アメリカ国道40号線

アメリカ国道40号線
国道 ビクトリーハイウェイ
US 40 は赤で強調表示され、コロラド州の I-70 およびインディアナ州の I-465 と並行するセグメントは強調表示されていません。
ルート情報
長さ	2,285.74 マイル[1]  (3,678.54 km)
存在した	1926年11月11日[2] –現在 (November 11, 1926)
主要な交差点
ウエストエンド	ユタ州シルバーサミットのI-80  / US 189
Major intersections	コロラド州デンバーのI-25 ミズーリ州カンザスシティのI-35 イリノイ州イーストセントルイスのI-55  / I-64  / I-70 イリノイ州エフィンガムのI-57 インディアナ州インディアナポリスのI-65  / I-69  / I-70  / I-74 オハイオ州ヴァンダリアのI-75 オハイオ州ケンブリッジのI-77 ペンシルベニア州ワシントンのI-79 メリーランド州ヘイガーズタウンのI-81 メリーランド州ボルチモアのI-95
東端	ニュージャージー州アトランティックシティのUS 322 / アトランティック アベニュー / パシフィック アベニュー
位置
国	アメリカ合衆国
州	ユタ州、コロラド州、カンザス州、ミズーリ州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州、メリーランド州、デラウェア州、ニュージャージー州
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← 米国36 私たち → 米国41 ← K-39 KS → K-41 ← ルート39 ミズーリ → ルート41 ← I-39 IL → IL40 ← SR39 で → 米国41 ← SR39 おお →SR40

アメリカ国道40号線あるいはアメリカ国道40号線（US 40）は、アメリカのメインストリート（アメリカ国道66号線と同じ愛称）としても知られ、^{[3] [4] 、}山岳諸州から中部大西洋諸州までアメリカを東西に横断する主要なアメリカ国道である。番号がゼロで終わるほとんどの道路と同様に、US 40号線はかつてはアメリカ全土を横断していた。1926年に作られた最初のアメリカ国道の一つで、当初の終点はカリフォルニア州サンフランシスコとニュージャージー州アトランティックシティであった。US 40号線は現在、ユタ州ソルトレイクシティ郊外のシルバーサミットにある州間高速道路80号線とのジャンクションで終点となっている。この地点の西側ではUS 40号線は機能的に州間高速道路80号線に置き換えられ、州間高速道路80号線のこれらの区間が建設された際にUS 40号線の西側部分は数回にわたって短縮された。

US40号線は、西端のユタ州を起点に、コロラド州、カンザス州、ミズーリ州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州、メリーランド州、デラウェア州、ニュージャージー州の合計12の州を横断しています。US40号線は、デンバー、カンザスシティ、セントルイス、インディアナポリス、コロンバス、ボルチモア、ウィルミントンなどの大都市を通過します。3つの旧州都と4つの現在の州都がルート沿いにあります。^[a] US40号線はルートの大部分で、コロラド州デンバーからペンシルベニア州ワシントンまでのI -70号線、メリーランド州ハンコックからボルチモアまでのI-70号線、ミズーリ州とイリノイ州の一部のI-64号線、メリーランド州パンハンドルに沿ったI-68号線、ボルチモアからデラウェア州ニューキャッスルまでのI-95号線など、いくつかの主要な州間高速道路と並行または同時に走っています。

このルートは、いくつかの古い幹線道路、特に国道とビクトリーハイウェイの上に建設されました。国道は、連邦資金による最初の幹線道路建設プロジェクトとして、1806年に議会の法令によって作られました。完成すると、メリーランド州カンバーランドとイリノイ州ヴァンダリアを結びました。ビクトリーハイウェイは第一次世界大戦の退役軍人の記念碑に指定され、ミズーリ州カンザスシティからサンフランシスコまで走っていました。US 40の一部となった他の重要な道路には、オハイオ州のゼインズトレース、メリーランド州とペンシルベニア州のブラドックロード、ニュージャージー州のブラックホースパイクの一部、カンザス州のオレゴントレイルの一部、カリフォルニア州の大半を走るリンカーンハイウェイがあります。

US 40 の西端は、ユタ州シルバーサミットにあり、パークシティの数マイル北のシルバークリークジャンクションで州間高速道路 80とのインターチェンジにあります。この道路はヒーバーシティに到達するまでUS 189と並行しています。US 40 は、I-80 ジャンクションから、パークシティの南約 13 マイル (21 km) にあるユタ州道 32 号線(SR-32) との交差点まで、アクセスが制限された高速道路です。そこから、道路はヒーバーシティまで概ね南向きのコースを取ります。ヒーバーシティでは、SR-113との交差点があります。1 マイル後、US 189 は分岐します。US 40 がフルーツランドに到達してSR-208と合流するまで、大きな交差点はありません。約 18 マイル後、道路はデュシェーンに入ります。デュシェーンでは、US 191とSR-87と合流します。US 40 はデュシェーンを通過して並行します。共通区間はルーズベルト、フォート・デュシェーヌ、バーナルまで続く。ルーズベルトでは、5点交差点で再び SR-87 と交わる。ルーズベルトとバーナルには、SR-121との交差点が2つある。フォート・デュシェーヌには、 SR-88との交差点がある。US 40 がバーナルを通過すると、US 191 が分岐し、共通区間は終了する。その後、US 40 がネイプルズに到着してSR-45と交わるまで、大きな交差点はない。約9マイル (14 km) 後、US 40 はジェンセンに入る。ジェンセンでは、 SR-149との交差点がある。約18マイル (29 km) 後、道路はコロラドに入る。^{[8] [9]}

US 40 は、ダイナソーの西 2 マイル (3.2 km) でコロラドに入ります。ダイナソーでは、コロラド州道 64との交差点があります。ダイナソーを通過した後、US 40 がメイベルに到着してコロラド州道 318と合流するまで、大きな交差点はありません。30 マイル後、道路はクレイグに入ります。クレイグでは、US 40 は州道 13 号線(SR 13)と非常に短い間隔で合流します。クレイグを過ぎると、SH 13 が分岐します。道路はその後、大きな交差点なしでヘイデンを通過します。その後、ヘイデンを出てスティームボート スプリングスに入ります。SH 131とSH 14との交差点があります。US 40 はその後南東に進み、クレムリングに入ります。クレムリングでは、 SH 134とSH 9との交差点があります。その後、クレムリングを出てグランビーに入ります。US 34との交差点があります。その後、道路は大きな交差点なしでフレーザーとウィンター パークを通過します。約 26 マイル (42 km) 後、US 40 はI-70との合流を開始します。約 15 マイル (24 km) 後、I-70 は分岐します。4 マイル (6.4 km) 後、再び合流します。3 マイル (4.8 km) 後、I-70 は再び分岐します。I-70 との 2 回目の合流後、US 40 はデンバーに入ります。

