サスケハナ川

サスケハナ川
ペンシルベニア州ブラッドフォード郡のサスケハナ川
サスケハナ川流域の地図
ネイティブ名	シスケヴァハネ （ウナミ）
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク、ペンシルベニア、メリーランド[1]
都市	(北から南の順)ニューヨーク州ビンガムトン、ペンシルバニア州ピッツトン、ペンシルバニア州ウィルクス・バリ、ペンシルバニア州ウィリアムズポート、ペンシルバニア州ブルームズバーグ、ペンシルバニア州ノーサンバーランド、ペンシルバニア州サンベリー、ペンシルバニア州ハリスバーグ (ペンシルバニア州の州都)、メリーランド州ポート・デポジット、メリーランド州ハーバー・ド・グレース
身体的特徴
ソース	オツェゴ湖
• 位置	アメリカ合衆国ニューヨーク州オツェゴ郡クーパーズタウン[ 2 ]
• 座標	北緯42度42分02秒 西経74度55分10秒 / 北緯42.70056度 西経74.91944度 / 42.70056; -74.91944
• 標高	1,191フィート（363メートル）[3]
口	チェサピーク湾
• 位置	アメリカ合衆国メリーランド州セシル郡 /ハーフォード郡ハーバー・ド・グレース[ 2]
• 座標	北緯39度32分35秒 西経76度04分32秒 / 北緯39.54306度 西経76.07556度 / 39.54306; -76.07556
• 標高	0 フィート (0 メートル)
長さ	444マイル（715 km）[4]
流域サイズ	27,500平方マイル（71,000 km 2）
退院
• 位置	コノウィンゴダム、メリーランド州
• 平均	40,670 立方フィート/秒 (1,152 m 3 /秒)
• 最小	2,990 立方フィート/秒 (85 m 3 /秒)
• 最大	1,130,000 立方フィート/秒 (32,000 m 3 /秒)1972年6月24日[5]
退院
• 位置	ペンシルバニア州ダンビル
• 平均	16,850 立方フィート/秒 (477 m 3 /秒)(水年 1968-2019) [6]
盆地の特徴
支流
• 左	ラカワナ川、マハノイクリーク、スワタラクリーク、コネストーガ川、リトルメフーパニークリーク
• 右	オークス クリーク、ウナディラ川、チェナンゴ川、チェマング川、ウェスト ブランチ、ジュニアタ川

サスケハナ川（/ ˌ s ʌ s k w ə ˈ h æ n ə / SUSS -kwə- HAN -ə ;レナペ語：Siskëwahane ^[7] ）は、アメリカ合衆国中部大西洋岸に位置する主要河川で、北東部南部の3州（ニューヨーク州、ペンシルベニア州、メリーランド州）を流れている。長さ444マイル（715 km）で、アメリカ合衆国東海岸で最長の河川である。^[8]流域面積ではアメリカ合衆国で16番目に大きい河川であり^{[9] [10]}、21世紀初頭のアメリカ合衆国本土で商用船の往来がない河川としては最長でもある。

サスケハナ川は2つの主要な支流から構成されています。ニューヨーク州クーパーズタウンに源を発し、連邦地図製作者によって主要支流または源流とみなされている北支流と、ペンシルベニア州西部に源を発し、ペンシルベニア州中央部のノーサンバーランド付近で本流に合流する西支流です。 ^[11]

この川は27,500平方マイル（71,000 km ²）を流域とし、ペンシルベニア州の陸地面積のほぼ半分を占める。流域にはアパラチア山脈のアレゲニー高原地域の一部が含まれ、幅広いジグザグの流路で連続する水域を切り開き、ほぼ平行に並ぶ山脈の横並びにあるペンシルベニア州南東部とメリーランド州北東部の田園地帯を流れる。川はメリーランド州ペリービルとハーバー・ド・グレースでチェサピーク湾の北端に注ぎ、湾の淡水流入量の半分を供給している。この湾はサスケハナ川の氾濫谷、つまりリアス地帯にある。

サスケハナ川は世界最古の現存する川の一つで、その年代は3億2000万年から3億4000万年と推定されており、川が流れる山脈よりも古い。^[要出典]これらの山脈は、アフリカ大陸（ゴンドワナ大陸の一部）がユーラメリカ北部に衝突したアレゲニー造山運動の隆起によって形成された。サスケハナ川流域は、チェサピーク湾で最終流出に達する。サスケハナ川は、約2億5200万年から6600万年前の中生代^[12]に北米東部の平坦な干潟に定着した。これは、ハドソン川、デラウェア川、ポトマック川が形成されたのと同じ時期である。^[12]

