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 州道186号線 | ||||
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SR-186は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.336マイル[1] (15.025 km) | |||
| 存在した | 1935年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ソルトレイクシティのUS89 | |||
ソルトレイクシティのUS 89ソルトレイクシティのSR-71 | ||||
| 東端 |   ソルトレイクシティのI-80 / I-215 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道186号線（SR-186）は、アメリカ合衆国ユタ州の州都ソルトレイクシティ市内を通る州道である。この道路は、ソルトレイクシティから北に伸びるUS-89号線とI-15号線を東に伸びるI-80号線に接続する1/4環状道路を形成している。そのため、この道路は事実上、市内を周回するI-215号線の環状道路の欠落している（フリーウェイではない） 1/4を形成しているが、北端でI-215号線に直接接続しているわけではない。この環状道路としての役割にもかかわらず、ダウンタウンはシティクリークキャニオンを囲む北部の山々まで建設されているため、このルートはソルトレイクシティのダウンタウンを通過している。ダウンタウンとI-80号線を接続するこのルートの部分は、ユタ大学へ通う通勤者やダウンタウンと東部の地区の間を移動する通勤者で頻繁に使用される交通量の多い道路であるが、ダウンタウンの北側にあるキャピトルヒル側の部分ははるかに狭く、国会議事堂の敷地の周りで急カーブがある。この道路は、ビクトリー ロード、コロンバス ストリート、300 ノース、ステート ストリート、400 サウス、500 サウス、フットヒル ドライブに沿って 9.34 マイル (15.03 km) にわたって走っています。
この高速道路は SR-186 として 1935 年に設立され、当初はダウンタウンの現在の US-89 から東に 400 South を通り、途中 200 South を西に進み、1300 East を南に進んでUS-40 (現在の 2100 South) に至るものでした。このルートの一部は US-40 Alternate として標識されていました。1954 年までに、Foothill Drive は現在の状態となり、US-40A と、立法上および標識のない SR-186 の指定がその道路に沿ってルートされました。一時期、高速道路は西にソルトレイクシティ国際空港まで延びていましたが (US-40A が短縮された後もかなり経っていました)、2007 年に SR-186 が旧SR-184の全てをカバーするように調整されたため、この接続は失われました。旧 SR-184は同年に廃止されました。
このルート全体は国道システムの一部に含まれています。[2]
ルートの説明
キャピトル ヒル
この高速道路は、ベック ストリート ( US-89 ) とビクトリー ロードの交差点から始まります。このルートは、ビクトリー ロードを 2 車線の分離されていない高速道路として上り、マーマレード地区の都市開発の北限を形成します。ビクトリー ロードの北側の土地は、エンサイン ピークに続く山のような斜面です。道路が南東に向かうと、ソルトレイクのキャピトル ヒルの頂上に到達します。これはエンサイン ピークの麓で、住宅開発が北側に現れ始める場所です。ルートは南に曲がってコロンバス ストリートに入り、ユタ州議会議事堂の敷地の西側に沿って走ります。敷地の南西の角で、SR-186 はメイン ストリートに接続し、東に曲がって 300 ノースに入ります。少し東に進み、議事堂の正面階段のふもとで、ルートは再び南に曲がってステート ストリートに入り、ダウンタウンに下ります。
ソルトレイクシティのダウンタウン
SR-186 はノース テンプルで各方向に 3 車線に拡幅し、ステート ストリートを 7 ブロック進み、ワシントン スクエアの隣の 400 サウスで東に曲がります。US -89 は、同じ交差点で北行きのステート ストリートから西に曲がります。ライト レール( UTA TRAX レッド ライン) は、この地点から SR-186 の中央分離帯を通って、イースト 1350 付近の スタジアム駅まで走ります。
400 サウスと 500 サウス
ユニバーシティ・ブールバードとしても知られる400サウスは、ダウンタウンの東端を通り、 700イーストでSR-71の北端と合流します。SR-186はその後1ブロック南にカーブし（事実上、一時的に1000イーストになります）、イーストベンチの境界を形成する急斜面を登り、その後500サウスになります。名誉あるユニバーシティ・ブールバードの名称もこのカーブに沿っています。ライトレールの線路が中央分離帯を離れ、西行き車線のゲート付き平面交差を過ぎると、ルートはユタ大学のライス・エクルズ・スタジアム、キャンパス南端にあるユタ大学のさまざまな支援ビル、退役軍人局病院、小さな軍事地域（フォート・ダグラスの名残）を通過し、南東に曲がってフットヒル・ドライブ（フットヒル・ブールバードとしても知られる）になります。
フットヒルドライブ
フットヒル・ドライブはレッド・ビュート・クリークを渡って南に曲がり、2100イースト（すぐ西にあるフットヒル・ドライブの古い北西-南東区間との混同を避けるため、この区間に今でも時々使われる名前）と並ぶ。エミグレーション・キャニオンに通じるサニーサイド・アベニュー（旧SR-65 ）との交差点がこの区間の北端にある。その後、通りは小さな住宅街を通り、ボンネビル・ゴルフコースの西側に沿って進み、再び南東に曲がり、エミグレーション・クリークを渡り、商業地区を過ぎて片側2車線に狭まる。このルートは南東に進み、I-80、南行きのI-215、西行きのパーリーズ・ウェイに接続する。[3]