この道路はデンバーのダウンタウンをコルファックス アベニューで通り、SH 391、SH 121、SH 95、SH 2との交差点とUS 287とのインターチェンジがあります。デンバーを通るルートは、I-70 のビジネス ループとしても機能します。デンバーの東で、US 40 はオーロラを通過し、再び I-70 と合流します。70 マイル (110 km) 後、リモンに入ります。リモンで、I-70 は分岐しますが、道路は依然として US 287 と合流しています。SH 71との交差点があります。US 40 はその後、大きな交差点なしでヒューゴを通過します。ワイルド ホースで、 SH 94と合流します。約 20 マイル (32 km) 後、道路はキット カーソンに入ります。SH 59との交差点があります。キット カーソンを過ぎると、US 287 は分岐し、合流は終了します。その後、US 40 がシャイアン ウェルズに到着するまで大きな交差点はなく、インターチェンジでUS 385と合流します。その後、道路は大きな交差点なしでアラパホを通過します。7 マイル (11 km) 後、US 40 はカンザス州に入ります。

US 40号線は、法人化されていないウェスカンの町の近くでカンザス州に入ります。最初に入る大きな町はシャロン・スプリングスで、ここでK-27号線と交差します。そこから北東に進んでオークリーに至り、イーグル・アイ・ロードに沿って進み、町の東でI-70号線と合流します。2つのルートはトピーカまで合流したままですが、US 40号線の以前のルートであるオールド・ハイウェイ40号線は、ほとんどの区間でI-70号線と並行しています。^{[9] [10]}エルズワースからサライナまでは、US 40号線の古いルートにはK-140号線と標識が付いています。

トピーカでは、US 40号線はI-70号線の366番出口を出て、オークランド・エクスプレスウェイに沿ってK-4号線と並行して北へ6番街まで行き、その後6番街に沿って東へ向かい町を出ます。トピーカでは、US 40号線はオレゴン・トレイルのルートにほぼ沿って進みます。 [ ^11]ビッグスプリングス近くのショーニー郡とダグラス郡の境界で、US 40号線はI-70号線の南を横切り、西6番街に沿って西からローレンスに入ります。ローレンスの西側で、このルートはK-10号線と合流し、南東に進んでUS 59号線とのジャンクションに到着し、その後US 59号線とともに北へ走りカンザス川を渡ります。その後、北2番街と北3番街に沿って進み、I-70号線の下を再び渡り、US 59号線を離れ、町を出る前にUS 24号線と合流します^{[9] [10]}。

US 40 は US 24 と合流したまま、北東のトンガノキシーの町まで進む。そこから合流したルートは真東に曲がり、カンザス州カンザスシティに向かう。カンザスシティでは、US 40 と US 24 はUS 73とK-7と交差し、南に曲がって州間高速道路 70に向かう。US 40 は US 24 とともに I-70 に合流し、ミズーリ州カンザスシティに入る直前にルイス・クラーク高架橋を越えてカンザス川を再び渡る。^{[9] [10] [12]}

2008 年 12 月 1 日、US 40 は、US 24 および US 73 とともに、カンザスシティの西の K-7 に沿って南にルート変更され、I-70 との交差点に至りました。この日付より前、US 40 と US 24 はステート アベニューに沿ってカレッジ パークウェイまで進み、その後右折してターナー ダイアゴナルに沿って1 ⁄マイル(800 m) 進み、そこで US 40 はミズーリ州に向かって東に向かう途中で州間高速道路 70 と合流しました。

1951 年、カンザス州は州境から州境まで アメリカ国道 40 号線をブルースター記念ハイウェイに指定しました。

US 40 は、カンザスシティでI-70と合流してミズーリ州に入ります。US 40 は I-70 と合流して出口 7A で離れます。US 40 は北に I-70 と並行してカンザスシティを通り、出口 11 まで進みます。そこで I-70 と交差して南に並行し、インディペンデンス、リーズサミット、ブルースプリングス、グレインバレーの郊外を通過して出口 24 で再び I-70 に合流します。古いルートには「旧 US 40」という名称が付けられています。

US 40 は、ブーンビルに到着するまで I-70 と合流し、そこで出口 101 でビジネス ループ 70 と合流します。どちらのルートもアシュリー ロードをたどり、その後 US 40 はメイン ストリートに沿って北上します。ブーンビルでミズーリ川を渡った後、US 40 は東に曲がり、コロンビア郊外の出口 121 で再び I-70 に合流します。2 つのルートは、ウェンツビルの出口 210A まで並行しています。

ウェンツビルから、US 40 はI-64およびUS 61と合流して南東に向かい、セントチャールズのダニエル・ブーン橋で再びミズーリ川を渡ります。US 40 は I-64 と合流したまま、ミシシッピ川を渡るポプラ・ストリート橋を経由してセントルイスで州外へ出て、I-64およびI-55に沿って進みます。

1926年まで、ミズーリ州のUS40はルート2でした。^[13]

2008年1月2日、セントルイス市内のI-170号線からI-270号線までの5マイル(8km)の区間が東行きと西行きともに閉鎖された。当初の予定日である2008年12月31日より2週間早い2008年12月15日に再開通した。2008年12月13日には、I-170号線から市内のキングスハイウェイ出口までの別の5マイル(8km)の区間が両方向とも閉鎖された。2009年12月7日に再開通した。現在では全線開通しており、ほとんどの区間で制限速度が時速60マイルに引き上げられている。また、セントルイスのダウンタウンからウェンツビルまで全線がフリーウェイとなっている。^{[14] [15]完成後、新しいフリーウェイ全体が}州間高速道路64号線として標識された。

