国道119号線

ケンタッキー州では、国道119号線は、国道25号線東線との交差点であるパインビルから、ウェストバージニア州境のサウス・ウィリアムソンまで続く、2車線と4車線の幹線道路です。カンバーランド川に沿ってハーランを過ぎ、川の支流であるプア・フォークの源流近くまで進み、ホワイトバーグの南でパイン山を越え、山に沿って蛇行しながらジェンキンスまで進みます。ジェンキンスでは国道23号線に合流し、北に向かってパイクビルへと続きます。パイクビルのすぐ北で東に向きを変え、サウス・ウィリアムソンへと向かいます。そこでビッグ・サンディ川の支流であるタグ・フォークを渡って、ウェストバージニア州ウィリアムソンに入ります。

パイクビルからジェンキンスの国道23号線（カントリーミュージックハイウェイ）までは、ADHS回廊Fの一部です。ジェンキンスから北へパイクビルまで、西バージニア州に向かって東へ進む区間は、回廊Bの一部です。パイクビルの国道23号線/ケンタッキー州道80号線から州境に向かって東へ進む区間は、回廊Gの一部です。

USルート119は、ケンタッキー州からウェストバージニア州に入り、標識のないADHSコリドーGとして、ウィリアムソンからチャールストンまで伸びる4車線の制限アクセス高速道路となっています。コリドーGの最初の区間は1972年に開通し、1997年に完成しました。以前は、US 119は典型的な2車線の山岳道路でした。旧US 119は現在、US 52、WV 44、WV 10、WV 17、WV 85、WV 3、WV 94、WV 61の全部または一部で構成されています。

チャールストン以北では、この国道は実質的に州間高速道路79号線に取って代わられ、ほとんどが2車線の高速道路となる。代替道路と比べると、国道119号線はかなり曲がりくねったルートをたどる。チャールストン地域からモーガンタウン地域（州間高速道路79号線/国道119号線出口1番から州間高速道路68号線出口1番まで）までの距離は、州間高速道路79号線経由が147マイル（237km ） 、国道119号線経由が182マイル（293km ）である。所要時間は、国道119号線経由の方が約2倍、4時間以上かかる。  

チャールストンから、US 119 はエルク川に沿ってほぼ東に進み、クレンデニンで北に29 マイル (47 km)進みスペンサーに至ります。スペンサーで、 US 33と合流して東に81.4 マイル (131.0 km)進みます。途中、グレンビルとウェストンを通過し、そこで親ルートUS 19と代替ルートI-79と交差します。I-79 からバックハノンのWV 20までは、US 33/US 119 はコリドー Hに沿って進みます。  

バックハノンで、国道119号線は再び北に向かい、最初はウェストバージニア州道20号線 と合流し、その後は単独でフィリッピへと進みます。フィリッピでは国道250号線と合流し、12マイル（19km ）ほど続きます。そこから国道119号線は単独でグラフトンを通り、モーガンタウンへと向かいます。 

モーガンタウンのすぐ南で、国道119号線は州間高速道路68号線の1番出口と交差します。この出口は、州間高速道路79号線との終点のすぐ東側に位置しています。その後、国道119号線はモーガンタウンのダウンタウンに入り、再び国道19号線と合流します。そして、狭く曲がりくねったノース・ウィリー・ストリートと混雑したマイルグラウンドを通って町を出ます。

I-68 の出口 7 番は、モーガンタウンを迂回する通過交通を効果的に可能にします。US 119 は最終的に北に向きを変え、ポイント マリオン付近でペンシルベニア州に入ります。ハミルトン ファームの岩絵はこの区間沿いにあります。ペンシルベニア州ユニオンタウンに向かう US 119 の最後の区間の大部分は、I-68、CR 857、PA 857 (または有料のモン・ファイエット高速道路)を利用する交通によって既に迂回されています。この代替ルートは距離は長くなりますが、線形が良く、移動速度が速くなります。^{[ 2 ]}

