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アエロコンドル コロンビア(法的にはアエロビアス コンドル デ コロンビア SA ) は、コロンビアのバランキージャに本社を置くコロンビアの航空会社でした。
アエロコンドル・コロンビアは、元LANSA [ 1 ]とアビアンカのパイロット6名、グスタボ・ロペス、ルイス・ドナド、エドゥアルド・ゴンザレス、フアン・B・ミロン、フリオ・マルティン・フローレス機長、エンリケ・ハナベルグが、コロンビア北部の工業都市バランキージャから共和国全土に貨物を輸送する新しい航空会社を設立する機会を見出した2人の実業家と共同で設立した。定期貨物便は1955年10月7日にカーチスC-46を使用して開始され[ 2 ] 、後にダグラスC-47が追加された。段階的な拡張により、これらの航空機のほとんどは後に旅客サービス用に改造され、1960年代初頭にはダグラスC-54とDC-6が取得された。バランキージャとマイアミ間の国際便は1963年に開始された。[ 3 ] 1969年5月1日、同航空会社はアメリカン航空から取得したL-188エレクトラへの機種転換を開始した。エレクトラは1970年代初頭に同航空会社の旧型ピストンエンジン機の機材を徐々に置き換えていった。[ 4 ]
アエロコンドルは1972年12月にジェット時代に突入し、元アメリカン航空のボーイング720Bを購入した。[ 5 ] 1972年には貨物輸送用にカナディアCC-106ユーコンも取得し、1974年には2機目の元アメリカン航空のボーイング720Bが機材に追加された。ジェット旅客機の導入により航空会社のイメージが近代化され、アルバ、キュラソー、グアテマラシティ、サントドミンゴ、パナマシティ、ポルトープランスへのジェット便の運航を開始できるようになったほか、メデジン、ボゴタ、サンアンドレスからマイアミへの便の頻度も増加した。[ 6 ] 1975年、アエロコンドルの財務管理は、同社の設立時の経営陣から、元アエロシビル会長で共和国元大統領の兄弟であるホルヘ・バルコ・バルガスに移った。 1975年から、ボーイング720を含む一部の航空機に、オレンジと黄色の新しいカラーリングが適用された。[ 5 ]
1977年、同社は工場から出荷されたばかりのエアバスA300型機を取得し、ワイドボディ機の時代に突入した。この機体は、同社の出発港にちなんで「シウダ・デ・バランキージャ」と名付けられた。これはラテンアメリカ地域で運航された最初のA300型機であり、競争の激しいマイアミ路線で就航した。2機目のA300型機導入計画は、新経営陣の下での経営不振により実現しなかった。財政難に陥った同社は、市場原理ではなく、ずさんな管理と内部腐敗が原因で、間もなく深刻な危機に陥った。[ 7 ]
同社はA300の4ヶ月分の支払いが遅れたために財政危機に陥り、エアバスに機体を返却せざるを得なくなった。アエロコンドルは1979年に再びコテス兄弟とカルデロン兄弟に売却された。新社長は危機を乗り越え、ワイドボディ機を取り戻すことに成功した。しかし、財政状態は悪化し、同社は再び危機に陥った。1980年4月24日に清算命令が出され、アエロコンドルは1980年6月16日に運航を停止した。運航再開の希望は残っていたが、パイロット、清算人、コロンビア政府間の交渉は不調に終わった。長年にわたり、同社の年金受給者の何人かは、清算以来支払われていない年金の支払いを求めて何度も抗議活動を行った。同社のB707とB720は最終的にコロンビアの民間航空登録から抹消された。[ 8 ]
コロンビア
アエロコンドル・コロンビアは長年にわたり、さまざまな時期に以下の航空機タイプを運航していました。[ 9 ]
