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グランドジャンクションは、アメリカ合衆国コロラド州メサ郡の郡庁所在地であり、同郡最大の都市である自治都市です。 [ 1 ] 2020年のアメリカ合衆国国勢調査によると、グランドジャンクションの人口は65,560人で、コロラド州西部で最も人口の多い都市であり、コロラド州全体では17番目に人口の多い自治体です。[ 5 ]
コロラド州西部最大の都市であるグランドジャンクションは、ウェスタンスロープ地域の経済と文化の中心地です。この都市は、州間高速道路70号線、国道50号線、国道6号線の交差点に位置する交通の要衝です。グランドジャンクションには、毎年約1万人の学生が在籍するコロラドメサ大学もあります。[ 8 ]
グランドジャンクション市は、2025年時点で16万2千人以上の住民が暮らすグランドジャンクション都市圏の中心都市です。東西30マイル、南北5マイルに広がるコロラド川の大きな渓谷、グランドバレーの中心部に位置しています。グランドジャンクションは、デンバーとソルトレイクシティの間で最大の都市圏であり、最も人口密度の高い地域であるとともに、フロントレンジ都市回廊以外ではコロラド州で唯一の都市圏です。
グランドジャンクションは、コロラド州都デンバーから西南西に247マイル（398km ）の地点にある。市は議会・市マネージャー制を採用している。[ 9 ]グリーン川と大陸分水嶺の間の広大な地域における主要な商業および交通の拠点であり、フロントレンジ回廊以外ではコロラド州最大の都市である。
この都市はコロラド川沿いにあり、南から流れ込むガニソン川との合流点に位置しています。「グランド」は、1921年にアッパーコロラド川と改名された歴史的なグランド川を指します。「ジャンクション」は、コロラド川とガニソン川の合流点を指します。グランドジャンクションは「リバーシティ」という愛称で呼ばれています。グランドバレーとして知られる、30マイル（48km ）の弧を描く谷のほぼ中央に位置し、19世紀後半から主要な果物栽培地域となっています。この谷は長い間ユート族やそれ以前の先住民文化によって占有されていました。ヨーロッパ系アメリカ人の農民が入植したのは1880年代になってからです。20世紀後半以降、この地域にはいくつかのワイナリーが設立されています。
独特な峡谷とメサが連なるコロラド国定公園は、市の西側を見下ろすように広がっている。周辺地域の大部分は、米国土地管理局が管理する連邦政府所有の公有地に囲まれている。州間高速道路70号線は、東方面のグレンウッドスプリングスとデンバー、西方面のユタ州グリーンリバーと市を結んでいる。西方面のソルトレイクシティへは州間高速道路70号線と国道6号線を経由して、ラスベガスへは州間高速道路70号線と州間高速道路15号線を経由してアクセスできる。
1881 年 9 月、かつてのユート族インディアン準州は廃止され、ユート族は米国政府がその地域を開拓者に開放できるように、居留地に強制的に移住させられた。ペンシルベニア州クリントン郡生まれのジョージ・アディソン・クロフォード(1827–91) はすぐに土地を購入した。[ 10 ] 1882 年 7 月 22 日、彼はグランド ジャンクションの町を法人化し、コロラド州パリセード近郊にコロラド州初のブドウ園を植え、その地域はコロラド ワイン カントリーとして知られるようになった。グランド ジャンクションには、ガンマン、鉱夫、アメリカ南西部の初期開拓者との輝かしい歴史もある。グランド ジャンクション市として法人化される前は、コミュニティはユートとして知られており、短期間ウェスト デンバーとも呼ばれていた。
狭軌のデンバー・アンド・リオグランデ鉄道は、 1882年にプエブロからガニソンを経由して南東からグランドジャンクションに到達し、1890年には標準軌のリオグランデジャンクション鉄道がニューキャッスルから北東から到達した（D&RGとコロラド・ミッドランドの共同所有）。[ 11 ]これらは、この地域の拡大と入植に大きく貢献した。
2020年の米国国勢調査によると、市の総面積は25,649エーカー（103.799 km 2 ）（40.077平方マイル）で、そのうち283エーカー（1.147 km 2 ）（0.443平方マイル）が水域であった。[ 5 ]
