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 州間高速道路81号線 | |
|---|---|
I-81は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 855.02 マイル[1] (1,376.02 km) |
| 存在した | 1957年～現在 |
| 国民保健サービス | 全ルート |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  テネシー州ダンドリッジのI-40 |
| 北端 |  ハイウェイ 137 号線、ニューヨーク州ウェルズリー島/オンタリオ州ヒル島のサウザンド アイランズ橋 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テネシー州、バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州 |
| 高速道路システム | |
州間高速道路81号線（I-81 ）は、アメリカ合衆国東部の南北（物理的には北東から南西）に走る州間高速道路である。南端はテネシー州ダンドリッジのI -40号線、北端はカナダ国境のニューヨーク州ウェルズリー島にあり、そこでサウザンド・アイランズ橋がハイウェイ137号線と接続し、最終的にはデトロイトからトロントを経由してモントリオールを結ぶオンタリオ州の主要高速道路であるハイウェイ401号線につながる。I-81のルート沿いにある主要な大都市圏には、テネシー州のトライシティーズ、バージニア州のロアノーク、メリーランド州のヘイガーズタウン、ペンシルベニア州のハリスバーグとワイオミング・バレー、ニューヨーク州の ビンガムトンとシラキュースがある。
I-81は、主に、移動する動物、先住民、初期の開拓者によってアパラチア山脈からグレートアパラチア渓谷まで作られた道をたどっています。また、南北戦争中に軍隊の移動の主要な回廊をたどっています。[2]これらの道と道路は徐々にアメリカ国道11号線（US 11）に発展しました。I-81は、古いUS 11の多くと並行しています。 [3]大部分が田園地帯であるI-81は、トラック輸送回廊として頻繁に使用され、I-95などの東側のより交通量が多く混雑した州間高速道路のバイパスとしてよく使用されます。このため、 I-95よりも法執行機関による監視が少ないため、麻薬や人身売買業者にも頻繁に使用されます。これにより、連邦捜査局（FBI）は2017年にこの問題と戦うためのタスクフォースを結成しました。[4] [5]
I-81回廊連合は、6つの州からなる連合で、トラック交通や大気汚染などI-81沿いの問題に対処するために組織され、毎年会合を開いています。[6] I-81は、米国の首都（ワシントンDC ）とカナダの首都（オタワ）およびメキシコ（メキシコシティ）を結ぶ最速ルートの一部です。[7] [8]
ルートの説明
I-81は、連邦道路局（FHWA）によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部です。[9]
テネシー州
I-81 は、テネシー州ダンドリッジのI-40から始まり、西はノックスビル、東はアッシュビルに繋がります。I-81 は、キングスポートやジョンソンシティに向かうI-26とUS 23に合流します。マイルマーカー 75 で、I-81 はテネシー州を離れ、バージニア州に入ります。
バージニア州
バージニア州のI-81号線は大部分が田舎道で、I-77号線やI-64号線と短時間交差する。この路線はテネシー州とバージニア州を通るルートの大部分でアパラチア山脈と並行しており、テネシー州とバージニア州の双子都市であるブリストル、ワイスビル、ロアノーク、クリスチャンズバーグ、レキシントン、スタントン、ハリソンバーグ、ウィンチェスターなどの都市にサービスを提供している。ハリソンバーグでは、I-81号線はジェームズ・マディソン大学を横切っている。[10]バージニア州では全長にわたって、旧国道であるUS11号線と並行している。 [11]
ウェストバージニア州
I-81 は、ウェストバージニア州の東部パンハンドル地域に約 26 マイル (42 km)入り込み、マーティンズバーグ市に通じています。ルート全体はバークレー郡内を通り、イースタン ウェストバージニア地域空港に通じています。ウェストバージニア州のセグメントは 1966 年に完成し、それ以降再調整は行われていません。
メリーランド
