コルファックスアベニュー

コロラド州デンバー、コルファックスアベニュー

同名の人物	スカイラー・コルファックス
長さ	49.5マイル（79.7 km）[1]
位置
座標	北緯39度44分18秒 西経104度19分25秒 / 北緯39.73837度 西経104.32372度 / 39.73837; -104.32372
ウエストエンド	ゴールデンのヘリテージロード
東端	ストラスバーグのヘッドライトロード

コルファックス通りは、コロラド州デンバー都市圏を東西に走るメインストリートです。州間高速道路が建設される前は、米国国道 40 号線としてデンバーを結ぶ 2 つの主要道路の 1 つでした。地元の道路システムでは、ゼロ子午線 (1 番街の 1 ブロック南にあるエルズワース通り) の 15 ブロック北に位置しているため、15 番街として知られています。この通りは、元副大統領のスカイラー コルファックスにちなんで名付けられました。全長は 50 マイル (80 キロメートル) 弱で、「アメリカで最も長い連続した商業通り」として知られています。^[要出典]

コルファックス アベニューは、西から東へ、ゴールデンのヘリテージ ロードでアメリカ国道 40 号線とI-70 ビジネス ループとして始まり、東に進んでレイクウッドを抜け、シェリダン ブールバードでデンバーに入ります。アメリカ国道 287 号線は、 I-25 号線のすぐ西でコルファックスと合流し、コルファックスを東に進んでデンバーとオーロラを通過します。デンバーのダウンタウン、コロラド州会議事堂の近くでは、ブロードウェイとの交差点で名称がウェスト コルファックス アベニューからイースト コルファックス アベニューに変わります。ルートの残りの部分ではイースト コルファックス アベニューとして続きます。オーロラの東郊で、コルファックス アベニューは I-70 号線と交わり、2 つのアメリカ国道は I-70 ルートを東に進みます。ピカデリー ロードと側道の標識にはコルファックス アベニューと表示されています。コルファックス アベニューは I-70 とコルファックス アベニューのインターチェンジで途切れているように見えますが、複雑なE-470インターチェンジに標識があり、ほとんどの地図では I-70 の側道として表示されています。この側道はコルファックス アベニューと I-70 のインターチェンジのすぐ西から始まり、インターチェンジ (I-70 出口 292) でコルファックス アベニューは州道 36 号線になり、オーロラから東にベネットを通り、ストラスバーグのヘッドライト ロードで終わります。^{[出典が必要]}

コルファックス通りは、市の歴史的中心地であるオリジナルオーラリアを通り、デンバーのダウンタウンの南端を囲んでいます。コルファックス通り沿いの開発は密集した多目的利用であるため、地域交通局バス路線15 - イーストコルファックスは、RTD システムで最も多くの乗客を誇ります。^[2] 2006 年には、 3 つの都市を通ってコルファックス通りを横断する、コロラドコルファックスマラソンが初めて開催されました。 ^[要出典]

プレイボーイ誌がかつてコルファックスを「アメリカで最も長く、最も邪悪な通り」と呼んだ^ことは伝説となっている^が、実際の引用元を突き止める試みは失敗している。^[3]しかし、そのような活動^{[曖昧な言葉]は}、実際には通りの26マイル（42 km）の長さ^[要出典]の短い区間に限られている。コルファックスは定期的に沿道の自治体による再開発が行われ、新しい住宅、企業、レストランが建設される。これらの新しい開発はコルファックスの特徴を損なうと言う人もいれば、高級化を引き起こし、その地域への交通量の増加を懸念する人もいる。^{[4] [5]}

コルファックスの前身であるグランドアベニューは、デンバー中心部の南の境界に沿って建設された。この通りは、市の新しい東部と南部の地区の境界として、南北に走るブロードウェイとともに東西に走る基線道路として建設された。1868年、グランドは、後にユリシーズ・グラントの副大統領となった米国下院議長スカイラー・コルファックスに敬意を表して「コルファックス」と改名された。コルファックスは1865年にデンバーを訪れており、地元の人々は、コロラドの進行中の州昇格構想に対するこの著名なインディアナ州議会議員からの全国的な支持を得るために、彼にちなんで通りに名前を付けたのかもしれない。^{[6] [7] [8]}

