Loading article…
 K-140 | ||||
|---|---|---|---|---|
K-140は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 33.224 マイル (53.469 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  エルズワースのK-14 | |||
 エルズワースのK-156カノポリスの北のK-111エルズワース郡東部のK-141  | ||||
| 東端 |   サリナのI-135 / US-81 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス | |||
| 郡 | エルズワース、サリン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
K-140は、米国カンザス州のエルズワース郡とサリーン郡にある全長 33.224 マイル (53.469 km) の州道です。この高速道路は、エルズワース市とサリナ市の間のほとんどが田園地帯を通っています。エルズワースとサリナを結ぶほか、K-140 はカルネイロ、ブルックビル、ババリアの各コミュニティを通過します。この高速道路には、カンザス州の州道K-14、K-156、K-111、K-141のほか、州間高速道路 135 (I-135) とのジャンクションがあります。
このルートはもともとアメリカ国道40号線（US-40）として確立され、US-40がI-70と並行になった後にK-140に再指定されました。K-140は米国国道システムの一部ではなく、ルート全体が複合舗装されています。高速道路の西側は東側よりも交通量が少なく、年間平均交通量はブルックビルの西側で590〜940、ブルックビルの東側で700〜1,200です。
ルートの説明
K-140は、エルズワースの北にあるK-14およびK-14トラックの北端とのジャンクションから始まります。 [1] K-140とK-14トラックはここから真東に0.495マイル（0.797 km）進み、K- 156と合流します。そこでK-14トラックはK-156を西に向かって離れます。[1] [2]その後、主に田園地帯を3.519マイル（5.663 km）進み、カノポリス北部のK-111とのジャンクションに到着します。[1] [2] K-111とのジャンクションの後、K-140は田園地帯を通り、小さな非法人コミュニティであるカルネイロを通過します。[1]カルネイロを通過した直後、K-140はさらに北に曲がり、再び主に田園地帯を通過します。[1]その後、 K-141の北端となり、東に進んでサリン郡に入ります。[1] [2] K-140はエルズワース郡で合計16.455マイル（26.482 km）を走ります。[2]
サリン郡に入ると、K-140 は、ブルックビルに入るまで、田園地帯を東北東方向に 3.246 マイル (5.224 km) 走行します。[1] [2]ブルックビル市を 1 マイル (1.6 km) 走行した後、K-140 は東に進み、次に北東に進んで、法人化されていないコミュニティであるババリアに至ります。[1]そこから、高速道路は田園地帯を北東に進み、東端の州間高速道路 135に至り、道路は東に進んでステート ストリートとしてサライナ市に入ります。[1] [2] K-140 は、サリン郡で合計 16.769 マイル (26.987 km) 走行します。[2] K-140 のルートの総距離は 33.224 マイル (53.469 km) です。[2]
ルート全体は複合舗装（コンクリートの上にアスファルト舗装を施したもの）で舗装されています。[2] [3] K-140は、米国国道システムの一部ではありません。[4]このルートは、K-156と州間高速道路135とのジャンクションで米国国道システムに接続しています。[4]エルズワースの東の市境からルートの最初の1マイル（1.6 km）の終わりまで、K-140の年間平均交通量は781台/日です。[2] 1マイルから5マイル（1.6キロメートルから8.0キロメートル）の間では、年間平均交通量は730台/日から745台/日です。[2] 5マイル（8.0キロメートル）から14マイル（23キロメートル）では、年間平均交通量は590台/日から650台/日に減少します。[2]その後、高速道路がサリン郡に入ると交通量が増加し始め、14マイル（23キロメートル）からブルックビルの西側の市境までの年間平均交通量は1日あたり815台から940台の範囲です。[2]ブルックビルから30.445マイル（48.996キロメートル）までは、年間平均交通量が多く、1日あたり1131台から1200台の範囲です。[2]そこから州間高速道路135号線の東端までは交通量が大きく異なり、年間平均交通量は1日あたり700台から1193台です。[2]
歴史
K-140のルートは1925年にUS-40Sとして確立されました。[5] [6] [7] 1936年までにこのルートはUS-40の主要ルートとなり、旧US-40NはUS-24になりました。[8] 1967年10月13日、US-40は、ドランセからサライナまでのI-70の新設区間と重なるようにルート変更されました。その時点で、K-141は北端から東に旧US-40に沿ってサライナまで延長されました。[9]この延長は短期間で終わりました。1968年11月27日、エルズワースから東のサライナまでの旧US-40がK-140に指定され、K-141は元の北端である新しいK-140で終了するように短縮されたためです。[10] [11] [12] K-140のルートはそれ以来変更されていません。[1] [12] K-140ルートは少なくとも1932年以来舗装道路となっている。[5]
主要交差点
参考文献
- ^ abcdefghij 「K-140が強調表示されたGoogleマップ」（地図）Googleマップ。 2013年1月22日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop スタッフ (2012 年 7 月 19 日)。「舗装管理情報システムクエリ」。カンザス州運輸局。2013年1 月 22 日閲覧。
- ^ スタッフ (2012 年 5 月 9 日)。「舗装管理情報システム用語集」。カンザス州運輸局。
{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ) - ^ ab 国道システム(PDF) (地図). カンザス州運輸局. 2013年. 2013年8月2日閲覧。
- ^ ab カンザス州高速道路システム(PDF) (地図) (1932年版)。カンザス州高速道路委員会。1932年。 2013年1月22日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ スカイ、セオドア（2011）。「国家の道と持続可能な国家投資への困難な道」ローマン＆リトルフィールド。ISBN 9781611490206. 2013年2月19日閲覧。
- ^ カンザス州ハイウェイマップ(PDF) (地図) (1936年版)。カンザス州ハイウェイ委員会。1936年。 2013年1月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1967年10月13日）。「ラッセル郡、エルズワース郡、サリン郡の道路の移転および再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1968年11月27日）。「エルズワース郡とサリン郡の道路の位置と再指定に関する決議」。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月22日閲覧。
- ^ カンザス州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1968年版)。カンザス州高速道路委員会。1968年。§ C8 。 2013年1月22日閲覧。
- ^ ab カンザス州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1969年版)。カンザス州高速道路委員会。1969年。§ C8 。 2013年1月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/K-140 (カンザス州高速道路)
KMLはWikidataから取得されています
- ルートログ
