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 州間高速道路57号線 | ||||||||||
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I-57 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| ArDOT、MoDOT、IDOTによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 508.92 マイル (819.03 km) | |||||||||
| 存在した | 1959年～現在 | |||||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||||||||
| アーカンソーセグメント | ||||||||||
| 長さ | 122.80 マイル (197.63 km) | |||||||||
| 南端 |  .svg/500px-US_67_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_167_(AR).svg.png){kind=small} ノースリトルロック、アーカンソー州のI-40 / US 67 / US 167 | |||||||||
| 主要交差点 | ||||||||||
| 北端 | .svg/500px-US_412_(AR).svg.png){kind=small}  アーカンソー州ウォルナットリッジのUS 67 / US 412 / US 412B | |||||||||
| オリジナルセグメント | ||||||||||
| 長さ | 386.12 マイル[1] (621.40 km) | |||||||||
| 南端 |   ミズーリ州サイクストンのI-55 / US 60 | |||||||||
| 主要交差点 | ||||||||||
| 北端 |  イリノイ州シカゴのI-94 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | アーカンソー州、ミズーリ州、イリノイ州 | |||||||||
| 郡 | AR: プラスキ、ロノーク、ホワイト、ジャクソン、クレイグヘッド、ローレンス IL: アレクサンダー、プラスキ、ユニオン、ジョンソン、ウィリアムソン、フランクリン、ジェファーソン、マリオン、フェイエット、クレイ、エフィンガム、シェルビー、カンバーランド、コールズ、ダグラス、シャンペーン、フォード、イロコイ、カンカキー、ウィル、クック | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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州間高速道路 57 号線( I-57 ) は、現在 2 つの区間に分かれている南北の州間高速道路です。アーカンソー州、ミズーリ州、イリノイ州を通過します。I-57 号線は、 I-55 号線より北のルートの大部分で、旧イリノイ中央鉄道と並行しています。この州間高速道路は、アーカンソー州ノース リトル ロックのI-40 号線を起点に、アメリカ国道 67 号線(US 67) と並行して北上し、アーカンソー州ウォルナット リッジに到達します。ここで当面は州間高速道路は終了しています。I-57 号線は北上し、ミズーリ州南東部で既存の区間と合流します。I-57 号線は、ミズーリ州サイクストンのI-55 号線からイリノイ州シカゴのI-94 号線まで再び走行します。 I-57は基本的に、米国南部（メンフィス、ニューオーリンズなど）とシカゴの間を行き来する旅行者にとって、ミズーリ州セントルイスやイリノイ州スプリングフィールドを迂回する近道として機能している。サイクストンのI-55とI-57のジャンクションとシカゴのI-55とI-90 /I-94のジャンクションの間で、I-55は436マイル（702 km）を走行するのに対し、I-57とI-94の組み合わせは同じ2地点間で396マイル（637 km）しか走っていない。実際、頭上の標識と目的地マイル標識の両方が、南行きのI-57沿い、北の起点であるシカゴのI-94までメンフィスを指している。[2]同様に、ミズーリ州の南端では、I-55はシカゴにも通っているにもかかわらず、サイクストンの南にある北行きのI-55の標識ではシカゴがI-57の制御都市として記載されている。[3]
サイクストンからアーカンソー州リトルロックまでのI-57の南延伸は現在、さまざまな開発段階にあります。2024年11月7日、ノースリトルロックからアーカンソー州ウォルナットリッジまでのUS67の122.80マイル（197.63 km）が正式にI-57に再指定され、最終的に州間高速道路がアーカンソー州まで延長されました。[4]
ルートの説明
アーカンソー州
