モホーク航空

モホーク航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ミズーリ ミズーリ モホーク
設立	1945年; 79年前ロビンソン航空として （1945年）
営業停止	1972年; 52年前 （1972年）
艦隊規模	1972年にアレゲニー航空 が買収した時点で運用されていた航空機は約42機であった[1]
目的地	アルバニー、バッファロー、ビンガムトン、エリー、グレンフォールズ、イサカ、ニューヨーク、ニューアーク、ハートフォード、ハリスバーグ、モントリオール、ロチェスター、シラキュース、トロント、ユティカ、ワシントン
本部	ニューヨーク州イサカ 1958年以降、ニューヨーク州ユーティカ
主要人物	セシル・ロビンソン ロバート ・ピーチ
従業員	2,200

モホーク航空は、 1940年代半ばから1972年にアレゲニー航空に買収されるまで、アメリカ合衆国の中部大西洋岸地域、主にニューヨーク州とペンシルベニア州で運航していた地方航空会社である。最盛期には2,200人以上の従業員を雇用し、地域航空会社の運営のさまざまな側面の先駆者となった。 ^[2] 1958年には、アメリカ合衆国で初めてアフリカ系アメリカ人の客室乗務員を雇用した航空会社となった。この航空会社は、1958年にニューヨーク州ホワイトタウンのオナイダ郡空港に移転するまで、ニューヨーク州イサカ近郊のイサカ市営空港を拠点としていた。^{[3] [4]}

この航空会社は、航空写真家のCSロビンソンによって1945年にロビンソン航空として設立され、ロビンソン航空の一部門として4月6日に最初の旅客飛行を完了しました。この航空会社はニューヨーク州イサカ近郊のイサカ市営空港を拠点とし、単発3人乗りのフェアチャイルドF-24を運航していました。第二次世界大戦の終結後、フェアチャイルドに2機のセスナT-50が追加され、1946年には全機がビーチクラフト モデル18に置き換えられました。^[1]

航空会社の運航を継続するため、ロビンソンはさまざまな地元の出資者から投資を確保した。特に、イサカに新しいビジネスを誘致する非営利団体であるイサカ・エンタープライズや、ザ・グランジのメンバーによって組織された農業協同組合であるコーポラティブ・グランジ・リーグ・フェデレーション・エクスチェンジ（現在はアグウェイの一部） 、コーネル大学などである。最も重要なのは、リンク・トレーナーの考案者であるエドウィン・アルバート・リンクの関与である。リンクは航空会社に7万5000ドルを貸し付け、中古のダグラスDC-3を3機購入したが、同時にロビンソンから会社の管理権を取り除き、パイロットのロバート・ピーチをゼネラルマネージャーに任命した。^[5] 1948年、民間航空委員会は航空会社を地域サービス航空会社として認定し、モホーク渓谷地域のさまざまな路線を認可した。航空会社は「空軍酋長の路線」というスローガンを採用し、飛行機の尾翼に青と赤の「空軍酋長」の絵を描いた。^[1]

1952年、ロバート・ピーチが航空会社の経営権を取得し、ロビンソンは日常業務から退いた。取締役会はモホーク航空という名前を採用し、1953年には15の空港間で200万人の乗客を運び、2,430万ドルの収益を上げました。^[5]翌夏、同社はニュージャージー州ニューアークとキャッツキル山地のグロシンジャーズリゾートをシコルスキーS-55で結ぶヘリコプターサービスを短期間実験しました。 (1954年7月のOAGには、ニューアークとリバティ空港（北緯41°48′、西経74°42′ / 北緯41.80°、西経74.70° / 41.80; -74.70、運賃片道18ドル＋税）の間で週13便の運航が示されています。) さらに成功を収めたこの航空会社は、 1955年7月1日にコンベア240を導入し、与圧機を保有する初の地方航空会社となりました。^[1] 1956年、イサカの施設が手狭になったため、本社をユティカに移転しました。^[1]

1957年12月にモホーク航空に採用されたルース・キャロル・テイラーは、米国初のアフリカ系アメリカ人客室乗務員となった。 ^[6]歴史的な障壁を一つ打ち破ってから6か月後、ルース・テイラーのキャリアは別の障壁によって終了した。それは、当時の航空会社では一般的だった結婚禁止法である。航空会社は、結婚したり妊娠したりした客室乗務員を解雇することが多かった。^[7]

モホーク航空の黄金時代は1950年代後半から1960年代前半で、 1958年にコンベア440、1960年にマーティン4-0-4を導入した。1961年、モホーク航空は集中型コンピュータベースの予約サービスを導入した最初の航空会社となり、1965年にはフライトシミュレーターを導入した最初の地域航空会社となった。^[2]モホーク航空は1965年にBACワンイレブンを導入し、ジェット機を飛ばす最初の地域航空会社となった。^[要出典]

