戦術航空司令部

戦術航空司令部
戦術航空司令部の紋章
アクティブ	1946年3月21日 – 1992年6月1日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊 （1946年3月21日 - 1947年9月18日） アメリカ空軍 （1947年9月18日 - 1992年6月1日）
タイプ	主要コマンド
駐屯地/本部	ラングレー空軍基地

戦術航空軍団(TAC) は、現在は活動していないアメリカ空軍の組織です。アメリカ空軍の主要司令部であり、1946 年 3 月 21 日に設立され、バージニア州ラングレー空軍基地に本部を置いていました。1992年6月 1 日に活動を停止し、人員と装備は航空戦闘軍団(ACC)に吸収されました。

戦術航空軍団は、第二次世界大戦後のアメリカ陸軍航空軍の戦略、防空、戦術部隊のバランスをとるために設立され、1947年にはアメリカ空軍がこれに続きました。1948年、大陸航空軍団が防空、戦術航空、航空予備軍の統制を引き継ぎました。2年間従属的な役割を担った後、戦術航空軍団 (TAC) が主要な司令部として設立されました。

1992年、TACの任務を評価し、戦略航空軍（SAC）に関する決定に対応するために、米国空軍司令部はTACを廃止し、その資源を新たに設立された航空戦闘コマンドに組み込みました。

第二次世界大戦では、陸軍地上部隊を支援する戦術航空戦力の有効性が実証されました。しかし、1945 年後半の急速な軍縮により、ドイツを屈服させ、ヨーロッパで勝利をもたらした巨大な航空艦隊は、かつての姿を影のように薄められてしまいました。

第二次世界大戦の終結後、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）本部には資金がほとんどなく、戦時要員の大半は現役を解かれ民間人生活に戻っていた。USAAFの航空機の多くは倉庫やスクラップ場に送られたが、ソ連との緊張が高まったため、戦闘用の軍用航空部隊は依然として必要であった。大きな問題は、どの程度の規模でどのような部隊が必要かということであった。^[1]

1946 年初頭、USAAF の大規模な再編が実施されました。再編の一環として、アメリカ大陸 (CONUS) 内に 3 つの主要な指揮部が編成されました。戦略航空コマンド、戦術航空コマンド、防空コマンドです。それぞれに特定の責任が与えられ、割り当てられた任務を達成するために規定された資産が使用されます。戦術航空コマンドは、割り当てられた、または配属された部隊を指揮、組織、装備、訓練、管理するために編成されました。戦闘機、軽爆撃機、その他の航空機の戦術を計画し、参加するためでした。これには、戦術戦闘機、戦術爆撃機、戦術ミサイル、兵員輸送機、強襲、偵察、支援ユニットが含まれます。TAC は、世界中のどこにでも戦術打撃部隊を展開する能力も計画し、開発しました。

戦術航空軍は、その存在期間中、定められた任務を支援するために、アジア（環太平洋地域/東南アジアと南西アジア/中東の両方）、アフリカ、北米、南米、ヨーロッパ、オーストラリアに人員、物資、航空機を派遣しました。

TACの当初の認可人数は、将校と下士官合わせて25,500人だった。使用可能な航空機は、プロペラ駆動のノースアメリカンP-51マスタング、リパブリックP-47サンダーボルト、そして少数の新型ジェット推進のロッキードP-80シューティングスターだった。TACには第3空軍、第9空軍、第12空軍の指揮権も与えられた。^[1]

1947 年 9 月 18 日、アメリカ空軍が独立した軍隊として設立され、TAC がその主要司令部の一つとなりました。6 か月後の 1948 年 3 月、ソ連によるベルリン封鎖により、アメリカの決意の最初の試練が始まり、空輸任務を強化するためにヨーロッパでの戦術航空戦力が必要となりました。

当時、ヨーロッパで利用可能なアメリカ空軍欧州部隊( USAFE ) の戦術航空部隊は、ミュンヘン近郊のノイビーベルク空軍基地にいて P-47D を操縦する第 86 混成航空群のみであった。TAC は、第 86 混成航空群を増強するため、追加の部隊と航空機をヨーロッパに派遣するよう要請された。ロッキード F-80B「シューティング スター」を操縦する第 36 戦闘機群は、パナマ運河地帯のハワード空軍基地からミュンヘン近郊のフュルステンフェルトブルック空軍基地に移転した。戦術戦闘機に加えて、TAC は利用可能なC-47 スカイトレイン輸送機もヨーロッパに展開し、空輸を管理していた USAFE に移送した。空輸が続く中、TAC は利用可能なC-54 スカイマスター輸送機もヨーロッパに移送し、空輸のためにドイツに派遣されていた兵員輸送グループに割り当てられた。