US 40号線の次の159.99マイル（257.48 km）はイリノイ州内にあります。^[5]このルートは州間高速道路70号線と再調整されている場所を除いて、完全に分離されていない地上道路です。かつては主要高速道路でしたが、非地​​元交通のほとんどを州間高速道路70号線に奪われました。いくつかの初期の町のバイパスは、交差点へのアクセスが制限された分離高速道路としてそれらの町を双子にする意図で建設されたようです。I-70は、US 40号線の一部として残っている古いバイパスを一切使用していません。歴史的な国道の最西端は、イリノイ州のUS 40号線のほとんどの部分にあります。

US 40 号線は、イースト セントルイスのポプラ ストリート ブリッジでイリノイ州に入り、 I-55 / I-64 号線と並行しています。このルートは、イリノイ州内での残りの区間ではI-70 号線と密接な関係があり、イリノイ州全域で I-70 号線と直接並行または並行しています。

ポカホンタスとマルベリーグローブの間では、US 40号線はいくつかの小さな町を通過します。かつての州都であったイリノイ州ヴァンデーリアでは、US 40号線はベテランズアベニューとケネディブールバード（US 51号線と共存）に沿って町を通過します。ヴァンデーリアのオールドステートハウスは、US 40号線が指定された最も古い道路の1つである国道の西端です。ヴァンデーリアから、道路は北東に進み、初期のドイツ人入植地の町テウトポリスとエフィンガムのいくつかの市街地の通りを通過します。エフィンガムを過ぎると、US 40号線は多くの小さな非法人の町を通過し、マーシャルの近くで州を離れます。^{[9] [16]}

US 40号線は、I-70号線に沿って、非法人地域のリゲットから西からインディアナ州に入ります。US 40号線は、11番出口で州間高速道路を離れ、SR 46号線とともにテリーホートの東側を北上します。道路はワバッシュアベニューに到達すると、市街地を北東に離れます。 ^{[9] [17]}

テリーホートを出ると、US 40号線はシーリービル、ブラジル、ナイツビル、ハーモニーといった小さな町を通過する。シーリービルとブラジルの間では、かつてUS 40号線だった州道340号線が通っているいくつかの小さな非法人地域を迂回する。道路はハーモニーを越えて北東に進み、リールズビル、プレザントガーデンズ、マンハッタン、パトナムビル、マウントメリディアン、スタイルズビル、ベルビルなど多くの非法人地域を通過してインディアナポリス郊外のプレインフィールドに至る。^{[9] [17} ]

プレインフィールドでは、US 40 はメイン ストリートで、ザ ショップス アット ペリー クロッシングと懐かしいステンレス スチール製のダイナーを通過します。プレインフィールドを出ると、US 40 はワシントン ストリートになり、インディアナポリス国際空港の北端を通過します。空港を通過した後、US 40 はインディアナポリスの西側で州間高速道路 465 号線南行きにルートされます。入口ランプの標識には、「US 40 号線東へは、州間高速道路 465 号線南を進み、出口 46 へ」と書かれています。このルートはインディアナポリスのダウンタウンを迂回し、インディアナポリスの南部を通過します。最も近い地点は市の中心部から南に約 5 マイル (8.0 km) です。 （以前は、この高速道路は I-465 と合流せず、ワシントン ストリートに沿って進み、ホワイト リバーの支流であるイーグル クリークの近くでインディアナポリス市内に入っていました。インディアナポリスのダウンタウンでは、古い高速道路は、現在は歩行者専用でホワイト リバー州立公園の一部となっている橋でホワイト リバーを渡っていました。現在のインディアナポリス動物園の北にあります。新しいルートは、ホワイト リバー パークウェイ W. ドライブで迂回し、インディアナ州立博物館で元のルートに再び合流します。置き換えられた US 40 の長さは約 0.9 マイルです。新しいルートには、ホワイト リバー州立公園を作るための迂回が含まれており、2 つの一方通行の道路に分かれています。ワシントン ストリートは西行きの交通を、メリーランド ストリートは東行きの交通を流します。元々、US 40 は町中を双方向の道路でした。インディアナポリスでは、古い高速道路は、ホワイト リバー州立公園、インディアナポリス動物園、インディアナ州立博物館、アイテルジョルグ博物館など、いくつかの重要なランドマークを通過します。 、ビクトリーフィールド、ルーカスオイルスタジアム、インディアナ州議会議事堂などがある。インディアナポリスの東端に沿って、US40号線はI-465号線の46番出口から分岐し、再びワシントンストリートへとつながっている。^{[9] [17]}

インディアナポリスの東で、US 40号線はカンバーランドに入り、そこで国道という名前になります。US 40号線は、I-70号線と約3.5マイル（5.6 km）の距離で並行し、インディアナ州を東に横断し続け、グリーンフィールド、ナイツタウン、ルイスビル、ストラウ、ダブリン、マウントオーバーン、ケンブリッジシティなどのコミュニティを通過します。これらの地域では、ワシントンストリート、メインストリート、国道など、さまざまな地元名で知られています。^{[9] [17]}

注: ナイツタウンの東側、ビッグブルー川を渡った右側は旧国道の一部です。この区間は約4.3マイルの長さで、ダンリースでUS40に再び合流します。^[18]

US 40 号線のインディアナ州での最終停車駅はリッチモンド市です。リッチモンドでは、道のマドンナとして知られる像を通過します。これは、米国西部への入植のために旅をした女性開拓者を記念する全米各地の 12 体の像のうちの 1 つです。^[19] 1968 年、リッチモンドの US 40 号線 (メイン ストリート) の一部が大規模なガス爆発により破壊されました。これによりメイン ストリートの一部が自動車通行止めとなり、US 40 号線はノース A ストリート (西行き) とサウス A ストリート (東行き) に沿ってルート変更されました。^[20]インディアナ州とオハイオ州の州境近くで、US 40 号線はオハイオ州に入る前に出口 156B で州間高速道路 70 号線と交差します。^[9]

US40号線はニューパリスのすぐ南でオハイオ州に入ります。この道路は東のデイトンに向かうにつれて常に新しいI-70号線の近くを走っています。ヴァンダリアでは、この道路はデイトン国際空港の南を通り、ディキシーハイウェイ、I-75号線、グレートマイアミ川を横切ります。この道路は実際にはデイトンに入ることはなく、スプリングフィールドに向かう途中で北部の郊外を迂回します。^{[9] [21]}