両支流とサスケハナ川下流は、重要な地域交通回廊の一部であった。ペンシルバニア運河システムが蒸気動力鉄道の台頭で影を潜めてしまうまでの数十年間、この川は筋力式の 渡し船、ボート、および運河船によるばら積み貨物の輸送に広く利用されていた。1950年代から1960年代の閉鎖や合併以来、鉄道産業はそれほど盛んではないが、川岸では広範囲にわたる鉄道輸送インフラが今も稼働している。

サスケハナ本流とも呼ばれるこの川の長い支流は、ニューヨーク州クーパーズタウンのオツェゴ湖の出口に源を発する。そこから北支流は西南西に田園地帯や酪農地帯を流れ、シドニーでウナディラ川と合流する。南に下ってペンシルバニア州に入り、サスケハナで90度西に急激に向きを変え、グレートベンドで再び90度北に曲がってニューヨーク州に戻る。ビンガムトンのダウンタウンでシェナンゴ川と合流する。西に蛇行した後、南に向きを変えて再び州境を越え、ニューヨーク州ウェイバリー市とペンシルバニア州セイヤー市の双子都市を通り、その右岸にある広大な操車場には、かつて米国最大の機関車の整備と製造のための施設があった。^[13]

数マイル南のペンシルベニア州アセンズ・タウンシップでは、北西からシェミング川と合流する。セイヤーとトワンダの間で直角にカーブし、ペンシルベニア州アレゲニー高原のエンドレス山脈を横切る。スクラントンの南西でラカワナ川と合流し、南西に急激に向きを変えて、ペンシルベニア州北東部の山の尾根にあるかつての無煙炭産業の中心地を流れ、ピッツトン・シティ（グレーター・ピッツトン）、ウィルクス・バリ、ナンティコーク、シックシニー、バーウィック、ブルームズバーグ、ダンビルを通り、ノーサンバーランドで西支流と合流する。

公式のウェスト支流の源流は、ペンシルバニア州エルモラ近郊、カンブリア郡北部、現在のミッチェル道路とアメリカ国道219号線^[14]（地元ではプランク道路）の交差点付近です。この川は北東に進み、ノーザンカンブリア、チェリーツリー、バーンサイド、マハフィー、カーウェンスビル（川がせき止められて湖になっている場所）の各町を通り、クリアフィールドまで流れ、クリアフィールドクリークと合流します。

ウェスト支流は南東に向きを変え、カートハウス（モスキート クリーク）、キーティング（シンネマホニング クリーク）、リノボ、ロック ヘイブンを通過し、ここでボールド イーグル クリークと合流します。ウィリアムズポートを通過し、ここでライカミング クリークとロイヤルソック クリークの両方が流れ込み、その後南に向きを変え、ルイスバーグを通過し、ノーサンバーランドで北西から流れるノース支流と合流します。

ノーサンバーランドで支流が合流した下流では、セリンズグローブを過ぎて南に流れ、そこでペンズクリーク支流と合流し、マハントンゴ山の西端の水域を切り抜ける。ダンキャノンで北西からジュニアタ川と合流し、最後の水域であるサスケハナギャップを通り、ハリスバーグのちょうど北西にあるブルーマウンテンリッジを通過する。

ハリスバーグのダウンタウンは、川の東側に発達した。川幅はここではほぼ1マイルである。ハリスバーグは、下流域に位置する最大の都市で、川は南東にペンシルベニア州南部中央部を流れ、ヨーク郡とランカスター郡の境界を形成し、北東からスワタラ・クリークが流入する。スワタラ・クリークは、ボルチモアの北東約30マイル（48 km）でメリーランド州北部に渡り、北東からオクタロ・クリーク、北西からディア・クリークが合流する。川は、ハバー・ド・グレースでチェサピーク湾の北端に流れ込む。1827年、増加する航行交通量に対応するため、コンコード・ポイント灯台がここに建設された。 ^[15]