デンバーの人口は鉄道の開通とともに急速に増加し、1870 年の 4,759 人から 1890 年には 106,713 人にまで増加しました。コルファックス沿いの地域は不均等に発展しました。1879 年末までに、ブロードウェイの東とコルファックスの北の地域は依然として大部分が開けた草原でしたが、グラント通りとオグデン通りの間の地域は著名な住宅地になりました。1887 年までに、コルファックス沿いの住民と土地所有者は、よりよい交通手段の選択肢を求め始めました。

1886 年にケーブル鉄道が建設され、グラントとコルファックスがデンバーのダウンタウンと結ばれました。このシステムは最終的に路面電車に置き換えられ、より効率的な輸送が可能になり、市の中心部から離れた開発が促進されました。1886 年の州議会議事堂の建設もこの回廊の開発に好影響を与え、1890 年までにコルファックス アベニュー鉄道会社が路線をモントクレアまで延長しました。

1893年恐慌によりデンバーは経済不況に陥り、コルファックス沿いの多くの大邸宅が集合住宅に改築された。かつては豪華で高価だったイーストコルファックス沿いやキャピトルヒルの住宅は維持が容易ではなくなり、一戸建ての邸宅の所有者は自宅の一室を臨時労働者に貸さざるを得なくなった。経済が回復するにつれ、アパートが建設され、住民の間では不動産価値や地域の質への影響が懸念された。この初期から現在も残っている3つの建物は、ザ・コロネード、^[9]アルタ・コート（旧アルタマハ・アパートメント・ビルディング）、^{[10] [11]}ハミルトンである。一戸建ての邸宅から、流動的な中流階級向けの下宿や賃貸物件への文化的および人口動態的な変化は、イーストコルファックスの人口動態の変化を特徴づけた。

イーストコルファックスの発展は自動車の影響を大きく受け、1910年代半ばから1920年代にかけて自動車の数が飛躍的に増加した。交通量の増加により、この通りはより商業的な場所となり、1920年以前には舗装された。1920年代半ばには、この通りは大陸横断のアメリカ国道40号線の一部となった。さまざまな団体がイーストコルファックスを州内で最も優れた道路にしようとし、東部から自動車で訪れる観光客にとってデンバーへの玄関口にしようとした。1950年代に州間高速道路70号線が建設されるまで、この通りはデンバーへの玄関口であり続けた。^[12]

デンバーの1925年のゾーニングコードでは、イーストコルファックスのほとんどが商業または業務用に指定され、市の1929年のマスタープランでは、住宅街から業務の動脈への変化が認められました。この変化により、1920年代には商業ビルの建設が急増し、通り沿いにさまざまな建物が建てられました。大恐慌と第二次世界大戦中に建設は減少しましたが、一部の商業ビルやアパートは引き続き建設されました。^[6]

イースト コルファックスとキャピトル ヒルは、次の人口構成の変化が起こるまで、堅実な中流階級の地域であり続けました。第二次世界大戦後、多くの都市住民の考え方は変化しました。住宅ローンの貸し手は新築を好み、郊外への大規模な「白人の逃避」が起こりました。家族や既存の中流階級は、キャピトル ヒルを大量に離れ、高層ビルを建てることに関心のある開発業者に家族の家を売却するか、家を放棄しました。残された人々の人口構成は、下層階級の一時滞在者と賃借人でした。

また、イースト コルファックスのゾーニングは50 年間にわたって計画が不十分でした。1950 年代にイースト コルファックスは B4 に再ゾーニングされ、計画者は用途の分離と自動車への依存を奨励しました。イースト コルファックスの不動産所有者は、既存の歴史的建造物を改築するよりも取り壊して新しい建物を建てる方がはるかにやりがいがあると感じました。計画者と建築当局はこれを奨励しました。当時は古いものは醜いと考えられ、新しい建物は進歩を意味していたからです。