グランドジャンクションは、寒冷半乾燥気候（ケッペン：BSk）です。コロラド州西部の広大な高地砂漠地帯に位置しています。冬は寒く乾燥しており、1月の平均気温は27.4 °F（-2.6 °C）です。ロッキー山脈の西に位置するため、グランドジャンクションはフロントレンジの東にあるコロラド州の地域ほどチヌーク風の影響を受けませんが、ロッキー山脈の東に停滞する北極気団からは保護されています。これは、12月から2月にかけて最高気温が50 °F（10 °C）に達する日がわずか18日しかないという事実からもわかります。[ 12 ]最低気温が0 °F（-17.8 °C）以下になるのは年間2.9晩です。[ 12 ]降雪量は州の他の多くの地域に比べて少なく、1シーズン平均17.6インチ（45cm）です。 1893年以来の記録期間全体で、1暦日に10インチ（25cm ）の降雪が観測されたのは一度だけであり、中央値は6.3インチ（16.0cm ）で、さらに積雪は断続的です。[ 12 ]降雪は12月と1月に最も多くなります。春の温暖化は緩やかですが、6月が近づくと加速します。平均的な最終霜日は4月25日です。夏は暑く乾燥しており、7月の平均気温は78.2 °F（25.7 °C）です。グランドジャンクションでは、平均して年間68日が90 °F（32 °C）以上、平均8日が100 °F（38 °C）以上になります。秋の寒冷化は急速で、平均的な初霜日は10月11日です。この地域は年間を通して降水量が少なく、平均9.05インチ（229.9mm ）で、季節的なピークはありません。日照時間は冬でも豊富で、年間合計3,200時間強、つまり可能な総日照時間の73%を占める。[ 13 ]
グランドジャンクションは、コロラド州グランドジャンクション都市圏の中心都市です。
2020年の国勢調査によると、グランドジャンクションの人口は65,560人でした。中央年齢は39.1歳でした。住民の18.8%が18歳未満で、20.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は97.5人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は95.4人でした。[ 16 ] [ 17 ]
住民の99.6%は都市部に居住し、0.4%は農村部に居住していた。[ 18 ]
グランドジャンクションには27,584世帯があり、そのうち23.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、42.3%が夫婦世帯、21.3%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、29.2%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約33.7%が単身世帯で、15.1%は65歳以上の単身世帯でした。[ 16 ]
住宅戸数は29,431戸で、そのうち6.3%が空室だった。持ち家の空室率は1.7%、賃貸住宅の空室率は6.8%だった。[ 16 ]
2000年の国勢調査によると、市には41,986人、17,865世帯、10,540家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,362.6人（ 1平方キロメートルあたり526.1人）であった。住宅数は18,784戸で、平均密度は1平方マイルあたり609.6戸（1平方キロメートルあたり235.4戸）であった。市の人種構成は、白人91.78% 、アフリカ系アメリカ人0.60%、ネイティブアメリカン0.94%、アジア系0.76%、太平洋諸島系0.12% 、その他の人種3.81% 、2つ以上の人種1.99%であった。ヒスパニック系またはラテン系の住民は、人種を問わず人口の10.86%を占めていた。[ 19 ]
世帯数は17,865世帯で、そのうち25.5%は18歳未満の子供が同居しており、46.1%は夫婦が同居しており、9.4%は夫のいない女性世帯主の世帯で、41.0%は非家族世帯でした。全世帯のうち33.2%は単身世帯で、13.8%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.23人、平均家族人数は2.84人でした。[ 19 ]
市内では、人口の21.2%が18歳未満、11.9%が18歳から24歳、26.3%が25歳から44歳、22.8%が45歳から64歳、17.9%が65歳以上であった。年齢の中央値は39歳であった。女性100人に対して男性は95.1人であった。18歳以上の女性100人に対して男性は92.6人であった。[ 19 ]