クラーク郡ベセル・タウンシップのメドウェイ・カーライル・ロード（オハイオ州道571号線/郡道303号線）とラメス・レーンの間のUS40号線は、2005年にテカムセ高校を卒業したウェズリー・ウィリアムズ軍曹を記念して「ウェズリー・ウィリアムズ軍曹記念ハイウェイ」に指定されている。 ^[22]ウィリアムズは2012年12月10日、アメリカ陸軍に勤務中にアフガニスタンのカンダハル州で敵軍が即席爆発装置で彼の部隊を攻撃した際に負傷し、死亡した。^{[23] [24]}

スプリングフィールドでは、US 40は2つの一方通行の道路に分かれています。ノースストリートはUS 40を西に、コロンビアストリートはUS 40を東に通しています。その後、ルートはイーストメインストリートに変わり、町を東に出て、再び国道になります。スプリングフィールドの東にあるタトルロードからサウスウィーンの州道54まで、US 40はマシューイェイツ副保安官記念ハイウェイに指定されています。イェイツは2022年7月24日、ハーモニーエステーツMHPで、銃撃の報告に対応中にトレーラーの中で死亡しました。^{[25] I-70は、非法人地域のハーモニーで再び交差します。US 40は}ロンドンのすぐ北を通過し、オハイオ州道56とUS 42と交差してからウェストジェファーソンに向かいます。ウェストジェファーソンでは、US 40はメインストリートにルートされています。^{[9] [21]}

コロンバス都市圏では、US 40号線は西からブロードストリートとして入ります。コロンバスのUS 40号線沿いの名所には、オハイオ州議会議事堂、コロンバス美術館、コロンバス最古の超高層ビルであるルヴェックタワーなどがあります。ベクスリーでは、ルートはメインストリートに沿って進み、ドレクセルアベニューを使ってブロードとメインの間を移動します。US 40号線はメインストリートとしてレイノルズバーグを通り、再び国道としてコロンバス地域を離れます。^{[9] [21]}

コロンバス都市圏の東では、US 40号線がI-70号線と約1マイル (2 km) ほど並行して走っており、カーカーズビルやヘブロンなどいくつかの小さな町を通過している。ゼインズビルではメインストリートとなり、町の中心部でUS 40号線はUS 22号線と合流してケンブリッジに至る。US 40号線はゼインズビルで有名なY字橋でマスキンガム川を渡る。ルート22と40はジョン・グレン・ハイウェイに沿って南西からケンブリッジに入り、町で分岐する。US 40号線はウィーリング・アベニューに沿っている。オールド・ワシントンでは、US 40号線は出口186でI-70号線と合流する。モリスタウン近くの出口201でI-70号線と分岐する。2つの道路は数回交差した後、両方ともブリッジポートでオハイオ川にかかる2つの橋でオハイオ州を離れる。^{[9] [21]}

現在は廃止されているオハイオ州道 440 号線は、US 40 号線が I-70 号線に移行した場所では、旧 US 40 号線に沿って走っていました。

US 40 号線は、ウェストバージニア州、主にウィーリングを通過するが、長さはわずか 16 マイル (26 km) で、州間高速道路 70 号線および米国国道 250 号線と一時的に並行している。フォート ヘンリー橋の東で州間高速道路 70 号線から分岐し、ウィーリングのダウンタウンの北部に入り、かつて国道と接続していた ウィーリング吊り橋と合流する。

その後、2回左折し、I-70とウィーリングヒルを越え、マコロックスリープを過ぎてウィーリング郊外に入ります。US 40のこの区間の途中でウェストバージニア州ルート88と交差し、ウェストバージニア州ルート88の南行きの区間はこの時点でUS 40と並行して走り、エルムグローブに到達します。エルムグローブでUS 40は左折し、ペンシルベニア州境に達する前に トリデルフィアとバレーグローブに向かいます。

US 40号線はウェストアレクサンダーでペンシルバニア州に入ります。ウェストバージニア州から州間高速道路70号線とほぼ並行してワシントンに到着し、そこでチェスナット通り、ジェファーソン通り、メイデン通りに沿って進みます。ワシントンでは、US 40号線はワシントン＆ジェファーソン大学の南を通過します。メイデン通りを町の外に出ると、道路は南東に曲がり、カリフォルニアの町に向かいます。カリフォルニアとウェストブラウンズビルの短い制限付き高速道路は、モノンガヒラ川を渡るレーンベイン橋へのアクセスを提供します。ここから道路は南東に進み、ユニオンタウンに至ります。^[9]

US 40 は、 US 119も通る制限付き道路に沿ってユニオンタウンを迂回します。ユニオンタウンを通る古い線路は、「ビジネス US 40」と表示されています。ユニオンタウンの南東では、旅行者はフォートネセシティ国立戦場跡を通過します。ユニオンタウンの南東のブラドック道路に沿って進み、 2006 年に完成した橋でユーギオゲニー川湖を渡ります。US 40 はアディソンの近くでペンシルバニアを離れます^[9]

US 40号線は、州西部のグランツビル付近でペンシルバニア州からメリーランド州に入る。ここと州の大部分では、ナショナル・パイクとして知られている。US 40号線は、北西からメリーランド州に入ってすぐにナショナル・パイクを離れ、出口14BでI-68号線とUS 219号線と合流する。US 40号線の古いルートは、今でもナショナル・パイクとして知られており、州西部の大半で「シーニックUS 40号線」または「代替US 40号線」として標識されている。US 219号線は出口22で三叉路を離れるが、US 40号線とI-68号線はフロストバーグとカンバーランドまで同じ舗装道路を走る。^[9]

