K-7（カンザス州道）

K-7はオクラホマ州とカンザス州の州境 から始まり、 US-69と並行しています。K-7とUS-69はコロンバスのUS-160との交差点で分岐します。K-7は北に進み、スカモンでK-102と交差します。その後、スカモンの北約2マイル（3.2km ）でK-103と交差し、チェロキーでUS-400と交差します。チェロキーの北5マイルでK-126と交差し、その後ジラードでK-47と交差します。その後、ジラードから北に進み、ファーリントンのすぐ西を通過します。ハイアットビルの近くでK-39と交差し、東に、そして北東に曲がります。フォートスコットの南5マイルで、K-7は高速道路のインターチェンジでUS-69と交差し、フォートスコットまでUS-69と重複します。 

フォートスコットでは、K-7とUS-69がUS-54と交差し、K-7は西へ4マイル（6km  ）にわたってUS-54と重複します。その後、再び北に向きを変え、デボンに入る前に北と西を交互に進みます。北に進み、K-31と東へ1マイルにわたって重複します。その後、北に向きを変え、マウンドシティを通過し、そこでK-52と交差します。北北西に16マイル（26km ）進み、パーカーの東でK-152と交差します。北に進み、その後西へ9マイル（14km ）進み、ビーグルで北に向きを変え、オサワトミーの南でUS-169と交差します。US-169と重複している間、オサワトミーとパオラを迂回する高速道路のルートに沿って進み、K-68と合流します。 K-68号線を過ぎると、高速道路はヒルズデールとスプリングヒルを迂回した後、高速道路へと変わります。US-169号線との重複区間は、オレイサにあるI-35号線、US-50号線、US-56号線との交差点で終了します。  

オレイサでは、K-7は北行きと西行きのルートを交互に通行した後、北に向きを変えて高速道路になります。オレイサとレネクサの境界で、K-7はK-10高速道路と交差します。そのまま北に進み、北西に向きを変えてカンザス川を渡り、ボナー・スプリングスに入ります。そこでK-32とすぐに交差します。北に向きを変えてカンザス・ターンパイクであるI-70と交差し、その後北西に向きを変えてUS-24、US-40、US-73と交差します。この地点はボナー・スプリングスとカンザス・シティの境界にあり、US-73との重複区間が始まります。

K-7とUS-73は、カンザスシティの西側の市境に沿って北上し、ランシングに入ります。ランシングを北上し、リーベンワースに入るとK-5と交差します。リーベンワースでは、 K-92とも交差し、K-92と短時間並行した後、分離して西に向きを変え、リーベンワースを離れます。K-7とUS-73はリーベンワースを出て西に進み、 K-192と交差した後、北に向きを変え、ポッター付近でK-74と交差します。アチソンでは、K-7とUS-73の重複区間はUS-59との交差点で終了します。アチソンを曲がりくねって通過した後、K-7は北上を続け、ベンデナ付近でK-20と、トロイの西でUS-36と交差します。この道路はミズーリ川にほぼ平行なルートに沿って北西に向きを変え、ホワイトクラウドを通過した後、ホワイトクラウドの北西にあるネブラスカ州境で終わります。ネブラスカ州にはK-7号線から続く対応する州道はないが、郡道が北西方向に続いてネブラスカ州ルーロまで続いている。

K-7 は 1927 年に指定された最初の州道の 1 つです。当時はオクラホマ州境からカンザスシティの西にある US-40 と US-73E まで延びていました。^{[ 2 ]}その後、1933 年と 1934 年の間に、K-7 は旧 K-16 に沿って北にトロイの US-36 まで延び、US-73E は US-73 に番号が変更され、カンザスシティの西にある US-40 と US-24 まで短縮されました。また、1936 年までに、US-169 はカンザス州に延び、オサワトミーの少し南からオレイサまで K-7 と重複していました。^{[ 13 ] [ 14 ]} 1935 年 10 月 11 日に、スパークスの US-36 からネブラスカ州境まで K-7 をさらに北に延伸することが承認されました。^{[ 15 ]}そして1937年までにスパークスからネブラスカ州境までの区間が完成した。^{[ 16 ]}