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メリーランド州では、州間高速道路は、ウィリアムズポートのポトマック川沿いのウェストバージニア州境から北はモーガンズビル近くのペンシルベニア州境まで12.08マイル（19.44 km）走っている。I-81はワシントン郡の南北を結ぶ主要な州間高速道路で、ヘイガーズタウンと北はチェンバーズバーグ、ハリスバーグ、南はマーティンズバーグ、ウィンチェスター、ロアノークを結んでいる。 [12]これはメリーランド州で最も短い幹線州間高速道路であり、州間高速道路が通過する6つの州の中でI-81の最短区間を含んでいる。この州間高速道路は1987年にメリーランド退役軍人記念高速道路として開通した。[13] I-81は、メリーランド州で最も狭い地点の1つである「ハブシティ」ヘイガーズタウンを通過し、そこで他の多数の道路、特にI-70と交差している。ヘイガーズタウン地域空港は、この州間高速道路を利用している。[12]
ペンシルバニア
I-81 は、ペンシルベニア州を南北に貫く主要回廊を形成し、チェンバーズバーグおよびカーライルの各行政区にサービスを提供しています。この道路は、ペンシルバニア ターンパイク( I-76 ) と合流しますが、直接の乗り換えはありません (接続するには、米国国道 11 号線を使用する必要があります)。州都ハリスバーグの周辺では、このルートはペンシルベニア州のキャピタル ベルトウェイの北部セクションを形成しています。このルートは、その後、北東に進み、ワイオミング バレーに向かい、ウィルクス バールおよびスクラントンの各都市にサービスを提供した後、エンドレス マウンテンズ地域を北上して州境に向かいます。
ニューヨーク
ニューヨーク州では、I-81 がビンガムトンの南東でペンシルバニア州の州境を横切っている。この高速道路はニューヨーク州中央部を南北に走り、ビンガムトン、シラキュース、ウォータータウンの各都市に繋がっている。最後の数マイルでサウザンド諸島を通過し、2 つの橋を渡る。この 2 つの橋は、サウザンド諸島橋として知られる一連の橋の一部である。ウォータータウンの南では、I-81 は、I-81 が建設される前はニューヨーク州中央部の主要な南北幹線道路であったUS 11とほぼ並行している。ウォータータウンで US 11 は北東に曲がり、ニューヨーク州北部を横断する一方、I-81 は概ね北向きの道を進み、カナダ国境に向かう。そこから道路はオンタリオ州に入り、近くのハイウェイ 401に北上する短いルートであるハイウェイ 137となる。[14]
歴史
I-81は、バージニアとウェストバージニアを経由してニューヨークとピードモントを結んだ古いインディアンの道、グレート・インディアン・ウォーパスとほぼ並行している。 [15]マーティンズバーグを通ってバージニア州とメリーランド州を結ぶ一連の道路は、1873年には地図上に存在していた。[16]ニューヨークはもともとニューヨーク州道2号線（NY 2）によってサービスされており、これは1924年に建設された道路であった。 [17] NY 2号線は1927年にUS 11号線に置き換えられた。US 11号線の経路をほぼたどる高速道路が建設され、ペン・キャン・ハイウェイとして知られるようになった。[18] 1957年8月14日、この高速道路はI-81として再設計された。[19]ニューヨークでは、I-81の最初の区間は1954年に着工された。[20]メリーランド州では、州間高速道路は1950年代半ばのヘイガーズタウンバイパスで始まった。[21]数回の拡張工事の後、高速道路は1958年にUS40（現在のメリーランド州道144号線[MD 144]）からペンシルベニア州境まで完成し、 [22] 1959年にI-81として標識が付けられた。 [23]ウェストバージニア州での契約入札は1958年7月に開始された。[24]バージニア州では、最初の州間高速道路の公聴会が1957年2月に開催された。 1957年末、バージニア州ブキャナン近郊の1マイル（1.6km）の区間で建設が開始された。 州間高速道路の4マイル（6.4km）の区間は1959年に開通した。ハリソンバーグの区間も開通した。 1963年後半までに、バージニア州の85マイル（137km）が開通した。[25]