アーカンソー州では、I-57はノース リトル ロックのI-40で始まり、US 67およびUS 167と並行して走っています。I -440西行きは、ジャクソンビルの2つの州間高速道路のジャンクションで始まります。I-57はジャクソンビルを北上し続け、メイン ストリート インターチェンジで州間高速道路は一時的に6車線から4車線に狭くなります。I-57は、ヴァンデンバーグ ブールバード インターチェンジ（出口11）のすぐ北で6車線に戻るまで4車線です。I-57は、キャボットでハイウェイ5（AR 5）とAR 89とのインターチェンジまで、北行き5マイル（8.0 km）で6車線に戻ります。[a]キャボットの AR 5/AR 89 インターチェンジを過ぎると、I-57 は再び 4 車線に戻り、ウォルナットリッジで終わります。ビーブでは、US 64 が州間高速道路と並行して走り、東に 27 マイル (43 km) 進み、ボールドノブの 55 番出口でUS 64 が東に、US 167 が北に分かれてベイツビルに向かいます。I-57 はボールドノブから北上を続け、ニューポートを通りウォルナットリッジに至り、そこでUS 412と並行します。州間高速道路はウォルナットリッジの標識のない出口 124 で終わり、そこで US 67 は北に進みポコヒンタスに向かい、US 412 は東に分かれます。
ミズーリ州
ミズーリ州では、州間高速道路 57 号線は、サイクストンのクローバーリーフ インターチェンジで始まり、米国 60 号線の延長として東へ向かいます。チャールストンに入ると、州間高速道路はすぐに州間高速道路57 号線バス/ルート 105 号線と交差します。市の南東で、州間高速道路は北東へ曲がります。チャールストンの東では、米国 60 号線との交差が約 12 マイル (19 km) 後、米国 62 号線/ルート 77 号線と交差し、米国 60 号線は東へ向かい、州間高速道路 57 号線バスは終了します。州間高速道路 57 号線は最終的にミシシッピ川でミズーリ州とイリノイ州の州境に達し、カイロ I-57 橋を渡ってイリノイ州カイロに入ります。
イリノイ州
I-57 はイリノイ州で最も長い州間高速道路で、全長 364.16 マイル (586.06 km) あり、北ルート沿いの主要都市はシカゴ、南ルート沿いの主要都市はメンフィスです。I-57 はその後イリノイ州に入り、ミシシッピ川を渡ってカイロに入ります。マウンズとウリンを通過し、US 51とのインターチェンジで US 51 は州間高速道路との一時的な合流点から離れます。I-57 はその後北に進み、テネシー州ナッシュビル方面のI-24とインターチェンジします。その後マリオン、ウェストフランクフォート、ベントン、ウィッティントン、イナ方面に向かい、マウントバーノンに入ります。マウントバーノンでは、I-57 はI-64と短時間合流し、市内の道路と2 つのダイヤモンド インターチェンジを形成します。 I-64 はその後 I-57 を離れ、ミズーリ州セントルイスに向かって西ルートを進み、一方 I-57 はエフィンガムに向かって進みます。エフィンガムでは、I-70 がI-57 に合流し、再び市内の道路とインターチェンジを形成します。次に I-70 は I-57 を離れ、東に進み、インディアナ州テレホートとインディアナポリスに向かいます。I-57 は、マトゥーンに向かい、US 45とのクローバーリーフ インターチェンジを経て、シャンペーンに向かい、クローバーリーフ インターチェンジでI-72の終点に出会います。その後、さらに 2 マイル (3.2 km) 進み、すぐにクローバーリーフ インターチェンジから半方向インターチェンジに変更されるI-74と出会い、東にインディアナポリス (再び)、西にブルーミントンに向かいます。その後、州間高速道路はカンカキーに向かい、クック郡に入り、そこでシカゴで終わるI-94との終点に達します。
歴史
I-57の最古の区間は、1959年のイリノイ州高速道路地図に記載されている、ブラッドリーの東からカンカキーまでの6.2マイル (10.0 km) の区間です。 [5] 2年後、ドンゴラから北のマリオンまでの33マイル (53 km) のI-57が1961年9月26日に開通しました。[6]イリノイ州道121号線(IL 121)/ US 45出口とワトソン-メイソン出口の間の別の部分は、1965年7月までに完成・開通し、I-57とI-70を結び、数マイルにわたってI-70と並行して走り、東はインディアナ州インディアナポリス、西はミズーリ州セントルイスにアクセスできるようになりました。[要出典]ジェファーソン郡のボニー（北行き車線からまだ部分的に見える仮設道路を使用）からイリノイ州161までのI-57の21.5マイル（34.6 km）の区間は、1969年12月9日に開通しました。[7]シカゴのI-57の部分（ダン・ライアン西区間延長として知られる）は、1963年から1970年の間に部分的に建設され、開通しました。[8]これは、市内で確立された最も新しい州間高速道路です。イリノイ州のI-57の最後のセクションは、1971年12月にパクストンで開通しました。[9]
ミルウォーキーからグリーンベイまでのI-43の部分は、もともとI-57として番号が付けられていました。[10]この番号は、イリノイ州にI-57が存在するため変更されました。[11]
I-57は2011年から2016年にかけてエフィンガムで6車線に拡幅された。[12]
長年、I-57とI-294の交差点にはインターチェンジが存在しなかった。ここは、州間高速道路が交差しながらもインターチェンジがない、米国でも数少ない場所の一つだった。イリノイ州運輸局（IDOT）とイリノイ州有料道路局（ISTHA）は、2014年に新しいインターチェンジのフェーズ1を開設し、I-57北からI-294北へ、I-294南からI-57南へのアクセスを可能にした。[13]フェーズ2では、北行きI-57から南行きI-294と北行きI-294から南行きI-57を除く残りの移動が完了し、2022年9月11日に開通した。[14]
未来
