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 アメリカ国道65号線 | ||||
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US65号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 966マイル[1] （1,555 km） | |||
| 存在した | 1926年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  .svg/500px-Louisiana_15_(2008).svg.png){kind=small} US 425 / LA 15 、ルイジアナ州クレイトン | |||
| 北端 |  ミネソタ州アルバート・リーのI-35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州、アーカンソー州、ミズーリ州、アイオワ州、ミネソタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道65号線（US 65）は、アメリカ合衆国南部および中西部を南北に走る高速道路である。この道路の南端はルイジアナ州クレイトンのアメリカ国道425号線にある。北端はミネソタ州アルバート・リーの州間高速道路90号線のすぐ南にある州間高速道路35号線にある。[3]アイオワ州の現在のルートとミネソタ州の歴史的なルートの一部は、古いジェファーソン・ハイウェイに沿っている。
ルートの説明
ルイジアナ州
US 65 号線は、ルイジアナ州クレイトンに始まり、北上して、テンサス教区のウォータープルーフ、セントジョセフ、ニューウェルトンへと続きます。ニューウェルトンでは、西から来るルイジアナ州道 4 号線と交差します。タルーラでは、州間高速道路 20 号線と交差し、この交差点の北約 30 マイルでアーカンソー州に入ります。
アーカンソー州
US 65 号線は、ルイジアナ州ガッソウェイのすぐ北でアーカンソー州の南東の角に入ります。この地点から北へレイク ビレッジ、マクギー、デュマスまで、アーカンソー州のグレート リバー ロードの一部として指定されています。グレート リバー ロードは東に US 165 号線へと続き、US 65 号線は北西にパイン ブラフまで続きます。
US 65 号線は当初、ハーディング アベニューに沿って北西に進み、オハイオ ストリートに沿って北に曲がり、5 番街と 6 番街に沿って西にダウンタウンを抜けてパイン ブラフに入りました。北行きの交通は 5 番街を、南行きの交通は 6 番街を使い、ダウンタウンの西で 6 番街に合流しました。その後、高速道路はブレイク ストリートに沿って北に曲がり、現在はアーカンソー州道 365 号線に指定されているダラーウェイ ロードに沿って北西に進み、ホワイト ホールに至りました。
US 65 号線は後にパイン ブラフの北側にあるバイパス通路に移設され、ダウンタウン エクスプレスウェイと呼ばれました。パイン ブラフの南側にある州間高速道路 530 号線のバイパスが完成すると、US 65 号線は州間高速道路 530 号線に沿って再ルートされ、ダウンタウン エクスプレスウェイは US 65 ビジネスに改称されました。
パインブラフとコンウェイ間の元々の US 65 号線は現在、アーカンソー州道 365 号線として標識されています。
US 65 号線は当初、当時のコンフェデレート ブールバード (現在のスプリンガー ブールバード) を経由してリトル ロックに入り、西に曲がってルーズベルト ロードに入り、次に北行きの交通をスコット ストリートに誘導し (南行きの交通は 1 ブロック西のメイン ストリートを使用)、メイン ストリート ブリッジに沿って US 67、US 167、US 70 号線と同時にアーカンソー川を渡り、ノース リトル ロックのメイン ストリートに至りました。リトル ロックの高速道路は最終的にメイン ストリートから 5 ブロック西のブロードウェイに移設され、そこでブロードウェイ ブリッジを経由してアーカンソー川を渡りました。最終的には州間高速道路 30 号線に沿って東に移設されました。