州全体で最初に完成したのはウェストバージニア州の区間で、1966年に完成しました。この区間は1966年10月19日に開通しました。[26]メリーランド州西部では、I-81のさまざまな部分が1960年代初頭に建設され、ポトマック川南部までの高速道路の残りの部分は1965年までに建設中となり、 [27] 1966年に開通しました。[13]それ以来、メリーランド州のI-81はほとんど変わっていません。テネシー州では、1965年までに州間高速道路997マイル（1,605 km）のうち336マイル（541 km）が完成しました。建設は1969年に完了する予定だったが[28]、工事の大部分は1974年まで完了せず、道路の大部分は1974年12月までに開通した。[29]州間高速道路の北部で最後に建設された主要区間は、ニューヨーク州の17マイル（27 km）の区間で、1968年10月に開通した。 [30]同年、ペンシルベニア州での工事が完了した。[31]テネシー州での道路の完成は1975年8月まで待たなければならなかった。 [32]バージニア州の一部の建設は1987年7月に完了するまで長引いた。 [25]ニューヨーク州の区間の建設費は2億7000万ドル（2023年には6億2100万ドルに相当[33]）だった。[20]
主要交差点
- テネシー州
- バージニア州
ブリストルのI-381
US11を数回
ワイスビルのI-77 号線。ワイスビルからフォート・チズウェルまで並行しています。
ロアノークの将来の I-73 / I-581 / US 220
レキシントンのI-64 号線と並行してスタントンを通る。
ハリソンバーグのUS 33
ミドルタウンのI-66
ウィンチェスターのUS 17 / US 50 / US 522
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- メリーランド
- ペンシルバニア
US 11 / I-76 有料道路 /ミドルセックス タウンシップのペンナ ターンパイク(カーライル近郊)
メカニクスバーグのPA 581
ハリスバーグではUS 22 / US 322 が通っています。ハリスバーグ全域で I-81 / US 322 が並行しています。
ハリスバーグのI-83 / US 322
ジョーンズタウン近くのI-78
ヘイズルトン近郊のI-80
デュポンのI-476 (ピッツトン近郊)
ダンモアのI-84 / I-380 / US 6 (スクラントン近郊)- クラークスサミットのI-476 / US 6 / US 11
- ニューヨーク
ビンガムトンのI-86 / NY 17
ビンガムトンのI-88
シラキュースのI-481
シラキュース市内のI-690
ノースシラキュースのI-90
ウォータータウンのI-781
ハイウェイ 137からハイウェイ 401まで。高速道路はカナダとアメリカの国境 (サウザンド アイランズ ブリッジ)で終わります。
[34]
補助ルート
I-81には、主要フリーウェイをダウンタウンや他の都市に接続する6つの関連する補助的な州間高速道路があります。I -381は、バージニア州ブリストルとI-81を接続する1.5マイル（2.4 km）の道路です。[35] I-581は、バージニア州ロアノークとI-81を接続する6.35マイル（10.22 km）の支線です。I -73に追い越されることが提案されています。[36] ペンシルバニア州道581号線（PA 581）は、ペンシルベニア州ハリスバーグとI-81を接続します。7.36マイル（11.84 km）の道路です。I -481は、ニューヨーク州シラキュースの東側バイパスとして機能します。NY 481は、オスウェゴで終わるI-481の北西延長です。[37] I-781は4.9マイル（7.9km）伸びており、ニューヨーク州フォートドラムと州間高速道路を結んでいます。[38] NY 281は、米国ニューヨーク州中央部を南北に走る州道で、コートランド郡とオノンダガ郡にまたがり、I-81とほぼ並行して両端でつながっており、16.56マイル（26.65km）伸びています。[39]
I-181はI-81から23.85マイル（38.38 km）の支線で、テネシー州キングスポートにつながっていました。2005年8月にI-26がI-181の全長を引き継いだため廃止されました。 [40] I-281は1970年1月にI-481に置き換えられました。I-81Eは現在のI-380に置き換えられました。[41]
参考文献
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大学は、東海岸のいくつかの主要都市への出口である州間高速道路81号線にまたがっています。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路81号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 81
KMLはWikidataから取得されています
OpenStreetMapの州間高速道路 81 号線に関連する地理データ- サウザンド諸島橋梁システム。北端の橋と接続部を示す。
- バージニア州の州間高速道路 81 号線の経済発展の歴史、連邦道路管理局の報告書。