州間高速道路25号線

州間高速道路25号線
州間高速道路25号線
ルート情報
長さ	1,061.67 マイル (1,708.59 km)
存在した	1957年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ニューメキシコ州ラスクルーセスのI-10 / US 85 / US 180
	ニューメキシコ州アルバカーキのI-40; コロラド州プエブロのUS 50; コロラド州コロラドスプリングスのUS 24; コロラド州デンバーのI-225; コロラド州デンバーのI-70 / US 6 / US 85; コロラド州ノースワシントンのI-76; コロラド州ツインレイクスのI-270 / US 36; ワイオミング州シャイアンのI-80; ワイオミング州キャスパーのUS 20 / US 26 / US 87;
北端	ワイオミング州バッファローのI-90 / US 87
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューメキシコ州、コロラド州、ワイオミング州
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来;

州間高速道路25号線（I-25 ）は、パンアメリカン・フリーウェイとも呼ばれ、アメリカ合衆国西部の主要な州間高速道路である。主に南北に走る高速道路で、ニューメキシコ州、コロラド州、ワイオミング州を通る主要ルートとなっている。I-25は、ニューメキシコ州ラスクルーセスのI-10 （テキサス州エルパソの北約25マイル[40km] ）からワイオミング州バッファローのI-90 （モンタナ州とワイオミング州の州境の南約60マイル[97km] ）まで伸びている。^[2]ニューメキシコ州アルバカーキ、コロラド州プエブロ、コロラド州コロラドスプリングス、コロラド州デンバー、コロラド州フォートコリンズ、ワイオミング州シャイアンまたはその付近を通過している。 I-25 回廊は、アルバカーキ都市圏とプエブロからシャイアンまでのフロントレンジ都市回廊を除き、主にワイオミング州の田園地帯です。

コロラド州のI-25号線の一部は、ロッキー山脈のフロントレンジのすぐ東を通っています。その区間は、デンバーの交通拡張（T-REX）プロジェクト^[3]とコロラドスプリングスメトロポリタン州間高速道路拡張（COSMIX）^[4]と呼ばれる大規模な改修工事の対象となりました。これらのプロジェクト、およびニューメキシコ州の他のプロジェクトは、I-25号線のこれらの区間がもともと適切に設計および建設されていなかった（舗装が急速に劣化していた）ことと、アルバカーキ、コロラドスプリングス、デンバーなどの都市部では、1950年代と1960年代に誰も予想していなかったほど早く人口が3倍から4倍に増加したために必要でした。T-REXプロジェクトの主要な高速道路工事は2006年8月22日に終了しました。COSMIXプロジェクトは2007年12月に完了しました。ニューメキシコ州とコロラド州では、I-25号線のいくつかの他の小規模な改良プロジェクトがまだ進行中です。

ルートの説明

ニューメキシコ

I-25は、ニューメキシコ州立大学キャンパスのすぐ南、ラスクルーセスにあるI-10の出口144から始まります。 ^[5] I-25はこの地点でアメリカ国道85号線（US 85）と並行して走っており、ニューメキシコ州内の全区間でこの並行性を維持しています。すぐに、 US 70への出口を含む3つの出口が市内へのアクセスを提供します。^{[6] I-25が}トゥルース・オア・コンシクエンシズに達すると、エレファント・ビュート・レイク州立公園と並行します。^{[7]ラスクルーセスからサンタフェまで、I-25は}カミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロのルートをたどります。^[8]

I-25 はアルバカーキに近づくと、 US 380などの高速道路とのインターチェンジがあり、US 60と合流します。^[9]さらに北では、旧US 66 である州道 6 (NM 6) がロス・ルナスで I-25 と合流します。^[10]アルバカーキを通る I-25 はパンアメリカンフリーウェイと名付けられ、市街地への出口が頻繁にあります。^[11]^[12]^{: 248} I-40 (市内ではコロナドフリーウェイと呼ばれています)との主要なインターチェンジはビッグ Iと名付けられています。^[12]^{: 248}^{[13] 2002 年に}米国運輸省と連邦道路管理局から都市高速道路設計の優秀賞を受賞しました。 ^[14]