「サスケハナ」は、レナペ（デラウェア）語の「泥だらけの川」を意味するsiskëwahaneに由来している可能性がある。 ^[16]あるいは、レナペ（デラウェア）語の「牡蠣の川」を意味するSisa'we'hak'hannaに由来している可能性がある。 ^[17]河口近くの湾には牡蠣の養殖場が広がっており、レナペ族はそこで養殖を行っていた。彼らは村に牡蠣の貝塚を残した。 ^[18] 3 つ目の説では、「サスケハナ」をイロコイ語族のサスケハノック語から「南に流れ落ちる小川」または「長く曲がった川」と翻訳している。^[19]

レナペ族はアルゴンキン語を話すアメリカ先住民で、コネチカット州の海岸からニューヨーク州、ロングアイランド、さらに南のニュージャージー州、デラウェア州にかけて中部大西洋岸地域にコミュニティを持っていた。ペンシルバニア州の居住地には、コンエストガ（「屋根のある場所」または「町」、現在のランカスター郡ワシントンボロ）があり、カオチエラ（「ザリガニのある場所」、現在のランカスター郡チキサルンガ）、ガシュグチャサ（「川の大きな滝」、現在のランカスター郡コネワゴ滝）とも呼ばれていた。彼らはミンクアス（「全く違う」）やシサウェハカハンナレンノワク（「牡蠣のある川の人々」）とも呼ばれていた。^{[20] [出典が必要]}レナペ族は、この地域をシサウェハカハンナウンク（「牡蠣のある川のある場所」）とも呼んでいた。^[21]

中部大西洋岸の民族には、沿岸部でアルゴンキン語族を話す民族、例えばレナペ族（その部族はレナペ語の3つの方言を話していた）や、内陸部でイロコイ語族を話す民族、例えばエロニ族やイロコイ連盟の五部族、またはハウデノサニー族がいた。彼らは主に現在のニューヨークとペンシルベニア北部の五大湖周辺に拠点を置いていた。^[22]ペンシルベニアのイギリス人は、コネストーガのエロニ族を「サスケハノック」または「サスケハノック・インディアン」と呼んだが、これはレナペ語に由来する名前である。^[22]さらに、バージニア州ジェームズタウンのジョン・スミスは、チェサピーク湾上流域を探検した1612年の地図で、彼らの居住地を「サスケサハノーフ」と記した。^[23]

バージニアやその他の南部植民地では、スー語を話す部族が第3の主要言語族を構成し、その人々は内陸部の中部地域の多くを占めていた。アルゴンキン語を話す人々は沿岸地域で優勢であった。チェロキー族やタスカローラ族などのイロコイ語を話す人々は、一般的にピエモンテ山脈と丘陵地帯に近い内陸地域に住んでいた。^[24]

1615年、この川はフランスの探検家エティエンヌ・ブリュレによって横断された。1670年代、コネストーガ族、またはサスケハノック族は、ヨーロッパ人との毛皮貿易を支配しようとした現在のニューヨークを拠点とするイロコイ連盟の強力な五部族によるイロコイ族の征服に屈した。サスケハノック族はイロコイ族と同化した。その後、この地域はレナペ族の旧領土であるレナペホキングの西境に近かったため、イロコイ族は準支流のレナペ族の一部をこの地域に再定住させた。

サスケハナ川は、米国の歴史を通じて重要な役割を果たし続けてきました。18世紀、ペンシルベニア植民地の創設者であるウィリアム・ペンは、レナペ族と交渉し、レナペ族の領土の一部であったデラウェア川とサスケハナ川の間の地域に白人が入植することを認めました。植民地時代後期には、川はますます重要な輸送回廊となり、ネコ・アレンが発見した無煙炭を山中の上流から下流の市場に輸送するために使用されました。

アメリカ独立戦争中の1779年、ジェームズ・クリントン将軍はサスケハナ川の源流から遠征隊を率いた。彼の部隊はオチゴ湖の水源を堰き止めて湖の水位を上げ、その後ダムを破壊して川を氾濫させ、船団が何マイルも下流へ航行できるようにすることで、上流部分を航行可能にした。ジェームズ・フェニモア・クーパーは、歴史小説『開拓者たち』（1823年）の序文でこの出来事を描写している。

