州間高速道路95号線

州間高速道路95号線
州間高速道路95号線
	I-95 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,923.80 マイル (3,096.06 km)
存在した	1956年～現在
歴史	2018年9月22日に完了
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	フロリダ州マイアミのUS 1
	フロリダ州ジャクソンビルのI-10; ジョージア州プーラーのI-16; サウスカロライナ州フローレンスのI-20; ノースカロライナ州ベンソンのI-40; バージニア州ピーターズバーグのI-85; バージニア州リッチモンドを通るI-64; ペンシルベニア州フィラデルフィアのI-76; ニュージャージー州ティーネックのI-80; ニューヨーク州ニューヨークのI-87; マサチューセッツ州ウェストンのI-90;
北端	ホールトン・ウッドストック国境検問所の国道95号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ、ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナ、バージニア、コロンビア特別区、メリーランド、デラウェア、ペンシルベニア、ニュージャージー、ニューヨーク、コネチカット、ロードアイランド、マサチューセッツ、ニューハンプシャー、メイン
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来;

州間高速道路95号線（I-95 ）は、アメリカ合衆国東海岸の主要な南北の州間高速道路であり、^[3]フロリダ州マイアミのアメリカ国道1号線（US 1）から北へ、メイン州とカナダのニューブランズウィック州の間のホールトン・ウッドストック国境検問所まで走っている。この高速道路は、ジョージア州サバンナとワシントンD.C.の間、およびメイン州のポートランドとホールトンの間の部分を除いて、大西洋岸とUS 1号線にほぼ並行しており、両部分はより直接的な内陸ルートをたどっている。

I-95 は、東海岸の主要都市を結ぶ主要道路として機能しています。ルート沿いの主要都市圏には、南東部ではマイアミ、ジャクソンビル、サバンナ、リッチモンド、中部大西洋岸ではワシントン、ボルチモア、ウィルミントン・フィラデルフィア、ニューアーク、ニューヨーク市、ニューイングランドではニューヘイブン、プロビデンス、ボストン、ポートランドがあります。高速道路の内陸部が迂回する 3 大沿岸都市圏であるチャールストン、ウィルミントン、ノーフォーク・バージニアビーチの各都市圏は、それぞれI-26、I-40、I-64によって I-95 に接続されています。

I-95は州間高速道路システムの中でも最も古いルートの一つである。^[1] I-95の多くの区間は、同じ通行権を持つ既存の有料道路の区間を組み込んでいた。^{[4] 2018年まで、}サマセットフリーウェイの廃止により、ニュージャージー州中部ではI-95の元のルートに空白があった。ペンシルベニアターンパイクとI-95のインターチェンジは2018年9月22日に完成し、これによりI-95はニュージャージーターンパイクのパールハーバーメモリアルターンパイク延長線に沿ってペンシルベニアに再ルーティングされ、メイン州からフロリダ州まで連続した州間高速道路が初めて誕生した。^[1]

全長1,924マイル (3,096 km) の I-95 は、南北に走る州間高速道路としては最長で、全体でも 6 番目に長い州間高速道路です。^{[2] I-95 は、他のどの州間高速道路よりも多くの 15 州を通過します (}ポトマック川を渡る際にコロンビア特別区を少し通ることもあります)。米国国勢調査局によると、ルート沿いの 96 郡または郡に相当する地域のうち、完全に田舎なのは 5 郡のみです。^[5]一方、I-95 回廊連合の統計によると、サービス提供地域は「米国平均の 3 倍以上の人口密度で、西ヨーロッパの多くの地域と同じくらいの人口密度」です。^[6]回廊連合によると、I-95 は 1 億 1,000 万人の人々にサービスを提供しており、国の国内総生産の 40 % を占めています。^[7]