その結果、ソ連は米国、英国、フランスとの交渉に入り、1949年5月5日に協定が調印されて封鎖が解除されたが、アクセスの自由という基本的な問題は解決されなかった。市内への陸上交通が再開されたにもかかわらず、ソ連が封鎖を再度課した場合に備えて食料、燃料、その他の物資の備蓄を積み上げるため、空輸は9月30日まで続いた。

1948年12月、防空軍司令部（ADC）とTACが統合され、大陸航空司令部（ConAC）が発足した。TAC本部はCONAC傘下の作戦本部に格下げされた。この動きは、北米大陸の防空を強化するため、米国本土（CONUS）内に配備されているすべての戦闘機部隊を集中させる取り組みを反映していた。^[1] ConACの創設は主に管理上の便宜を図るためであった。ConACに配属された部隊は二重訓練を受けており、防空戦闘に勝利した後は主な戦略的または戦術的役割に戻ることが期待されていた。2年後の1950年12月1日、空軍は戦術航空司令部を主要司令部として再編し、主に朝鮮戦争のために日本と韓国に人員と航空機を配備する必要があったため、ConACへの配属から外した。^[1]

1950 年 6 月 25 日の朝、韓国の平和は侵攻してくる戦車の音で打ち砕かれた。北朝鮮軍は 38 度線を越え、共産主義政権のもとで国を統一しようと、韓国の首都ソウルに向かって南進していた。第二次世界大戦後の軍縮とそれに伴う予算削減によって弱体化し、ソ連の脅威に気をとられていたアメリカ空軍は、北朝鮮が韓国に侵攻した際に、独立した軍として初めて戦争に突入した。

米国の空軍基地は、当時「朝鮮緊急事態」と呼ばれていた事態に対応して、海外への移動に備えるため、機動警戒態勢に入った。SAC と CONAC の部隊は日本と韓国に派遣され、空軍予備隊と空軍州兵の部隊は現役に召集され、空軍州兵の場合は、必要に応じて連邦軍の管轄下に置かれることになった。緊急事態として始まったものが、本物の戦争へと変わった。朝鮮戦争は、その後数十年にわたって規模と強さを増すことになるプロの空軍の創設を象徴するものとなった。

最初から、日本と韓国に配備された戦術戦闘機と爆撃機は効果を発揮した。7月10日、北朝鮮の装甲車列は、爆撃された平沢近郊の橋に閉じ込められた。F -80シューティングスター、B-26インベーダー、F-82ツインマスタングが、トラック117台、戦車38台、ハーフトラック7台を破壊した。この攻撃は、他の攻撃とともに、北朝鮮の唯一の装甲師団を全滅させた。北朝鮮軍が生き残っていたら、釜山の国連防衛線を容易に突破し、国連軍司令部（UNC）軍を海に追いやることができただろう。

1950年8月末までに、当初の北朝鮮の猛攻は逆転し、ソウルは奪還された。国連軍が北朝鮮に進軍すると、中国共産党の軍隊が北朝鮮同盟軍の支援に介入した。国連軍の進軍は12月に停止し、1951年初頭に南に撤退したが、戦術航空機は国連軍の支援を続けた。最終的に、線は38度線に沿って安定し、その後2年間膠着状態が続いた。^[1]

部隊と航空機は韓国と日本の両方に駐留し、極東空軍（FEAF）への展開中は第5空軍に所属していた。このリストには、朝鮮戦争中に連邦化されFEAFに展開されたConAC、空軍予備役、または空軍州兵の戦術航空部隊は含まれていない。 ^{[2] [3]}

朝鮮戦争が激化する中、1950年代初頭、トルーマン政権と国防総省は、朝鮮戦争よりもヨーロッパの航空戦力を優先していた。共産主義による西ヨーロッパの乗っ取りの脅威を抑止することは、朝鮮戦争での共産主義の勝利よりも、米国の長期的な存続にとってより重要だと考えられていた。