アルバカーキを北に出発し、I-25はサンタフェに近づくにつれて北東にカーブします。^[15]サンタフェで「北行き」を続け、I-25は南東に約45マイル（72 km）進み、サンタフェ国有林を通り、グロリエタ峠（標高7,452フィートまたは2,271メートル）を越えます。^[16]ブランチャードで再び北に曲がり、ラスベガスに向かいます。^[17]この高速道路は、ニューメキシコ州を出てラトン峠（標高7,798フィートまたは2,377メートル^[18]）を横断し、コロラド州に入るまで、北と北東の方向を維持します。標高が高く、冬に頻繁に吹雪が発生するため、I-25は冬季にラトン峠で通行不能になることがあり、両方向とも閉鎖されます。サンタフェからコロラド州トリニダードまで、I-25はサンタフェ・トレイルのルートの一部に近づきます。^[19]州内の全長にわたって、I-25号線はUS85号線と共通となっているが、後者には標識がない。

コロラド

I-25 は、州内の大都市を通る区間では多くのニックネームで呼ばれています。デンバーでは、ダウンタウン全域でサウスプラット川の流れに沿って走り、しばしば地面の下に沈んでいることから、バレーハイウェイと呼ばれています。エルパソ郡の区間はロナルドレーガンハイウェイ、プエブロを通る区間はジョン F. ケネディ記念ハイウェイと呼ばれています。

1973年の連邦補助道路法では、 1919年のアメリカ陸軍の車列のルートを記念して、大陸横断道路にドワイト・D・アイゼンハワー大統領にちなんで名付けられた。このルートは単一の高速道路をたどるのではなく、デンバーの州間高速道路25号線を含む複数の高速道路にまたがっている。このルートの組み合わせは、1919年の車列の元のルートに近づけることを意図していた。^[20]

この高速道路の名称は、その意図は明らかであるものの、標識や認知度という点では広く採用されていない。これはおそらくルートの不規則性によるものと思われる。それにもかかわらず、1986年にカンザス州カンザスシティのI-70号線脇の観光案内所に記念標識が設置された。^[21]議会は1990年にアイゼンハワーの州間高速道路システムへの貢献をもう一度称えようとし、州間高速道路システムを「ドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システム」と改名した。^[22]

I-25 は、トリニダード市の南 14 マイル (23 km) でコロラド州に入ります。コロラド州を通る南北の主要道路で、全長は 300 マイル (480 km) です。この州間高速道路は、ワイオミング州シャイアンの南約 8 マイル (13 km) でコロラド州の北を離れます。I-25 は、デンバー、コロラドスプリングス、プエブロ、フォートコリンズ、グリーリーなど、ロッキー山脈の東側にあるコロラド州の主要都市すべてに通じています。コロラド州の北から南まで、ロッキー山脈がはっきりと見えます。

このルート沿いには、バックリー宇宙軍基地、NORADのシャイアン・マウンテン・コンプレックス本部、フォート・カーソン、ピーターソン宇宙軍基地、アメリカ空軍士官学校など、いくつかの重要な軍事基地や空軍基地や機関もあります。

I-25 はデンバーとコロラドスプリングスの間のパーマーディバイドを横切り、高速道路の中でも最も美しいロッキー山脈とその麓の景色を堪能できます。この区間 (特にモニュメントヒル上空) の吹雪と強風は、冬季に交通渋滞を引き起こすことで有名です。

プエブロ郡の北境とニューメキシコ州境の間の I-25 の区間は、ケネディ大統領がアーカンソー川流域の水資源開発を支援したことに敬意を表して「ジョン F. ケネディ記念ハイウェイ」と名付けられています。

ワイオミング

I-25 は、州都シャイアンの南 8 マイル (13 km) でワイオミング州に入ります。シャイアンを通過した後、I-25 は北に進み、多くの台地や鉄道の線路を通過してダグラスに向かいます。この高速道路に沿って非常に長い列車がゆっくりと移動するのをよく見かけます。ダグラス付近で、この州間高速道路は西にカーブしてキャスパーに向かいます。キャスパーを通過すると、I-25 は真北に曲がり、バッファローまで進み、そこでI-90とのインターチェンジで終わります。I-90 はその後、モンタナへの接続を提供します。