最後のDC-3の飛行は1962年でした。モホークは1969年にコンベアのピストン飛行を終了し、主にBACワンイレブンとフェアチャイルドヒラーFH-227 ターボプロップ機を運航しました。他の地方航空会社と同様に、モホークは補助金を受けていました。1962年の営業「収益」は460万ドルの「連邦補助金」を含めて2,330万ドルでした。^[8]

1968年5月、モホーク航空はボストン、ワシントンDCからデトロイトまで38の空港に就航していた。1968年から1971年にかけて、労働問題と経済問題によりモホーク航空は財政的に困窮した。その期間の終わりに債権者に支払いができなかったため、モホーク航空はアレゲニー航空との合併協議を開始し、^[9] 1972年4月12日にアレゲニー航空に合併した。アレゲニー航空は1979年にUSエアーに社名を変更し、その後USエアウェイズに改名した。2005年に破産し、その後アメリカウエスト航空と合併した後、USエアウェイズは2015年にアメリカン航空を買収し、アメリカン航空の名前とロゴの下で運航を引き継いだ。^[10]

• コネチカット
  • ハートフォード（ブラッドリー国際空港）
• イリノイ州
  • シカゴ（シカゴミッドウェイ空港）
• マサチューセッツ州
  • ベッドフォード（ハンスコムフィールド）*
  • ボストン（ローガン国際空港）
  • マーサズ・ヴィニヤード（マーサズ・ヴィニヤード空港）
  • ナンタケット（ナンタケット記念空港）
  • ウースター（ウースター地域空港）
• ミシガン州
  • デトロイト（デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港）
• ミネソタ
  • ミネアポリス・セントポール（ミネアポリス・セントポール国際空港）

• ニューハンプシャー
  • キーン（ディラント・ホプキンス空港）*
  • レバノン（レバノン市営空港）
  • マンチェスター（グレニアーフィールド）
• ニュージャージー
  • アトランティックシティ（アトランティックシティ国際空港）
  • ニューアーク（ニューアーク・リバティー国際空港）
• ニューヨーク
  • アルバニー（アルバニー国際空港）
  • アレクサンドリア湾（マクソン飛行場）*
  • ビンガムトン（グレータービンガムトン空港）
  • バッファロー（バッファロー・ナイアガラ国際空港）
  • エルマイラ/コーニング（エルマイラ・コーニング地域空港）
  • グレンフォールズ（フロイド・ベネット記念空港）*
  • アイスリップ（ロングアイランド・マッカーサー空港）
  • イサカ/コートランド（イサカ・トンプキンス国際空港）
  • ジェームズタウン（シャトークア郡-ジェームズタウン空港）
  • マセナ（マセナ国際空港）
  • ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ国際空港）
  • オネオンタ/クーパーズタウン (オネオンタ市営空港)*
  • プラッツバーグ（クリントン郡空港）
  • ポキプシー（ダッチェス郡空港）*
  • ロチェスター（グレーター・ロチェスター国際空港）
  • ユティカ/ローマ（オナイダ郡空港）*
  • サラナック湖（アディロンダック地域空港）
  • シラキュース（シラキュース・ハンコック国際空港）
  • ウォータータウン（ウォータータウン国際空港）
  • ホワイトプレーンズ（ウエストチェスター郡空港）

• オハイオ州
  • クリーブランド（クリーブランド・ホプキンス国際空港）
• オンタリオ州、カナダ
  • トロント（トロント・ピアソン国際空港）
• ペンシルバニア
  • エリー（エリー国際空港）
  • フィラデルフィア（フィラデルフィア国際空港）
  • ピッツバーグ（ピッツバーグ国際空港）

• ケベック州、カナダ
  • モントリオール (モントリオール・ドルバル国際空港)
• ロードアイランド
  • プロビデンス（TFグリーン空港）
• バーモント州
  • バーリントン（バーリントン国際空港）
  • ラトランド（ラトランド州空港）
• バージニア州
  • アーリントン（ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港）^[11]

アスタリスク（*）の付いた空港には現在、定期便が運航されていません。

上から下へ: ^{[12] [信頼できない情報源? ]}

• ダグラス DC-3 (ロビンソン航空の塗装)
• ダグラス DC-3 (モホーク航空の塗装)
• コンベア 240
• マーティン 4-0-4
• コンベア 440
• BACワンイレブン（初期塗装）
• フェアチャイルド ヒラー FH-227 B
• ボーイング 727-200 (発注されたが、納品も運用もされなかった)
• BAC ワンイレブン(アレゲニー航空買収前の最終塗装)

1950年9月4日

ロビンソン航空のDC-3がニューヨーク州ユティカ近郊のオナイダ郡空港を離陸した直後に墜落し、乗客11名と乗務員3名が死亡した。^[19]

1961年10月16日

コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー飛行場では、モホーク双発コンベア機が着陸前に操縦士が車輪を下ろさなかったため胴体着陸した。乗客12名、乗務員3名に負傷者はいなかった。^{[20] [21]}

1963年7月2日

ニューヨーク州ロチェスターで、モホーク航空121便（マーティン4-0-4）が雷雨の中離陸を試みた。翼端が地面に激突し、機体は横転し、7名が死亡、36名が負傷した。