ライトレール
UTA TRAX レッド ラインは、ステート ストリートからスタジアム駅(約 1350 イースト)まで SR-186 の中央分離帯を走っており、中央分離帯にはライブラリー駅、トロリー駅、900 イースト & 400 サウス駅の 3 つの駅があります。中央分離帯はほぼどこでも列車専用道路を形成していますが、左折車線が列車の道路と重なる場所もあります。
大学の南にあるフットヒル ドライブに バス高速輸送システムが計画されています。
サイクリング
ダウンタウンの東側の SR-186 の交通量の多い区間には、自転車レーンがありません。自転車利用者は、SR-186 の 400 South と 500 South の代替として、300 South (Broadway) などの交通量の少ない道路を使用することが推奨されています (必須ではありません)。同様に、Wasatch Boulevard は Foothill Drive と並行する自転車専用道路に指定されていますが、Wasatch Boulevard の北端は Bonneville Golf Course を東に大きく迂回するため、大学への通勤者にはあまり便利ではありません。そのため、自転車利用者は結局、非常に交通量の多い Foothill Drive の北端を使用することになります (Sunnyside Avenue の北には、少なくとも短い側道があります)。
フットヒル ドライブの南端には、ボンネビル ショアライン トレイルとパーリーズ トレイル専用の橋がいくつかあり、パーリーズ キャニオンの入り口で I-80 と I-215 を横断できるため、自転車利用者には複数の選択肢があります。
法的定義
州道 186 号線の法的定義は次のとおりです。
72-4-124. 州道 -- SR-186、SR-189、SR-190
(1) SR-186。ソルトレイクシティのベックストリートのルート89からビクトリーロードとコロンバスストリートを南に進み、サードノースを東に進み、ステートストリートを南に進んでフォースサウスストリートまで進み、フォースサウス、テンスイースト、フィフスサウスストリートを東に進み、フットヒルブールバードを南に進んでルート80まで進む。[4]
歴史
州議会は1935年に州道186号線を制定した。当初のルートはステートストリートと400サウスの角にあるUS-89 / US-91 （現在はUS-89のみ）から始まり、現在のルートを東にたどってユタ大学まで行き、その後大学の敷地内を抜けて北に曲がり、200サウスを西に、1300イーストを南に進んで2100サウスで終了し、その後US-40となった。[5]州により立法上SR-186として指定されたこの道路は、それ以外はUS-40代替道路（US-40A）として標識が付けられ扱われていた。 SR-186はUS-40Aの経路に沿った隠された立法上の指定であったが、400 Southのうち300 West（US-40が走っていた場所）とレッドウッドロード（SR-68 ）の間の部分は1941年までSR-186のみとなり、そのように標識で示された。1948年までには、US-40A（隠されたSR-186）の経路は、パーリーズキャニオンの入り口にあるUS-40からフットヒルドライブに沿って北西に走り、サニーサイドアベニューで西に曲がり、1300 Eastを北上し、500 Southと400 Southを西に進んで300 Westで終了し、当時はUS-40、US-89、およびUS-91の指定が付いていた。[6] [7] 1954年までには、フットヒルドライブはサニーサイドアベニューを越えてユタ大学方面まで北に延長され、US-40Aはこの新しい道路沿いに再ルートされた。[8] 1965年までに、US-40とUS-40Aのルートが入れ替わり、それ以降US-40は現在のSR-186に沿って走り、1970年代半ばに短縮されました。[9] 1966年、州道路委員会は提案された道路でルートを南西にI-215まで延長しましたが、公共道路局はI-215のその場所にインターチェンジを設置することは実現不可能であるとして連邦援助による建設の要求を拒否し、1967年にSR-68に短縮されました。[10]
300 Westの西側のNorth Temple Street（当時はUS-89/91、現在はUS-89のみ）は、1931年にSR-67の一部として州の高速道路システムに追加されました。[11] I-80の計画された線形に沿っていたため、 1962年にSR-2 （署名されることはなかった立法上の指定のみ）になりましたが、ソルトレイクシティ国際空港近くのインターチェンジの東側の部分は州間高速道路によって迂回される予定だったため、1966年にその部分は州道267になりました。[12] 州道176は、1933年に連邦政府の援助で建設され、1935年に番号が付けられ、ソルトレイクシティのダウンタウンを通るUS-89/91の代替道路を形成しました。その元のルートはSouth Temple Streetと300 Westで始まり、300 Westを南に、900 Southを東に進んでState Streetまで走っていました。[13] 1962年にUS-89A/91Aが南からノーステンプルへ移された際に、北端はノーステンプルストリートまで1ブロック延長され、1967年には南端が900サウスから削除され、300ウェストを下ってSR-171（3300サウス）まで送られました。後者の延長は、1961年から1967年までメインストリートに沿ってSR-201 （2100 South）とSR-171の間を走っていた州道202号線と交換に行われました。 [14] [15]これらのルート（SR-176とSR-267）は両方とも、1969年にSR-186の一部になりました。SR-186（400 South）のSR-176（300 West）の西側とSR-186の南側のSR-176の部分は州の高速道路システムから削除され、SR-186は300 Westで北にノーステンプルまで、ノーステンプルで西にI-80まで延長され、SR-176の残りの部分とSR-267の全てが置き換えられました。[10]