US 65 号線は当初、メイン ストリート橋を経由してノース リトル ロックに入り、メイン ストリートに沿って北行きの交通が続き (南行きの交通は 1 ブロック西のメープル ストリートを使用)、メイン ストリートに合流し、US 67 号線と US 70 号線から分岐して西に 18 番街に入った。その後、この高速道路は鉄道の東側、現在のパーシー マシン ドライブに沿って北西に曲がり、鉄道と並行してコンウェイに入った。US 65 号線は後に西に移設され、ブロードウェイ橋に沿ってブロードウェイを西に曲がり、鉄道の高架下を進んでパイク アベニューで北に曲がった。US 65 号線がノース リトル ロックのレヴィ地区に進むと、その線形はパイク アベニューに沿って鉄道の東側に移動し、パークウェイ ドライブに沿って北西に曲がり、市内のアンボイ地区近くで元のルートと合流した。その後、レヴィからアンボイまでの区間は、マッカーサー ドライブを経由して鉄道の西側に沿って再び移設され、最終的に元のルートに合流しました。US 65 は最終的に東に移設され、州間高速道路 30 に沿ってダウンタウンを通り、その後州間高速道路 40 に沿ってコンウェイまで続きました。
US 65 号線は、もともとハークライダー ストリートを経由してコンウェイに入り、現在はアーカンソー州道 365 号線として標識が立っている通りを進み、そこで一時的に US 64 号線 (オーク ストリート) と合流してダウンタウンを北に走りました。この高速道路は最終的に州間高速道路 40 号線に沿って移設され、街のスカイライン ドライブを経由して町の北側で元のルートと合流しました。
US 65 号線は、グリーンブライアー、クリントン、マーシャルを北上し、タイラー ベンドの近くでバッファロー川を渡ります。ハリソンの南で、この高速道路はハリソンを北西に走る US 62/412 号線と一時的に合流し、ベア クリーク スプリングスで US 62/412 号線から分岐し、4 車線の高速道路としてミズーリ州まで続きます。
ミズーリ州
US 65 号線は、アーカンソー州オマハとミズーリ州リッジデールの間でミズーリ州に入ります。4 車線の高速道路は、ホリスターとブランソンを通り、スプリングフィールド都市圏に向かいます。ブランソン地域を通る US 65 号線は、フリーウェイとして建設されています。ブランソンの北には、オザーク マウンテン ハイロード (フリーウェイの支線) とUS ルート 160号線とのインターチェンジがあります。ハイランドビルまでの US 160 号線は、US 65 号線の古いルートです (1960 年代まで)。
ルートEE（ハイランドビル出口）のすぐ北で、US 65号線は高速道路の地位に戻ります。この高速道路は、スプリングフィールドではヘンリー・ロウ・スクールクラフトにちなんで「スクールクラフト・フリーウェイ」と呼ばれています。スプリングフィールドには、US 60号線と州間高速道路44号線のジャンクションがあります。I-44とのインターチェンジには、NB 65とWB 44を結ぶ高架ランプが含まれます。US 60（ジェームズリバーフリーウェイ）のインターチェンジを再建する工事が進行中です。2011年9月、US 65号線は、スプリングフィールドで州間高速道路44号線とUS 60号線の間にある6車線の分離高速道路になりました。これは、ミズーリ州南西部に登場した最初の6車線高速道路です。[4]スプリングフィールドの北では、4車線の非州間高速道路に戻ります。
バッファローの町を抜けると、高速道路は中央の左折車線を含む2車線になります。この部分の高速道路も近年改良されており、ランブルストライプや中央の右折車線が市の北部のすぐ外側まで延長されています。バッファローからプレストンまでは、US 65は2車線の高速道路で、プレストンでUS Route 54と交差します（4方向停止）。ワルソーで高速道路はオザーク湖の西端を横断し、ミズーリ州道7号線との交差点で再び4車線の非州間高速道路になります。
セダリアにはアメリカ国道50号線との交差点があり、マーシャルジャンクションには州間高速道路70号線とアメリカ国道40号線とのインターチェンジがある。マーシャルで4車線は終わり、アメリカ国道65号線はアイオワ州までずっと2車線の幹線道路となる。ウェイバリーではアメリカ国道24号線との合流が始まる（この道はキャロルトンまで続く）。またウェイバリーでは、アメリカ国道65号線とアメリカ国道24号線はウェイバリー橋でミズーリ川を渡る。さらに北へ進むと、道路はチリコシーでアメリカ国道36号線と、プリンストンでアメリカ国道136号線と交差する。幹線道路はサウスラインビルでミズーリ州を離れ、アイオワ州に入る。
アイオワ
US 65 は、ラインビルでアイオワ州に入ります。リバティ センターの北で、US 69 とジャンクションします。2 つの高速道路は、デモイン市境のすぐ南にあるアイオワ州道 5 号線のジャンクションまで一緒に走っています。US 65 は、デモイン周辺の環状道路の東側を形成しています。この高速道路は、州間高速道路80 号線と1 マイル (1.6 km) 並行して走り、その後、南西から北東に走る高速道路として出ます。これは、デモインとマーシャルタウンを結ぶ高速道路の一部です。ボンデュラントの北東にあるアイオワ州道 330 号線のジャンクションで、US 65 は再び 2 車線道路になります (高速道路はアイオワ州道 330 号線に沿って続きます)。US 65 は、コロでUS 30 号線と、アイオワフォールズ南でUS 20 号線とジャンクションします。この道路はメイソンシティの南でアメリカ国道18号線と交差し、その後メイソンシティのダウンタウンを北上し、ノースウッドの北で州を離れます。