ルートの説明

南

フロリダ

I-95 はマイアミのダウンタウンのすぐ南にあるUS 1 号線から始まり、州の東海岸に沿って走り、フォートローダーデール、ウェストパームビーチ、ゴールドコースト、トレジャーコースト、スペースコースト、デイトナビーチ、ポートオレンジ、セントオーガスティン、ジャクソンビルを通過し、キングスランド市の近くで米国ジョージア州に入ります。マイアミとフォートローダーデールでは、サンパスの高速レーンがこの高速道路上を通っています。

1987年以前は、ウェストパームビーチとフォートピアスの間に高速道路に大きな隙間があり、これらの都市間のI-95の交通はフロリダのターンパイクに迂回されていました。今日、I-95はターンパイクと平行して走っています。^[8]^[9]

2010年には、I-95のフロリダ区間で発生した死亡者数は、国内の他のどの州間高速道路よりも多かった。^[10]

ジョージア

ジョージア州では、I-95号線は海岸線に沿って走っており、主に海岸から数マイル離れた湿地帯を通っている。このルートは、沿岸部の主要都市であるブランズウィックとサバンナの中心部を迂回し、両都市の都市圏の西側を通る。サバンナとはI-16号線との交差点で接続し、その後サウスカロライナ州に入る。出口番号は、2000年頃に連続番号からマイル数に基づく番号に変更された。ジョージア州のI-95号線は、州道405号線（SR 405）という標識のない名称である。^[11]

サウスカロライナ

サウスカロライナ州に入ると、I-95 は海岸沿いのルートから西に向かう内陸ルートに逸れます。I-95 はサウスカロライナ州の主要都市の近くを通っていません。ルート沿いの最大の都市はフローレンスで、州で 10 番目に大きい都市です。サウスカロライナ州の残りの地域へは、I-95 と交差する他の州間高速道路を経由してアクセスできます。ハーレービル付近でI-26と交差し、チャールストン、コロンビア、アップステートサウスカロライナにアクセスできます。また、フローレンスではI-20とも交差し、コロンビア、そしてジョージア州アトランタにつながっています。ノースカロライナ州境では、I-95 はサウスオブザボーダーの道端の名所を通過します。

ノースカロライナ州

ノースカロライナ州では、I-95 は非公式に、同州の中央ピードモント地域と東部大西洋平原地域を隔てる役割を果たしている。サウスカロライナ州のルートと同様、I-95 は主に田舎を通り、ローリーやダーラムなどの大都市を避けている。このルートは、ランバートン付近でI-74と、ベンソン付近でI-40と、ロッキーマウント付近で将来の I-87 / US 64と交差している。ノースカロライナ州の I-95 沿いには、南から北にフェイエットビル、ウィルソン、ロッキーマウントなど、いくつかの中規模都市がある。ガストンで、I-95 はバージニア州に入る。

中部大西洋岸地域

中部大西洋岸地域の I-95 の大部分は有料道路であり、州間高速道路システム以前に存在したいくつかの有料道路、および他のいくつかの有料道路や有料橋の経路をたどっています。

バージニア

I-95 はバージニア州で中部大西洋岸地域に入り、米国で最も人口密度が高く、最も密集した都市部の中心部を通ります。I-95 はバージニア州を南北に走り、ピーターズバーグを通過し、リッチモンド・ピーターズバーグ・ターンパイクに沿ってリッチモンドのダウンタウンに入り (ここでI-64と一時的に合流します)、そこから北東に曲がってバージニア州北部に入ります。ワシントン首都圏では、スプリングフィールドインターチェンジからI-495とともにキャピタルベルトウェイと合流し、その後ウッドロウウィルソン橋^[12]に沿ってコロンビア特別区の最南端を約 0.11 マイル (0.18 km) 通過し、メリーランド州ナショナルハーバー付近でメリーランド州に入ります。

メリーランド

メリーランド州では、I-95 は北東にボルチモア方面に向かい、古いボルチモア・ワシントン・パークウェイと並行しています。I-95 はフォート・マクヘンリー・トンネルを使ってボルチモアのインナー・ハーバーの下を通り、ジョン・F・ケネディ記念ハイウェイに沿ってメリーランド州北東部を通り、エルクトン付近でデラウェア州に入ります。