1950年9月、NATOの軍事委員会はソ連に対抗するために通常戦力の野心的な増強を求め、その後1952年2月にリスボンで開催された大西洋評議会の会議でこの立場を再確認し、1954年に通常戦争が発生した場合に最終的に96個師団を配備するという目標を設定しました。これを支援するために、合計2,100機の航空機を備えた16の航空団で構成されていた米国欧州空軍（USAFE）は、28の航空団に拡大するように計画され、そのうち22はNATOの中央地域だけで、CONUSから派遣された展開中の戦略航空軍の部隊によって支援されました。^[1]

米空軍は1951年4月から1954年12月にかけて、戦闘航空団をTACからUSAFEに再配置した。再配置した航空団は以下の通りである。^[2]

• 第81戦闘迎撃航空団

再配属先:イギリス、ベントウォーターズ空軍基地

• 第47爆撃航空団、軽

派遣先:イギリス、RAFスカルソープ

（TACの第49航空師団に配属されたまま）

• 第20戦闘爆撃航空団

再配属先:イギリス、ウェザーズフィールド空軍基地

• 第406戦闘爆撃航空団

再配属先:イギリス、マンストン空軍基地

• 第66戦術偵察航空団

転属先:西ドイツ、ゼンバッハ空軍基地

• 第10戦術偵察航空団

再配属先:西ドイツ、シュパングダーレム空軍基地

• 第50戦闘爆撃航空団

転属先:西ドイツ、ハーン空軍基地

• 第21戦闘爆撃航空団

転属先:フランス、シャンブシエール空軍基地

• 第48戦闘爆撃航空団

発動場所:フランス、ショーモン・スムーティエ空軍基地

(ANG第137戦闘爆撃航空団に代わる)

• 第388戦闘爆撃航空団

配属先: フランス、エタン・ルーヴル空軍基地

• 第60輸送航空団

転属先: フランス、ドルー・ルヴィリエ空軍基地

• 第465輸送航空団

転属先:フランス、トゥール・ロジエール空軍基地

• 第38戦術爆撃航空団（軽）

転属先:フランス、ラン・クヴロン空軍基地

これらの航空団は、USAFE とNATO に約 500 機の戦闘機、100 機の軽爆撃機、100 機の戦術偵察機、100 機の戦術輸送機、および 18,000 人の USAF 要員を提供しました。

1960年代半ばにSACからB-47ストラトジェットが段階的に廃止されたため、戦略航空軍「リフレックス」のヨーロッパ基地の必要性は減少し、第16空軍（16AF）は1966年4月15日にUSAFEに引き渡されました。

1966年以前、TACは米国本土に拠点を置くノースアメリカンF-100スーパーセイバー飛行隊をスペインの第16空軍基地とイタリアのアビアノ空軍基地に定期的に展開していた。USAFEがSACからこれらの基地を引き継いだため、戦術航空軍団は4月27日、ルイジアナ州のイングランド空軍基地から第401戦術戦闘航空団をUSAFEのスペインのトレホン空軍基地に恒久的に再配置し、基地でのホスト機能の遂行と、NATO警​​戒のためのイタリアとトルコへのローテーション臨時任務 (TDY) の支援を行った。しかし、1960年代にベトナム戦争で第401戦闘航空団の戦闘機中隊が南ベトナムに展開した際、フロリダ州ホームステッド空軍基地とサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の飛行隊がスペインでの需要を満たすために活用された。これらの飛行隊は、1970年にベトナムからの撤退により東南アジアに派遣されていた第401飛行隊が母国部隊に復帰できるようになるまで、ヨーロッパに留まりました。

参照:第19空軍

朝鮮戦争の余波で、TAC は複合航空攻撃部隊(CASF) のコンセプトを策定しました。これは、世界中の「山火事」紛争に対応するために設計された、機動性があり迅速展開できる攻撃コンセプトです。CASF には、通常攻撃と核攻撃の両方の任務を遂行する戦闘爆撃機のほか、兵員輸送車、タンカー、戦術偵察機が含まれます。TAC の複合航空攻撃部隊は、すでに配備されている米国欧州空軍 (USAFE)、太平洋空軍(PACAF)、またはアラスカ航空司令部(AAC) の一部として既存の戦闘部隊を増強することを目的としていました。