ペンシルバニア州アセンズ（当時はタイオガまたは「タイオガ ポイント」と呼ばれていた）で、クリントンは、ペンシルバニア州イーストンから行軍してきたジョン サリバン将軍とその軍隊と会見した。8 月 29 日、彼らは協力して、ニュータウンの戦い（現在のニューヨーク州エルマイラ付近）でトーリー党と同盟を組んだイロコイ族の戦士たちを打ち破った。これは「サリバン クリントン方面作戦」または「サリバン遠征」として知られる作戦の一部であった。彼らはセネカ族が支配するニューヨーク州西部を席巻し、40 以上のセネカ族の村落と、人々が冬に備えて蓄えていた作物の貯蔵庫を破壊した。イロコイ族の多くはニューヨークを離れ、カナダに難民として渡った。その冬は寒さと飢餓による死傷者が多かった。

アメリカが独立戦争で独立した後、1790年にティモシー・マトラック大佐、サミュエル・マクレー、ジョン・アドラムはペンシルバニア州最高行政評議会からサスケハナ川源流の調査を委託された。彼らは、ピッツバーグとオハイオ川に流れるアレゲニー川の水域と西支流を結ぶ水路のルートを調査することになっていた。^[25] 1792年、ペンシルバニア州のスワタラ・クリークとタルペホッケン・クリーク沿いにサスケハナ川とデラウェア川を結ぶユニオン運河が提案された。19世紀には、サスケハナ川沿いに多くの工業の中心地が発展し、その水力を利用して工場や石炭機械を動かしたり、機械を冷却したり、原材料や加工品を輸送する水路として使用した。

植民地の特許状に基づき、ペンシルバニア州とコネチカット州はともにサスケハナ川沿いのワイオミング渓谷の土地を主張した。コネチカット州はここにウェストモアランド郡を設立し、ペナマイト戦争でその主張を守った。連邦の仲裁により、最終的に州はこの地域をペンシルバニア州に譲渡した。

1790年代、イギリスの湖水地方の詩人 ロバート・サウジー、サミュエル・テイラー・コールリッジ、ロバート・ラヴェルは、3人の姉妹を結婚させ、サスケハナ川のほとりに移住して社会主義の実験を始めるという「パンティソクラシー計画」を考案した。彼女たちは結婚したが、サウジーは叔父を訪ねるためにポルトガルのリスボンに移住し、アメリカに移住する計画は断念された。

1833年、ジョン・B・ジャーヴィスはチェナンゴ川を延長し、チェナンゴポイントからサスケハナ川の水路をエリー運河につなぐ運河システムを開始した。エリー運河はニューヨーク州モホーク渓谷を通り、最終的にはウッド運河を通じてエリー湖につながる。1836年10月、サスケハナ川の水はニューヨーク州ユーティカでエリー運河に接続された。水上移動はその時代の主な輸送手段であった。エリー運河は五大湖周辺のコミュニティとニューヨークおよびペンシルベニアの市場との間の貿易を劇的に拡大した。鉄道建設の拡大に伴い、運河輸送は速度や柔軟性で競争できず、採算が取れなくなった。^{[26]船は流域間で1,009フィート（308メートル）の純高さを登る必要があり、100を超える}水門を使用する必要があったが、新しい競争の下では維持するには費用がかかりすぎた。^[26]

サスケハナ川は末日聖徒運動の歴史において重要な役割を果たしている。ジョセフ・スミスとオリバー・カウドリはサスケハナ川沿いの場所で天の存在から神権を受け、川の北支流で末日聖徒の最初の洗礼を執り行ったとされている。スミスとカウドリは、1829年5月15日に復活したバプテスマのヨハネの訪問を受け、アロン神権を与えられたと述べている。ヨハネの訪問の後、スミスとカウドリは川で互いに洗礼を施した。その年の後半、彼らは川の近くで使徒ペテロ、ヤコブ、ヨハネの訪問を受けたと述べている。両方の出来事は、ペンシルベニア州サスケハナ郡の川岸近くの特定されていない場所で起こった。

南北戦争の1863年のゲティスバーグ作戦中、サスケハナ方面軍の指揮官であった北軍の ダリウス・N・カウチ少将は、 ロバート・E・リーの南軍北バージニア軍がサスケハナ川を渡らないことを決定した。彼はグランビル・ハラー少佐の指揮する民兵部隊を配置し、ハリスバーグとライツビルの重要な橋と近くの浅瀬を守らせた。南軍はカンバーランド郡とヨーク郡の数か所で川に到達した。^[27]