人口統計はグランドジャンクションのみのものであり、市はより小さな町や非法人化された郡の地域に隣接しており、それらが地域の商業に貢献している。[ 19 ]
市内の世帯収入の中央値は33,152ドル、家族収入の中央値は43,851ドルでした。男性の収入の中央値は31,685ドル、女性は22,804ドルでした。市の1人当たりの収入は19,692ドルでした。約7.5%の家族と11.9%の住民が貧困線以下で、18歳未満の11.8%と65歳以上の9.0%が含まれます。[ 19 ]
1880年代に開拓者が到着してから1960年代まで、この地域の主要な経済活動は農業、果樹栽培、畜産業の3つでした。特にグランドジャンクションと東のパリセードの間にある果樹園は、今日に至るまでこの地域の評判と経済にとって重要な存在です。栽培されている果物は、桃、梨、杏、プラム、サクランボ、そして特に1980年代以降はワイン用のブドウです。この半乾燥地帯において、これらの果樹園は、豊富な日照とコロラド川から水を引いた運河網による灌漑のおかげで繁栄しています。
テンサイ栽培とテンサイ糖生産の確立が試みられた。グランドバレー製糖会社は1893年にキャンペーンを開始し、3両の貨車をユタ・アイダホ製糖会社に送った。1890年代には国内産砂糖に対するいくつかの関税と補助金が設定され、市場の不確実性につながった。1897年のディングリー法の後、同社は1898年に復活し、製糖工場の建設に向けて結束した。彼らは工場建設のための資金調達に失敗した。同時に、チャールズ・N・コックスも1898年に工場設立の取り組みを組織することができた。ジョン・F・キャンピオンとジェームズ・ジョセフ・ブラウン、エベン・スミス、チャールズ・E・ミッチェル、ジョージ・トリンブル、ジェームズ・R・マッキニー、チャールズ・ボエッチャーを含む他の人々が投資し、1899年にコロラド製糖製造会社を設立し、E・H・ダイヤーに工場の建設を委託した。彼らは成功しなかったため、工場を地元の投資家に売却し、投資家たちはそれを成功させることができた。その後、キャンピオン＝ボエッチャー・グループはグレート・ウェスタン・シュガー・カンパニーを設立した。[ 20 ]
グランドジャンクションには、米国原子力委員会にウラン鉱石を供給していたクライマックス・ウラン製錬所がありました。この製錬所は現在は閉鎖されています。この製錬所は、危険な場合もあるウラン採掘の副産物であるウラン鉱滓を220万トン生産しました。数十年間、グランドジャンクションの住民は、放射性物質を含む細かい灰色の砂を好きなだけ無料で集めることができました。それは町中の建設資材として使用されました。[ 21 ] [ 22 ]
教育と医療は、特に1950年代以降、コロラド・メサ大学とセント・メアリー病院がこれらの分野における主要な雇用主として台頭して以来、この地域の経済にとって重要な役割を果たしてきた。
コロラド州パラシュート近郊のピシアンス盆地には、広大なオイルシェール埋蔵量が存在することが知られていた。1970年代の石油禁輸と高騰したガソリン価格により、この地域への大きな経済的関心が高まった。エクソンは権利を購入し、グランドジャンクションを事業拠点とした。この都市と周辺のグランドバレーは、オイルシェール開発の影響により、1970年代から1980年代初頭にかけて繁栄した。米国、特にコロラド州西部には、世界最大のオイルシェールの集中地があり（土地管理局による）、推定800ギガバレルの回収可能な石油が埋蔵されている。これは、現在の水準で米国の石油需要を110年間満たすのに十分な量である。「燃える岩」として知られるシェールは、採掘および処理して石油を生産することができる。かつては、従来の石油よりもはるかに高価であった。しかし、原油価格が1バレルあたり95ドル以上で推移すれば、今後数年間は採掘が経済的に魅力的なものになる可能性がある（オイルシェールの経済性に関する項目を参照）。エクソンモービルは原油価格の下落によりこの地域から撤退し、その結果、この地域は経済的に苦境に陥った。
