ナショナル・シーニック・バイウェイ

国立景観道路プログラム
国立景観道路プログラム
	高速道路標識
	全米道路は赤い点で強調表示され、国立景観道路は青い点で強調表示されます
システム情報
形成された	1991年
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路nn (I-nn)
米国の高速道路	米国ハイウェイ nn、米国ルート nn (US nn)
州	州により異なる
システムリンク
	シーニックバイウェイ; 全国; 国有林; BLM; 国立公園局;

国立景観バイウェイは、米国運輸省により、考古学的、文化的、歴史的、自然的、レクリエーション的、景観的という 6 つの「本質的特性」のうち 1 つ以上が認められた道路です。このプログラムは、景観は良いもののあまり通行されていない国内の道路を保存および保護し、観光と経済発展を促進するために、1991 年に議会によって制定されました。国立景観バイウェイプログラム (NSBP) は、連邦道路管理局(FHWA)によって管理されています。

一部のシーニックバイウェイはオールアメリカンロードに指定されており、6つの固有の品質のうち2つを満たす必要があります。この指定は、米国の他の場所には存在しない特徴を持ち、それ自体が観光地になるほどユニークで重要であることを意味します。2021年1月21日現在、48州（ハワイ州とテキサス州を除く）に184のナショナルシーニックバイウェイがあります。^[2]

歴史

NSBP は、裁量的補助金として 7,430 万ドルを提供した 1991 年の複合一貫輸送効率化法に基づいて設立されました。1995 年 5 月 18 日、FHWA は、道路を国立景観道路または全米道路として指定するための基準となる固有の品質を指定しました。9 月、米国運輸長官フェデリコペーニャは、最初の 14 の国立景観道路と 6 つの全米道路を発表しました。1998 年 6 月 9 日、21 世紀交通平等法(TEA-21) により、州がプログラムを活用して州道を開発できるように、州に 1 億 4,800 万ドルが提供されました。

2005年8月10日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、安全で責任ある、柔軟で効率的な交通平等法：利用者への遺産（SAFETEA-LU）に署名し、州とインディアン部族に1億7500万ドルを提供しました。2009年10月16日、米国運輸長官レイ・ラフードは、 37の新しい道路を国立景観バイウェイに、5つの新しい全米道路に指定しました。^[3]米国運輸省は、2021年1月19日、15の新しい全米道路に加えて、34の新しい道路を国立景観バイウェイに指定することを承認しました。^[4]

要件

国立景観道路は推薦手続きを経る。推薦されるには、すでに州の景観道路に指定されている必要がある（ただし、国立指定の基準をすべて満たしているが州の指定基準を満たしていない道路は、ケースバイケースで国立指定の対象となる可能性がある）。^[5]

本質的な資質

国立景観道路に指定されるには、道路は6つの固有の特性のうちの1つを備えている必要があります。全米道路に指定されるには、道路は6つの特性のうち少なくとも2つを備えている必要があります。^[5]

景観の質とは、シーニックバイウェイ回廊の視覚環境の自然および人工要素の眺めから得られる、高められた視覚体験です。景観の特徴は際立って際立っており、心地よく、最も記憶に残る視覚体験を提供します。
自然品質は、比較的乱されていない視覚環境の特徴に適用されます。これらの特徴には、人間の集団が到着する前から存在し、地質構造、化石、地形、水域、植物、野生生物などが含まれます。人間の活動の痕跡があるかもしれませんが、自然の特徴には最小限の乱れが見られます。
歴史的品質には、自然のものか人工のものかを問わず、景観の物理的要素と明確に関連し、見る人に教育を与え、過去への感謝の気持ちを喚起するほどの歴史的重要性を持つ過去の遺産が含まれます。歴史的要素は人々の行動を反映しており、建物、居住パターン、その他の人間活動の例が含まれる場合があります。
文化的品質とは、特定の人々の集団の習慣や伝統の証拠および表現です。文化的特徴には、工芸品、音楽、ダンス、儀式、祭り、話し言葉、食べ物、特別な行事、または固有の建築物が含まれますが、これらに限定されません。
考古学的品質には、歴史的または先史時代の人間の生活や活動の物理的証拠となる、景観の良いバイウェイ回廊の特徴が含まれます。遺跡、遺物、構造物の残骸、その他の物理的証拠によって特定される景観の良いバイウェイ回廊の考古学的関心は、見る人に教育を与え、過去への感謝の気持ちを掻き立てる科学的重要性を持っています。
レクリエーションの質には、回廊の景観の自然的要素や文化的要素に直接関連し、それに依存する屋外レクリエーション活動が含まれます。レクリエーション活動は、能動的および受動的なレクリエーション体験の機会を提供します。これには、ダウンヒルスキー、ラフティング、ボート、釣り、ハイキングが含まれますが、これらに限定されません。道路を運転すること自体が、楽しいレクリエーション体験と見なされる場合があります。レクリエーション活動は季節的なものかもしれませんが、季節的な活動としてのレクリエーション活動の質と重要性は十分に認識されなければなりません。

回廊管理計画

地域社会の参加を得て回廊管理計画も策定する必要があり、その計画は「バイウェイの本来の特性の保全と向上、および観光と経済発展の促進を規定するものとする」。計画には以下の内容が含まれるが、これらに限定されない。

回廊の境界と、回廊内の固有の特性とさまざまな土地利用の位置を示す地図。
それらの本質的な性質を維持し、強化するための戦略。
回廊の本来の特性を維持しながら、既存の開発を強化し、新しい開発に対応する方法を説明する戦略。
道路または高速道路の安全性と事故記録を全般的に検討し、高速道路の設計、保守、または運用における修正可能な欠陥を特定します。
州が標識の数と配置をどのように確保し、訪問者の体験をよりサポートするかを示す標識計画。
ナショナル・シーニック・バイウェイがマーケティングにおいてどのように位置付けられるかを説明する物語。^[5]

全米道路の回廊管理計画には以下の内容も含まれなければならない: ^[5]

旅行者、特に他国からの旅行者を引き付けるために、オールアメリカンロードがどのように宣伝、解釈、マーケティングされるかについての物語。
増加する観光客の受け入れを促進する計画（予測される場合）。道路、宿泊施設、食事施設、道端の休憩所、その他の観光客の必需品が、バイウェイが全米道路に指定されることにより増加する観光客数に対応できることを示す何らかの実証。
多言語情報ニーズに対応するための計画。

最終段階は、高速道路（または高速道路群）がアメリカ合衆国運輸長官によって指定を承認されるときである。^[5]

迂回路のリスト

かつての脇道

参照

注記

^ 示されている距離と終点は、ループの米国部分を指します。カナダ部分の追加の 125.5 マイル (202.0 km) を含めると、ループの全長は 288.7 マイル (464.6 km) になります。

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外部リンク

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