1964年3月1日

ブルーム郡空港では、モホーク航空の双発機が着陸時に墜落し、パイロットが誤って着陸装置を格納したために大きな損傷を受けた。乗員44人は非常口から無傷で飛行機から脱出した。^[22]

1967年6月23日

ニューヨーク州エルマイラからワシントン D.C.へ向かう途中、モホーク航空 40 便( BAC 1-11 )が機体後部で火災に見舞われ、垂直尾翼が破壊され、ピッチ制御が完全に不能となった。原因はAPUユニットの逆止弁の故障で、油圧オイルが発火した。機体はペンシルバニア州ブロスバーグ近郊に墜落し、乗員乗客 34 名全員が死亡した。

1969年11月19日

モホーク航空411便（フェアチャイルド・ヒラーFH-227B ）が、ニューヨーク州グレンフォールズにあるウォーレン郡空港への進入中に、ニューヨーク州ジョージ湖東岸のパイロット・ノブに墜落し、搭乗していた14人全員が死亡した。

1972年1月26日

アルバニーからニューヨーク市のラガーディア空港へ向かっていたモホーク航空452便がハイジャックされ、ウエストチェスター郡空港に着陸した。ハイジャック犯は、20万ドルの現金要求を交渉している間、搭乗していた42人の乗客に降機を許可した。ハイジャック犯が客室乗務員を銃で突きつけ、地上で数時間過ごした後、モホーク航空は要求を受け入れ、乗務員はハイジャック犯を乗せたFH-227機をダッチェス郡空港に飛ばし、午前3時過ぎに着陸した。[ ^{23] [24]} 45歳のハイジャック犯は逃走車で空港から逃走しようとしたが、FBI捜査官のショットガンで即死した。^[25]

1972年3月3日

モホーク航空405便（別のFH-227）は、ニューヨーク州アルバニーのアルバニー郡空港への進入中に住宅に墜落した。乗務員は、エンジンの1つで巡航ロックを解除するのに苦労した。乗務員が問題の解決を試みている間に、飛行機は飛行場の手前で墜落し、機内の乗客48人のうち16人と地上の乗客1人が死亡した。唯一の生存者はスチュワーデスのサンドラ・クインだった。

• シカゴのアルバム『シカゴ III 』（1971年）で、グループは「フライト602」という曲を録音した。同年後半、ライブアルバム『シカゴ・アット・カーネギー・ホール』で、グループはこのタイトルがニューヨークからトロントへのモホーク族の飛行を指していると発表した。
• スーパーグループ、トラベリング・ウィルベリーズのファーストアルバム『トラベリング・ウィルベリーズ Vol. 1 』（1988年）の裏表紙の写真には、昔ながらの旅行用ステッカーが貼られたギターケースが5つ写っている。右側のギターケースの底には、「Fly Mohawk」と書かれた旅行用ステッカーが貼られている。

• 『奥さまは魔女』シーズン8 、エピソード12「8年目の浮気魔女」（1971年）では、モホーク航空の予約係を装った女性がダーリンのアルバニーのホテルの部屋に電話をかけ、霧のため11時のフライトが欠航になったと伝える。^[26]
• モホークは、 AMCのドラマシリーズ『マッドメン』で繰り返し登場するプロットポイントである。シーズン2、エピソード1「若く考える者のために」（2008年）では、架空の広告代理店スターリング・クーパーがモホーク航空のキャンペーンに取り組んだ。シーズン2、エピソード2「フライト1 」（2008年）では、スターリング・クーパーはアメリカン航空の顧客を獲得するためにその顧客を辞任する。アメリカン航空は、ニューヨークでのアメリカン航空フライト1の墜落事故を受けて、代理店の変更を検討していた。モホーク航空は、シーズン5、エピソード3「ティー・リーブス」（2012年）とシーズン6/エピソード7「マン・ウィズ・ア・プラン」で代理店に戻る。
• 1970 年代初頭を舞台にしたアニメコメディ「F is for Family」では、主人公のフランクが航空会社のパロディである「モヒカン航空」で働いています。

• 米国の廃業した航空会社のリスト

• 「Mohawk Airlines の航空機 (Airliners.net)」。Airliners.net。2009年9 月 19 日閲覧。
• 「モホーク航空の記録」。シラキュース大学。2009年9月19日閲覧。
• カミエンスキー、リチャード。『モホークの思い出 - モホーク航空の整備士の個人的な記録』（オンライン版）。リチャード・カミエンスキー。2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月19日閲覧。
• 「USエアウェイズ：歴史物語」USエアウェイズ。 2010年1月21日閲覧。

• ウィキメディア・コモンズのモホーク航空関連メディア
• コールサート、ジム (2022 年 12 月 10 日)。「ジム・コールサートと語るモホークバレー航空 1945-1972」(ビデオ) 。youtube.com。オナイダ郡歴史センター。[タイトルにもかかわらず、このビデオは実際にはモホーク航空に関するものです]