デラウェア州

ニューアークでデラウェア州に入ると、I-95 はデラウェアターンパイクに沿って東に進み、ニューポート近郊の大規模で複雑なI-495 / I-295 / US 202 /デラウェア州道 141 号線のインターチェンジまで進み、北東に曲がってウィルミントンを抜け、ダウンタウンの西側を迂回して、州の北東端にあるクレイモントからデラウェア州を出ます。I-95 はデラウェア州で唯一の 2 桁の州間高速道路で、州の最北端であるトゥエルブマイルサークルのみを通過します。

ペンシルバニア

ペンシルベニア州南東部マーカスフック付近でI-95 号線はデラウェア郡とチェスター市を横切り、デラウェア川に沿って走ります。フィラデルフィア国際空港付近でフィラデルフィアに入り、 I-76 号線とのインターチェンジを経て、フィラデルフィア中心部の東端に沿った大きな高架橋を走ります。フィラデルフィアの北東、バックス郡でI-95 号線はブリストル付近でペンシルベニアターンパイクに合流し、デラウェア川・ターンパイク有料橋を渡ってニュージャージー州に入ります。

ニュージャージー

ニュージャージー州では、I-95はニュージャージー・ターンパイクのパールハーバー・メモリアル・ターンパイク延長線に沿っており、デラウェア川・ターンパイク有料橋でデラウェア川を渡り、出口6で本線のターンパイクに合流する。I-95はニューアークでI-78と、ティーネック南部でI-80とインターチェンジがある。フォート・リーのターンパイク終点で、I-95は独自の高速道路の線形に沿って東に曲がり、ジョージ・ワシントン橋を経由してハドソン川を越えてニューヨーク市（ニューヨーク州に入る）に接続する。^[13]

ニューヨーク

ニューヨーク市のI-95は、マンハッタン区とブロンクス区を東北東に横断しており、トランスマンハッタン、クロスブロンクス、ブルックナー高速道路など、いくつかの名前の付いた高速道路の全部または一部で構成されています。この15マイル（24 km）の区間内で、I-95はサウスブロンクスでI-87と交差し、アルバニーとアップステートニューヨークにつながるほか、ニューヨーク市の他の区やロングアイランドへのアクセスを提供するいくつかの補助的な州間高速道路と交差しています。ペルハムでウェストチェスター郡に入ると、I-95はニューイングランドスルーウェイを北東に進み、ポートチェスターのコネチカット州境でコネチカットターンパイクとして続きます。^[14]

ニューイングランド

コネチカット

I-95 はコネチカット州でニューイングランドに入り、同州の南岸に沿って走っています。コネチカット州を通るこの高速道路は主に東西方向に走っており、スタンフォード、ブリッジポート(同州で最も人口の多い都市)、ニューヘイブンなどの州内で最も人口密度の高い地域を通過します。ニューヘイブンではI-91と交差し、コネチカット川下流域のより田舎の地域に入ります。I-95 はイーストライム–ウォーターフォードの町境にあるI-395でコネチカットターンパイクを離れます。次に I-95 はニューロンドンとグロトンを通過し、その後北東にカーブして海岸沿いの道を離れます。コネチカット州をノースストーニントンの町で離れます。

ロードアイランド

I-95 はホプキントンの町でロードアイランド州に入り、州の南西隅の田園地帯と、州北東隅の州都プロビデンス周辺の都市部を結びます。州を出るところはポータケット市です。

