アメリカ国道52号線

ノースダコタ州では、国道 52号線は、サスカチュワン州ノースポータルとノースダコタ州ポータルのカナダ国境から国道 39号線を経由して、ファーゴのレッド川まで、 361マイル（581km ）にわたって続いています。国道52号線は、マイノット付近で国道2号線と重複しており、そこで国道83号線とも交差しています。また、ジェームズタウンとキャリントン間の44マイル（71km ）では、国道281号線と重複しています。国道52号線は、ジェームズタウンとミネソタ州境の間で州間高速道路94号線（I-94）と重複しており、ジェームズタウンとファーゴの間では重複していますが、ファーゴとウェストファーゴ間のインターチェンジはすべて標識がありません。        

ミネソタ州では、US 52 はムーアヘッド で I-94 と合流して州に入り、ツインシティーズまで I-94 に沿って南東に進み続けます。I-94 と重複する区間には標識がありません。セントポール中心部から、US 52 はセントポールのラファイエット橋を渡って南東に進み、高速道路としてロチェスターとアイオワ州境まで続きます。ミネソタ州運輸省は、セントポールとロチェスター南部の I- 90の間にアクセス制限付きインターチェンジを備えた高速道路をUS 52 にするという長期目標を持っています。セントポールの I-94 から南には、インバーグローブハイツのコンコード大通りのすぐ南まで高速道路区間があります。インバーグローブハイツとパインアイランドの間の高速道路区間は高速道路の基準で建設されています。別の高速道路区間はパインアイランドから始まり、ロチェスターを経由してミネソタ州内で最大の単一車線容量を持つ6～8車線の高速道路となり、州間高速道路90号線に合流する地点で田舎の2車線道路に変わります。その後、高速道路はアイオワ州境まで続きます。  

国道 52号線は、バーオークという非法人地域の北側でアイオワ州に入ります。デコラの西側にあるルーサー大学のそばを通過します。カルマーで道路は南西から北東方向へと向きを変えます。ポストビルのすぐ西で国道18号線と合流します。2つの道路は、フロエリッヒという非法人地域の東側まで重複しています。国道52号線は、アイオワ州をダイアーズビルまでほぼミシシッピ川に沿って進み、そこで国道20号線と交差して合流し、東に向かってデュビュークへと向かいます。   

デュビュークの西で、US  52 は南に向かってサウスウエスト アーテリアルに合流し、市の南端を迂回する 4 車線の高速道路となる。US 52 は南東に向かい、US 61 と US 151 との交差点に至る。3つのルートはすべて北向きに高速道路として進み (US 52 は南向きの標識があるが)、US 52 はキー ウェストでミシシッピ川沿いに続くために分岐する。ベルビューという小さな川沿いの町を含む丘陵地帯と景観の良い地域を通過した後、この道路はアイオワ 64号線とUS 67 号線の北端の交差点付近のサブラで東西方向に変わる。サブラでは、道路は逆方向になり、北向きの交通は南に、南向きの交通は逆方向にサブラからデール ガードナー退役軍人記念橋まで進み、そこで US 52 はミシシッピ川を渡ってイリノイ州に入る。      

デュビュークの北では、かつて国道52号線はアイオワ州道3号線 と並行する狭く曲がりくねった道路を通っていました。景観は美しいものの、その性質上、長年にわたり数多くの事故が発生してきました。1964年から1967年の間、この区間は国道52号線の代替ルートに指定され、国道52号線はルクセンブルクからダイアーズビルまではアイオワ州道136号線に沿って南下し、ダイアーズビルからデュビュークまでは国道20号線に沿って東に迂回されました。しかし、1967年に国道52号線はアイオワ州道3号線のルートに戻されました。^{[ 2 ]} 2020年にサウスウエスト・アーテリアルが完成した後、同様の変更が行われ、US 52は再びアイオワ州道3号線のルートから外され、ルクセンブルクからダイアーズビル、デュビュークを経由してサウスウエスト・アーテリアルに入り、US 61/US 151に合流し、最終的にキーウェストで以前のルートに戻るようになりました。         