地元では「ブラックサンデー」（1982年5月2日）として知られる経済不況は、エクソンの社長がリチャード・ダグラス・ラム知事に電話をかけ、エクソンは損失を最小限に抑えつつ、（当時も現在も）採算の取れない石油の採掘権を保持すると告げたことから始まった。エクソンは州内に50億ドル以上を投資していたため、経済不況は州全体に及んだ。コロラド州の歴史家トム・ノエルは、「あれは間違いなく転換点だったと思うし、我々が好況と不況を繰り返す州であることを改めて思い知らされた…1893年の銀価格暴落と類似点があった」と述べている。[ 23 ]
2008年までに、グランドジャンクションの経済は、過去数十年間よりも多様で安定しているように見えた。経済への主な貢献は、医療、観光、農業、畜産業、エネルギー鉱業（ガスと石油）であった。大手エネルギー企業は、石油と天然ガスの価格上昇（2005年から2008年など）により、再び多額の投資を行った。しかし、（2008年夏に）市場の天然ガス価格が大幅に下落したことで、この地域のガス井掘削と関連する設備投資が減少し、2009年にはグランドジャンクションの経済が著しく減速した。2009年に発表された報告書によると、グランドジャンクションは再び経済的に大きな打撃を受け、2010年4月のある報告書では、この地域が全米の「小都市」の中で雇用減少率が最も高かったとされている。[ 24 ]
2008年までに、グランドジャンクションは「国内のエリートビジネス旅行者やレジャー旅行者」によってプライベートジェット旅行の目的地として発見され、近くのパウダーホーンリゾートやその他のスキーリゾートが大きな魅力となっていた。[ 25 ]
市の2024年年次総合財務報告書[ 26 ]によると、グランドジャンクションの主要雇用主は以下のとおりです。
グランドジャンクションにあるコロラド国定公園は、その独特な景観から「ツアー・オブ・ザ・ムーン」として知られるクアーズ・クラシック自転車レースのステージの一つとして利用された。
1958年以来、JUCOワールドシリーズ[ 27 ]はスプリジオフィールドで開催されている。この都市には、ペコスリーグでプレーするマイナーリーグ野球チーム、グランドジャンクションレイザーバックサッカースもある。[ 28 ] 2026年まで、グランドジャンクションはパイオニアリーグでプレーするグランドジャンクションジャッカロープスの本拠地だった。ジャッカロープスは以前はグランドジャンクションロッキーズとして知られ、2020年に独立するまでコロラドロッキーズのマイナーリーグ傘下チームとしてプレーしていた。2025年9月、ジャッカロープスはグランドジャンクションから新しい都市に移転すると発表した。[ 29 ]
グランドジャンクションには、マイナーリーグのホッケーチーム、グランドジャンクション・リバーホークスの本拠地もある。リバーホークスは北米ホッケーリーグに所属し、グランドジャンクションのリバーシティスポーツプレックスでホームゲームを行っている。[ 30 ]
スプリツィオ・フィールドとストッカー・スタジアムは、コロラド・メサ大学の運動競技イベントに加え、第51学区のスポーツイベントも開催しています。ストッカー・スタジアムは、コロラド・メサ・マーベリックスのホームフットボールフィールドであるほか、グランドジャンクション高校、セントラル高校、フルータ・モニュメント高校、パリセード高校のホームフィールドとしても使用されています。
グランドジャンクション地域はマウンテンバイクの目的地として発展しており、コロラド州のフロントレンジ、ソルトレイクシティ周辺、遠くはカリフォルニア州からも多くのバイカーが訪れ、この地域に豊富にあるシングルトラックトレイルを楽しんでいます。代表的なトレイルとしては、タベグアチェトレイルとココペリトレイルがあり、後者はロマ近郊からユタ州モアブまで続いています。コロラド州フルータは、18本の道路からなるトレイルシステムを有し、グランドジャンクションから10マイル圏内に位置し、主要なマウンテンバイクの目的地となっています。
メサバレー学区第51学区は、グランドジャンクション地域に幼稚園から高校までの総合的な公教育を提供している。[ 31 ]学区51は5つの高校を運営している。
さらに、この学区はイースト中学校、レッドランズ中学校、ウェスト中学校など、多数の中学校、小学校、その他の学校を運営しています。第51学区はCMUテックと提携し、コロラド・メサ大学が所有・運営する職業訓練校であるメサ郡キャリアセンターを運営しています。CMUテックは以前はウェスタン・コロラド・コミュニティカレッジという名称でした。
グランドジャンクションには、2つの高等教育機関があります。