さらに、朝鮮上空での教訓から設計された新しいセンチュリー シリーズの TAC 戦闘機が初飛行を行っていました。これらの新しい戦闘機と新しい輸送機が運用開始されると、それぞれに問題が生じました。TAC のパイロットは、問題を解決し、これらの航空機を完全に運用可能にするために命を危険にさらしました。また、空中給油の開発により、TAC は力を誇示し、真のグローバル モビリティを発揮できるようになりました。ヨーロッパと極東への展開は、TAC 部隊の日常となりました。1957 年に戦略航空軍が戦闘機護衛部隊を放棄すると、それらの航空機は TAC に移管され、その戦力はさらに増強されました。

混成航空攻撃部隊の最初の展開は、レバノンでクーデターが差し迫っていたことへの対応として、1958年7月に行われました。TACは大西洋を越えてトルコに部隊を緊急派遣し、危機の終結を強制することを目的に駐留していました。同様のCASFは、1958年に中国と台湾の紛争への対応として展開されました。

1961年、ベルリン危機の結果、TACは210機の航空機をヨーロッパに急遽派遣し、その中にはノースアメリカン F-100D スーパーセイバー144機、ロッキード F-104C スターファイター54機が含まれていたが、マクドネルRF-101 ブードゥー6機、ダグラス RB-66C デストロイヤー6機の偵察機も含まれていた。また、CASFの一環として、空軍州兵はその後、ロッキード F-104A スターファイター36機、ノースアメリカン F-86H セイバー54機、リパブリック F-84F サンダーストリーク90機を派遣した。

1961年、ロバート・マクナマラ国防長官はフロリダ州マクディール空軍基地にアメリカ攻撃軍団を組織し、CASFの活動を戦略陸軍部隊の活動と統合した。TACは戦後のわずかな部隊から、必要なときに適切な量の資産を適切な場所に配置できる部隊へと成長した。^[1]

1949年、TACはニューメキシコ州ホロマン空軍基地で、後にTM-61 マタドール地対地巡航ミサイルに改称されるマーティンB- 61の試験を開始した。最初の飛行は墜落に終わったが、2回目の打ち上げは成功し、追跡機を追い越した。試験は継続され、フロリダ州ケープカナベラルのホロマン空軍基地と長距離性能試験場の両方で46発のミサイルが打ち上げられ、1954年3月にはアメリカ空軍で最初の実用ミサイル飛行隊である第1無人爆撃飛行隊がドイツのビットブルク空軍基地に配備された。ホロマンとケープカナベラルでの打ち上げは1963年まで続き、その時点でミサイルは再びMGM-1 マタドールに改称された。

1954年、改良型ミサイルのTM-76Aメイス（後にCGM-13メイスに改称）がホロマン空軍基地で開発され、1956年に初発射された。ATRAN（自動地形認識航法）メイス「A」は移動式輸送機/発射装置から発射され、慣性誘導メイス「B」は強化バンカーから発射された。どちらも初期加速には固体燃料ブースターロケットを使用し、飛行にはアリソンJ33ターボジェットを使用した。CGM-13Bに改称されたTM-76Bは、1969年4月30日までビットブルグ空軍基地の第71戦術ミサイル飛行隊で、1969年10月まで沖縄の嘉手納空軍基地の第498戦術ミサイルグループで警戒態勢を保っていた。TACはPACAFとUSAFEの両方に配属された乗組員の訓練を担当していたため、 TAC の保有する戦術ミサイルは、フロリダ州オーランド空軍基地の第 4504 ミサイル訓練航空団の訓練用ミサイルであった。第 9 空軍 (TAC) は、サウスカロライナ州ショー空軍基地に本部を置いていたが、1956 年から 1966 年までオーランド空軍基地に第 4504 ミサイル訓練航空団の指揮下でアメリカ空軍戦術ミサイル学校を維持していた。このとき MGM-13A は段階的に廃止され、残りの CGM-13B はコロラド州ローリー空軍基地のローリー技術訓練センターに移管された。

米陸軍は、1980年代まで戦術的地上発射核ミサイル計画を主に担っていたが、ソ連が東側諸国に配備した移動式中距離および中距離弾道核ミサイルに対抗するため、陸軍のパーシング II 弾道ミサイルとともに TACのBGM-109G「グリフォン」地上発射巡航ミサイル (GLCM) が配備された。このクラスの兵器はすべて、1987 年の中距離核戦力全廃条約 (INF 条約) によって廃止され、 1990年までに撤去されたため、核弾頭の数と脅威は減少した。^[1]