I-57は最終的にUS60に沿って西にミズーリ州ポプラブラフまで延長され、その後US67回廊に沿って南にアーカンソー州ノースリトルロックまで延長され、I-40で終了する予定です。[15]この延長は、高優先度回廊89、I-57回廊延長の下にリストされています。[16] 2016年4月、ノースリトルロックからアーカンソー州ウォルナットリッジまでのUS67を「将来のI-57」に指定する条項が、連邦会計年度2017運輸・住宅・都市開発予算案に追加され、2017年に正式に法律になりました。[17] 2024年11月7日、ノースリトルロックとアーカンソー州ウォルナットリッジ間のUS67のセクションがArDOTによって正式にI-57に指定されました。[18]
ミズーリ州は、すでにサイクストンとハーヴィエル近郊のUS 160 / Route 158間のUS 60/US 67回廊の62マイル（100 km）をフリーウェイと高速道路の混合区間に転換している。州間高速道路の指定を適用するには、回廊沿いのすべての平面交差を撤去する必要がある。[19]これにより、US 160/Route 158からアーカンソー州境までの約12マイル（19 km）の新しいフリーウェイが建設される予定であり、開始日は未定である。[20]
アーカンソー州では、州間高速道路67号線の118マイル（190 km）がI-40からウォルナットリッジのUS 412まで走っており、US 67号線沿いに約40マイル（64 km）の新しい州間高速道路の区間がまだアーカンソー州北東部に建設される必要がある。[21]アーカンソー州運輸局（ ArDOT）は2023年9月に、クレイ郡の将来のI-57号線の延長工事は、最終設計プロセスの完了と契約の締結時期に応じて2024年後半または2025年初めに開始されると発表しました。[22]最初のセクションはウォルナットリッジとコーニングのUS 67号線のインターチェンジの間になり、2番目のセクション（2025年に建設開始）は最初のセクションを北にミズーリ州境まで延長します。[23]コーニングバイパスの計画では、他のセクションが完成するまで、 AR 657がこのセクションの暫定的な指定として示されています。[24] ARDOTは2024年11月6日に、コーニングバイパスの着工は2024年11月14日になると発表しました。[25]
終了リスト
チャールストンビジネスループ
 州間高速道路57号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミズーリ州チャールストン |
| 長さ | 2.94 マイル (4.73 km) |
ミズーリ州チャールストンの州間高速道路 57 号線ビジネス( I-57 バス) は、I-57 出口 10 から始まります。このダイヤモンド インターチェンジから、ルート 105と並行して北に走り、サウス メイン ストリートに沿って市内中心部に入ります。その後、東に曲がってマーシャル ストリートに入ります。この通りには、US 62 とルート 77 も通っています。ビジネス ルートは I-57 出口 12 で終了します。US 62 とルート 77 は、 US 60とともに東に続きます。[引用が必要]
参照
米国道路ポータル
注記
- ^ ジャクソンビルのメインストリートとヴァンデンバーグ・ブールバードの間、および AR 5/AR 89 インターチェンジ間の I-57 を 6 車線に拡幅する工事が進行中で、2027 年に完了する予定です。
参考文献
- ^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2017年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月28日閲覧。
- ^ アメリカ州間高速道路交通局協会。「州間高速道路管理都市」。アメリカ州間高速道路交通局協会。2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月10日閲覧。
- ^ ミズーリ州運輸省(nd). 出口64A標識 (高速道路案内標識). サイクストン: ミズーリ州運輸省. 2012年4月4日閲覧。
- ^ 「アーカンソー州、木曜日に米国ハイウェイ67号線の州間高速道路57号線指定を祝う」ホワイトリバーナウ。アーカンソー州ベイツビル。2024年11月2日。 2024年11月7日閲覧。
- ^ イリノイ州高速道路局; HM Gousha (1959)。イリノイ州公式高速道路地図 (地図)。[1:790,00]。スプリングフィールド: イリノイ州高速道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 「Kerner Dedicates Interstate 57 33-Mile Section」。Herald and Review。イリノイ州ディケーター。1961年9月27日。1ページ。 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Michael, Terry (1969年12月9日). 「Open I-57 Here Today...」Mt. Vernon Register-News . p. 8 . 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ダン・ライアン・レッグ、南西部の建設に着手」シカゴ・トリビューン、1967年3月25日、p.1A 。 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Ogilvie, Richard B. (1971年12月29日). 