1972年、ハリケーン・アグネスの残骸がニューヨーク州とペンシルベニア州の州境で停滞し、丘陵地帯に20インチ（510 mm）もの雨を降らせた。その雨の多くはサスケハナ川の西側の支流から流れ込み、渓谷は壊滅的な洪水に見舞われた。ペンシルベニア州ウィルクス・バリは最も被害の大きい町の一つで、州都ハリスバーグは洪水に見舞われた。チェサピーク湾には大量の淡水が流入したため、生態系が変化し、海水に依存する海洋生物の多くが死滅した。

2006 年 6 月の大西洋中部洪水は、停滞したジェット気流による暴風雨によって発生し、河川システムの一部に被害を与えました。最も被害が大きかったのはニューヨーク州ビンガムトンで、記録的な洪水レベルにより数千人の住民が避難を余儀なくされました。

2011年9月、サスケハナ川とその周辺地域は熱帯暴風雨リーに見舞われ、1972年のアグネス以来最悪の洪水を引き起こした。

サスケハナ川は、米国の交通史において重要な川です。1818年にポート デポジット橋が開通するまで、この川は渡し船でしか渡ることができず、北部と南部の州を隔てる障壁となっていました。初期のダムは、水位が低いときに渡し船の運行を支援するために建設されました。川には急流が多く、春の雪解けの高水位時には商業船は川を下ることはできても、川を上ることはできませんでした。

サスケハナ川は、 1820年代から1830年代にかけてペンシルバニア運河として航行の改良が進められた。アレゲニー・ポーテージ鉄道の施設とともに、荷を積んだ荷船が運河から運ばれ、山の尾根を越えてピッツバーグ地域まで揚がれ、モノンガヒラ川、アレゲニー川、そしてミシシッピ川に向かって南西に流れるオハイオ川との合流点にアクセスできるようになった。82マイル（132 km）のユニオン運河は1828年に完成し、リーディングのスクーカル川（フィラデルフィアでデラウェア川に向かって南東に流れる）を西に、州都ハリスバーグの上流のサスケハナ川までつなぐものとなった。^{[28] 1850年代までに}鉄道産業によるより高速な輸送との競争が起こり、輸送における川への依存度は低下した。^[29]

急流を迂回するため、サスケハナ川下流には 2 つの運河システムが建設された。1 つ目はサスケハナ運河で、コノウィンゴ運河またはポート デポジット運河とも呼ばれ、1802 年にメリーランド州の会社、サスケハナ運河所有者によって完成した。2 つ目は、はるかに長く、より成功したサスケハナ・タイドウォーター運河である。運河には、運河の水と航行用池を供給するためのダムが必要だった。産業時代が進むにつれて、橋が渡し船に代わり、鉄道が運河に代わった。鉄道は、川沿いの運河の敷地の上に建設されることが多かった。多くの運河の名残が、たとえばメリーランド州ハーバー ド グレース、ペンシルベニア州のアメリカ国道 15 号線沿い、ニューヨーク州北部のさまざまな場所で見ることができる。これらの残存物は、ペンシルバニア運河の上流部門、民間資金で運営される運河、およびニューヨーク運河システムの運河の一部です。

現在、サスケハナ川には200の橋が架かっている。ハリスバーグからペンシルベニア州メアリーズビルまで川を渡るロックビル橋は、世界最長の石造アーチ橋である。この橋は1902年にペンシルバニア鉄道によって建設され、以前の鉄橋の代わりとなった。季節限定のフェリーが2隻、サスケハナ川を渡っている。ペンシルベニア州ミラーズバーグのミラーズバーグ・フェリーは、最大4台の車両と50人の乗客を乗せられる実用的なフェリーであり、ハリスバーグを拠点とするプライド・オブ・ザ・サスケハナ^[30]は、乗客のみの遊覧クルーズを提供している。

運河のほとんどは埋め立てられているか、歴史公園の一部として部分的に保存されています。ダムは一般的に、発電やレクリエーション用の湖の提供に使用されます。

環境保護団体アメリカン・リバーズは、サスケハナ川が受ける過度の汚染のため、同川を「2005年アメリカで最も危険にさらされている川」に指定した。川の汚染のほとんどは、農業からの過剰な家畜の糞尿、農業排水、都市部および郊外の雨水流出、未処理または不十分に処理された下水によって引き起こされている。2003年には、同川はチェサピーク湾に流入する淡水の50%、窒素の44% 、リンの21% 、堆積物の21%を供給した。^{[33] [34]}

