US150は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| US50の補助ルート | |
| 長さ | 571 マイル[引用が必要] (919 km) |
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | |
| 東端 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | イリノイ州、インディアナ州、ケンタッキー州 |
| 高速道路システム | |
アメリカ国道150号線(US 150)は、北西から南東にかけての全長571マイル(919 km)のアメリカ合衆国の高速道路で、東西方向の標識が付いています。イリノイ州モリーン郊外のアメリカ国道6号線からケンタッキー州マウントバーノンのアメリカ国道25号線まで走っています。
ルートの説明
イリノイ州

イリノイ州では、US 150号線がUS Route 6のクアッドシティ国際空港から南東のバーミリオン付近まで走っている。イリノイ州のUS 150号線は267.47マイル(430.45 km)の長さである。[1]
モリーンとダンビルの間では、国道 150 号線は州間高速道路 74 号線とほぼ並行しています。
インディアナ
インディアナ州では、US 150 号線は、テリーホートからUS Route 41 号線とともに南に走っています。その後、親のUS Route 50 号線とビンセンズからショールズまで合流します。その後、東にニューアルバニーまで走り、州間高速道路 64 号線と重なり合ってケンタッキー州に入ります。ビンセンズとニューアルバニーの間では、道路はバッファロー トレースの元のルートをたどります。
ケンタッキー
US 150 は、インディアナ州からケンタッキー州に入る際に I-64 と並行して走り、シャーマンミントン橋でオハイオ川を渡ってルイビルに入り、ポートランド地区のノース 22 丁目で I-64 高速道路から出ます。そこから、US 150 は南に走ってウェスト ブロードウェイに至ります (西行きの US 150 は、ウェスト ブロードウェイからウェスト メイン ストリートまで Dr. WJ ホッジス ストリートに沿って走り、次に 22 丁目コネクターに沿って走り、ガーフィールド アベニュー付近でノース 22 丁目と合流します)。US 150 はブロードウェイに沿ってダウンタウンを横切り、バクスター アベニューに至ります。バクスターに沿って少し走った後、ダウンタウンから南東に走る主要放射状動脈であるバーズタウン ロードに沿って走り、 州間高速道路264 号線と265 号線でインターチェンジ
ルイビルのウェスト メインとウェスト ブロードウェイの間では、US 150 はUS Route 31Wと交差しています。イースト ブロードウェイとバクスターからケンタッキー州バーズタウンまでは、 US Route 31Eと交差しています。バクスター アベニューとバーズタウン ロードに沿ったルートは、ルイビルのハイランド地区を通り、ワターソン エクスプレスウェイ (I-264) とのインターチェンジにある 歴史的なファーミントン プランテーションを通り過ぎて、旧ルイビル アンド バーズタウン ターンパイクをたどります。
米国国道 150 号線と 31E 号線は、マーサ レイン コリンズ ブルー グラス パークウェイ近くのバーズタウンで分岐します。米国国道 150 号線はその後南東に進み、ダンビル市を回ってマウント バーノンで終わります。
歴史
イリノイ州
1936年より前、イリノイ州道39号線はブルーミントンからシャンペーンまで、現在のアメリカ国道150号線に沿って走っていた。 [2] [3] 1936年、アメリカ国道150号線はインディアナ州ショールズからクアッドシティーズまで真北西に延長された。その結果、イリノイ州道39号線とイリノイ州道91号線は廃止された。それだけでなく、イリノイ州道16号線、イリノイ州道80号線、イリノイ州道121号線は短縮された。[4] 1954年、ピオリアのアメリカ国道150号線の一部がフランクリンストリート橋からマクルージ橋に移された。その結果、1954年から1964年にかけてピオリアにはアメリカ国道150号線シティ(後のアメリカ国道150号線バス)が走っていた。 [5] [6] 1971年、アメリカ国道150号線の一部をロックアイランドのアメリカ国道67号線からダンビルの州間高速道路74号線まで撤去する決定が失敗した。[7]しかし、1976年に、ロックアイランドのUS67からクアッドシティ空港近くのUS6までUS150を短縮する決定が承認されました。[8] [9]
インディアナ
当初、US 150号線はインディアナ州ショールズからケンタッキー州ルイビルまで走っていました。[10] 1936年、US 150号線はショールズからイリノイ州クアッドシティーズまで真北西に延長されました。これにより、IN 46号線はイリノイ州境からテレホートまで短縮されました。[4]
ケンタッキー
| 位置 | ルイビル–マウントバーノン |
|---|---|
| 存在した | 1926–1934 |
アメリカ国道168号線は、1926年にルイビルからケンタッキー州マウントバーノンまで開通し、バーズタウンとペリービルの間でアメリカ国道68号線と重複し た。1934年に、アメリカ国道150号線がアメリカ国道168号線を吸収した。
主要交差点
特別ルート
スプリングフィールドビジネスループ
| 位置 | スプリングフィールド |
|---|---|
米国国道 150 号線ビジネス (US 150 バス)は、ケンタッキー州スプリングフィールドにある特別な 米国国道です。この路線はスプリングフィールドのダウンタウンを通り、US 150 号線は町を北東に迂回します。ケンタッキー州の州道152 号線、555 号線、528 号線、1584 号線、1404 号線と交差します。
ダンビルバイパス
| 位置 | ダンビル |
|---|---|
米国国道 150 号線バイパス (US 150 Byp.)は、ケンタッキー州ダンビルにある特別な 米国国道です。このルートは、US 150 号線がダウンタウンを通過する間、ダンビルを南西に迂回します。ルートの全長の約半分は、US 127 Byp.と重なっています。このルートは、 US 127 号線のほか、ケンタッキー州道34号線および37 号線と交差しています。
参照
参考文献
- ^ イリノイ技術移転センター (2006)。「T2 GIS データ」。2007 年 11 月 8 日閲覧。
- ^ Carlson, Rich (2007-02-03). 「イリノイ州ハイウェイページ: ルート 21 から 40」 。2007年 2 月 23 日閲覧。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。 2020年10月12日閲覧– Illinois Digital Archives経由。
- ^ ab イリノイ州務長官; Rand McNally (1936)。イリノイ州道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。 2020年10月12日閲覧– Illinois Digital Archives経由。
- ^ イリノイ州高速道路部(1954年)。イリノイ州公式高速道路地図(地図)。[1:805,000]。スプリングフィールド:イリノイ州高速道路部。 2020年10月12日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路部、ランドマクナリー(1964年)。イリノイ州公式高速道路地図(地図)。[1:757,500]。スプリングフィールド:イリノイ州高速道路部。 2020年10月12日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 米国道路番号小委員会(1971年12月3日)。「米国道路番号小委員会議題」(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局者協会。2ページ。 2020年10月30日閲覧– Wikisource経由。
- ^ イリノイ州運輸省 (1977)。イリノイ州高速道路地図 (地図)。[1:772,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸省。 2020年10月12日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 米国道路番号特別委員会(1976年11月12日)。「道路番号委員会議題」(PDF)(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通局協会。2ページ。 2020年10月12日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 「1932年インディアナ州ハイウェイマップ」(PDF) . 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「イリノイ州のUS150の概要地図」(地図)。Googleマップ。 2022年8月20日閲覧。
- ^ 「INDOT Reference Post Book」(PDF)。インディアナ州運輸省。 2021年7月8日閲覧。
外部リンク
- 米国ハイウェイ150号線の終点