カンバーランドの東では、古いナショナル・パイク（旧US 40）がMD 144の指定を受けている。I-68/US 40道路は、サイドリング・ヒルにある深さ340フィート（100メートル）の切り込みを通る。切り込みのすぐ東には、西メリーランドの地質を紹介する博物館、サイドリング・ヒル展示センターがある。^[26]メリーランド州が幅2マイル（3キロメートル）未満に狭まるハンコックで、I-68は終わり、US 40は出口1でI-70に合流する。2つのルートは、数マイルにわたってチェサピーク・アンド・オハイオ運河とポトマック川に沿って進み、その後US 40は出口9で州間高速道路を離れる。US 40は、ワシントン・アベニュー（東行き）とフランクリン・ストリート（西行き）を通ってヘイガーズタウンの中心部を直接通過する。ここで、 I-81と交差し、 US 11との交差点がある。ヘイガーズタウンから南東に向かうと、US 40は2つの別々のルート、US 40とUS 40 Altに分岐します。US 40は長年の旅行パートナーであるI-70と並行し、ボルチモア・ナショナル・パイクの線形のグリーンブライア州立公園近くの出口32でそれを横断します。US 40 Altはオールド・ナショナル・パイクの線形を南東に向かい、ブーンズボロを通り、ターナーズ・ギャップでサウス・マウンテンを横断します。2つのルートはフレデリックのすぐ西で合流します。^[9]

フレデリックでは、US 40号線はパトリック通りを通ってから、US 15号線高速道路に短距離合流する。US 15号線を離れ、フレデリック郊外でI-70号線に再び合流する。MD 144号線は再びUS 40号線の古い路線を引き継ぐ。^[9]

US 40 は、ボルチモア西部郊外に入ると、最後に I-70 を離れ、再びボルチモア・ナショナル・パイクとなる。このルートは、エリコットシティの北にあるパタプスコ・バレー州立公園を通り、エドモンドソン・アベニューに沿ってボルチモア市域に入る。グウィンズ・フォールズ・リーキン・パークの東で、US 40 はフランクリン・ストリートとなり、プラスキ・ストリートとマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードの間の短い距離で高速道路 (旧I-170 ) となる。このエリアでは、「トラック US 40」と呼ばれる経路により、大型車両が代替ルートに迂回する。US 40 は、マウント・バーノン地区を通り、ボルチモアのワシントン記念塔から数ブロックのところを通る。^[27]ジョーンズ・フォールズ・エクスプレスウェイ( I-83 )を横断した後、US 40 はオーリンズ・ストリートに沿って進み、最終的にプラスキ・ハイウェイとなり、ボルチモアを北東に離れる。^[9]

US 40は、プラスキハイウェイの全長にわたって、I-95とほぼ並行している。プラスキハイウェイは、ジョッパ近くのガンパウダーフォールズ州立公園とアバディーン試験場を通過する。ハバー・ド・グレースとペリービルの間では、トーマス・J・ヘイテム記念橋でサスケハナ川を渡る。US 40はメリーランド州エルクトンから出発し、デラウェア州境を越える。^[9]

US 40号線はデラウェア州を約17マイル（27 km）横断する。グラスゴーのメリーランド州から州内に入ると、プラスキ・ハイウェイに沿って進む。沿道には多くの商業開発が進み、道路沿いに多くの信号があるため、交通が渋滞する。US 40号線はベアのコミュニティでデラウェア州道1号線とインターチェンジがあり、その後ステート・ロードでUS 13号線（デュポン・ハイウェイ）と合流する。並行するルートは北に曲がり、ウィルミントン空港を通過し、US 40号線はウィルミントン・マナーの近くで州間高速道路295号線に合流する。US 40号線は州間高速道路295号線とともにデラウェア記念橋を使い、デラウェア川を渡ってニュージャージー州に入る。^[9]

US 40はニュージャージー州ディープウォーターでI-295とともにニュージャージー州に入る。US 40は一時的にニュージャージー・ターンパイクに合流し、料金所の北で出る。このルートはワイリー・ロードをターンパイクと並行して進み、カーニーズ・ポイントでハーディング・ハイウェイに合流する。US 40はサウスジャージーの大半でハーディング・ハイウェイとして知られている。US 40との合流点の北東ではハーディング・ハイウェイはルート48の名称になっているが、これもかつてはUS 40の一部だった。^{[9] [28]}

US 40 号線は、ウェスト アベニュー沿いの国道 45 号線と合流してウッズタウン自治区に入り、町を出て南東に向かう。アッパー ピッツグローブ タウンシップでは、道路名がポール タバーン エルマー ロードに変わる。エルマーを通過すると、チェスナット ストリートになり、さらにエルマー マラガ ロードになる。マラガでは、国道 47 号線(デルシー ドライブ)と合流する。この道路は、北東のヴァインランド市を迂回し、ハミルトン タウンシップでケープ メイ アベニューになり、メイズ ランディングで国道 50 号線と交差する。

US40号線はマッキーシティでUS322号線とブラックホースパイクと合流する。2つのルートはアルバニーアベニューに沿ってアトランティックシティに入り、アトランティックシティ空港を通過する。US40号線とUS322号線はどちらもアルバニーアベニューとベントナーアベニューの交差点で東端に達する。^{[9] [29]}

US 40 の歴史は数世紀前に遡る。メリーランド州とペンシルベニア州のネマコリンズ パスやミンゴ パスなど、よく知られたネイティブ アメリカンの歩道がいくつかあり、US 40 と似たルートをたどっていた。 ^[30]初期のアメリカ人入植者は、確立されたネイティブ アメリカンの道をたどる道路を建設し、それが後に US 40 となった。これには、デラウェア州ウィルミントンとメリーランド州ボルチモアを結ぶ郵便道路の区間が含まれていた。^{[31] 1755 年、}フレンチ インディアン戦争中に、エドワード ブラドック将軍はデュケイン砦(現在のペンシルベニア州ピッツバーグ)を占領する途中で道を切り開いた。US 40 は、メリーランド州カンバーランドとペンシルベニア州ユニオンタウンの間をこのルートに沿って走っている。^[32]

アメリカの歴史の初期に、メリーランド州は長距離旅行のための有料道路網を確立した。これらのうち3つは後にUS 40号線の一部となった。ボルチモア・アンド・ハーバー・ド・グレース有料道路、ボルチモア・アンド・フレデリック有料道路、バンク・ロードである。^[33]エベネザー・ゼイン大佐（オハイオ州ゼインズビルの名前の由来）は、18世紀末にオハイオ州の荒野を横断する最初の道のいくつかを切り開いた。彼の道路はゼインズ・トレースと呼ばれ、ウェストバージニア州ウィーリングからケンタッキー州メイズビルまで伸びていた。若干の線形の違いはあるものの、US 40号線はウィーリングからゼインズビルまでの区間とほぼ一致している。^[34]

