州間高速道路77号線

州間高速道路77号線
州間高速道路77号線
	I-77 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	610.10マイル (981.86 km)
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	サウスカロライナ州ケイシーのI-26
	サウスカロライナ州コロンビアのI-20; ノースカロライナ州シャーロットのI-85; ノースカロライナ州ステイツビルのI-40; ノースカロライナ州マウントエアリー近郊のI-74; フォートチズウェルとバージニア州ワイスビルの間の州間高速道路 81 号線; ウェストバージニア州ベックリーとチャールストン間のI-64; ウェストバージニア州チャールストン近郊のI-79; オハイオ州ケンブリッジのI-70; オハイオ州アクロンのI-76 / SR 8; オハイオ州リッチフィールドのI-80 /オハイオターンパイク;
北端	オハイオ州クリーブランドのI-90
位置
国	アメリカ合衆国
州	サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州、ウェストバージニア州、オハイオ州
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来;

州間高速道路77号線（I-77 ）は、アメリカ合衆国東部の南北を結ぶ州間高速道路である。山岳地帯のウェストバージニア州から、なだらかな農地が広がるノースカロライナ州やオハイオ州まで、多様な地形を横断している。中部アパラチア山脈を通る重要な南北回廊として、オハイオ州クリーブランドとサウスカロライナ州コロンビアを結ぶ旧アメリカ国道21号線（US 21）に大きく取って代わった。I-77の南端はサウスカロライナ州ケイシーのレキシントン郡で、I-26とのジャンクションにある。^[2]北端はクリーブランドで、I-90とのジャンクションにある。I-77が接続する他の主要都市には、サウスカロライナ州コロンビア、ノースカロライナ州シャーロット、ウェストバージニア州チャールストン、オハイオ州アクロンがある。バージニア州とウェストバージニア州を結ぶイーストリバーマウンテントンネルは、山岳道路トンネルが州境を越える米国で数少ない2つの例のうちの1つである。もう1つはテネシー州とケンタッキー州を結ぶカンバーランドギャップトンネルです。^[3] I-77は五大湖地域からアメリカ南部へ向かうスノーバードルートです。^[4]

ルートの説明

サウスカロライナ

I-77 は、コロンビア都市圏の南西部にある I-26 で 8 車線の高速道路として始まります。コロンビア地域では、I-77 は市の北東部でI-20と合流する前にフォートジャクソンへのアクセスを提供します。I-77 のこの区間は、I-20 および I-26 と結合してコロンビア周辺の環状道路を形成しますが、正式にはそのように指定されていません。

コロンビア北部の郊外ブライスウッドを出た後、I-77 は 4 車線に狭くなり、ロックヒルで出口 77 からノースカロライナ州境のI-485まで8 車線に広がります。

I-77 の全長の最終区間は 1995 年にコロンビアで完成しました。

ノースカロライナ州

ノースカロライナ州を通る I-77 は、サウスカロライナ州の州境であるパインビルから始まります。シャーロットの南のノースカロライナ州側で 6 車線に狭まり、その後、ノースカロライナ州ピードモント地域に入る前にダウンタウンで 8 車線と 10 車線に広がります。シャーロットでは、I-85と交差し、 I-485とI-277の各ループとも(2 回) 交差します。シャーロットの北では、ノーマン湖を迂回し、そこで再び 4 車線に狭まり、ハンターズビル、コーネリアス、デイビッドソン、ムーアズビルを通過します。I -85 の北 40 マイル (64 km) のステートビルでは、I-40とUS 70と交差します。次に、ヤドキン郡でUS 421を渡り、エルキンまで続きます。州内での最後の交差点は、マウントエアリー近くのI-74の不連続部分です。

シャーロットの I-77 はビルリーフリーウェイとも呼ばれ、シャーロットの出口 6 (サウストライオンストリート/ウッドローンロード) からムーアズビル近くの出口 33 (US 21 北) まで伸びています。市の南 6 マイル (9.7 km) の部分はジェネラルユーンツエクスプレスウェイと呼ばれています。I-77 が I-85 (インターチェンジを東西方向に走る) と交差するとき、北行きの車線は南行きの車線の西側になります。