グランドジャンクションのラジオ市場は、コロラド州メサ郡全体を含む。[ 32 ]市内からは、6つのAMラジオ局と25以上のFMラジオ局が放送許可を受けている。 [ 33 ] [ 34 ]
グランドジャンクションには、グランドジャンクション・デイリー・センティネルという地元紙が1紙のみ存在する。また、グランドジャンクション地域は、デンバー広域圏の新聞からも影響を受けている。
グランドジャンクションには、 ABC、NBC、CBSのテレビ局系列局がそれぞれKJCT-TV（チャンネル8）、KKCO-TV（チャンネル11）、KREX-TV（チャンネル5）というコールサインで存在します。また、グランドジャンクションにはFOX（チャンネル4）系列局KFQXがあり、午後9時にデンバーのFOX系列局KDVR（チャンネル31）からニュースを受信しています。KLML （チャンネル20）はCozi TVの番組を放送しています。KRMJ（チャンネル18）は地元のPBS系列局で、州全体のロッキーマウンテンPBSネットワークの一部です。
グランドジャンクション地域空港（旧ウォーカーフィールド空港）は、同市の主要空港です。コロラド州西部で最大規模であり、州内ではデンバー国際空港とコロラドスプリングス空港に次いで3番目に大きい空港です。2026年現在デンバー、ダラス・フォートワース、ラスベガス、ソルトレイクシティ、フェニックス、サンフランシスコ、サンタアナへの直行便に加え、ラスベガス経由でコネチカット州ハートフォードへの乗り継ぎ便もある。 [ 35 ]
ユニオン・パシフィック鉄道の中央回廊線はグランドジャンクションを通っている。デンバーとソルトレイクシティを結ぶこの路線は、ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道の貨物列車に加え、シカゴとサンフランシスコ湾岸地域を結ぶアムトラックのカリフォルニア・ゼファー号もグランドジャンクション駅に停車する。
市内には、コロラド州が運営する都市間バスシステムであるバスタングが乗り入れており、デンバー行きの西線とデュランゴ行きのアウトライダー線がある。市内交通はグランドバレー交通局（GVT）が提供しており、11のバス路線とデマンド型乗合タクシーサービスを運行している。
市には歩行者と自転車が混在するトレイルのネットワークが拡大している。[ 36 ]コロラド川に沿って走る川沿いのトレイルシステムは、ロマからパリセードまで伸びているが、ラスコロニアス公園と29番通りの間、および33 1/2番通りから36 1/4番通りの間に未整備区間がある。[ 37 ]モニュメントトレイルは、川沿いのトレイルとダウンタウンの中心部からランチループへの接続を提供している。2023年、市議会は歩行者と自転車の計画を可決した。これは、より良い接続性を促進するための先見的な文書である。[ 38 ]同年、市は新しい自転車と歩行者のインフラ開発のためのより明確なガイドラインを提供するために、改訂された交通工学設計基準（TEDS）を可決した。[ 39 ] 2024年、市はアメリカ自転車連盟からシルバーの称号を授与された。[ 40 ]
州間高速道路70号線は、ユタ州コーブフォートの州間高速道路15号線からメリーランド州ボルチモアまでを結び、グランドジャンクションとデンバー、カンザスシティ、セントルイス、インディアナポリス、コロンバスをつないでいる。また、州間高速道路15号線を経由して、グランドジャンクションとネバダ州ラスベガス、そして南カリフォルニアを結んでいる。
アメリカ国道6号線は14州を通り、マサチューセッツ州プロビンスタウンからカリフォルニア州ビショップまで東西に走っている。コロラド州では、概ね州間高速道路76号線と70号線と並行して走っている。
アメリカ国道50号線は12州を横断し、メリーランド州オーシャンシティとカリフォルニア州サクラメントを結んでいます。コロラド州では、グランドジャンクションとモントローズ、ガニソン、プエブロを結び、西へ進むとユタ州に入ります。
SH 340は東西に走り、グランドジャンクションのダウンタウンにあるファーストストリートを起点として、レッドランズを横断し、フルータのUSハイウェイ6号線とUSハイウェイ50号線で終点となる。グランドジャンクションには、国際姉妹都市協会によって指定された姉妹都市があります。
エル・エスピノ (フクアラン)、ウスルタン県、エルサルバドル[ 43 ] [ 44 ]{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）