ミネソタ
US65号線はフリーボーン郡のゴードンズビルから州内に入ります。州間高速道路35号線との最初のミネソタ州ジャンクションはアルバート・リーの南東にあります。この高速道路は市街地に入り、ダウンタウンに到達してから再び州間高速道路35号線で終わります。ミネソタ州内での全長は14マイル（23 km）です。 [5]
US 65 は、ミネソタ州内の既存の州標識高速道路と同じ番号が付けられた 3 つの米国標識高速道路のうちの 1 つであり、他の 2 つは高速道路61と169です。
US65号線のミネソタ区間は、ミネソタ州法§161.114(2)でルート1の一部として定義されています。[6]
歴史
1926 年に開通した当時、US 65 号線はミネソタ州セントポールからルイジアナ州ビダリアまで走っていました。1930 年代には、この道路は一時的にミネソタ州スワン リバーまで標識が付けられていました。
現在の終点は、ミネソタ州で州間高速道路 35 号線と並行する区間が廃止された 1980 年に確立されました。
2005 年まで、US 65 はミシシッピ州ナチェズのUS Route 61で終了していました。US 65 は以前は、ナチェズからニューオーリンズまでの US 61 と同じルートを通ってニューオーリンズまで延長されていました。
1926年から1934年まで、ミネソタ州ファリボールトからセントポールまでの元々のUS 65は、今日のミネソタ州道3号線に沿っていました。1934年以降、US 65は、ファリボールトからミネアポリスまでの現在のI-35 / I-35Wルートに沿って再配置されました。US 65のバーンズビルからミネアポリスまでのセクションは、もともとリンデールアベニューに沿っていました。I-35 / 35Wの完成後も、US 65の指定は1980年までミネアポリスまで延びていました。1980年に、ミネソタ州のUS 65は州間高速道路35と合併し、ミネアポリスのダウンタウンで分かれてセントラルアベニュー回廊で市を離れました。ミネソタ州道 65 号線は、ミネアポリスのダウンタウンにあるワシントン アベニューを起点として、ケンブリッジ、モラ、マクレガーを北上し、リトルフォーク(インターナショナル フォールズのすぐ南)のアメリカ国道 71 号線との交差点で終わります。
ミシシッピ
2005年、標識付きルートとしてのUS 65号線は、標識付き南端のミシシッピ州ナチェズのUS Route 61から現在のルイジアナ州クレイトンの終点まで短縮されました。短縮の一環として、US Route 425は南のナチェズまで延長されました。[7]
法的には、US 65 のミシシッピ区間は、ミシシッピ州法典注釈 § 65-3-3 で次のように定義されています。「US 65 - アダムズ郡ナチェズのミシシッピ川橋の西端から始まり、東方向に US 61 まで延び、そこから US 61 と合流して南に進み、ウィルキンソン郡ウッドビルの南にあるミシシッピ州とルイジアナ州の州境まで続きます。」
アーカンソー州
中央アーカンソー州を通る旧65号線（現在の国道365号線）は、コンウェイとノースリトルロックの間を州間高速道路40号線に沿って走っています。 1999年に、リトルロックの州間高速道路30号線とパインブラフの間のUS 65号線の46マイル（74 km）の区間が州間高速道路530号線に指定されました。 北プラスキ郡のパラムクリークからの元のルートは、鉄道に沿って方向を変え、現在のリバープランテーション地区を通るルートをたどりました。 このコミュニティ内で鉄道を横断し、現在センターロードと呼ばれる西側から鉄道に沿ってメイフラワーを通り、コンウェイまで続きました。 1931年頃の再配置でパラムクリークからコンウェイへのより直接的な経路が含まれたため、道路は鉄道の西側から東側に移されました。 その結果、メイフラワーアーカンソー市も新しいルートにとどまるためにわずかに移動しました。
ミズーリ州
1922年から1926年まで、ミズーリ州のUS 65はルート3でした。US 65はもともと、ブランソンとスプリングフィールドの間でルート248とUSルート160に沿っていました。ルート3はもともと、スプリングフィールドとプレストンの間のより短いルートで、ルート71はバッファローを経由するより長いルートで計画されていましたが、ルート3はすぐに東に移動され、ルート71を吸収しました。
アイオワ