ノースカロライナ州は 1975 年に I-77 の当該区間を完成させました。

バージニア州

バージニア州を通る I-77 は、ビッグウォーカー山岳トンネルとイーストリバー山岳トンネルの 2 つのトンネルを通過します。I-77 とI-81 は、ワイスビル付近で 8 マイル (13 km) にわたって重なっています。これは逆方向の重複で、2 つの道路が互いに並行して走っていますが、反対方向に指定されています。バージニア州内の全長にわたって、I-77 はUS 52と並行しているか、または並行しています。州全体で I-74と重複します。

2013 年 3 月 31 日、ファンシーギャップ付近の I-77 で 100 台近くの車が玉突き事故を起こしました。この事故を受けて、I-77 のその区間に電子式可変速度制限標識が設置されました。制限速度は、いつでも運転状況に応じて調整できます。

ウェストバージニア州

I-77 はイーストリバーマウンテントンネルを通ってウェストバージニア州に入ります。マイルポスト 9 で、I-77 はプリンストンとチャールストンの間の有料道路であるウェストバージニアターンパイクの次の 88 マイル (142 km) の共同標識になります。ベックリーでチャールストンへのI-64と合流します。ほとんどの区間で制限速度は時速 70 マイル (110 km/h) ですが、マーメットとパックス付近の料金所の間の区間では時速 60 マイル (97 km/h) の制限速度となります。

イェーガー橋を経由してチャールストンに入り、4 層のジャンクションで I-64 と分岐します。市の中心部から 2 マイル (3.2 km) 北でI-79とジャンクションし、その後北へ進んでリプリーとパーカーズバーグに向かいます。

チャールストンの北では、I-77 は朝鮮戦争退役軍人記念ハイウェイとして知られています。

オハイオ州

ウェストバージニア州マリエッタから入ると、I-77 号線は起伏のあるアパラチア山脈を通過します。

ケンブリッジの I-70 とのインターチェンジは、300 エーカー (120 ヘクタール) を超える広さを誇り、世界最大のインターチェンジであると考えられていました (少なくともかつてはそう考えられていました)。

I-77は北に進み、カントン、そしてアクロンを通り、I-76と接続する。アクロンとクリーブランド間のI-80、オハイオ・ターンパイクとのインターチェンジは2001年12月に完成した。^[5]^{[6]以前は、ターンパイクにアクセスするには}州道21号線（SR 21）で降りる必要があった。I-77はクリーブランドのI-90で終わる。

^{I-77はオハイオ州ではベトナム戦争戦没者慰霊碑ハイウェイ[7] 、}クリーブランド大都市圏ではウィローフリーウェイ^[8]としても知られています。

歴史

ジャンクションリスト

サウスカロライナ: ケイシーのI-26; ケイシーのUS 21 / US 176 / US 321; コロンビアのUS 76 / US 378; ウッドフィールド–デンツビルCDP ラインのI-20; デンツビルのUS 1; ブライスウッドの南にあるUS 21; レスリー・ロックヒル線のUS21; ロックヒルのUS21; フォートミルの北にあるUS 21 号線。この 2 つの高速道路はノースカロライナ州シャーロットまで並行して走っています。
ノースカロライナ州: シャーロットのI-485; シャーロットのI-277 / US 74; シャーロットのUS29; シャーロットのI-277; シャーロットのI-85; ハンターズビルのI-485; コーネリアスのUS 21。この 2 つの高速道路はムーアズビルまで並行して走っています。; トラウトマンの南東にあるUS 21; ステイツビルのUS70; ステイツビルのI-40; ステートビルの北にあるUS21号線; ハンプトンビルの西北西にあるUS 421; ジョーンズビルの南南東にあるUS 21 号線。この 2 つの高速道路はエルキンまで並行して走っています。; パインリッジの西南西にあるI-74。この高速道路はパインリッジの北北西にあるバージニア州の州境まで並行して走っています。
バージニア州: ウッドローンのUS 58 / US 221; フォートチズウェルのI-81 / US 11。高速道路はワイスビルまで並行して走っています。; フォートチズウェルのUS 52。高速道路はワイスビルまで並行して走っています。; US 52ブランドの西; ロッキーギャップのUS52; ロッキーギャップの北北西にあるUS 52。この高速道路はウェストバージニア州ブルーフィールドまで同時に走っています。
ウェストバージニア州: プリンストンの東南東にあるUS 460; キャンプクリークの南南東にあるUS 19; I-64 はクラブオーチャードの南東にあります。この高速道路はチャールストンまで並行して走っています。; スノーヒルの南東にあるUS 60 号線。この 2 つの高速道路はチャールストンまで並行して走っています。; チャールストンの北東にあるI-79; リプリーのUS 33。この 2 つの高速道路はシルバートンまで並行して走っています。; パーカーズバーグの東にあるUS 50
オハイオ州: マリエッタのSR 7; ケンブリッジの南南東にあるI-70; ケンブリッジの東にあるUS40号線; ケンブリッジの北東にあるUS22号線; ニューカマーズタウンのUS 36; ニューフィラデルフィアのUS 250 号線。この 2 つの高速道路はストラスバーグの南南東まで並行して走っています。; カントンのUS 30 / US 62。I -77/US 62 はカントンを同時に通過します。; I-277 / US 224アクロンの南; アクロンのI-76 / SR 8。I -76 と I-77 はアクロンを並行して通過します。; SR 21アクロンの西; リッチフィールドのI-271; リッチフィールド・ブレックスビル線沿いのI-80; インディペンデンス–ブルックリンハイツ線のI-480; クリーブランドのI-490; クリーブランドのUS422; クリーブランドのI-90