アイオワ州を通る国道52号線の大部分は、氷河に覆われなかったドリフトレス地域 に位置している。

イリノイ州では、国道 52号線はアイオワ州道64号線とイリノイ州道64号線の終点であるサバンナのデール・ガードナー退役軍人記念橋から南東に走り、ディクソン、アンボイ、メンドータの各都市を通過します。その後、国道52号線は真南に、そして東に曲がり、トロイ・グローブ付近で州間高速道路39号線を横断します。さらに東に進み、ショアウッドを通過し、ジョリエットの南部を通過します。ジョリエットでは主要幹線道路（ジェファーソン通り）となっており、シカゴ市街地を避けています。カンカキーで国道45号線と合流し、その後はワトセカの東からインディアナ州境まで国道24号線と並行して走ります。   

インディアナ州では、国道 52号線は北西から南東方向に走っています。かつてはサガモア・パークウェイを通っていたラファイエットを通過しますが、後に国道 231号線のバイパスとティール・ロードにルート変更されました。インディアナポリスの北西では、国道52号線は州間高速道路65号線 とほぼ同じ地域を走り、代替ルートとみなされています。インディアナポリス周辺では、州間高速道路865号線、465号線、69号線と重複しています。インディアナポリスの東では、オハイオ州境付近で州間高速道路74号線に合流するまで、代替ルートとみなされています。

US  52 はインディアナポリスのダウンタウンを通過する際、ブルックビル ロードに入り、イングリッシュ アベニューで左折しました。その後、サウスイースタン アベニューでUS  421 に合流しました。US 52/US  421はワシントン ストリートでUS  40に合流しました。その後、ワシントン ストリート (西行き) とメリーランド ストリート (東行き) に分岐しました。US  52 はウェスト ストリートに入り (ウェスト ストリートからメリーランド ストリートに曲がる)、US  52 は 16th ストリートに入り、そこでUS  136と重複しました。その後、ラファイエット ロードに入り、ザイオンズビルに到達するとインディアナポリス ロードになりました。I-65 がインディアナポリスのダウンタウンを通過するように完成すると、US  52 はラファイエット ロード インターチェンジから I-65 に入り、残りの区間を I-65 に沿って進みました。1970 年、ルートはブルックビル ロードから I-65 までの I-465 の南側環状線に再設定されました。 2000年か2001年に、インディアナポリスを迂回する現在のルートに再び変更された。

US  52 は、ハミルトン郡北西部で I-74 と同時にオハイオ州に入ります。US 52 は、I-74 の終点からI-75と合流し、シンシナティのホップル ストリートに出ます。ダウンタウンをセントラル パークウェイとセントラル アベニューに沿って走り、その後、メーリング ウェイに沿ってシンシナティ川沿いを走り、ペイコー スタジアム(旧ポール ブラウン スタジアム)、グレート アメリカン ボール パーク、ヘリテージ バンク センター(旧 US バンク アリーナ) を過ぎ、ピート ローズ ウェイとリバーサイド ドライブに出ます。シンシナティから東へは、US 52 は概ねオハイオ川に沿っています。シンシナティ市の最東端にある地区カリフォルニア付近で、 I-275と短い区間重複しています。沿線には、ニュー リッチモンド、アバディーン、リプリー、マンチェスターなどの町があります。I-275 とニュー リッチモンドの間の区間は 1960 年代に近代化されました。旧ルートの一部は、新しい高速道路と並行して走っています。ポーツマスとアイアントンの周辺では、国道52号線は高速道路または幹線道路の区間がいくつかあります。ポーツマスでは、国道52号線は国道23号線と交差します。チェサピークでは、国道52号線はオハイオ川を渡ってウェストバージニア州ハンティントンに入ります。      

