ニュージャージー州道45号線

ルート45
ルート情報
NJDOTとグロスター郡によって管理されています
長さ	28.51マイル[1]  (45.88 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	ベイショア ヘリテージ バイウェイ
主要な交差点
南端	セーラムのルート49
主要交差点	ウッズタウンのUS 40 号線、ハリソン タウンシップのRoute 77 号線、ハリソン タウンシップのUS 322 号線、ウェスト デプトフォード タウンシップのI-295 号線
北端	ウェストビルのUS130
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	セイラム、グロスター
高速道路システム
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ルート45は、ニュージャージー州南部の州道である。セイラム郡セイラムのルート49から北東に28.51マイル（45.88 km）走り、グロスター郡ウェストビルのアメリカ国道130号線（US 130）まで続く。このルートは、南北高速道路として標識がある。ルートの南部の多くはセイラム郡とグロスター郡の田園地帯を通り、ウッズタウンやマリカヒルのコミュニティを通過する。マリカヒルの北では、ルート45は郊外地域を走り、マンチュア郡区の北境からウッドベリーの南境までのルート部分は4車線の中央分離帯のある高速道路である。このルートは、ウッズタウンのアメリカ国道40号線、マリカヒルのアメリカ国道77号線とアメリカ国道322号線、ウェストデプトフォード郡区の州間高速道路295号線（I-295）など、多くの高速道路と交差している。

現在のルートは、もともと1917年に作られた1927年以前のルート6の一部で、セイラムからカムデンまで走っていた。ルート45は、1927年以前のルート6のセイラム・カムデン支線を置き換えるために1927年に指定され、最終的にUS 130（クレセント・ブールバード）に沿ってペンサウケン・タウンシップのエアポートサークルまで再配置された。古い配置はルート45Mになった。ルート45の北端は、US 130との重複を避けるため、1953年に現在の場所に移動された。1960年代にデラウェアバレー地域計画委員会は、ウッドベリーのI-295とマリカヒルのUS 322を結ぶルート45のフリーウェイを推奨した。これは建設されることはなく、ニュージャージー州運輸局はルート45の全てを4車線の中央分離帯のある高速道路に拡幅することを提案した。

ルート45は、セイラム郡セイラムのルート49との交差点から始まり、2車線の中央分離帯のない道路であるマーケットストリートを北に向かって進む。^[1]ダウンタウンのビジネス街やセイラム郡裁判所、そして現在セイラム市裁判所として機能している米国で2番目に古い現役の裁判所である旧セイラム郡裁判所の両方を通過する。^{[2] [3] [4]}郡道657号線（CR 657）を横切ると、道路は住宅街に向かい、SMS鉄道のセイラム支線とフェンウィッククリークを地上で横切る。フェンウィッククリークを横切ると、ルート45はマニントンタウンシップに入り、開発が進んでいる湿地帯を通過する無名の道路になる。ルートは、ポインターズでCR 540号線と交差する直前にセイラム医療センターを通過する。^{[1] [2]}

ここで、ルート45は東に曲がり、州道540と合流し、森林や家屋のある農地を通過します。 CR 540はウェルチビルロードを南東に向かってルート45から分岐し、ルート45は進み、マニントンクリークを渡る前にCR 653と交差します。^{[1] [2]} CR 669とCR 631と短い距離で交差し、セーラム郡職業技術高校の北西を通過してメジャーズランを渡り、パイルスグローブタウンシップに入ります。^[1]

ここで、ルートはセイラム郡退役軍人墓地の近くで CR 679 と交差し、その後さらに農業地帯を通り抜けます。ルートはビジネスエリアでUS 40 (ハーディング ハイウェイ) と CR 616 との交差点に到達し、US 40 は Route 45 と合流します。^{[1] [2]} 2 つのルートは北東に向かい、ハーディング ハイウェイが住宅地に入るとウッズタウンに入ります。 ^{[2] [5]}