冷戦は1962年10月に恐ろしい局面を迎えた。ピッグス湾事件の後、ソ連のニキータ・フルシチョフ首相は軍事物資を含むキューバへの援助を増強した。1962年8月、ソ連はキューバの協力を得て、同島に中距離弾道ミサイル（IRBM）と中距離弾道ミサイル（MRBM）の基地の建設を開始した。同島の建設に疑念を抱いたアメリカの諜報機関は、ソ連の弾道ミサイルがキューバに配備されているという具体的な証拠を必要とし、写真による航空偵察を要請した。^[4]

キューバ上空の定期的な写真偵察飛行により、ソ連が実際に同島に核兵器搭載ミサイルを配備中であることが判明した。これに対し、米国は、西半球のいかなる国に対してもこれらのミサイルが使用されることは米国への攻撃とみなされ、ソ連に対して全面的な核攻撃が行われることになると発表。米国とソ連は、核戦争の瀬戸際にあって、睨み合っていた。

1962年10月11日、戦略航空軍団（SAC）本部はテキサス州ラフリン空軍基地の第4080戦略航空団に、リチャード・S・ヘイザー少佐とルドルフ・アンダーソン・ジュニア少佐の2名の士官を特別プロジェクトのために「凍結」するよう通告した。2名はカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に集合し、そこでキューバ上空での戦略偵察飛行を命じられた。10月13日、アンダーソン少佐はフロリダ州マッコイ空軍基地に展開し、特別任務のためにフェリーで運ばれたU-2航空機に加わった。一方、ヘイザー少佐はエドワーズ空軍基地からキューバ島の疑わしい場所を撮影するための装備を装備したU-2で出発した。ヘイザーは10月14日の昼間に島上空に到着し、翌日アンダーソン少佐はマッコイ空軍基地から初飛行を行った。これらの飛行で撮影された写真により、ソ連/キューバの乗組員が発射台を建設中であり、完成すれば射程距離約5,000マイルの核搭載IRBMと射程距離約3,000マイルのMRBMを発射できることが確認された。^[4]

SACのU-2が高高度偵察任務を遂行する一方で、サウスカロライナ州ショー空軍基地の第363戦術偵察航空団のスタッフは、キューバ上空での低空飛行の潜在的必要性を認識していた。ショーの任務計画担当者は、そのような飛行を計画し、ターゲットフォルダーの準備を始めた。10月21日、戦術航空司令部は第363航空団にフロリダ州マクディール空軍基地への展開を命じた。航空団は直ちにRF-101ブードゥーとRB-66駆逐艦、人員、写真機材をフロリダへ移動し始めた。翌朝までに航空機はマクディールに到着し、カメラを構え、偵察任務を遂行する準備が整った。^[4]

SACとTACの偵察機は、アメリカ海軍の偵察機によってさらに増強された。フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地とキーウェスト海軍航空基地を拠点とするRF-8Aクルセイダー写真偵察機軽写真飛行隊SIX TWO（VFP-62）^[5]は、キューバのミサイル施設上空で高速低空偵察飛行を実施し、さらにさまざまな基地から運用されたP-2ネプチューンとP-3オリオン海上哨戒機は、キューバに出入りするソ連の船舶と潜水艦を追跡した。

乗務員が警戒を続けている間、支援要員は基地の写真実験室施設を拡張し、追加の写真用バンと暗室を設置した。適切な施設が不足していたため、乗務員と他の航空兵は臨時で不十分な木造の宿舎に住み、乗務員の休息を妨げていた。基地外の住宅を試した後、乗務員は配備の残りの期間、基地内の常設の航空兵宿舎に移動した。^[4] 10月26日、第363飛行隊は2機の低空偵察機RF-101の初飛行を行った。その後3週間、航空団の航空機は写真と視覚による偵察により、攻撃前の情報、キューバの増強に関する航空監視の確認、IRBMとMRBMの施設とソ連のイリューシンIl-28ジェット戦術爆撃機のその後の解体など、重要なデータを収集した。代替施設と隠された保管施設の可能性があるため、航空団は集中的な低空航空捜索活動を開始した。他の飛行では、キューバの港湾に停泊しているミサイルや関連機器、ソ連の貨物船への積載、キューバの港を出入りするソ連船の甲板上の積荷など、非常に重要な写真が持ち帰られた。その結果、米国大統領は、キューバからのミサイル撤退に関するソ連の行動を常に把握していた。^[4]

