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| ベックワース峠 | |
|---|---|
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| 標高 | 5,221 フィート (1,591 メートル) |
| 横断した |  SR 70フェザー リバー ルート |
| 位置 | プラマス郡 |
| 範囲 | シエラネバダ（米国） |
| 座標 | 北緯39°47′30″ 西経120°6′28″ / 北緯39.79167° 西経120.10778° / 39.79167; -120.10778 |
  カリフォルニア州の場所 | |
| 参照番号 | 336 |
ベックワース峠は標高5,221フィート（1,591メートル）で、シエラネバダ山脈で最も低い峠である。 [1]
地理
ベックワース峠は、カリフォルニア州チルクート・ビントンのシエラ・バレー北東端、プラマス郡とラッセン郡の境界近くに位置し、カリフォルニア州ポートラの東20マイル (32 km) 、ネバダ州リノの北西25マイル (40 km) に位置しています。
カリフォルニア州道70号線はベックワース峠を横切っています。かつてのウェスタン・パシフィック鉄道（現在はユニオン・パシフィック鉄道）のフェザー・リバー・ルートは、チルクート・トンネルを経由して峠の下を横切っています。州道70号線と鉄道線は、ドナー峠付近のシエラネバダ山脈を横切る州間高速道路80号線とオーバーランド・ルートが冬の嵐で通行不能になった場合に、カリフォルニア州サクラメントとネバダ州リノを結ぶ代替ルートとなります。
歴史
ジェームズ・ベックワースは1850年にベックワース峠を発見した。1851年に彼はシエラバレーへの道を改良し、ベックワーストレイルを作った。このトレイルはトラッキーメドウズ（現在のネバダ州スパークス）から峠を抜けてカリフォルニア、そしてメアリーズビルまで続いていた。[2]
1851年の夏の終わりに、ジェームズ・ベックワースはベックワース・トレイルに沿って最初の幌馬車隊を率いてメアリーズビルに向かいました。[3]
1851年から1854年の間に、1,200人の移民がベックワース・トレイルを利用し、12,000頭の牛、700頭の羊、500頭の馬を連れていた。[2] [4]しかし、1854年にベックワース・トレイルが有料道路になると、利用者は急激に減少した。ビッドウェル・バーからクインシーまで1トンの貨物を運ぶのにかかる通行料は約18ドルだった。これによりベックワース道路の利用は費用のかかる事業となり、ベックワース・トレイルの利用は減少した。[5]
1895年から1916年の間、この峠はシエラバレー・アンド・モホーク鉄道の 狭軌線として使われていた。[6]峠の南側と東側の斜面には、放棄された線路跡が今も残っている。
1906年、ウェスタン・パシフィック鉄道がフェザー川ルートの一部としてベックワース峠の下に全長6,002フィート（1,829メートル）のチルクートトンネルを建設した。[6]このルートは現在ユニオン・パシフィック鉄道が所有・運営している。[要出典]
1937年、ベックワース峠に、この道の発見者と開拓者を記念するブロンズ製の記念碑がゴールデン・ウェスト先住民娘たちによって建てられた。[7]
1939年8月8日、ベックワース峠はカリフォルニア州歴史的建造物第336号に指定された。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「ベックワース峠 - カリフォルニア州立公園 - 歴史保存局」。2022年8月16日閲覧。
- ^ ジム・ヤング (2003)。プラマス郡 - フェザー川地域の歴史。アルカディア出版。p. 59。ISBN 0-7385-2409-3。
- ^ 「ベックワース・トレイル、ゴールド・カントリーへのルート」。2013年7月7日閲覧。
- ^ *モーガン、エンジェル、ミッチェル、カレン（2011）、「ベックワース移民トレイル：プラマス国有林での考古学的フィールドワークを導く歴史的記録の使用」、カリフォルニア考古学 - SCAジャーナル、25、チコ、カリフォルニア州：カリフォルニア考古学協会：1–14
- ^ マッキントッシュ、クラレンス（1986年6月）。「鉄道ができる前のプラマス郡の交通」プラマスの思い出、プラマス歴史協会。出版物#51。
- ^ ab Myrick, David F. (1992). ネバダ州と東カリフォルニアの鉄道: 第 1 巻。ネバダ大学出版局。p. PA318。ISBN 97808741719382013年7月7日閲覧– Google ブックス経由。
- ^ 「Plumas CountyのHistorical Markers of Plumas、Las Plumas、第34巻第2号、Plumas County Museum Associationの季刊誌」（PDF） 。 2013年7月7日閲覧。
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