国道119号線は、コネールズビル、グリーンズバーグ、パンクサトーニーを通り、ユニオンタウンとインディアナを迂回する。ペンシルベニア州内を走る全長133マイル（214km ）のルート沿いには、他にも数多くの町や村がある。 

国道119号線の南側の入口は、ウェストバージニア州境に位置し、ポイント・マリオンの南0.5マイル（約800メートル）にあります。北側の終点は、ペンシルベニア州デュボイスの南2マイル（約3キロメートル）にある国道219号線との交差点です。 

US 119号線の管制都市には、ウェストバージニア州モーガンタウン、ユニオンタウン、コネルズビル、ニュー・スタントン（北行き車線のみ）、インディアナ州グリーンズバーグ、ブレアーズビル、パンクサトーニー、デュボイスが含まれます。

1929年、当時ケンタッキー州ジェンキンスで終点だった国道23号線がパインビルまで延伸された。翌年、この区間は国道123号線に改番され、国道23号線を別の方向（テネシー州キングスポート方面）に延伸することが可能になった。1934年、国道119号線がウェストバージニア州モーガンタウンからケンタッキー州まで延伸され、ジェンキンスで国道123号線と合流した。その後、国道123号線は国道119号線に改番された。

ケンタッキー州の国道119号線は、元々はパイン山に沿って走る2車線の道路群で、パインビルとバクスター（ハーランのすぐ北）を結び、そこから北東に向かってカンバーランド、ホワイトバーグ、パイクビルを経由し、ウェストバージニア州へと続いていた。

1970年代以降、道路の一部を拡幅または交換するプロジェクトが数多く実施されました。ほとんどの場所で、元のルートはほぼ放棄され、代わりに山を切り開いて、より幅広く直線的なルートが作られました。元のルートのごく一部は、拡張以前から存在する集落へのアクセス道路として今も残っています。ロイヤルでは、元のルートはハイウェイ413として知られており、ハイウェイ119と並行して北東に進み、ロスポイントの集落に到達します。バクスターのこの区間では、ハイウェイ119はUSルート421と一時的に合流し、その後分岐してパインマウンテンを越えて北に向かいます。ロスポイントでは、国道119号線の元のルートは国道522号線として指定されています。国道522号線は国道119号線と並行してカンバーランドまで続き、そこで元の国道の最後の区間はキングダム・カム・ドライブと呼ばれ、ハーラン郡とレチャー郡の境界のすぐ南で国道119号線と合流します。

この地点からパイン山（非公式にはホワイトバーグ山と呼ばれる）の麓までは、ハイウェイは元のルートとほとんど変わっていません。山の上では、トラックの通行をより安全にするため、ハイウェイ119号線は最近、数カ所で拡幅されました。

山を越えたホワイトバーグで、国道119号線は北東に向きを変える。ジェンキンスの南では、国道119号線は国道23号線と合流し、パイクビルで分岐して北東に向かい、ウェストバージニア州境に至る。

2007年、パイクビル北東のハイウェイ119号線の6マイル区間が、山を切り開いて拡張・改良され、再び元のルートが放棄されました。このルートは現在、ゼブロン・ハイウェイとベント・ブランチ・ロードとして知られています。この地点を過ぎると、ハイウェイ119号線は元のルートをたどり、サウス・ウィリアムソンでケンタッキー州を抜けます。

1972年から1997年にかけてコリドーGが開通したことで、チャールストン 以南の国道119号線のルートは劇的に変更された。

首都の南東の元のルートは、マーメットまでWV  61で、そこから南西にWV 94を通ってラシーンまででした。^{[ 3 ]}ラシーンからダンビルまでは、現在のWV 3に沿ってマディソンまで続いていました。マディソンから南のローガンまでは、現在のWV 17に沿っていました。   

ローガンからマウンテンビューまでは、ウェストバージニア州道44号線 に沿って走った。マウンテンビューで国道 52号線と交差し、北西方向へ並行してウィリアムソンまで進み、そこでケンタッキー州に入った。