1950 年代のゾーニング コードに加えて、イースト コルファックスでは 2:1 の容積率 (FAR) が採用されました。これらの比率は、敷地面積に対する建物の平方フィート数を決定します。1950 年代にイースト コルファックス沿いの歴史的建造物を解体して新しい不動産を開発する建設業者は、自動車に優しいコードに従い、自動車の使用を可能にする必要がありました。

実行可能性調査「イースト コルファックス アベニュー: 開発活動の機会とモデル」では、イースト コルファックスの街並みについて、「[イースト コルファックスは] 間口がはっきりせず、不均一な深いセットバック パターンを持ち、大量の未開発スペースを残す小規模な区画の開発を促進するように設計されている」と主張しています。この FAR は、イースト コルファックスの建築衰退にほぼ単独で貢献しました。

デンバーの歴史家フィル・グッドスタインは、著書『デンバーの幽霊：キャピトル ヒル』で、FAR の影響を分析しています。「現在、店舗は歩道から後退し、店舗と道路の間に駐車場が設けられています。すべてのブロックが駐車場のようになり、顧客は店から店へ車で移動する必要があります。歩行者はブロックの真ん中で車を避けなければなりません...この不快な歩行環境とデンバーの自動車依存の増加により、路上の人の数は減少しました。これにより、地域の安全性が低下しました。」これは、歴史的建造物への関心の欠如や 1950 年代の計画者の近視眼的なビジョンなど、多くの要因によって今日のイースト コルファックスの姿につながった着実な下降スパイラルでした。

イーストコルファックス アベニューの歴史におけるもう一つの画期的な転換点は、州間高速道路 70 号線の完成でした。観光客はダウンタウンに向かう途中、この大通りを車で通ることはなくなりました。この 10 年以降、観光客の収入源はイースト コルファックスにとって事実上消滅しました。こうして、新たな下降スパイラルが始まりました。イースト コルファックス沿いでお金を使う観光客がいなくなったため、ビジネスは打撃を受け、キャピトル ヒルへの需要も減りました。

コルファックス沿いの都市貧困層の増加の要因は、デンバー都市再開発局によるデンバー市街地の再開発計画と関連している。歴史的建造物を破壊し、近代的な建築物や高層ビルに置き換えることが都市に利益をもたらすという、今では信用できない考えのもと、DURA は市街地のラリマー ストリートの大部分をブルドーザーで取り壊した。ラリマー ストリートの1 部屋だけの建物に住んでいた都市貧困層は、コルファックスに追いやられた。

ウェスト コルファックス アベニューは、コロラド ゴールド ラッシュの時代に開拓された道として始まり、山岳地帯の金鉱地へ直行するよく利用されたルートでした。歴史メディアやその他の情報源によると、少なくとも 1859 年の春には存在していたことが確認されており、コロラド山脈を行き来する商品、人、輸送サービスの主要道路となりました。すぐに、デンバーからゴールデンへの南の道路として、当初の名前であるサウス ゴールデン ロードに変わりました。

もともとウェスト コルファックスは、現在と 2 つの点で大きく異なっていました。ワイド エーカーズ ロードとの現在の交差点を越えてはいませんでした。これは、もともとワイド エーカーズ ロードと現在のサウス ゴールデン (またはオールド ゴールデン) ロードがゴールデンへの幹線道路の延長だったためです。また、道路の元のルートは、当時は道路移動に便利な窪地だった現在のスローン湖の底を通っていました。セントラル オーバーランド カリフォルニアとパイクス ピーク エクスプレスのルートを運転していた駅馬車の運転手ビル ターナーは、1909 年にコロラド トランスクリプトに、これがいつどのように変更されたか を語っています。