「Ogilvie Calls I-57 'lifeline linking people of state'」. Southern Illinoisan . イリノイ州カーボンデール. p. 4 . 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「I-57号線の決定は本日予定」。ウィスコンシン州ジャーナル。ウィスコンシン州マディソン。1972年3月9日。2ページ。 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「バーリントン・ロードが142号線に」。ジャーナル・タイムズ。ウィスコンシン州ラシーン。1974年12月10日。6Cページ。 2024年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ “I-57/I-70 Rehabilitation”. Lochmueller Group. 2016年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月14日閲覧。
- ^ “I-57とI-294を結ぶインターチェンジが開通”. ABC7シカゴ. 2014年10月25日. 2022年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月14日閲覧。
- ^ “I-294/I-57インターチェンジプロジェクト - フェーズ2”.イリノイ州有料道路局. 2022年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月3日閲覧。
- ^ ミラー、ボブ（2023年2月27日）。「I-57の延長は全国的な交通、ポプラブラフ、アーカンソー州の経済に影響を与える」サウスイーストミズーリアン。2023年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月18日閲覧。
- ^ 「回廊記述の法定リスト」連邦道路管理局。2018年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月4日閲覧。
- ^ 「アーカンソー州の高速道路が『将来のI-57』指定を受ける」Times Record。アーカンソー州ニュース局。2017年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月14日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ67号線は現在州間高速道路57号線として指定されており、まもなくノースリトルロックとシカゴを結ぶ予定」KARK。2024年11月8日。 2024年11月13日閲覧。
- ^ Heuring, Leonna (2010年8月1日). 「MoDOT Celebrates Completion of US 60 Four-Lane Project with Caravan」. The Southeast Missourian . ケープジラード、ミズーリ州。2016年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^ 「バトラー郡のUS 67（将来のI-57）：フェーズ3」ミズーリ州運輸局。 2024年11月13日閲覧。
- ^ Reaves, Jonathan (2017年6月). 「アーカンソー州は『将来のI-57号線』をミズーリ州境まで運ぶためにやるべきことがたくさんある」 KASU-TV. 2017年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月14日閲覧。
- ^ “I-57ルートが特定”.ジョーンズボロ・サン. 2023年10月25日. 2023年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月26日閲覧。
- ^ アーカンソー州運輸省 (2023年10月25日). 「ウォルナットリッジからミズーリ州境までの将来の州間高速道路57号線の路線が決定」. アーカンソー州運輸省. 2024年11月13日閲覧。
- ^ District 10. 「コーニングバイパス（将来のI-57）」（PDF）。アーカンソー州運輸局。 2024年11月25日閲覧。
- ^ 「ARDOT、コーニングバイパスの着工へ」アーカンソー州運輸局。2024年11月6日。 2024年11月25日閲覧。
- ^ ミズーリ州運輸省(2012 年 11 月 14 日)。MoDOT HPMAPS (地図)。ミズーリ州運輸省。2012 年11 月 14 日閲覧。
- ^ 「イリノイ州の州間高速道路57号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2014年7月10日閲覧。
- ^ Dykstra, John (2018年11月3日). 「I-57インターチェンジ、Bourbonnais Parkwayでついに開通」The Daily Journal . イリノイ州カンカキー. 2018年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路57号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 57
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- イリノイ州ハイウェイ終点: 州間高速道路57号線