カンザス州ローレンス市とトピーカ市の間では、US40号線がオレゴン・トレイルの道に沿っている。19世紀、オレゴン・トレイルは太平洋岸北西部に移住する人々にとって主要な交通路として機能した。1850年から1852年の間に、約65,000～70,000人がこのトレイルを旅した。^[11]

1806年、トーマス・ジェファーソンは、大西洋とオハイオ川を結ぶ国道を設立する議会の法律に署名した。この法律では、東の終点としてボルチモアが挙げられているが、ルートにはカンバーランドの東に既存のメリーランド州の有料道路が使われた。新しい道路はカンバーランドからウェストバージニア州ウィーリングまで建設され、後にオハイオ州、インディアナ州、イリノイ州にまで延長された。国道の一部はブラドック道路とゼーンズ・トレースを使った。ミズーリ州まで道路を延長する計画は完成しなかった。国道の最西端はイリノイ州ヴァンダリアの旧州議事堂だった。^[35]

国道は20世紀初頭にニューヨーク州ニューヨーク市からカリフォルニア州ロサンゼルス市に至る国道オールドトレイル・オーシャン・ツー・オーシャン・ハイウェイに吸収された。国道は1925年の米国道路計画でUS 40となった。今日でも多くの場所でUS 40を「国道」と呼んでおり、元の道路から路線が変更された場所でもそうである。US 40のほかに、国道の大部分は州間高速道路68号線と70号線と並行している。^[35]

US40号線の西側の大部分は、かつてカンザスシティとサンフランシスコを結んでいたビクトリーハイウェイの旧ルートをたどっている。この道路は、第一次世界大戦で戦死した退役軍人を記念して名付けられた。2つのセクション（カリフォルニア州とカンザス州/コロラド州）を除き、カンザスシティ以西のUS40号線の元のルートの大半はビクトリーハイウェイを使っていた。^{[36] [37]} 1926年に出版されたビクトリーハイウェイに関するガイドによると、このルートはサンフランシスコとソルトレイクシティ間の最速ルートであり、旅行者は784マイル（1,262 km）の旅を「快適に、そしてハイギアで3日から4日で」完了することができた。^[38] US40号線をビクトリーハイウェイの上にルート設定することについての論争により、「分割ルート」が生まれ、US40Sはビクトリーハイウェイをたどり、US40Nはより北のルートをたどった。^[37]

US 40 は 1926 年に制定された米国高速道路の 1 つです。^{[引用が必要]}

このルートは、ほとんどの「0」番号のルートが定義されているように、東西に横断するルートでした。1926年、道路の総距離は3,228マイル (5,195 km) でした。東端はデラウェア州ステートロードに計画されていましたが、1927年までにニュージャージー州アトランティックシティに移動されました。西端は、カリフォルニア州バークレーのバークレー桟橋からサンフランシスコ湾を渡るオートフェリーでサンフランシスコでした。サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジが完成すると、US 40は橋の上を再ルーティングされ、フェリー桟橋を迂回しました。道路の初期の配置では、両端にフェリーが特徴的でした。デラウェア川を渡るには、当初はデラウェア州ウィルミントン (1927-1929年) から、後にデラウェア州ニューキャッスル(1929-1951年)からフェリーが使用されました。 1951年、デラウェア記念橋が開通し、フェリーサービスが廃止され、アメリカ国道40号線がデラウェア川を渡るようになりました。^[39]

1926年から1935年まで、このルートはカンザス州マンハッタンで「40N」と「40S」に分かれ、コロラド州リモンで再び合流した。「40S」ルートはコロラド州グランドジャンクションまで続いた。1935年に、分岐したルートは廃止された。マンハッタンとリモンの間のUS 40Nと、リモンからグランドジャンクションまでのUS 40Sは、 US Route 24に置き換えられ、残りは単にUS 40に再番号付けされた。^[40]

1948年にメリーランド州で、 1950年にユタ州で、この道路の新しいルートが指定されました。カリフォルニア州の区間は1964年に廃止されました。1966年までに、西端はネバダ州リノに移りました。1975年には、この道路は再び短縮され、現在の西端であるユタ州シルバークリークジャンクションになりました。1998年、カリフォルニア州の区間は、同州を通るヒストリックルート40に指定され、いわば復活を遂げました。ユタ州では、1990年代半ばにジョーダネル貯水池に向けてルートが変更され、 1999年にはカンザス州カンザスシティでもカンザススピードウェイ建設のためルートが変更されました。 2008 年 12 月 1 日、カンザスシティでのさらなる再配置により、US 40 号線はステート アベニューとターナー ダイアゴナルから離れ、K-7 号線と州間高速道路 70 号線に再ルートされました。

「1998年、エディ・ランゲはカリフォルニア州議会を説得し、リノとサンフランシスコ間のルート40を歴史的なルート40に指定しました。」^[41]トリッシュ・グレイとともに、2人は標識を設計し、地元企業がルート沿いの事業所の近くに標識を建てるために資金を寄付できるプログラムを考案しました。標識は現在、カリフォルニアのルート全体で見られ、オートバイクラブやその他の旅行愛好家に人気のルートとなっています。^[要出典]