マサチューセッツ州

アトルボロでマサチューセッツ州に入ると、I-95号線はボストン方面に北東へ向かいます。ボストン市境から南に約1マイル (1.6 km) のカントンで西に曲がり、ボストン市内郊外を横断する環状道路であるルート128号線と37マイル (60 km) にわたって合流します。この地点で I-93号線は南端となり、ボストン市へのアクセスを提供します。I-95号線はウェストン–ニュートン線でマサチューセッツターンパイク/I-90号線と交差し、ウォーバーン、レディング、ストーンハムの三地点で再びI-93号線と交差します。ボストンの北で、I-95号線は環状道路を離れ、ピーボディで北へ向かいます。一方、ルート128号線は東へ進み、ケープアンに向かいます。I-95号線はソールズベリーでマサチューセッツ州を離れます。

ニューハンプシャー

I-95 は、ニューハンプシャー州シーブルックの町に入り、州間高速道路ができる前のニューハンプシャーターンパイクに沿って、18 マイル (29 km) の海岸地域と歴史ある都市ポーツマスを通り、州を離れます。ニューハンプシャー州の I-95 は、高速道路の最短区間です (ワシントン DC を除く)。

メイン州

メイン州では、I-95はメイン・ターンパイクに沿って北東方向に海岸沿いに走り、州最大の都市ポートランドに達する。そこから北に曲がってオーガスタに至り、メイン・ターンパイクはそこで終わるが、I-95は北に進んでパルミラに至り、そこで東に曲がってバンゴーに至る。バンゴーからは再び北に曲がってスミルナに至り、最後に東に曲がってホールトンのホールトン・ウッドストック国境検問所に至る。この道路はルート95としてカナダのニューブランズウィック州に続く。^[15]

歴史

I-95の多くの部分は、特に北東部で、すでに建設または計画されていた有料道路で構成されていました。^[16]これらのルートの多くは現在も存在していますが、一部は通行料を廃止しています。現在のI-95の有料施設はすべてE-ZPass電子支払いシステムと互換性があります。フロリダでは、I-95は通行料なしで運転できますが、「95エクスプレス管理有料レーン」を使用するにはSunPassトランスポンダーが必要です（E-ZPassは現在SunPassと互換性があります）。

I-95 の一部として利用されていた有料道路には、かつてフロリダ州ターンパイク、リッチモンド・ピーターズバーグ・ターンパイク(1992 年まで有料)、コネチカット州ターンパイク(1985 年まで有料) などがありました。さらに、ジャクソンビルのセントジョンズ川に架かるフラーウォーレン橋も1980 年代まで有料でした。現在、メリーランド州のフォートマクヘンリートンネルとジョン F. ケネディ記念ハイウェイ、デラウェア州ターンパイク、ペンシルベニア州ターンパイク、ニュージャージー州ターンパイク、ニューヨーク州のジョージワシントン橋とニューイングランドスルーウェイ、ニューハンプシャー州ターンパイク、メイン州ターンパイクは引き続き有料です。

1968年までに、既存の有料道路を使用していたコネチカット州、ニューヨーク州、デラウェア州の3つの州がI-95号線の区間を完成させました。^[17]

21世紀

2018年まで、ニュージャージー州内のI-95には空白が存在していた。ペンシルベニア州からは、I-95はスカダーフォールズ橋で州内に入り、東に進みローレンス・タウンシップのUS 1まで続く。ここで、I-95は突然途切れ、I-295に移行する。ニューヨーク州からは、I-95はジョージ・ワシントン橋で州内に入り、ニュージャージー・ターンパイクを南に進んで出口6まで行き、ターンパイクの延長線に沿って走り、ペンシルベニア州境のデラウェア川・ターンパイク有料橋で終了し、そこでルートはI-276に移行する。この不連続性は、ターンパイクからさらに内陸に向かうI-95の計画されていたサマセット・フリーウェイが1983年にキャンセルされたことに起因している。 2018年9月22日にインターチェンジの最初の部分が開通した後、I-95はペンシルベニア・ターンパイクにルート変更され、以前はI-95が州境で終わっていた場所と合流しました。このプロジェクトにより、ルートに残っていた最後のギャップが解消されました。^[1]ペンシルベニア・ターンパイクとローレンスのUS 1の間のI-95の旧セクションは、I-295の延長になりました。ペンシルベニア・ターンパイクとのインターチェンジは将来拡張され、北行きのI-95を西行きのターンパイクと、東行きのターンパイクを南行きのI-95と接続します。^[18]

