アメリカ国道140号線

アメリカ国道140号線
現代の地図に強調表示された US 140
ルート情報
US40の補助ルート
存在した	1926年～1979年1月[1]
主要な交差点
南端	メリーランド州ボルチモアのUS 1  / US 40 トラック
北端	ペンシルバニア州ゲティスバーグのUS 15
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド州、ペンシルベニア州
郡	MD: ボルチモア市、ボルチモア、キャロルPA :アダムス
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂
← MD139 医学博士 → MD140 ← 139番地 パ → 141 号

アメリカ国道140号線（ペンシルバニア州「州道42号線」）^[2]は、ペンシルバニア州ゲティスバーグとメリーランド州ボルチモアを結ぶアメリカの高速道路であった。この路線は1979年にシステムから削除され、現在この道路のルートにはペンシルバニア州道97号線、メリーランド州道97号線、メリーランド州道140号線の一部が通っている。

ゲティスバーグの戦いにおいて歴史的な重要性はありませんでしたが、歴史的な戦場や墓地を見るためのルートとして重要になりました。

US 140 は、ボルチモアの US 1 (ノースアベニュー) とペンシルバニアアベニューの交差点から始まりました。ペンシルバニアアベニューは交差点から南東に続き、US 140 を US 40 と接続し、その後フランクリンストリートに沿ってボルチモアのダウンタウンを通ります。US 140 はペンシルバニアアベニューを北東に 3 ブロック進み、フルトンストリートで US ハイウェイの南端がライスタータウンロードと合流しました。US 140 は、グウィンズフォールズパークウェイと MD 26 (リバティハイツアベニュー) と交差しましたが、どちらも大通りでした。US 140 自体は中央分離帯のあるハイウェイになり、ドルイドヒルパークの端に沿ってパークサークルまで通りました。パークサークルは当時は環状交差点で、ハイウェイはMD 129 (パークハイツアベニュー)の南端とドルイドパークドライブと合流しました。パークサークルから、US 140 は中央分離帯のない道路になり、ボルチモア市の外まで MD 140 に沿って進みました。

US 140 は、MD 140 の現在の経路に沿ってライスタータウンまでずっと続きました。パイクスビルの中心部で、US ハイウェイはオールド コート ロードと交互に交差しましたが、どちらも交差点の現在の経路ではありませんでした。MD 133 の一部であった東に向かうオールド コート ロードは、現在のウォーカー アベニューを使用して現在のオールド コート ロードに接続しました。US 140 から西のオールド コート ロードはネイラーズ レーンを使用しました。パイクスビルの北で、US ハイウェイはマウント ウィルソン州立病院につながる MD 400 (マウント ウィルソン レーン) の東端と出会いました。US 140 はギャリソンでMD 130 (グリーンスプリング バレー ロード) とペンシルバニア鉄道のグリーンスプリング バレー支線と交差し、オーウィングズ ミルズでウェスタン メリーランド鉄道の下を通過してグウィンズ フォールズを超えました。アメリカ国道はライスタータウンの中心部で MD 30 (ハノーバー パイク) の南端と交わり、そこで北西に曲がってウェストミンスター パイクに入ります。

ライスタータウンからの US 140 の進路は、MD 140 の現在の進路よりも急カーブが特徴で、US ハイウェイは I-795 – MD 140 インターチェンジを通るエイミー ブレント ウェイと、ウッドフィールド コート交差点の東の並行道路を使用していました。US 140 は現在の配置から北西に方向転換し、しばらくグレン フォールズ ロードに沿ってから、現在は存在しない道路でパタプスコ川北支流 (リバティ貯水池はまだ作られていませんでした) を渡りました。ハイウェイは、現在の MD 140 の南行き側にあるオールド ウェストミンスター パイクに沿って続きました。フィンクスバーグでは、US 140 は MD 91 と交差し、これは現在の MD 879 (オールド ガンバー ロードとシーダーハースト ロード) に沿っていました。 US ハイウェイは、短期間、現在の MD 140 号線をたどり、その後、オールド ウェストミンスター パイクをたどりました。オールド ウェストミンスター パイクは現在、MD 140 号線北行きのサービス道路として機能しています。サンディビルの村落の近くで、US 140 号線は、MD 140 号線の南行き側でオールド ウェストミンスター パイクをたどり始めました。

この高速道路がウェストミンスターの町に入る少し前に、MD 683 (プール道路) の北端にぶつかりました。US ハイウェイはメイン ストリートとしてウェストミンスターに入り、MD 32 (ワシントン道路) とのジャンクションの直後に MD 559 (マンチェスター アベニュー) と交差していました。US 140 と MD 32 は町の中心部まで北西に進みました。そこで高速道路はマンチェスターに向かう MD 31 (鉄道アベニュー) との交差点、ウェスタン メリーランド鉄道 (現在のメリーランド ミッドランド鉄道)の踏切、 MD 27の北端との交差点を次々と通過しました。US 140、MD 31、および MD 32 はメイン ストリートをさらに 2 ブロック進み、US 140 は北に分岐してペンシルベニア アベニューに入りました。MD 31 と MD 32 はメイン ストリートを進み、それぞれニュー ウィンザーとタニータウンに向かいました。

US 140 はペンシルバニア通りを北に進み、ウェストミンスターを出てリトルタウンパイクに沿って進みました。US ハイウェイは、リトルタウンの南でペンシルバニア州に入る前に、 MD 496 (バッハマンバレーロード) およびユニオンミルズとの交差点をわずかに迂回して現在の MD 97に沿って進みました。US 140 は、リトルタウンを通ってクイーンストリートに沿った現在のコースをたどり、フレデリックとハノーバーの間でペンシルバニア鉄道の線路を踏切し、PA 194 (キングストリート) と交差しました。US ハイウェイは、ボルチモアパイクに沿って、US 140 の北端であるゲティスバーグの US 15 (現在の US 15 ビジネス) までずっと進みました。US 15 はシュタインヴェール通りを南に進み、ボルチモアストリートに沿って北に進み、US ハイウェイがUS 30と交差するゲティスバーグの中央広場に向かいました。

US 140号線は、1926年に米国高速道路番号制度が開始された際に初めて指定されました。このルートは、長年にわたり何度も再編されました。1977年、US 140号線を廃止し、ボルチモアとウェストミンスターの間をMD 140号線、ウェストミンスターとペンシルベニア州境の間をMD 97号線、メリーランド州境とゲティスバーグの間をPA 97号線に置き換える計画が立てられました。^[3]この提案は、米国高速道路システムから短距離ルートを排除するために行われました。 [4]アメリカ州間高速道路運輸局協会は、1977年10月28日にUS 140号線の指定削除を承認しました。^{[5]ある時点で、ライスタータウンのMD 30とウェストミンスターの間のセクションは、北西に}エミッツバーグまで続くMD 9の一部になる予定でした。MD 140はボルチモアとライスタータウンの間に指定される予定でした。 1978年12月、リトルタウン自治区はUS140号線をPA97号線に番号変更することに抗議した。^[4] US140号線は1979年1月1日に廃止され、ボルチモアとウェストミンスターの間はMD140号線、ウェストミンスターと州境の間はMD97号線、ペンシルバニア州内ではPA97号線となった。^{[4] [6]}

元々の US 140 号線の唯一の高速道路バイパスは、ライスタースタウンからボルチモア ベルトウェイまで走る州間高速道路 795 号線です。バイパスの有無にかかわらず、メリーランド州道 140 号線は、ボルチモアからゲティスバーグの史跡までの最も直接的なルートです。

この表は、1945 年に存在した US 140 の交差点を示しています。 

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• 歴史的なUS140の終点