歴史

ニューメキシコ州のロメロビルとロスルナスの間の区間は、US 66の元のルートにほぼ沿っていますが、後に短縮され、サンタローザから真西に走るように再配置されました。現在、それはI-40に置き換えられています。

ジャンクションリスト

ニューメキシコ: ラスクルーセス–ユニバーシティパーク線のI-10 / US 85 / US 180。I -25/US 85 はコロラド州ファウンテンへの無標識の共通道路を共有しています。; ラスクルーセスのUS70; サンアントニオの西にあるUS380号線; ソコロのUS 60。この高速道路はアベイタスの南南西まで並行して走っています。; アルバカーキのI-40; ベルナリージョのUS550; サンタフェの南にあるUS 84 / US 285。I -25/US 84 はロメロビルまで並行して通行します。I-25/US 285 はサンタフェでエルドラドまで並行して通行します。これらは逆方向の並行通行です。東へ向かう場合、I-25 北と US 84 および 285 南を通ります。; ラトンの南にあるUS 64 号線。この 2 つの高速道路はラトンまで並行して走っています。; ラトンのUS 64 / US 87。I -25/US 87 はワイオミング州グレンロックの南東まで並行して走っています。
コロラド: トリニダードのUS 160。高速道路はウォルセンバーグまで並行して走っています。; プエブロのUS 50 号線。高速道路はプエブロを並行して通っています。; コロラドスプリングスのUS 24。高速道路はコロラドスプリングスを並行して通っています。; コロラドスプリングスのUS85; コロラドスプリングスのUS 85。高速道路はキャッスルロックまで並行して走っています。; デンバーのI-225; デンバーのUS285; デンバーのUS 85。高速道路はデンバーを並行して通っています。; デンバーのUS 6。高速道路はデンバーを並行して通っています。; デンバーのUS 40 / US 287; デンバーのI-70 / US 6 / US 85; ツインレイクスの南東にあるI-76; ツインレイクス・シェレルウッド・ウェルビー線沿いのI-270 / US 36; ラブランドのUS 34
ワイオミング: シャイアンの南南西にあるI-80; シャイアンの南西にあるUS 30; シャイアンのUS 85。高速道路はランシェットまで並行して走っています。; US 26 は、ドワイヤージャンクションの西南西にあります。この 2 つの高速道路は、グレンロックの南東まで並行して走っています。; オーリンのUS 18 / US 20。I -25/US 20 はグレンロックの南東まで同時に走ります。; キャスパーのUS 20 / US 26 / US 87。I -25/US 20/US 26 はキャスパー・バーナン市境まで並行して走っています。I-25/US 87 はバッファローの北北東まで並行して走っています。; バッファローのUS16; バッファローの北北東にあるI-90 / US 87

^[23]

参考文献

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 25

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OpenStreetMapの州間高速道路 25 号線に関連する地理データ
マシュー・サレック著「州間高速道路25号線」

[fhwa-1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月6日閲覧。

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[3] “T-REX Fashion & Clothing Project |”. 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年7月2日閲覧。

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[Lyn-8] ウィルカーソン、リン（2003）。アメリカの道再訪：西部開拓者の足跡をたどる。リンカーン、ネブラスカ州：iUniverse。154ページ。ISBN 05952826282013年2月13日閲覧– Google ブックス経由。

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[Big_I-14] 「I-25/I-40 システム間インターチェンジ」。高速道路設計の優秀性。連邦道路管理局。2002年。2009年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月7日閲覧。

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[nhlsum-18] 「ラトン峠」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月13日閲覧。

[19] グラスマン、スティーブ（2008年）。サンタフェトレイルで起こった出来事。モリス出版。p. ix. ISBN 978-07627457392013年2月13日閲覧– Google ブックス経由。

[20] 「Dwight D. Eisenhower Highway」。連邦道路管理局。2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月27日閲覧。

[21] 「Dwight D. Eisenhower Highway」。連邦道路管理局。2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月27日閲覧。

[22] 「Dwight D. Eisenhower Highway」。連邦道路管理局。2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月27日閲覧。

[randmcnally-23] Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: Rand McNally. pp. 21, 68, 116. ISBN 978-0-528-00771-2。