21世紀には、バージニア州リッチモンドとニュージャージー州の間で、回廊沿いの渋滞を緩和することを目的としたいくつかの大規模プロジェクトが実施された。ワシントンDCのすぐ外にあるバージニア州北部のスプリングフィールドインターチェンジの再建は、I-95、 I-495、I-395の交差点と周辺のインターチェンジの交通を緩和するのに役立った。スプリングフィールドインターチェンジは東海岸で最も混雑する高速道路ジャンクションの1つで、1日あたり40万〜50万台の車両が利用している。キャピタルベルトウェイ（I-495/I-95）の高乗車料金（HOT）レーンを除いて、このプロジェクトは2007年7月に完了した。 ^[19]数マイル東では、別の主要プロジェクトであるウッドロウ・ウィルソン橋の架け替えが行われていた。この橋はI-95/I-495をポトマック川に架けている。かつてのウッドロウ・ウィルソン橋はその後取り壊されましたが、6車線の橋で、著しく過剰容量でした。新しい橋は実際には2つの橋で、合計12車線です。各方向に5車線、将来使用するために各方向に1車線追加されます（高速バスまたは電車）。このプロジェクトは、2008年12月13日に10車線が開通して完了し、環状道路の交通渋滞が大幅に減少しました。車線は各方向に2車線直通車線と3車線に分かれています。ウィルソン橋の北約30マイル（48 km）、メリーランド州ローレル近郊のボルチモアの南約20マイル（32 km）に、州間高速道路95号線とメリーランド州道200号線（MD 200）を接続する大規模な新しいインターチェンジの建設が2008年に始まり、2011年後半に完了する予定で、2014年11月9日に開通しました。

2006年、バージニア州議会はSJ184を可決した。これは、ワシントン首都圏を迂回する長距離交通を可能にするI-95の代替として、デラウェア州ドーバーとサウスカロライナ州チャールストンの間に有料高速道路を建設するための州間協定を求める決議である。^[20]

連邦法では、コネチカット州を通るI-95号線を高優先度回廊65に指定している。コネチカット州を通るI-95号線の全長を改良する長期の数十億ドル規模のプログラムは、1990年代半ばから進行中であり、少なくとも2020年までは継続される予定である。ブリッジポートを通るコネチカット・ターンパイクの数マイルが拡幅され、州間高速道路の基準に適合した。作業は、パールハーバー・メモリアル・ブリッジの架け替えを含む、ニューヘイブンを通るI-95号線の12マイル（19 km）の再建と拡幅に移行している。ニューヘイブンからロードアイランド州境までのI-95号線の60マイル（97 km）の再建と拡幅に関する環境調査も進んでいる。

米国の複数州協定に基づき、バージニア州ピーターズバーグからフロリダ州までの1,054マイル（1,696 km）のI-95回廊を拡幅と再建を通じて改善する方法を検討し、今後何年にもわたって渋滞を緩和し、全体的な安全性を向上させる計画がある。^[21]

サウスカロライナ州とジョージア州の州境から南フロリダの南端までの I-95 は、最低でも 6 車線に拡幅されている。ジャクソンビルからデイトナビーチのI-4ジャンクションまでの区間は、2005 年に 6 車線に拡張された。2009 年にプロジェクトが開始され、ブレバード郡のココアの州道 528 ジャンクションからパームベイまで、またパームビーチ郡北部で路盤が拡幅された。フロリダ州の I-95 で 4 車線のみのまま残っていた最後の区間が改良され、約 500 マイル (800 km) の連続 6 車線路が運転者に提供される。