カリフォルニア州の US 40 号線の旧ルートは、現在の州間高速道路 80 号線とほぼ平行に走っています。

• コントラコスタ郡ではサンパブロアベニューであり、現在は州道123号線（SR 123）として標識されています。
• 歴史的なルート 40 の一部は、ヴァレーオの5 番街、アラメダ ストリート、ブロードウェイ沿いに存在します。
• ヴァレーホの北ではアメリカンキャニオンを上るルートとなる^[42]
• コーデリアとサスーン シティでは、元のルートはコーデリア ロードに沿っています。また、歴史的なルートとして標識も設置されています。古いルートは、コーデリア ロードの北をピットマン ロードで走り、I-80 を横切ってサスーン バレー ロードに入り、次にロックビル ロードで東に曲がり、ここで再び I-80 を横切って N. テキサス ストリートに入ります。
• 元のルートはフェアフィールドのテキサス ストリートとして保存されています。
• フェアフィールドとヴァカビル間の元々の線路はチェリー グレン ロードにあります。
• ヴァカビルでは、高速道路はモンテ ビスタ アベニューとして保存されています。
• 古いルートは、ヴァカビルから北に進み、ブラウンズ バレー ロードを通ってミッドウェイ ロードに至り、その後東に進んで北東に曲がり、ポーター ロードを通ってディクソンに入り、ディクソンのダウンタウンの古いバイパスに沿って北に進み、N. アダムス ストリートを進み、1 番街に沿って北に進み、I-80 を渡ってカリー ロードに入り、シーバーズ ロードを東に進んでペドリック ロードに至り、ペドリック ロードを北に進んでラッセル ブールバードに至ります。
• デイビスでは、高速道路は現在ラッセル・ブールバード、B ストリートから 1 番街、リチャーズ・アベニューからオリーブ・ドライブとなっています。旧 US 40 高速道路の東行き車線の一部は、デイビスの東側にある郡道 32A からアクセスできます。
• サクラメントでは、高速道路はタワーブリッジ^[43]を経由して市内に入り、現在のキャピトルアベニュー、 SR160 、オーバーンブールバードのルートをたどりました。
• ローズビルとオーバーンの間では、高速道路はロックリンを通るパシフィック ストリート、次にニューキャッスルの北東に至るテイラー ロード、そしてオーバーンのすぐ南にある I-80 とのジャンクションに至るオフィール ロードとして知られています。

シエラネバダ山脈を抜けると、I-80を越える多くの区間がまだ通行可能です。まだ通行可能な区間には、

• アップルゲートのアップルゲートロード
• シスコ近郊の田舎にあるハンプシャー ロックス ロード
• ドナー峠を越えてトラッキーへ向かうドナー峠道路

トラッキーとネバダ州境の間では、US 40 の旧ルートは高速道路からほぼ見えますが、連続したルートとして運転することはできません。アクセス可能な部分には、Glenshire Drive、Hirshdale Road、Floriston Way などがあります。

1954年から1964年にかけて、特に冬季には、ドナー峠を避けるための代替ルートとして、US 40号線が利用可能であった。標高7,056フィート (2,151メートル) のドナー峠は、冬季には閉鎖される可能性がある。この代替ルートは、標高5,221フィート (1,591メートル) のベックワース峠を使用した。ベックワース峠はドナー峠より約2,000フィート (610メートル) 低いため、より長く開通させておくことができた。

代替 US 40 号線は、デイビス付近で US 40 号線の本線から分岐し、当時US 99Wとして標識されていた道路に沿って北上し、ウッドランドに至りました。

• ウッドランドからは、代替 US 40 号線がSR 24に沿って北上し、ナイツ ランディングとロビンズを通り、ユバ シティに至ります。ウッドランドからユバ シティまでの区間のほとんどは、現在SR 113として標識されています。
• ユバ シティからは、代替 US 40 号線が東にメアリーズビルを通り、その後北にオロビルを通ります。
• 北と北東に進み、Alt. US 40 はPaxtonに到達し、その後南と南東に曲がってQuincyとBeckwourthに至ります。
• ベックワース峠の東で、代替US40号線は下って現在のハレルヤジャンクションでUS395号線と合流し、US395号線に沿ってリノに入り、本線US40号線と合流した。^[44]

メアリーズビルから US 395 までの区間は、当時はまだ SR 24 の延長でしたが、現在はSR 70として標識されています。ただし、1968 年にオロビル湖がダムで堰き止められ、洪水になる前に、古い高速道路の大部分はさらに西に移動されました。

ネバダ州では、US 40 も I-80 に直接置き換えられました。I -80 のビジネス ループはすべて、US 40 の歴史的なルートを使用しています。トラッキー メドウズでは、このルートは、ヴェルディの3 番街、リノの4 番街、スパークスのビクトリアン アベニューとして現在も通行可能です。ネバダ州の田舎では、この高速道路は、ワズワース、ファーンリー、ラブロック、ウィネマッカ、バトル マウンテン、カーリン、エルコ、ウェスト ウェンドーバーのビジネス ループを形成しています。このルートとその以前の配置は、I-80 のルート沿いすべてで見ることができ、いくつかは現在でも通行可能です。旧 US 40 の古い用地の多くは取り壊されたか、自然劣化に任されています。

ウェンドーバーでは、 US 40 の旧ルートはSR-58として標識されており、ウェンドーバー カットオフに沿って、I-80 の南 (および I-80 が見える) を走り、ボンネビル ソルト フラッツを横切っています。ルートは I-80 の影からSR-138として再び現れ、グランツビルとトゥーイルを通ります。州間高速道路 80 は、パーリーズ キャニオンとパーリーズ サミットを通るUS 40 の旧ルート上を直接舗装しており、山岳地帯では元の舗装はほとんど残っていません。ワサッチ山脈の東には、 US 40 の現在の終点があります。

ソルトレイクシティには 2 つのルートがありました。テンプルスクエアの西側では、US 40 は一貫してノーステンプルストリートを通っていました。テンプルスクエアの東側では、US 40 には 2 つのルートがあり、当初はテンプルスクエアを南に出発し、ステートストリートに沿ってUS 91およびUS 89と並行して2100 サウスまで続いていました。その後、この道路は 2100 サウスとパーリーズウェイを使用してパーリーズキャニオンに向かいました。後に US 40 は現在のSR-186に沿ってフットヒルドライブに移動され、2100 サウスのルートは US 40ALT になりました。2 つのルートはパーリーズキャニオンの入り口で合流しました。

ユタ州

シルバー クリーク ジャンクションのI-80  / US 189。US 40/US 189 はヒーバー シティへの隠れた合流点があります。

デュシェーヌのUS 191。この高速道路はバーナルまで並行して走っています。

コロラド

グランビーのUS34

I-70  / US 6 はエンパイアの東にあります。この 2 つの高速道路はアイダホ スプリングスの東まで並行して走り、ゴールデンで再び交差します。こことメリーランドの間には、US 40 と I-70 の交差点や重複箇所が数多くあります。