1934年、アイオワ州南部のインディアナラとレオンの間のルートは、ルーカスを通る新しいルートを取るため、US 69に置き換えられました。1939年、65号線はデモインの北東を通る新しいルートを取りました。
1994 年から 2002 年にかけて、デモインの高速道路バイパスが建設され、US 65 はこの新しいルートに移動しました。
主要交差点
- ルイジアナ州
クレイトンのUS 425 / LA 15
タルーラのI-20
タルーラのUS80- アーカンソー州
レイクビレッジの南南東にあるUS 82 / US 278。US 65 / US 82 はレイクビレッジまで同時に通っています。US 65 / US 278 はマクギーまで同時に通っています。
ダーモットのUS 165。高速道路はデュマまで並行して走っています。
マクギーヒーの北にある将来の I-69- パイン ブラフの東にあるUS 425 号線。この 2 つの高速道路は、パイン ブラフと隠れたところで合流しています。
パイン ブラフのI-530 / US 63 / US 79 / US 425。I -530/US 65 はリトル ロックまで同時に通行します。US 63/US 65/US 79 はパイン ブラフまで同時に通行します。
ホワイトホールのUS270
イーストエンドのUS 167。この 2 つの高速道路はノース リトル ロックまで並行して走っています。
リトル ロックのI-30 / I-440 / I-530 / US 67 / US 70。I -30/US 65/US 67/US 70 はノース リトル ロックまで同時に通行します。
リトルロックのI-630
ノース リトル ロックのI-30 / I-40 /将来の I-57 / US 67 / US 167。I -40/US 65 はコンウェイまで同時に通行します。
コンウェイのUS64
US 62 / US 412 はベルフォンテの南東にあります。この 2 つの高速道路はベア クリーク スプリングスまで並行して走っています。- ミズーリ州
ウォルナットシェードの北西にあるUS 160
スプリングフィールドのUS60
スプリングフィールドのI-44
プレストンのUS54
セダリアのUS 50
I-70 / US 40マーシャルの南
ウェイバリーのUS 24。この 2 つの高速道路は並行してキャロルトンまで続いています。
チリコシーのUS36
プリンストンのUS 136。高速道路はプリンストンを並行して通っています。- アイオワ
ルーカスのUS 34。高速道路はルーカスを並行して通っています。
アメリカ国道69号線、インディアノーラ南部。この高速道路はデモインまで並行して走っています。
アルトゥーナの西にあるUS 6
アルトゥーナのI-80。高速道路はアルトゥーナを並行して通っています。- アルトゥーナのI-80 / US 6
コロラド州のUS30
オワサの西北西にあるUS 20
メイソンシティの南にあるUS18号線- ミネソタ
- I-35アルバート・リーの南東
- アルバート・リーのI-35
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参照
参考文献
- ^ 「米国道路番号データベース」。アメリカ州間高速道路交通局協会。2009年12月。 2017年2月10日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン D.C.: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2017年9 月 12 日閲覧– Wikimedia Commons経由。
- ^ 「米国の高速道路の終点」 USEnds.com 。 2014年10月9日閲覧。
- ^ 「MoDOT Southwest District News Release」。Modot.org。2011年8月31日。 2013年1月26日閲覧。
- ^ ミネソタ州ハイウェイのページ: ルート 51-75 の詳細。2007 年 2 月 12 日にアクセス。
- ^ 2018年ミネソタ州法
- ^ 「AASHTO 高速道路常設委員会 - 承認されたアプリケーション」(PDF) 2005 年. 2007 年9 月 28 日閲覧。
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』 シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 10, 38–39, 44, 55, 59。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 65
KMLはWikidataから取得されています
- アメリカ国道65号線の終点