州間高速道路470号線（カンザス州）

州間高速道路470号線
州間高速道路470号線
マーティン・ルーサー・キング・ジュニア博士記念ハイウェイ
	I-470は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-70の補助ルート
	KDOTとKTAによって管理されています
長さ	13.72マイル (22.08 km)
存在した	1960年10月21日 –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	トピーカのI-70 / US-40 / US-75 / K-4
	トピーカのUS-75; ; トピーカのI-335 有料道路 /カンザスターンパイク;
東端	; I-70 有料道路 /カンザスターンパイク / US-40 /テカムセのK-4
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	ショーニー
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; カンザス州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; スパーズ;

州間高速道路470号線（I-470 ）は、カンザス州トピーカのダウンタウンを迂回する全長13.72マイル（22.08 km）の環状道路です。I-470はトピーカ西部のI-70号線とのインターチェンジから始まり、概ね南東に向かい、アメリカ国道75号線（US-75）と並行しています。US-75との並行は、5.74マイル（9.24 km）先のバーリンゲームロードインターチェンジで終わります。I-470は、I-335号線とのジャンクションでカンザスターンパイクの一部になります。そこから高速道路は、トピーカの南東部を概ね北東に向かいます。カンザスターンパイクとして7.03マイル（11.31 km）走行した後、I-470はI-70で東端に達します。この高速道路の年間平均日交通量 (AADT) は、ゲージブルバードの西側では 43,000 台、東端付近では 10,370 台と高くなっています。州間高速道路である I-470 は、国道システムの一部です。高速道路の非有料道路部分はカンザス州運輸局(KDOT) によって管理され、有料道路部分はカンザス州有料道路公社(KTA) によって管理されています。

カンザスターンパイクは 1950 年代に開通し、ルートの東側部分を占めています。1950 年代後半に I-470 の西側の建設が始まり、1960 年 10 月 21 日に I-470 の西側セクションが開通しました。1982 年に I-470 は「マーティンルーサーキングジュニア記念ハイウェイ」に指定されました。I-470 のルートはハイウェイの完成以来変更されていません。

ルートの説明

フリーセグメント

I-470 はトピーカの西側、I-70、US-40、K-4とのT 字型インターチェンジで始まります。US -75 は東からインターチェンジに近づき、 I-470に合流します。2 つのルートは市の西端に沿って南東に向かいます。^[3]この州間高速道路の区間には、ハントゥーンストリート/ワナメーカーロード、21 番街、29 番街/フェアローンロードの 3 つのインターチェンジがあります。道路が南東から北西に延びており、2 つの交差道路が近いため、ハントゥーンストリート/ワナメーカーロードと 29 番街/フェアローンロードのインターチェンジはそれぞれ 2 つのハーフダイヤモンドインターチェンジで構成され、方向によって 2 つの異なる道路に出入口があります。ハントゥーンストリート/ワナメーカーロードのインターチェンジでは、東行きの I-470 から出た交通はハントゥーンストリートに流れ込みます。東行きのI-470に合流する車両は、ワナメーカーロードから入口ランプにアクセスする必要があります。ハントゥーンストリートとワナメーカーロードの交差点は高速道路に隣接しています。^[4] 29番街/フェアローンロードインターチェンジはハントゥーンストリート/ワナメーカーロードインターチェンジと同様に構築されていますが、21番街インターチェンジは標準のダイヤモンドインターチェンジです。トピーカ南部では、I-470/US-75が東南東にカーブし、ゲージブールバードと交差します。さらに南東に進むと、US-75はバーリンゲームロードとの複雑なインターチェンジでI-470から分岐します。^[1] US-75インターチェンジのすぐ東には、トピーカブールバードへのアクセスを提供するトランペットインターチェンジがあります。

カンザスターンパイク

その後、高速道路はカンザス・ターンパイクに合流し、高速道路の有料区間が始まる。このジャンクションは、I-335の北端でもある。I-470とカンザス・ターンパイクは、I-70に向かって北東に向かう。^[5]^[6]有料道路は、トピーカ南東部を北東に進み、ショーニー湖の近くを通り、最終的にI-470の終点であるI-70に到達し、ターンパイクは東に向かう。^[7]

メンテナンス

フリーウェイの非ターンパイク部分はKDOTによって維持管理されている。この役割の一環として、 KDOT はAADTの観点からカンザス州の高速道路の交通量を調査している。 2011 年に KDOT は、I-70 インターチェンジ付近のカンザスターンパイク沿いで I-470 を毎日使用している車両はわずか 10,400 台で、ゲージブールバードインターチェンジと 29 番街インターチェンジの間では I-470 を毎日使用している車両は最大 41,300 台であると計算した。^[8]カンザスターンパイクの一部である I-470 の部分はKTAの管轄下にあり、KTA はカンザスターンパイクの運営と維持管理を担当している。州間高速道路システムの一部であるため、I-470 の全体は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムに登録されている。 [ ^9]