2009年、メイン州アルーストック郡を代表する州議会議員は、連邦経済刺激策の資金を使い、カリブーとプレスクアイルを経由してメイン州最北端の国境の町フォートケントまでI-95号線を北に延伸することを提案した。^{[22]提案されたルートは、}カナダ国境の米国側でニューブランズウィック州の4車線で通行制限のあるトランスカナダハイウェイと並行することになる。議員らは、州間高速道路の延伸により、地域の経済成長が促進されると主張した。

2023年6月11日、フィラデルフィアでI-95号線北行き区間の一部が崩落した。これはガソリンタンカーが衝突して炎上したためであった。^[23]崩落した橋の場所に10日後の2023年6月23日に仮設道路が開通した。^[24]

主要交差点

フロリダ: マイアミのUS1; マイアミのUS41; ゴールデングレイズのフロリダターンパイク; ゴールデングレイズのUS441; フォートローダーデールのI-595; ウェストパームビーチのUS98; メルボルンのUS192; デイトナビーチのI-4; デイトナビーチのUS92; ジャクソンビルのI-295; ジャクソンビルのUS90; ジャクソンビルのI-10 / US 17。I -95/US 17 は市内を並行して通っています。; ジャクソンビルのUS23
ジョージア: ブランズウィックのUS 17 / US 82; ミッドウェイ近くのUS84; プーラーのI-16; プーラーのUS80
サウスカロライナ: ハーディビルのUS 278; リッジランドのUS 17 号線。この 2 つの高速道路はポイントサウスまで並行して走っています。; イエマシーのUS21; セントジョージのUS78; ボウマン近くのUS178; ハーレービル近郊のI-26; US 176、ホリーヒル付近; サンティー付近のUS 15 / US 301。高速道路はサンティーまで同時に通っています。; マニング近くのUS 521; ターベビル近くのUS 378; フローレンスのUS76; フィレンツェのI-20; フローレンス近郊のUS52
ノースカロライナ州: US 301 / US 501ローランド付近; ローランド近くのUS 301。高速道路はランバートンまで並行して走っています。; ランバートン近郊のI-74 / US 74; イーストオーバーのI-295 / US 13; ダンのUS421; ベンソンのI-40; セルマのUS70; ウィルソンのI-587 / I-795 / US 264; ロッキーマウントのUS64; ロアノーク・ラピッズのUS 158
バージニア: エンポリアのUS58; ピーターズバーグ近郊のI-295; ピーターズバーグのI-85 / US 460。I -95/US 460 は市内を並行して通っています。; リッチモンドのI-64。高速道路はリッチモンドを並行して通っています。; リッチモンドのUS250; リッチモンドのI-195; リッチモンドのUS 1 / US 301; フレデリックスバーグのUS 17。高速道路はフレデリックスバーグを並行して通っています。; スプリングフィールドのI-395 / I-495。I -95/I-495 はメリーランド州カレッジパークまで同時に通行します。
コロンビア特別区: なし
メリーランド: フォレストハイツ付近のI-295; グレナーデン近くのUS 50; アデルフィ近郊のI-495; ボルチモア近郊のI-895; ボルチモア近郊のI-195; ボルチモア近郊のI-695; ボルチモアのI-395; ボルチモアのUS40
デラウェア州: ニューポートのI-295 / I-495 / US 202。I -95/US 202 はウィルミントンを並行して通過します。
ペンシルバニア: チェスターのUS 322。高速道路はチェスターを並行して通っています。; リドリータウンシップのI-476; フィラデルフィアのI-76; フィラデルフィアのI-676 / US 30; I-295 / I-276 /ブリストル近郊のペンナターンパイク; ブリストル近郊のUS13
ニュージャージー: フローレンスタウンシップのUS 130; マンスフィールドタウンシップのニュージャージーターンパイク; ボーデンタウンタウンシップのUS 206; ロビンズビルタウンシップのI-195; エジソンタウンシップのI-287; GS パークウェイ / US 9ウッドブリッジタウンシップ; エリザベスのI-278; ニューアークのI-78 / US 1 / US 9; カーニーのI-280; セコーカス/ノースバーゲンのルート495; リッジフィールドパークのUS46; ティーネックタウンシップのI-80; フォートリーのUS 1 / US 9 / US 46 / US 9W。I -95/US 1/US 9/US 46 はニューヨーク市まで同時に通行します。
ニューヨーク: マンハッタンのUS9; ブロンクスのI-87; スロッグスネックのI-278 / I-295 / I-678; ライのI-287
コネチカット: ノーウォークのUS7; ニューヘイブンのI-91; イーストライムのI-395
ロードアイランド: ワーウィックのI-295; プロビデンスのI-195 / US 6。I -95 と US 6 は市内を並行して通っています。; プロビデンスのUS6; プロビデンスのUS44; プロビデンスのUS44; ポータケットのUS 1。高速道路は市内を並行して通っています。
マサチューセッツ州: アトルボロのI-295; マンスフィールドのI-495; カントンのI-93 / US 1 / Route 128。I -95/US 1 はデダムまで同時に通行します。I-95/MA 128 はピーボディまで同時に通行します。; ウェストンのI-90 /マサチューセッツパイク; ウォルサムのUS20; バーリントンのUS 3 号線。この 2 つの高速道路は町を並行して通っています。; レディングのI-93; ピーボディのルート128; エイムズベリーのI-495
ニューハンプシャー: US 4 /ポーツマスのスポールディングターンパイク
メイン州: ソーコのI-195; ポートランド近郊のI-295; ポートランドのI-495; オーガスタのUS202; フェアフィールドのUS 201; バンゴーのI-395; バンゴーのUS2; ホールトンのUS 1; ホールトンのUS 2; ホールトンのルート95

