada91d498f1/。
{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ “Corporation today”. 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月22日閲覧。
- ^ "連絡先は 2011 年 9 月 21 日に ウェイバック マシンにアーカイブされました。"みこやん。 2011 年 8 月 30 日に取得。「ロシア航空機会社 "MiG" 125284、ロシア連邦、モスクワ、ボトキンスキー通り 1 番地、7" – ロシア語でのアドレス、2011 年 8 月 28 日にウェイバック マシンにアーカイブ: "125284, Российская Федерация, Москва, 1-й Боткинский проезд, д.7"
- ^ ab Kramer, Andrew E. (2006年2月22日). 「ロシアの航空機産業、合併を通じて復活を模索」ニューヨーク・タイムズ。2016年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月16日閲覧。
- ^ abcd 「ロシアの戦闘機産業基盤：米国との類似点？」（PDF） 。議会調査局。2000年11月8日。 2017年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年12月15日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「MiG - ロシア設計局」ブリタニカ百科事典。2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月16日閲覧。
- ^ ダウリング、スティーブン。「ロスティスラフ・ベリャコフ：ミグ戦闘機の背後にいる男」BBCフューチャー。2017年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月16日閲覧。
- ^ 「ロシアの航空産業の現状と輸出機会」（PDF）。紛争研究センター。2017年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年12月16日閲覧。
- ^ 「Ares」www.aviationweek.com . 2010年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「かつて強大だったロシアの戦闘機会社ミグ、ライバルの勢力拡大で苦戦」モスクワ・タイムズ。2015年7月2日。2017年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月16日閲覧。
- ^ 「ロシアの未来型MiG-41戦闘機についてわかっていることすべて」2023年4月18日。
- ^ 「SR-71 ブラックバードを追い抜いて最速の飛行機になるかもしれないロシアの高速戦闘機」2023年3月10日。
- ^ “РСК "МиГ" возобновит крупносерийное производство истребителей "МиГ-29"". Ведомости (ロシア語)。 2010 年 4 月 14 日。2024 年6 月 7 日に取得。
- ^ “Наля система ОКБ Микояна для летчиков победила в конкурсе "Авиастроитель года" - ТАСС"。TACC (ロシア語) 。2024 年6 月 7 日に取得。
- ^ Новости、Р. И. А. (2022 年 6 月 1 日)。 "ОАК、"Сухой" и "МиГ" объединили в одну компанию"。РИА Новости (ロシア語) 。2024 年6 月 7 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミコヤンに関連するメディアがあります。
- Migavia.ru – MiG「OKB」後継企業の公式サイト
- ロシア航空博物館、ミグのページは2017年5月30日にWayback Machineにアーカイブされました