アエロフロート2230便

アエロフロート2230便

事故機に似たアエロフロート・イリューシンIl - 18
事故
日付	1967年11月16日 ( 1967-11-16 )
まとめ	エンジン故障と火災、続いてコックピット計器の電気故障
サイト	コルツォヴォ空港の東 2.9 km (1.8 マイル)
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-18 V
オペレーター	アエロフロート
登録	CCCP-75538
フライトの出発地	コルツォヴォ空港、エカテリンブルク
行き先	タシケント ユージニ空港(タシケント)
乗客	99
クルー	8
死亡者数	107
生存者	0

アエロフロート2230便は、エカテリンブルク（当時はスベルドロフスク）からタシケントへ向かうソ連の国内旅客便であった。1967年11月16日、この便を運航していたイリューシンIl-18型機が離陸後に墜落し、搭乗していた107人全員（12人の子供を含む）が死亡した。^[1]当時、この事故はロシアSFSRで最も死者を​​出した航空事故であり、Il-18が関与した最悪の事故であった。^[2]

この飛行には、1964年3月25日に製造され、シリアル番号が184007002であるイリューシンIl-18Vターボプロップ旅客機が使用された。 ^[3]この航空機は同年に初飛行を行い、運航を開始した。事故当日の飛行時間は5,326時間、飛行サイクル数は2,111回であった。^[3]

乗組員は機長のユーリ・アバトゥロフ、副操縦士のニコライ・ミハイロフ、航法士のアナトリー・ザゴルスキー、航空機関士のヴィクトル・オスピシェフ、無線通信士のユーリ・エフレモフであった。^[1]

現地時間21時2分、同機はコルツォヴォ空港から離陸許可を得た。 ^[1] エンジンに火が付きプロペラがフェザーしなくなったため、抗力の影響で機体は急激に右旋回し、高度140～150メートル（460～490フィート）で時速340～350キロメートル（180～190ノット）で上昇中に急降下し始めた。 ^{[1]その後、水平速度440キロメートル（240ノット）、垂直速度20メートル/秒（66フィート/秒）で、右}バンク37度の耕作地に衝突した。^{[1] [2]}機体は完全に分解し、その後の事故調査を複雑にした。^[1]墜落現場では火災も発生した。

調査によると、墜落は電気系統の故障により人工水平線とコンパスシステムの表示が誤っており、乗務員が正しい高度を判断できなかったことが原因であるとのことだ。^[4]