ダウンタウンのメインストリートとの交差点で、ルート45はメインストリートを北上してUS 40から分岐し、CR 672はメインストリートを南下し、US 40はイーストアベニューを東に進みます。ルート45は北上を続け、CR 636と交差してから再び北東に曲がり、CR 602と出会います。^{[1] [2]}道路はSMS鉄道のセーラム支線を通過し、CR 668/CR 617との交差点に到着します。^[1]少し進むと、ルートは再びパイルスグローブタウンシップに入り、いくつかの住宅と森林地帯のある農地に戻り、名前のない道路としてCR 660と交差します。^{[1] [2]}

ルート45はオールドマンズクリークを渡り、グロスター郡のサウスハリソンタウンシップに入り、森林地帯を抜け、ウッズタウン-マリカヒルロードなどの住宅開発地のある田園地帯を進んでいきます。ルートはCR 668を渡り、CR 694とCR 607を近い距離で渡ります。この交差点を過ぎるとCR 617に至り、そこで名前がウッズタウンロードに変わり、CR 538を渡り始めます。その後すぐにルートはハリソンタウンシップに入り、北に進みます。^{[1] [2]}マリカヒルのコミュニティに入り、ルート77の北端と交差します。^{[2]ここでルート45は北に曲がり、メインストリートになり、住宅やいくつかの企業を通り過ぎて郡が管理する道路になります。ルートはマリカロードと交差し、その時点で標識のない}US 322バス/ CR 536と合流します。^{[1] [2]}

マリカヒルでは、道路はUS 322とCR 536Aを横切り、US 322 バスはここで終了し、 CR 536 は US 322 に沿って西に曲がり、ルート 45 はメインストリートに沿って北東に進み、住宅地や商業地を通り過ぎて州管理道路となります。^{[1] [2]}ルートは CR 664、CR 603、CR 667 と交差し、パークアンドライドの駐車場は CR 667 交差点の南西角にあります。その後、ルート 45 は CR 624 と交差し、その後マントヴァタウンシップに入り、ブリッジトンパイクとなります。^[1]道路は森と農場が混在する地域を通り、時折住宅が点在する地域を通り、CR 626 と交差します。 ^{[1] [2]}ルートは郊外の開発地に向かう前に、さらに田舎の土地を通過します。^[2]

ここで、ルート 45 は CR 627 と CR 678 と交差し、住宅と企業が混在する場所を通過します。^{[1] [2]}ルートは CR 632 (名前が Mantua Pike に変わります) とCR 553 Alt.と交差し、4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、Mantua Creek を渡ります。この時点で、ルート 45 は北に曲がり、東はデプトフォード タウンシップ、西はウェスト デプトフォード タウンシップの境界を形成し、CR 648 と CR 656 と交差します。 ^{[1] [2]}カレッジ ブールバードとの交差点で、ルートは東はウッドベリー ハイツ、西はウェスト デプトフォード タウンシップの境界を形成し、インターチェンジなしでニュージャージー ターンパイクを横断します。^[1]ここからルート 45 は北に進み、CR 652 と CR 650 と交差します。^{[1] [2]}

後者との交差点を過ぎると、ルートは4車線の分離されていない道路になり、ウッドベリーに入り、すぐにサザン鉄道オブニュージャージーのセーラム支線を地上で横断します。^[1]道路は、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）のペンズグローブ二次鉄道線を地上で横断し、その後CR 551との交差点に達します。ここで、ルート45はCR 551と合流し、ブロード・ストリートを北北東に向かい、ウッドベリーのダウンタウンを通り、CR 663と交差します。ルート45とCR 551は、ダウンタウンエリアからウッドベリークリークを渡り、インスピラ・ヘルスセンター・ウッドベリー付近でCR 644と交差します。^{[1] [2]}ここから、ルートは2車線の分離されていない道路として、住宅と企業が混在する通りを通り過ぎます。^[2] CR 551は、パークアベニューを東に進み、ブロードウェイを北に進み、ルート45から分岐します。^[1]