私がこのことをお話しする理由は、スローン湖について私が知っていることを説明するためです。駅馬車の路線はデンバーからゴールデン、セントラルシティまででした。道路はゴールデンへの南ルートで、私たちは現在ラリマー通りが横切るプラット川を渡り、丘を越えて、現在スローン湖がある広い窪地、または湿地へと続いていました。道路は、現在湖底となっている場所の真ん中まで良好でした。1861 年 6 月、私が駅馬車の管理のためにカンザス準州に行ったとき、そこには湖はありませんでした。2 年も経たない 1863 年の初めに私が戻ったとき、そこには今とまったく同じ湖があり、私が見た限りでは少しも変わっていません。数年後、ある男がそこに井戸を掘り、それが溢れて湖ができたという話がありましたが、私は誰よりもそこによく行きましたが、井戸は一度も見たことがありませんでした。しかし、それは井戸から始まったのかもしれません。私が知っていることといえば、それが2年も経たないうちにそこにやって来たということです。私が低地から戻ったとき、私が通っていた道は変わっていました。湖が古い通行権を覆い隠していました。

この道路は長年、途中に農場が点在する広大な草原の上を走っていました。西 13 番街に沿って路面電車が開通すると、地主のウィリアム AH ラブランドらはゴールデンとデンバーの間に新しい都市レイクウッドを建設しました。すぐにコルファックスとして知られるようになったこの道路は、レイクウッドの主要道路となりました。スカイラー コルファックス自身も、1868 年の選挙活動中に大統領候補のユリシーズ S. グラントとともに駅馬車で移動していたとき、自分の名を冠した道路のこの部分を実際に通ったことがあります。19 世紀後半には、西コルファックスの東端にデンバー地域のユダヤ人が多数住むようになりました。 1898年、著名なロシア人移民で医師、系図学者のチャールズ・デイビッド・スピヴァク博士が、今日の6400番街区に105エーカー（0.42 km ^{2 ）の敷地で}結核患者の治療を行うユダヤ人結核患者救済協会を設立した。この療養所では、貧しくて治療費を払えない、あるいは症状が深刻で治癒が望めない白血病患者を治療した。道路の西端にはゴールデンヒル墓地が設立され、主流と丘陵地帯に分かれており、丘陵地帯は治癒できなかった犠牲者の永眠の地となっている。丘陵地帯とユダヤ人結核患者救済協会のキャンパスは、現在、国家歴史登録財に登録されている。

1914年頃、ウェストコルファックスはコンクリート舗装されて州道に指定され、この地域の主要な商業道路へと発展し続けました。禁酒法時代には、トワイライト・ガーデンズのような違法なロードハウスが道路沿いで営業していたため、より華やかな悪評を博し始めました。1937年、公共事業促進局は高速道路を完全に舗装して近代化し、丘を越え牧場を横切ってマウントバーノン渓谷の入り口に至る新しい西ルートを建設しました。これが現在のルートです。この頃、コルファックスはアメリカ国道40号線に指定されました。そこから商業開発が活況を呈し、多数のモーテル、自動車販売店、レストランなどが建てられました。第二次世界大戦後、コルファックスは当時の地元の人々や旅行者にとって古典的なネオンが並ぶ高速道路になりました。そのランドマークの1つは、1957年にレストラン兼牧場主のライマン・デイビスによってこの場所に開設されたデイビス・チャック・ワゴン・ダイナーです。このダイナーは国家歴史登録財にも登録されています。1956年、コルファックス通りにウェストランドとJCRSセンターという2つのショッピングモールが建設され、このエリアに大手デパートや食料品店が進出しました。その西端、山の麓には、マジックマウンテンというテーマパークが建設されました。これは世界でも初めてのテーマパークです。このテーマパークは、同時代の多くのテーマパークと同様に倒産しましたが、1970年代にヘリテージスクエアとして復活しました。