1936 年 5 月 13 日に、フォート スコットの数 マイル南で、K-7 の北行き車線と南行き車線が分離され、交通が US-69 の北行き車線と南行き車線を横断しないようにした。^{[ 17 ]} 1936 年 11 月 6 日に、K-7 はリーベンワースのすぐ南でわずかに再配置され、2 つのカーブがなくなった。^{[ 18 ]} 1938 年 6 月 13 日に、K-7 と US-169 はヒルズデール付近でわずかに再配置され、2 つの急カーブがなくなった。^{[ 19 ]} 1941 年 12 月 9 日に、K-7 のおよそ 2.6 マイルの区間がスパークスの北でわずかに再配置された。^{[ 20 ]} 1952 年 3 月 26 日に、K-7 はオレイサでわずかに再配置された。^{[ 21 ]} 1953 年 12 月 15 日の決議で、K-7 と US-54 はフォート スコットの北西でわずかに北に再配置されました。^{[ 22 ]} 1954 年 8 月 30 日の決議で、K-7 と US-73 は、2 つのカーブをなくすために、アチソン郡とリーベンワース郡の境界線のすぐ北でわずかに再配置されました。^{[ 23 ]} 1955 年 10 月 19 日の決議で、急カーブをなくすために、ファーリンビルの北でわずかに再配置されました。^{[ 24 ]} 1956 年 11 月 14 日の決議で、K-7 は US-24、US-40、US-73 に建設された新しいインターチェンジと接続するために、ボナー スプリングスの北でわずかに再配置されました。^{[ 25 ]} 1957 年 2 月 25 日の決議で、K-7 の 4.5 マイルの区間がオレイサの北東でわずかに西に再配置されました。^{[ 26 ]} 1957 年 12 月 10 日の決議により、K-7 はボナー スプリングスの東側に再配置されました。^{[ 27 ]} K-103 は当初、現在の西端から北へ現在の US-400 交差点まで K-7 と重複し、その後西へ進みマッキューンの南の US-160 まで続いていました。その後 1958 年に US-160 は K-103 の元の西端であるマッキューンの南から K-7 まで東へ K-103 に沿って再配置され、その後東へ進み US-69 まで続き、その時点で K-103 は現在の西端まで短縮されました。^{[ 28 ]} 1959 年までトロイでは、K-7 は当初ジョーンズ ストリートを東に曲がり、パーク ストリートを北に曲がり、ステート ストリートを東に曲がり、センター ストリートを北に曲がり、ポプラ ストリートを東に曲がり、メイン ストリートを北に曲がって US-36 まで続いていました。その後、1959年2月11日の決議で、ジョーンズ通りの曲がり角が廃止され、US-36号線まで北へまっすぐ進むようにルートが変更された。^{[ 29 ]} 1968年2月14日の決議では、K-7号線とUS-73号線の6.15マイルの区間がアチソンの南の新しいルートに西へ移動された。^{[ 30 ]}1969年6月12日の決議では、K-7とUS-169はパオラのやや南からスプリングヒルのやや南までわずかに東に再配置されました。^{[ 31 ]} 1972年7月19日の決議では、K-7はパオラの南西にある新しいルートまたはUS-169にわずかに南東に再配置されました。^{[ 32 ]} 1980年9月19日の決議では、K-7とUS-169はスプリングヒルのわずかに西に再配置されました。^{[ 33 ]} 1982年1月7日の決議では、K-31はリトルオセージ川を横断する場所でわずかに再配置され、その際、K-31との重複部分の北にあるK-7の一部がわずかに移動されました。^{[ 34 ]} 1983 年 12 月 16 日の決議で、ショーニー市は K-10 との重複を解消し、K-7 より東側の K-10 を K-12 に再指定し、K-7 より東側の K-10 を K-12 に再指定しました。^{[ 35 ]} 1985 年 10 月 7 日の決議で、US-36 はハイランドの南西からトロイの東まで新しいルートに再配置され、トロイの西からスパークスまでの US-36 と K-7 の旧区間は K-7 のみに再指定されました。^{[ 36 ]} 1996 年後半まで、K-39 は K-7 と重複していました。その後、1996 年 11 月 18 日の決議で、K-39 との重複が解消され、K-39 は K-7 で終わるように短縮されました。^{[ 37 ]} 1999 年 3 月 9 日の決議で、US-73 と K-7 は、リーベンワースからローモントまで新しいルートに再配置されました。^{[ 38 ]} 2003 年 3 月 10 日の決議で、US-73 と K-7 の約 3.5 マイルの区間が新しいルートにわずかに移動されました。^{[ 39 ]} 2004 年までは、K-7 は東に曲がり、US-36 と交差するトロイを通過していました。その後、2004 年 5 月 25 日の決議で、この曲がり角が廃止され、K-7 はまっすぐ北に進み、トロイの西で US-36 と交差するようになりました。^{[ 40 ]} 2006 年 11 月 3 日の決議で、K-7 はジラードの少し南に再配置され、2 つの曲がり角が廃止されました。^{[ 41 ]}

ショーニーのK-7と43番通りの交差点は、2020年8月から11月にかけて再建される予定です。この改良は、43番通りとK-7の北西角にある150エーカーの敷地に計画されている工業団地、ハートランド・ロジスティクスの開発を支援するためのものです。改良には、追加の右折レーン、新しい検知ループ、新しい信号機、整地が含まれます。^{[ 42 ]}