一方、国道45号線は、東はデプトフォード・タウンシップ、西はウッドベリーとの境界に沿って北へ進み、東側ではCSAOのヴァインランド二次鉄道がルートとほぼ並行している。 CR 642との交差点で、道路は再びデプトフォード・タウンシップとウェスト・デプトフォード・タウンシップの境界を形成する。 ^{[1] [2]ルートは、} I-295との部分的なインターチェンジに差し掛かると4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、東側では近くのCR 551によって一部の移動が提供される。^[2]このインターチェンジを過ぎると、国道45号線は4車線の中央分離帯のない高速道路になり、ウェストビルに入る。^[1]ここで、東側では鉄道線と並行して続き、道路の西側には企業が並んでいる。^{[2]国道45号線は住宅地を通過し、北端の}US130号線との部分的なインターチェンジに到着します。このインターチェンジからは北行きのUS130号線へのアクセスと南行きのUS130号線からのアクセスが可能です。^{[1] [2]}

マリカヒルとウッドベリーの間では、 1849年に認可されたマリカヒル・アンド・ウッドベリー・ターンパイク会社が道路を管理していた。同日、ウッドベリー・アンド・カムデン・ターンパイクも認可された。3日後、2つの会社が合併してマリカヒル・アンド・カムデン・ターンパイク会社となることを許可する法案が可決されたが、認可修正は以前の2つの会社の認可に適用されたため、合併は失敗したようである。ウッドベリー・アンド・カムデンは1853年にカムデン・アンド・グロスター・ターンパイク会社として再認可された。マリカヒルからウッズタウンまでは、マリカヒル・アンド・ウッズタウン・ターンパイク会社が道路を管理していたが、現在は国道45号線が迂回している。ウッズタウンの南では、道路はセーラム・アンド・ウッズタウン・ターンパイクによって管理されていた。^[6]

現在の国道45号線は、もともと1917年に1927年以前の国道6号線の一部分として指定された。このルートはカムデンから南に向かい、国道45号線をたどってマリカ・ヒルまで行き、そこで2つの支線に分かれ、1つは現在の国道45号線でセーラムへ、もう1つは現在の国道77号線でブリッジトンへ向かう予定だった。 ^{[7] [8]} 1927年のニュージャージー州の高速道路の番号変更 で、1927年以前のカムデンとセーラムの間の国道6号線は国道45号線になった。^{[9] [10]カムデン周辺のバイパスは、US 130号線の一部であるクレセント・ブールバードの南半分として作られ、国道45号線は}ペンサウケン・タウンシップのエアポート・サークルまでバイパスを使用するように経路変更された。国道45号線の古い配置は、国道45Mになった。^[11] 1953年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでは、国道45号線の北端がアメリカ国道130号線との重複を避けるため現在のウェストビルの位置まで短縮された。^{[12] [13]}

1960年代後半、デラウェアバレー地域計画委員会（DVRPC）は、グロスター郡のルート45回廊に沿って、ウッドベリーのI-295号線の出口24から、マリカヒルの計画中のUS 322フリーウェイまで延びる、長さ10マイル（16 km）、費用2000万ドルのフリーウェイの建設を提案した。^[14]ニュージャージー州運輸省はこの提案を実行に移すことはなかった。ルート45の一部は、1980年代までにウッドベリーの境界からマンチュアタウンシップの境界まで4車線に拡張された。^[15] 2012年にマリカヒルバイパスが完成し、US 322はルート45との重複から外された。^[16]

ニュージャージー州運輸局は、ウッドベリーのルート45を歩行者や自転車に優しい道路にするために再建する計画を立てている。このプロジェクトでは、道路を4車線から3車線に減らし、自転車レーンを追加し、歩行者の安全性を高めるために縁石を延長し、縁石スロープと横断歩道を改良することになっている。現在は設計段階にある。^[17]

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• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道45号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州運輸局によるニュージャージー州道45号線直線図
• ニュージャージー州の道路: ルート 45
• ニュージャージー州ハイウェイの終点: ルート 45
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