州道184号線は1963年に作られ、ノース・テンプルとステート・ストリートのUS-89A/91Aから北に走り、州議事堂の西側を回り、ダウンタウンの北でSR-1に戻る。[16]この道路は1935年以来SR-181の一部であったが、[17] US-89A/91Aがサウス・テンプルからノース・テンプルに移動したため、1ブロックの重複を避けるために新しい番号が必要になった。SR-184は2007年まで別のルートであったが、その年、ステート・ストリートの西側のノース・テンプルがTRAXグリーンラインの空港延長のためにソルトレイクシティに譲渡された。ノース・テンプルは300西の東にUS-89を通していたため、そのルートは300西と400南にあったSR-186を使用するように再調整され、SR-186の西端は400南とステート・ストリートまで切り詰められた。しかし、その交差点はSR-184の南端でもあり、SR-186はSR-184を吸収するように延長されました。[10]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab ユタ州運輸局、高速道路参考情報: SR-186、2008 年 5 月 1 日更新、2008 年 7 月アクセス
- ^ 「ユタ州国道システム」UDOTデータポータル。 2019年1月22日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。Google 。
- ^ 「72-4-124 州道 -- SR-186、SR-189、SR-190」。le.utah.gov 。ユタ州議会。2008年。 2021年8月26日閲覧。
- ^ ユタ州議会(1935 年)。「第 37 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
ルート 186。ソルトレイクシティのルート 1 から東に進み、4th South Street を経由して Tenth East Street まで行き、そこから 5th South Street を経由して州立大学まで行き、州立大学から西に進み、2nd South Street を経由して 13th East Street まで行き、そこから南に進んでルート 4 まで行く。
- ^ ユタ州議会(1941 年)。「第 34 章」。ユタ州会期法。
ルート 186。ソルトレイクシティのルート 68 から東に進み、4th South、10th East、5th South の各通りと州立大学を経由して、パーリーズ キャニオンの入り口近くのルート 4 まで。
- ^ ソルトレイクシティの街路と周辺地図（地図）（1948年版）。地図作成：HM Goshua Company。スタンダードオイル。§ F-10。
- ^ ソルトレイクシティの街路と周辺地図（地図）（1954年版）。地図作成：HM Goshua Company。スタンダードオイル。§ F-10。
- ^ ソルトレイクシティ（地図）（1965年版）。地図作成：HM Goshua Company。スタンダード・オイル。§ F-7。
- ^ abc ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 186」。 (4.31 MB)、2007 年 10 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州議会(1931)。「第 55 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
(67) ソルトレイクシティから西にノーステンプルストリートと空港を経由して、ソルトレイクシティとトゥーイル郡の境界付近のルート 4 との交差点まで。
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 267」。 (1.66 MB)、2007 年 12 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州議会(1935 年)。「第 37 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
ルート 176。ソルトレイクシティのルート 1 から南へ、セカンド ウェストとナイン サウスを経由してルート 1 へ。
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 176」。 (2.24 MB)、2007 年 11 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議：「ルート 202」。 (639 KB)、2007 年 11 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州議会(1963)。「第 39 章: 道路法」。ユタ州会期法。
ルート 184。ソルトレイクシティのノース テンプル ストリートとステート ストリートのルート 1 からステート ストリートを経由して北に進み、州議会議事堂まで行き、そこからセカンド ノースを経由して西に進み、コロンバス ストリートとビクトリー ロードを経由して北に進み、ベック ストリートのルート 1 まで進みます。
- ^ ユタ州議会(1935 年)。「第 37 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
ルート 181。ソルトレイクシティの市営ホットスプリングス近くのルート 1 の地点から、州道路委員会が選定するルートを経由して州議会議事堂まで行き、そこからステート ストリートを経由してサウス テンプル ストリートまで行き、そこから東に進みサーティーン イースト ストリートまで行き、そこから南に進んでルート 186 との交差点まで行く。
外部リンク
Template:Attached KML/Utah State Route 186
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