^[25]

補助ルート

I-95 には多くの補助ルートがあります。ジョージア州、サウスカロライナ州、ニューハンプシャー州を除き、ルートが通るほとんどの州で補助ルートが見つかります。ジョージア州とノースカロライナ州にはビジネスルートもあります。

フロリダ

州間高速道路 195 号線はマイアミへの支線であり、マイアミへ向かう 2 つの支線のうちの北側にあります (もう 1 つは I-395 号線です)。
州間高速道路295号線はジャクソンビル周辺の環状道路です。
州間高速道路 395 号線はマイアミへの支線であり、マイアミへ向かう 2 つの支線のうちの南側にあります (もう 1 つは I-195 号線です)。
州間高速道路 595 号線は、I-95 号線の西から I-75 号線までと、I-95 号線の東からフォートローダーデールまで続く支線です。
州間高速道路 795 号線は、州道 9B 号線沿いの将来の指定です。

ノースカロライナ州

州間高速道路 95 ビジネスは、フェイエットビルのビジネスループです。
州間高速道路 295 号線は、フェイエットビル周辺の部分的に完成した環状道路です。
州間高速道路795号線は、ゴールズボロまで続く支線です。

バージニア

州間高速道路 195 号線は、リッチモンドのダウンタウンの北から南へ向かう短い支線です。
州間高速道路 295 号線は、ピーターズバーグ南部の I-95 号線からリッチモンド東部のI -64 号線、リッチモンド北部の I-95 号線を経てリッチモンド西部の I-64 号線に至るリッチモンド東部へのバイパスです。
州間高速道路 395 号線は、スプリングフィールドから北へワシントン DC のダウンタウンへと続く支線です。1977 年までは I-95 号線の一部でした。
州間高速道路 495 号線は、ワシントン DC を一周する首都環状道路です。1977 年以来、州間高速道路 95 号線はその東半分に沿って走っています。

