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ダニエル・ブーン橋 | |
|---|---|
 2020年の橋 | |
| 座標 | 北緯38°41′15″ 西経90°39′47″ / 北緯38.68750° 西経90.66306° / 38.68750; -90.66306 |
| 運ぶ | 8車線の    I-64 / US 40 / US 61 (アベニュー・オブ・ザ・セインツ) |
| 十字架 | ミズーリ川 |
| ロケール | ミズーリ州セントルイス郡とセントチャールズ郡 |
| 管理人 | ミズーリ州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 連続トラス橋（西行径間） デッキガーダー橋（東行径間） |
| 歴史 | |
| オープン | 1937年（当初のスパン） 1989年（西行きスパン） 2015年（東行きスパン） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 88,317 (2008) [1] |
| 位置 | |
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ダニエルブーン橋は、ミズーリ州セントルイス郡とセントチャールズ郡の間、ミズーリ川に架かる州間高速道路 64 号線、米国国道 40 号線、米国国道 61 号線、アベニュー オブザセインツが通る 2 つの橋の名称です。西行きの交通を通す古い橋は連続トラス橋で、東行きの交通を通す新しい橋はデッキ ガーダー橋です。
歴史
1935年12月、カンザスシティ橋梁会社がミズーリ州ウェルドンスプリングのミズーリ川にかかる橋の建設で最低入札者（120万ドル）になったことが発表された。これは公共事業局プロジェクトとして資金提供され、連邦政府機関が費用の30％、ミズーリ州が70％を負担した。[2] [3]この橋は、ミズーリ州ウェンツビルのアメリカ国道40号線とアメリカ国道61号線の交差点から始まる道路（当初は救済道路40号線と指定）をセントルイス郡西部のオリーブストリートロードまで接続していた。[4]橋の工事は1936年2月に始まり、1937年6月に完成した。[5]ミズーリ州知事ロイド・C・スタークは、1937年6月26日土曜日に橋と道路の落成式に参加した。プロジェクトの最終的な費用は135万ドルだった。[6]この橋は幅30フィートあり、ミズーリ州セントチャールズからセントルイスに至るアメリカ国道40号線を繋ぐ、混雑していた旧セントチャールズ橋の代替ルートとなっていました。 [7]
当初は 2 車線でしたが、1950 年代に信号で制御される可逆車線に再変更されました。
MoDOT は、渋滞の増加を受けて、元の橋の上流に追加の橋を開通しました。この橋は当初、東行き 2 車線用に建設されましたが、2001 年に路肩が走行車線に変更され、合計 4 車線になりました。1989 年に平行スパンが開通した後、元のスパンが修復され、路肩付きの西行き 2 車線に改造されました。新しいスパンは東行きの交通に対応するように改造されました。
2001 年、MoDOT は西行きの橋を 3 車線に戻しましたが、今度は東行きのみでした。さらに、東行きの橋の路肩が 2 車線に置き換えられたため、結局、両方の車線が機能的に時代遅れになりました。
西行きの橋は2010年に伸縮継手の緊急修理のために閉鎖された。[8]
AADT が急速に増加するにつれ、標準幅の車線と路肩を備えたより広い橋の必要性が高まってきましたが、元の橋にはそのどちらもありませんでした。さらに、老朽化した構造物は定期的なメンテナンスが必要な段階に達しており、これは州の資金を浪費するだけでなく、安全に修理を行うために必要な車線閉鎖によりドライバーにも不便をもたらしていました。その結果、MoDOT は 2000 年代初頭に新しい橋の計画を開始しました。MODOT は 2001 年または 2002 年頃に新しい橋の調査を開始しました。2004 年 12 月 10 日、ミズーリ州道路交通委員会は、現在の 2 つのスパンの上流 (西側) に建設される 3 番目のスパンの設計位置を承認しました。この新しいスパンは東行きの交通を運び、現在の東行きのスパンは西行きの交通を運びます。資金は2011年7月に承認され、建設は2013年に開始される予定です。[9]資金は最終的に2011年に発表され、[9] 2012年11月に設計施工契約がウォルシュ・アルベリチのジョイントベンチャーチームと設計者のバーンズ＆マクドネルに授与されました。2013年に、既存の2つの橋の上流に位置する桁橋の建設が開始されました。2015年6月28日、東行き4車線すべてが新しい橋に接続されました。
東行きの橋は改修のため 2015 年 6 月 28 日に閉鎖され、この時点で一時的に元の西行きのスパン上に架けられました。工事は 2015 年 11 月 5 日に完了し、その日に橋は西行きの交通に開通しました。旧橋を渡る東行きの交通は、以前の東行きスパンが西行きの交通に開通した 2015 年 11 月 5 日に停止しました。この橋はNRHPリストの対象でしたが、2016 年 3 月に取り壊されました。
新しい橋の自転車/歩行者用接続部は2016年6月9日に開通し、[10]ケイティトレイルとモナークレビートレイルを接続します。 [11]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル- ミズーリ川の渡河地点一覧
参考文献
- ^ 「2008 District 6 Traffic Volume and Commercial Vehicle Count Map」（PDF）。MoDOT。2010年4月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年7月9日閲覧。
- ^ 「New Highway 40 Bridge Let」. Warrenton Banner . ミズーリ州ウォーレントン. 1935年12月6日. 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「新しいハイウェイ40号橋は7月1日までに完成予定」。セントルイス・スター・アンド・タイムズ。ミズーリ州セントルイス。1936年11月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「6月10日にハイウェイ40号橋が開通」。セントクレアクロニクル。ミズーリ州セントクレア。1937年4月15日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「新しいハイウェイ40号橋は7月1日までに完成予定」。セントルイス・スター・アンド・タイムズ。ミズーリ州セントルイス。1936年11月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「スターク、ウェルドン・スプリングスのハイウェイ40号橋を奉納へ」。ウィークリー・シチズン・デモクラット。ミズーリ州ポプラブラフ。1937年6月24日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「6月10日にハイウェイ40号橋が開通」。セントクレアクロニクル。ミズーリ州セントクレア。1937年4月15日。 2020年8月26日閲覧。
- ^ 「ブーン橋の2車線が緊急修理のため今夜閉鎖」2010年3月17日。
- ^ ab 「委員会が新しいダニエル・ブーン橋の資金を承認」MoDOT 。 2011年7月13日閲覧。
- ^ 「ダニエル・ブーン橋の自転車/歩行者専用道路が開通。ミズーリ州で7回目の川渡り。写真あり。6月18日のテープカット式」。
- ^ グレモー、ジム。「新しいミズーリ川橋（ダニエル・ブーン）」。MODot 。 2012年8月30日閲覧。