1997年にアメリカ遺産河川の一つに指定されました。^[35]この指定により、サスケハナ川流域で活動する州政府や地方自治体に対して連邦政府機関から技術支援が提供されるようになりました。

もう一つの環境上の懸念は、1979年のスリーマイル島原発事故で放出された放射能である。^[36]しかし、1979年から2003年までの25年間にわたる広範な放射性核種の研究により、スリーマイル島原発事故は有害な放射線の影響をもたらさなかったことが確認されている。 ^[37]ペンシルベニア州のサスケハナ川の全長262kmにわたる地域と川沿いの地域で放射性物質の存在が監視された。この研究は、1979年のスリーマイル島（TMI）原子炉の部分的メルトダウンの2か月後に始まり、その後25年にわたって行われた。監視地点には、PPLサスケハナ原子力発電所とTMI原子力発電所の観測所が含まれていた。毎月のガンマ線測定により、自然および人為的発生源からの放射性核種の濃度が記録された。この研究では、川の中と川の近くの両方で、多くの一般的なカテゴリーの動物、植物、その他の無機物で、ガンマ線を放出する放射性核種の濃度のさまざまなシリーズが測定された。サンプル採取は1979年、PPLサスケハナ発電所の初稼働前に開始された。全期間を通じてすべての種が継続的に監視されたわけではないが、広範なデータベースが構築された。1986年5月、スリーマイル島、ピーチボトム、カルバートクリフス付近の川沿いのいくつかの監視ステーションからの継続的な測定で、チェルノブイリ原子力発電所事故による放射性降下物に起因するヨウ素131 ベータ粒子が検出された^{[38] 。}スリーマイル島原子力発電所の残りの原子炉は2019年に閉鎖された。^[39]

2015年には、珍しい癌性腫瘍を患ったスモールマウスバスが川で捕獲され、有毒物質と水質汚染に関する新たな懸念が浮上した。^{[40] [41]}環境保護庁は、「現時点では、サスケハナ川本流を汚染地域として指定することを科学的に裏付けるのに十分なデータがない」と報告した。^[40]

サスケハナ川は、回遊性の魚を観察したり、釣りをしたりするボート乗りを魅了してきました。多くの観光客や地元住民が、夏にはカヤック、カヌー、モーターボートなどのレクリエーション目的でサスケハナ川を利用しています。川にはスモールマウスバスが大量に生息しているため、毎年数多くのバス釣りトーナメントが開催され、多くの人から北米有数のバス釣り川の 1 つとみなされています。ニューヨーク州オネオンタで開催されるアマチュア レースなど、川のさまざまな場所で毎年カヌー レースが開催されています。

サスケハナ川のボート漕ぎとパドリングには長い歴史がある。1874年以来、ペンシルバニア州シャモキン・ダムの漕ぎ手がサンベリーの漕ぎ手と競い合ってきた。ジェネラル・クリントン・カヌー・レガッタは70マイル（110 km）の平水面レースで、毎年メモリアルデーの週末にニューヨーク州ベインブリッジで開催される。ビンガムトン大学クルーとハイアワサ島ボートクラブもニューヨーク州 サザンティアの川沿いにある。

アパラチアン・トレイルはペンシルベニア州ダンキャノンを通り、クラークス・フェリー橋でサスケハナ川を渡ります。

• ミラー、ピーター (1985 年 3 月)。「サスケハナ: アメリカの小さな町の川」ナショナル ジオグラフィック。第167巻、第 3 号。352 ～ 383 ページ。ISSN  0027-9358。OCLC 643483454  。

ウィキメディア・コモンズには、サスケハナ川に関連するメディアがあります。

Wikisource には、The New Student's Reference Work の記事「Susquehanna River 」のテキストがあります。

• 米国地質調査所: ペンシルベニア州の河川観測所
• サスケハナ川流域委員会
• アメリカンリバーズの記事: サスケハナ川は「最も絶滅の危機に瀕している」
• サスケハナ川のアークの歴史
• ハイアワサ アイランド ボート クラブ – ニューヨーク州オウィゴ
• ビンガムトン大学クルー – ニューヨーク州ビンガムトン