ミズーリ州の州間高速道路64号線

州間高速道路64号線
アメリカ国道40号線
I-64 は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	40.817マイル[1]  (65.689 km)
存在した	1987年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	ウェンツビルのI-70  / US 40  / US 61
Major intersections	セントルイス湖のルート364 タウン＆カントリーのI-270 フロンテナックのUS 61  / US 67 リッチモンドハイツのI-170 セントルイスのI-44  / I-55
東端	セントルイスのI-55  / I-64  / US 40
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	セントチャールズ、セントルイス、セントルイス市
高速道路システム
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州間高速道路64号線（I-64 ）は、アメリカ合衆国ミズーリ州のグレーター・セントルイス地域を通る。全ルートはアメリカ国道40号線（US 40）と並行している。州間高速道路システムが開発される前は、この道路はセントルイス地域の主要道路であったため、地元の人々はこの高速道路の区間を「I-64」ではなく「ハイウェイ40」と呼ぶことも珍しくない。2009年12月6日、セントルイス市を通る高速道路の部分は、故スポーツキャスターに敬意を表してジャック・バック記念ハイウェイと名付けられた。^[2]

I-64は、セントチャールズ郡のI-70、US 40、US 61とのインターチェンジから始まり、南に向かっています。以前は、このフリーウェイはUS 40とのみ標識のある分離道路で、平面交差点がありましたが、徐々に制限付き出口に改造されました。Callahan Roadの最後の交差点は、2009年10月14日に撤去されました。 ^[3]次の主要出口は、ルートNとルート364の西端です。ルート364は、2014年11月2日に完成し、開通しました。^[4]ここから、I-64は、ルートDD /ウィングヘイブンブールバード、ルート94、リサーチパークサークルとのインターチェンジを通り過ぎ、ダニエルブーン橋でミズーリ川を渡り、セントルイス郡に入ります。

このフリーウェイは混雑したチェスターフィールド・バレーを通って4車線目となり、その後、タウン・アンド・カントリー市に1990年代初めに建設された高架インターチェンジでI-270号線と合流する。東に進むと、I-64号線は4車線のままで、フロンテナックとラデューの裕福な地域を通過する。次の主要インターチェンジはリッチモンド・ハイツ市のI-170号線である。バラス・ロードとI-170号線の間に位置するこの区間は、2008年に全面改修のため閉鎖され、その時点で標準以下の出口がアップグレードされ、4車線目が追加された。I-170号線とのインターチェンジも改修され、全方向に高速ランプを備えた完全なインターチェンジが作られた。改修された高速道路は、2008年12月15日の朝に開通した。

I-170とのインターチェンジの東で、I-64は1車線を減らし、クレイトンロードまで3車線のままです。ここを通って高速道路は古い住宅街を通り、セントルイス市に入ります。4車線目を増設した後、フリーウェイはフォレストパークの南端を迂回します。このエリアには、セントルイス科学センターとセントルイス動物園があります。キングスハイウェイは完全に再建された東半分の終点であり、ここでも時代遅れの出口が更新され、路肩が広げられました。東半分は2008年12月15日から2009年12月7日まで閉鎖されていました。^[5] I-64の制限速度はキングスハイウェイの東で時速60マイルから55マイル（97キロから89キロ）に引き下げられ、ヴァンデベンターアベニュー（西行き車線の反対側）で1車線を減らします。セントルイス大学を通過すると、フリーウェイは初めて2層構造になり（東行き車線が下層、西行き車線が上層）、コンプトン・アベニューの東で4車線目を取り戻す。チェスナット通りと20番街の出口でもう1車線が削減され、そこでは廃止されたルート755がインターチェンジする予定だった。フリーウェイはエンタープライズ・センターのすぐ南を通過し、同じ配置で再び2層構造になり、ニュー・ブッシュ・スタジアムから50フィート（15メートル）以内を通過する。ルートはミシシッピ川とポプラ・ストリート橋に近づくと2車線になり、不完全なインターチェンジでI-55とI-44と交差する。I -70がI-55とI-64に合流してポプラ・ストリート橋を渡ったのもこのインターチェンジだったが、以前のダウンタウンへのルートは現在I-44の延長となっている。東行きの I-64 は他のルートのいずれにも直接アクセスできませんが、西行きの I-64 は両方に直接アクセスできます。I-64 はI-55 と並行してイリノイ州まで続きます。2014 年までは I-70 とも並行して走っていましたが、その後 I-70 はさらに上流のスタン ミュージアル退役軍人記念橋にルート変更されました。

州間高速道路システム以前は、US 40 はセントルイスとカンザスシティを通る主要道路でした。各州境には、「将来の I-55/I-64 回廊」と「将来の I-70 回廊」と書かれた標識がありました。

ミズーリ州運輸局( MoDOT) は、2008 年から 2009 年にかけて、Spoede Road から Kingshighway Boulevard までの I-64 区間を再建しました。このプロジェクトには、高速道路の新しいコンクリート舗装、約 25 の橋の再建、および I-170 の新しい高速道路間インターチェンジを含むいくつかのインターチェンジの再構成が含まれていました。

スポードロードとI-170号線の間の区間は、2008年1月2日に改修工事のため閉鎖され、2008年12月15日に開通した。I-170号線とキングスハイウェイブールバードの間の区間は、2008年12月15日に閉鎖され、2009年12月7日に再び開通した。^[6]このプロジェクトは、12月6日日曜日の献堂式と開通式で完了した。^{[2] 2020年に、}セントルイスシティSCの新しいサッカー専用スタジアムであるシティパークの建設のため、出口39と38Bが閉鎖され、取り壊された。 ^{[7]ランプは、結局建設されなかった3.3マイル（5.3 km）の}南北ディストリビューター高速道路の残骸であった。^[8]

• 米国道路ポータル

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• ミズーリ州運輸局: 新しい I-64