州間高速道路65号線

アラバマ州では、州間高速道路65号線（I-65）は、モービル、モンゴメリー、バーミングハム、ハンツビルの4つの主要都市圏を通過するか、その近くを通ります。I-65はモービルで州間高速道路10号線（I-10）との交差点から北に向かって走り始めます。I-10から、I-65はモービルのダウンタウンの西側を通り、市の北郊外を通過した後、北東に向きを変えてモンゴメリーに向かいます。モンゴメリーでは、I-65は州間高速道路85号線（I-85）の南端に接続します。バーミングハム郊外では、I-65は州間高速道路459号線（I-459）とのインターチェンジがあり、市内では州間高速道路20号線／州間高速道路59号線（I-20/I-59）とのインターチェンジがあります。ダウンタウンの北では、州間高速道路22号線（I-22）がI-65から分岐してメンフィスに向かいます。バーミングハムから、I - 65は北に進み、デカター付近でテネシー川を渡ります。川から数マイル北で、ハンツビルへのアクセスを提供する短い支線である州間高速道路565号線（I-565）と交差します。その後、テネシー渓谷から北へ進み、テネシー州のナッシュビル方面へと続く。

I-65は、アードモアの町の近くで南からテネシー州に入り、ルイスバーグを通過するまで65マイル（105km ）にわたって主に田園地帯を通過します。その後、コロンビアの近くを通過し、サターン・パークウェイを横断して、スプリング・ヒルの町に向かいます。I-65はさらに進み、I-840に到達し、フランクリンで州道96号線（SR 96）と交差するまで進みます。その後、高速道路はブレントウッドを通過し、ナッシュビルに入り、そこで初めてI-440とインターチェンジします。その後、ナッシュビルのダウンタウン付近でI-40とI-24と短時間重複します。その後、高速道路は州道155号線（SR 155、ブライリー・パークウェイ）と交差し、マディソンを通過した後、グッドレッツビルで州道386号線（ベトナム退役軍人大通り）と交差します。その後、高速道路はミラーズビルとホワイトハウスを通過し、ポートランド近郊でケンタッキー州に入る。   

州間高速道路65号線は、フランクリンの南5マイル（8.0km ）地点で州内に入ります。その全長にわたって、マンモス・ケーブ国立公園、バーンハイム樹木園・研究林、国立コルベット博物館、フォート・ノックスの近くを通過します。 

州内で最初の主要な交差点は、ボーリンググリーンにあるI-165（旧ウィリアム・H・ナッチャー・パークウェイ）との交差点です。I-65は州内の3つのパークウェイと交差しています。最初の主要なジャンクションは、ロッキーヒル近くのカンバーランド・パークウェイとの交差点です。エリザベスタウンでは、ウェンデル・H・フォード・ウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとマーサ・レイン・コリンズ・ブルーグラス・パークウェイとの2つのパークウェイ・インターチェンジがあります。ルイビルでは、I-65はI-265、I-264、I-64、I-71ともインターチェンジがあります。

I-65の全区間の中で最も幅が広いのは、ケンタッキー州ルイビルのケンタッキー州道1065号線（KY  1065、アウターループ）で、本線は14車線です。この高速道路は有料橋でオハイオ川を渡り、インディアナ州に入ります。南行き側はジョン・F・ケネディ記念橋（南行き）、北行き側はエイブラハム・リンカーン橋と呼ばれています。後者の橋は、オハイオ川橋梁プロジェクト の一環として2016年10月に開通しました。このプロジェクト以前は、ジョン・F・ケネディ記念橋（1963年完成）が両方向の交通を担っていました。このプロジェクトには、ケネディ橋のすぐ南にあるI-65/I-64/I-71合流インターチェンジの再建と、古い橋を改修して南行きの交通を6車線にすることも含まれていました。さらに、このプロジェクトの一環として、オハイオ川を12マイル（19km ）上流に、 6車線の斜張橋であるルイス・アンド・クラーク橋が建設され、2016年12月に開通し、ルイビル周辺のI-265環状道路が完成した。  