コロンビア特別区

州間高速道路 295 号線は、ウッドロウウィルソン橋付近の I-95 号線からアナコスティアを通り、北にI-695 号線およびコロンビア特別区ルート 295 (DC 295)とのインターチェンジに至る分岐です。
州間高速道路 395 号線は、スプリングフィールドから北へワシントン DC のダウンタウンへと分岐し、ニューヨークアベニューで終点となります。1977 年までは州間高速道路 95 号線の一部でした。
州間高速道路 695 号線は、I-395 号線と DC 295 号線を結ぶ南東フリーウェイです。

メリーランド

州間高速道路195号線は、ボルチモア・ワシントン国際空港への支線です。
州間高速道路295号線はワシントンDCへの南ルートです
州間高速道路395号線はボルチモアのダウンタウンへの支線です。
州間高速道路495号線はキャピタル・ベルトウェイです。
州間高速道路 595 号線は、キャピタルベルトウェイとアナポリスの間のUS 50 号線の標識のない区間です。
州間高速道路695号線はボルチモア環状道路です。
州間高速道路 795 号線は、ライスタータウンとオーウィングズミルズにあるMD 140 号線のバイパスです。I-95 号線と接続することはありません。
州間高速道路 895 号線はハーバートンネルスルーウェイです。

デラウェア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州

ニューヨーク

州間高速道路295号線は、ブルックナーインターチェンジからクロスブロンクスエクスプレスウェイに沿って南東に走り、その後スログスネック橋とクリアビューエクスプレスウェイを南に越えて、グランドセントラルパークウェイのすぐ南にあるヒルサイドアベニューの終点まで走ります。^{[26]かつては}州間高速道路78号線の一部として標識が付けられており^[27]^{[28] 、}ジョンF.ケネディ国際空港で終わる予定でした。^[29]^[30]^[27]
州間高速道路495号線は、クイーンズ・ミッドタウン・トンネルから東にロングアイランド・エクスプレスウェイに沿ってリバーヘッドまで走り、クイーンズで州間高速道路295号線と交差する。^{[26]かつては西に進んで}ニュージャージー州の州間高速道路95号線まで行く計画もあったが、その部分は現在リンカーン・トンネルと国道495号線となっている。また、東に進んでコネチカット州かロードアイランド州で再び州間高速道路95号線と合流する予定だった。こうすると州間高速道路495号線は州間高速道路95号線のバイパス道路になるはずだった。 ^[31]
州間高速道路695号線は、トロッグスネック高速道路に沿った短いルートで、ブロンクス区の州間高速道路295号線と州間高速道路95号線を結んでいる。^{[26]かつては}州間高速道路78号線の一部として標識が立っていた。^{[32]この番号は、}ウッドヘブン・ブールバードに平行するルートや、ウェストサイド・ハイウェイとヘンリー・ハドソン・パークウェイの改良など、他の計画にも使用されていた。

コネチカット州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州

州間高速道路195号線はプロビデンスの東側の支線です。
州間高速道路 295 号線はプロビデンス周辺の部分的な外環状道路です。
州間高速道路395号線は、ウォーターフォードのI-95号線とのジャンクションから北へ走り、ウースター南部でI-90号線/マサチューセッツ・ターンパイクおよびI-290号線と交わるマサチューセッツ州境まで続きます。
州間高速道路495号線はボストン周辺の部分的な外環状道路です。

メイン州

州間高速道路195号線はサコの工業地帯の支線です。
州間高速道路295号線はポートランドとガーディナーで州間高速道路95号線と接続しています。
州間高速道路395号線はバンゴーの東側の支線です。
州間高速道路495号線はファルマス支線です。

参照

米国道路ポータル
2023年州間高速道路95号線崩壊

参考文献

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さらに読む

エヴァンス、マーク T. (2015)。『アメリカのメインストリート：I-95 の歴史』（博士論文）。サウスカロライナ大学。

外部リンク

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OpenStreetMapの州間高速道路 95 号線に関連する地理データ
I-95: 最もよく通行される道路(特別シリーズ)。ナショナルパブリックラジオ。2010 年。

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