歴史

現在カンザスターンパイクに沿って走っているI-470の部分は1956年に開通し、I-470の最初の部分でした。^[10]^[11]同年に州間高速道路システムが設立された後、I-70とI-470を含むいくつかの州間高速道路がトピーカを通過することが計画されました。 ^[12] I-70がトピーカまで完成した後、I-470の建設が始まりました。 I-70インターチェンジからカンザスターンパイクまでのI-470高速道路の区間は、その大部分がUS-75と並行しており、コス建設会社によって建設され、1960年まで建設中でした。^[13]^[2] 1960年10月21日、I-470の西側セクションが州高速道路局とKTAによって開通しました。^[2]高速道路の完成以来、ルートは変更されていません。^[14] 1982年、I-470号線は「マーティン・ルーサー・キング・ジュニア記念ハイウェイ」として開通した。^[15]

終了リスト

I-470 のカンザスターンパイク部分の出口は、ターンパイクのマイルポストに沿っています。ルート全体はショーニー郡トピーカにあります。

参照

カンザスポータル
米国道路ポータル

参考文献

^ ab スタッフ (2002 年 10 月 31 日)。「表 2: 2002 年 10 月 31 日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の補助ルート」。ルートログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2011年2 月 17 日閲覧。
^ abc 「これでトピーカの交通渋滞と戦う必要がなくなります」。サリナジャーナル。1960年10月20日。15ページ。
^ カンザス州ショーニー郡の地図（地図）。カンザス州運輸局。 2011年2月17日閲覧。
^ 「I-470 出口 1B」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 19 日閲覧。
^ カンザス州ターンパイクの地図（地図）。カンザス州ターンパイク局。 2011年2月17日閲覧。
^ 「道路工事によりI-70、I-470に影響」Topeka Capital-Journal 2010年6月24日2011年2月17日閲覧。
^ ab Microsoft ; Nokia . 「I-470」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2011年1 月 24 日閲覧。
^ KDOT トピーカの交通量マップ(PDF) (地図)。カンザス州運輸局。2007 年 8 月。2011 年2 月 19 日閲覧。
^ 国道システム：カンザス州トピーカ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年7月。 2008年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年2月19日閲覧。
^ 「スーパーハイウェイの建設で地域に大きな影響」ローレンス・デイリー・ジャーナル・ワールド、1956年10月24日、pp.1-2。
^ 「KTA当局、今朝パイクの交通渋滞と発表」ローレンス・デイリー・ジャーナル・ワールド。1956年10月20日。
^ 1957-1958年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。2011年1月27日閲覧。
^ 1960年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。 2011年1月27日閲覧。
^ 2011年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。2011年2月17日閲覧。
^ Tim Hrenchir (2013年8月27日). 「歴史の証人：トピーカの人々がキングス・ドリームを当時も今も再現」. Topeka Capital-Journal . 2013年8月28日閲覧。
^ カンザス州運輸局。「2010年カンザス州ショーニー郡状況調査報告書」。2011年2月21日閲覧。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズの州間高速道路470号線（カンザス州）に関連するメディア
カンザス州の高速道路地図: 現在、過去、KDOT

[routelog-1] スタッフ (2002 年 10 月 31 日)。「表 2: 2002 年 10 月 31 日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の補助ルート」。ルートログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2011年2 月 17 日閲覧。

[SJ-2] 「これでトピーカの交通渋滞と戦う必要がなくなります」。サリナジャーナル。1960年10月20日。15ページ。

[3] カンザス州ショーニー郡の地図（地図）。カンザス州運輸局。 2011年2月17日閲覧。

[4] 「I-470 出口 1B」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 19 日閲覧。

[5] カンザス州ターンパイクの地図（地図）。カンザス州ターンパイク局。 2011年2月17日閲覧。

[6] 「道路工事によりI-70、I-470に影響」Topeka Capital-Journal 2010年6月24日2011年2月17日閲覧。

[bing-7] Microsoft ; Nokia . 「I-470」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2011年1 月 24 日閲覧。

[8] KDOT トピーカの交通量マップ(PDF) (地図)。カンザス州運輸局。2007 年 8 月。2011 年2 月 19 日閲覧。

[9] 国道システム：カンザス州トピーカ（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年7月。 2008年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年2月19日閲覧。

[10] 「スーパーハイウェイの建設で地域に大きな影響」ローレンス・デイリー・ジャーナル・ワールド、1956年10月24日、pp.1-2。

[LJW-102056-11] 「KTA当局、今朝パイクの交通渋滞と発表」ローレンス・デイリー・ジャーナル・ワールド。1956年10月20日。

[12] 1957-1958年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。2011年1月27日閲覧。

[13] 1960年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。 2011年1月27日閲覧。

[14] 2011年カンザス州高速道路地図（地図）。カンザス州運輸局。2011年2月17日閲覧。

[15] Tim Hrenchir (2013年8月27日). 「歴史の証人：トピーカの人々がキングス・ドリームを当時も今も再現」. Topeka Capital-Journal . 2013年8月28日閲覧。

[pmis-16] カンザス州運輸局。「2010年カンザス州ショーニー郡状況調査報告書」。2011年2月21日閲覧。