 オハイオ川に沿って走る国道52号線の区間は、オハイオ川景観道路として知られており、国立景観道路プロジェクトの一部となっています。州道 125号線（SR  125）と州道 73号線（ポーツマス近郊）の間の区間は、景観サイオト遺産トレイルにも指定されています。シンシナティとハンティントンの間のオハイオ川沿いのこの国道52号線は、地理的に国道50号線の南、国道60号線の北に 位置する唯一の区間です。  

国道52号線は、ポイントプレザントにあるユリシーズ・S・グラント大統領の生誕​​地 を通過する。

国道52号線はウェストバージニア州 の西部と南部を結び、ハンティントンからブルーフィールドまでを走っている。この道路は2007年に始まった大規模な拡張工事が進行中で、現在の資金状況では完成までに何年もかかる見込みだ。

ウェストバージニア州を通過する国道52号線は、ウェストバージニア州のウィリアムソン バイパス沿いに2度、ケンタッキー州に短時間進入します。これは、ウェストバージニア州内のいくつかの丘陵地の爆破作業を回避するためです。これらの区間は、コリドーG（国道119号線）プロジェクトの一環として1996年に完成しました。ウェストバージニア州内の制限速度は時速65マイル（105km /h）ですが、ケンタッキー州内では時速55マイル（89km /h）に低下します。これは、ケンタッキー州法で、高速道路以外の道路（国道52号線など）は、高速道路よりも高い制限速度を設定できないと定められているためです。ただし、いずれの場合も、国道52号線はウェストバージニア州に戻ります。      

国道 52号線はウェストバージニア州からバージニア州に入り、バージニア州内では州間高速道路77号線とほぼ並行して走る。ブルーフィールド付近でバージニア州南西部に入り、ワイスビルとヒルズビルを通過した後、カナの南で州外に出る。

US  52はマウントエアリーのすぐ北西でノースカロライナ州に入ります。ノースカロライナ州で最も特徴的な自然景観の一つであるパイロットマウンテンを通過します。ピードモントトライアド地域では、US 52は大部分がアクセス制限のある高速道路です。このルートはレキシントンでI-85ビジネスに接続し、ソールズベリー付近でI-85と重複します。ウィンストンセーラムのI-40からレキシントンまでのUS 52の区間は州間高速道路規格にアップグレードされており、この区間ではI-285と重複しています。ウィンストンセーラム北部からマウントエアリーのすぐ南までの区間は、ノースカロライナ州を通るI-74回廊の一部となる予定です。  

トライアド地域の南側では、ソールズベリーで州間高速道路85号線から分岐した後、国道 52号線は通常2車線の道路となり、州内のいくつかの小さな都市や町を結んでいる。アルベマールは 、この国道52号線の区間からサウスカロライナ州境までの区間で最大の自治体である。

国道 52号線は、チェローの北東でサウスカロライナ州に入ります。ダーリントンから南へは複数車線の幹線道路および高速道路となり、フローレンス、レイクシティ、キングストリー、モンクスコーナー、ノースチャールストンを通過し、チャールストンのミーティング通りとライン通りの交差点で終点となります。 

1926年に設立されたUS  121は、ノースカロライナ州レキシントンからバージニア州マックスメドウズまで、推定107マイル（172km ）にわたっていました。ノースカロライナ州ではNC 66と重複し、バージニア州ではSR 15と重複していました。1934年にUS 52が南東にバージニア州とノースカロライナ州に延伸され、US 121の全区間が置き換えられました。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}   

長期計画では、I-74を現在のシンシナティのI-75東端からUS 23まで、現在のUS 52沿いに東へ拡張し、 US 23は州間高速道路規格にアップグレードしてポーツマスでI-73として標識を設置することが提案されている。しかし、資金不足のため、オハイオ州の両高速道路の建設・改良工事は滞っている。 

• 国道152号線
• ウェストバージニア州道152号線

• サウスカロライナ州チャールストンにある国道52号線の支線