デンバーのUS 287。この 2 つの高速道路はキット カーソンの東まで並行して走っています。

デンバーのI-25  / US 6  / US 85  / US 87

オーロラのI-225

オーロラのI-70  / US 36。I -70/US 40 はリモンまで同時に通行します。US 36/US 40 はバイヤーズまで同時に通行します。

リモンの西北西にあるUS 24。高速道路はリモンの東南東まで並行して走っています。

シャイアン ウェルズのUS 385。この 2 つの高速道路はシャ​​イアン ウェルズの東まで並行して走っています。

カンザス

オークリーのUS 83。高速道路は市内を並行して通っています。

ワキーニーのUS 283

ヘイズのUS183

ラッセルの南にあるUS281

I-135  / US 81サライナの北西

ジャンクションシティのUS77

トピーカのI-470  / US 75。US 40/US 75 は市内を並行して通っています。

ローレンスのUS 59。高速道路は市内を並行して通っています。

ローレンスのUS 24  / US 59。US 24/US 40 はミズーリ州カンザスシティまで同時に走ります。

カンザスシティとボナースプリングスの市境にあるUS 73。高速道路はボナースプリングス市内まで並行して走っています。

ボナー スプリングスのI-70  / US 73。I -70/US 40 はミズーリ州カンザス シティまで同時に走行します。

エドワーズビルとカンザスシティの市境にあるI-435

カンザスシティのI-635

カンザスシティのUS 69。高速道路は市内を並行して走っています。

カンザスシティのI-670

カンザスシティのUS 69  / US 169。US 40/US 169 はミズーリ州カンザスシティまで同時に走ります。

ミズーリ州

カンザスシティのI-35。高速道路は市内を並行して走っています。

カンザスシティのI-29  / I-35  / I-70  / US 24  / US 71。US 40/US 71 はカンザスシティを同時に通過します。

インディペンデンスのI-470

マーシャルの南にあるUS65号線

コロンビアのUS63

キングダムシティのUS54

ウェンツビルのI-64  / I-70  / US 61。I -64/US 40 はイリノイ州イーストセントルイスまで同時に通行します。US 40/US 61 はフロンテナック–ラデュー市境まで同時に通行します。

タウン＆カントリーのI-270

フロンテナック・ラデュー市境のUS 61  / US 67

リッチモンドハイツのI-170

セントルイスのI-44  / I-55。I -55/US 40 はイリノイ州トロイまで同時に通っています。

イリノイ州

イーストセントルイスのI-64  / I-70。I -70/US 40 はトロイまで同時に通行します。

コリンズビルのI-255

ヴァンダリアのUS 51。高速道路はヴァンダリアの東まで並行して走っています。

エフィンガムのUS 45 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。

インディアナ

テリーホートのUS 41  / US 150

クローバーデールの北北西にあるUS 231

インディアナポリスのI-74  / I-465  / US 36。これらの高速道路は市内を並行して通っています。

インディアナポリスのI-69。高速道路は市内を並行して走っています。

インディアナポリスのI-65

インディアナポリスのI-74  / US 421。US 40/US 421 は市内を並行して通っています。

インディアナポリスのUS 52。高速道路は市内を並行して走っています。

リッチモンドのUS27

インディアナ州とオハイオ州の境界

インディアナ州リッチモンドとオハイオ州ジェファーソンタウンシップのI-70  / US 35

オハイオ州

モンロータウンシップのUS 127

ヴァンダリアのI-75

スプリングフィールドの西のUS68号線

ラファイエットのUS42

リンカーンビレッジのI-270

コロンバスのUS 23  / US 33  / US 62。US 40/US 62 は市内を同時に通過します。

コロンバスのI-71

コロンバスのI-270

ゼインズビルのUS 22 号線。この 2 つの高速道路はケンブリッジまで並行して走っています。

ケンブリッジ タウンシップのI-77

ブリッジポートのUS 250 号線。この 2 つの高速道路はウェストバージニア州ウィーリングまで並行して走っています。

ウェストバージニア州

ウィーリングのI-70  / US 250

ペンシルバニア

ワシントン州のUS 19 号線。この 2 つの高速道路はサウス ストラベーン タウンシップまで並行して走っています。

アムウェル タウンシップのI-79

ユニオンタウンのUS 119。この高速道路はサウス ユニオン タウンシップまで並行して走っています。

メリーランド

キーザーズリッジのI-68  / US 219。I -68/US 40 はハンコックまで並行して走っています。US 40/US 219 はグランツビルの東南東まで並行して走っています。

カンバーランドのUS 220。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。

I-68  / I-70  / US 522 はハンコックの北北西にあります。I-70/US 40 はインディアン スプリングスまで同時に通っています。US 40/US 522 はハンコックまで同時に通っています。

ヘイガーズタウンのI-81

ヘイガーズタウンのUS11

フレデリックのUS 15。高速道路は市内を並行して通っています。

フレデリックのUS 15  / US 340

フレデリックのI-70  / I-270。I -70/US 40 はウェスト フレンドシップまで同時に通っています。コロラドとここの間では、I-70 には多数の交差点があり、US 40 と重なっています。

エリコットシティのUS29

ケイトンズビルのI-695

ボルチモアのI-895

ボルチモアのI-95

ローズデールのI-695

デラウェア州

州道13号線。高速道路はウィルミントン マナーまで並行して走っています。

ウィルミントンマナーのUS202

ウィルミントン マナーのI-295  / US 13。I -295/US 40 はニュージャージー州ペンスビル タウンシップまで同時に走行します。

ニュージャージー

ペンズビル タウンシップのUS 130

ハミルトン タウンシップのUS 322。この 2 つの高速道路はアトランティック シティまで並行して走っています。

プレザントビルのUS 9

アトランティックシティのアトランティックアベニュー/パシフィックアベニュー

^[45]

• 国道
• オールアメリカンロード
• アメリカ国道140号線（1980年に廃止）
• アメリカ国道240号線（1971年廃止）
• アメリカ国道340号線
• 米国国道40号線の特別ルート

• ヴァーレ、トーマス・R. & ヴァーレ、ジェラルディン (1983)。『US 40 Today: アメリカの景観変化の 30 年間』マディソン: ウィスコンシン大学出版局。ISBN 0-299-09480-4。これは、Stewart, George R. (1953)の改訂版です。US 40: Cross Section of the United States of America。ボストン: Houghton Mifflin Company。ISBN 0-8371-6655-1。(1973 年の再版「First Greenwood Reprinting」もありました。)

• アメリカ国道40号線の終点
• シュレレス、トーマス J. (1985)。US 40: アメリカの経験の道路風景。インディアナ歴史協会。