近くのウェスト6番街（アメリカ国道6号線）と州間高速道路70号線が建設された後、デンバーのウェストコルファックス地区、ノースイーストレイクウッド、エッジウォーターを通るウェストコルファックスアベニューは徐々に衰退し、東部の犯罪の汚い評判と現実を獲得しました。1970年代以来、西デンバー、ノースイーストレイクウッド、エッジウォーターを通るウェストコルファックスアベニューは、メキシコ系アメリカ人やその他のラテン系移民の高い評判と人口を誇っています。1990年代、レイクウッドは、街路の整備からネオン照明の新たな普及の促進まで、その華やかな過去を最大限に活用するための一連の都市再開発と美化の取り組みを開始しました。ウェストランドは再建され、JCRS センターも改修されましたが、1974 年に加わった非常に人気のあったカサ ボニータレストランは撤去されませんでした。西端では、1960 年代に自動車販売店を建設したステビンソン家が、1997 年に新しいデンバー ウェスト ビレッジ ショッピング センターを建設しました。2002 年には、そこからコルファックスの向かい側にコロラド ミルズショッピング センターが建設され、オープンしました。これは、コルファックスで建設された最大の商業開発です。

1990 年代後半、コルファックス アベニュー全体がコロラド州政府によってコロラド ヘリテージ コリドーに指定されました。

コルファックスはデンバーのライブ音楽と文化の中心地です。通​​りには数多くの劇場が活発に営業しています。

オグデン劇場は、 1917年にジョン・トンプソンとヘンリー・グッドリッジによって無声映画劇場として設立されて以来、市の娯楽史において重要な役割を果たしてきたコンサート会場である。デンバーで現在も営業している劇場としては最古の1つであり、現在の所有者であるダグ・カウフマンによって1993年に再オープンした後、国定歴史建造物に指定された。この劇場では、サー・アーサー・コナン・ドイルやプリンスなどの著名人が公演を行ったほか、ザ・ルミニアーズなどの地元バンドの成功にも貢献した。建築家ハリー・W・J・エドブルックによって地中海風に設計されたこの劇場は、コンサート会場としてだけでなく、無声映画やボードビル劇場、後に映画館としても使われてきた。^[13]

ブルーバード劇場は1913年にトンプソン劇場として建てられ、1921年に演劇界の大物ハリー・ハフマンによって現在の名称が付けられました。^[14]ハフマンは第二次世界大戦中に戦時国債コンテストで成功を収めましたが、戦後は困難に直面し、最終的には低予算映画や成人向け映画を上映し、1987年に閉鎖されました。1994年、クリス・スワンクとエヴァン・デクトマンがブルーバードを購入し、連邦政府の資金援助を受けて、階層構造とバーを備えたライブ音楽会場に改装しました。2006年にAEGがこの資産の管理を引き継ぎました。ブルーバード劇場は親密な雰囲気で知られ、コルファックスアベニューの文化遺産に貢献しています。建築家ハリー・WJ・エドブルックによって設計された2階建ての建物は、明るい茶色のレンガの外観に赤いテラコッタのアクセントと照明付きのマーキーが特徴です。^[15]

コルファックス アベニュー沿いの以下の場所は国家歴史登録財に登録されています。

• 無原罪懐胎聖堂
• シビック センター歴史地区
• デンバー造幣局
• オグデン劇場
• ホワイトスポットレストラン
• ウエストサイドコートビル
• イースト高校
• デイヴィスのチャックワゴンダイナー
• ユダヤ人結核患者救済協会
• ゴールデン ヒル墓地のヒル セクション

• ロイストン、レジー (2001)。「デンバーの富の道: コルファックス アベニュー」ナショナル ジオグラフィック ニュース。ナショナル ジオグラフィック協会。2001 年 5 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年 5 月 22 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、コルファックス・アベニュー (コロラド州)に関連するメディアがあります。

• メインストリート、米国 2010-11-23 にWayback Machineでアーカイブ、デンバーWestwordより
• イーストコルファックスで食べて、飲んで、楽しく過ごしましょう
• ColfaxAvenue.org - アメリカで最も長く、最もワイルドな通りの歴史ガイド。
• コルファックス アベニュー博物館 - スカイラー コルファックスと彼の名前を冠した通り、コルファックス アベニューに関連する歴史的かつユニークな遺物が展示されています。
• Hey Mama ミュージックビデオ -ナサニエル・レイトリフ・アンド・ザ・ナイト・スウェッツのイースト・コルファックスをフィーチャー