^[9]

補助ルート

参考文献

^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの主要ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月8日閲覧。
^ ケイシー、サウスカロライナ州(PDF) (地図). ケイシー市. 2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年1月28日閲覧。
^ AppalachianMagazine (2015年12月18日). 「バージニア州とウェストバージニア州の共有トンネル」. Appalachian Magazine . 2018年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月13日閲覧。
^ Wighton, Doug (2014年12月29日). 「Road trip: the alternate route to Florida」. Toronto Star . ISSN 0319-0781. OCLC 137342540. 2018年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月20日閲覧。
^ Exner, Rich (2001 年 12 月 2 日)。「Turnpike lamps to I-77 open tomorrow」The Plain Dealer。ISSN 2641-4058。2008年6月 16 日閲覧。
^ 「オハイオ・ターンパイク、I-77インターチェンジが開通」WEWS-TV 2001年12月3日。2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月16日閲覧。
^ 「5533.37 Vietnam Veterans' of America highway」。LAWriter - Ohio Laws and Rules。オハイオ州改正法典。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ウィローフリーウェイ」。クリーブランド歴史百科事典。ケースウェスタンリザーブ大学。1997年6月20日。ISBN 0-253-31303-12010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: Rand McNally . pp. 74, 79, 81, 92, 106, 112. ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 77

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OpenStreetMapの州間高速道路 77 号線に関連する地理データ

[fhwa-1] Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの主要ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月8日閲覧。

[2] ケイシー、サウスカロライナ州(PDF) (地図). ケイシー市. 2022年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年1月28日閲覧。

[3] AppalachianMagazine (2015年12月18日). 「バージニア州とウェストバージニア州の共有トンネル」. Appalachian Magazine . 2018年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月13日閲覧。

[4] Wighton, Doug (2014年12月29日). 「Road trip: the alternate route to Florida」. Toronto Star . ISSN 0319-0781. OCLC 137342540. 2018年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月20日閲覧。

[5] Exner, Rich (2001 年 12 月 2 日)。「Turnpike lamps to I-77 open tomorrow」The Plain Dealer。ISSN 2641-4058。2008年6月 16 日閲覧。

[6] 「オハイオ・ターンパイク、I-77インターチェンジが開通」WEWS-TV 2001年12月3日。2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月16日閲覧。

[7] 「5533.37 Vietnam Veterans' of America highway」。LAWriter - Ohio Laws and Rules。オハイオ州改正法典。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] 「ウィローフリーウェイ」。クリーブランド歴史百科事典。ケースウェスタンリザーブ大学。1997年6月20日。ISBN 0-253-31303-12010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[randmcnally-9] Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: Rand McNally . pp. 74, 79, 81, 92, 106, 112. ISBN 978-0-528-00771-2。