かつて、ルイビルからエリザベスタウンまでのI-65号線の65マイル（105km ）区間は、ケンタッキー・ターンパイクと呼ばれる有料道路だった。道路建設資金として発行された債券は償還され、通行料は徴収されなくなった。かつての有料道路の痕跡はすべて撤去されている。 

2006年11月 15日、ボーリンググリーンからルイビルまでの州間高速道路65号線の一部区間が、エイブラハム・リンカーン記念高速道路と改名された。

2007年2月12日、ケンタッキー州上院で、ジェファーソン郡の州間高速道路65号線をマーティン・ルーサー・キング・ジュニア 高速道路に改名する法案が可決された。^{[ 3 ]}標識は2007年7月25日に設置された。 ^{[ 4 ]} 

2007年7月 15日、ケンタッキー州の高速道路当局は、ほとんどの州間高速道路と州立公園道路の制限速度を時速70マイル（時速110キロ）に引き上げた。それ以前は、ケンタッキー州は州間高速道路65号線沿いで唯一、最高速度制限が時速65マイル（時速105キロ）だった州だった。    

州間高速道路65号線は、ジェファーソンビルとクラークスビルでインディアナ州に入ります。 2008年から2010年にかけて、セラーズバーグの北からオハイオ川までの0～9マイル区間が再建、拡幅、ルート変更され、急速に発展しているルイビル郊外のインディアナ州の交通渋滞が大幅に緩和されました。 ルイビル都市圏の人口150万人のうち、30万人以上がインディアナ州の郡に居住しています。

インディアナポリスのダウンタウンにある州間高速道路65号線の一部は、州間高速道路70号線と並行して走っている。これらの交差点はしばしば「ノース・スプリット」と「サウス・スプリット」と呼ばれ、交差するランプや高架橋の視覚的な複雑さから、地元では「インナー・ループ」または「スパゲッティ・ボウル」として知られる州間高速道路の一部を形成している。

2007 年3 月中旬 、I-70 のノース スプリットからダウンタ​​ウンの東にあるI-465までの6 マイル (9.7 km)の区間は、高速道路の大規模な再建と拡張である「スーパー 70」プロジェクトのために乗用車のみに制限されました。^{[ 5 ]} 13 ショート トン (12 t)を超えるトラックは、北から来る場合は I-65 を経由して迂回し、南の環状 I-465 を使用して東行きの I-70 に再接続する必要がありました。I-70 からの西行き交通は、I-65 または I-70 に到達するために、I-465 に沿って北または南にループする必要がありました。スーパー70 プロジェクトは 2007 年 11 月に完了しました。2003年中頃、I-70 と並行して走る I-65 の区間は、「ハイパーフィックス」プロジェクトのためにすべての交通が閉鎖されました。その間、新しいコンクリート路面が設置され、高架橋がアップグレードされました。     

1999年、州間高速道路65号線のうち、州間高速道路465号線との2つのインターチェンジ間の25マイル（40km）の区間が、ケネス・“ベイビーフェイス”・エドモンズ・ハイウェイと改名された。 

ラファイエットの北、ブルックストン近郊では、道路は数マイルにわたってメドウレイク風力発電所を横断しており、風力タービンと支柱は道路への倒壊を防ぐために間隔を空けて設置されている。また、道路の両側からはファウラーリッジ風力発電所も見える。

カンカキー川を渡ってレイク郡に入る地点から北端まで、この道路はカシミール・プラスキ記念道路として知られている。

2004年以前は、州間高速道路65号線の北端は、インディアナ州有料道路（州間高速道路90号線）からわずか0.125マイル（0.201km ）北に位置していました。州間高速道路90号線から州間高速道路65号線へ向かう車両は、左折するために信号機で停止する必要がありました。一方、州間高速道路65号線から州間高速道路90号線へ向かう車両は、独立した右折レーンを通って信号機を迂回していました。2004年にこのインターチェンジは完全に立体交差化され、現在では州間高速道路65号線、州間高速道路90号線、国道12号線、国道20号線が1つのインターチェンジとして接続され、州間高速道路システムの接続ギャップが解消されました。