363dの写真の分析により、キューバに関する幅広い重要な情報が得られました。キューバの主要飛行場上空を頻繁に出撃することで、キューバの航空機の数、種類、および具体的な位置に関する情報が毎日得られました。写真からは、射程距離1,500マイルの組み立て済み、半組み立て済み、または未組み立てのソビエト製IL-28双発戦術爆撃機の数と位置も明らかになりました。この情報は、攻撃部隊が行動を開始した場合に即時の制空権を確立するために不可欠でした。これらのミッションの1つで、363dは赤外線誘導空対空ミサイル（ソビエト製AA-2 ）の存在を示す最初の証拠を発見しました。地対空ミサイル（SAM）の発射地点は、低空偵察ミッションの主なターゲットであることが判明しました。この航空団はまた、キューバの地上装備、軍の野営地、巡航ミサイルの発射地点、および米陸軍と米海兵隊による上陸作戦の可能性のある海岸に関する広範な情報も収集しました。^[4]

SACは、キューバ上空でのU-2偵察飛行を継続的に命じ、同時に、TAC戦闘機用のスペースを確保するために、フロリダ州の3つの基地、マクディール空軍基地、マッコイ空軍基地、ホームステッド空軍基地から中型および大型爆撃機と給油機を再展開するよう命じた。10月中旬、第19空軍（19AF）は、ノースカロライナ州のシーモアジョンソン空軍基地の拠点からフロリダ州ホームステッド空軍基地に移動した。ホームステッド空軍基地に到着すると、19AFはキューバ危機の初めにTAC部隊の展開の先頭に立って、多数のF-84、F-100、F-105、RB-66、KB-50部隊と航空機をフロリダのSAC基地に展開した。^{[4] [6] [7]}

19AF の司令官は、主要な航空作戦センターである大西洋空軍先進作戦中核(ADVON) を率いていました。他の TAC 空軍の空軍兵と士官の増員により、大西洋空軍 ADVON はすぐに 1,000 機近くの航空機と 7,000 人の男女を管理しました。キューバ危機の間、 4 つの主要な航空部隊がフロリダに組織され、配置されました。空軍の記録カードと歴史記録には、次の情報が記載されています。

• 暫定空軍第33（戦闘偵察）司令部。ホームステッド空軍基地で組織され、TACに配属され、大西洋空軍（本隊）に所属。暫定航空師団第1、第2、および第3は、同時に部隊として配属された。
• 暫定第1航空師団司令部はホームステッド空軍基地に編成され、暫定第33航空隊（戦闘機偵察）に配属された。1962年10月29日、師団は暫定第33航空隊の配属から解かれ、TACに直接配属された。同時に、大西洋航空隊（ADVON）に配属された。師団には、以下の航空団の部隊が配備されていた。^[8]

第31戦術戦闘航空団（F-100）、フロリダ州ホームステッド空軍基地、1962年10月24日～11月9日

第 401 戦術戦闘航空団(F-100)、イングランド空軍基地、ルイジアナ州、1962 年 10 月 24 日～11 月 9 日

第 474 戦術戦闘航空団(F-100)、キャノン空軍基地、ニューメキシコ州、1962 年 10 月 24 日～11 月 9 日

全体として、第 1 臨時航空師団には 181 機の F-100 戦闘機と 1,600 名を超える人員が含まれていました。

• 暫定第2航空師団司令部もフロリダ州マッコイ空軍基地に編成され、空軍暫定第33飛行隊（偵察飛行隊）に配属された。1962年10月29日、この師団は第33空軍暫定第33飛行隊（偵察飛行隊）の配属から解かれ、空軍大西洋航空隊（ADVON）に所属してTACに直接配属された。

第 4 戦術戦闘航空団(F-105)、ノースカロライナ州シーモア ジョンソン空軍基地、1962 年 10 月 21 日～11 月 29 日頃

第354戦術戦闘航空団（F-100）、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地、1962年10月21日～12月1日

第 427 空中給油飛行隊: (KB-50J スーパーフォートレス 20 機)、バージニア州ラングレー空軍基地

• 暫定第3航空師団司令部はフロリダ州マクディール空軍基地に編成され、空軍暫定第33航空団（偵察飛行隊）に配属された。1962年10月29日、師団は第33空軍暫定第33航空団（偵察飛行隊）の配属から解かれ、空軍大西洋航空団（ADVON）に所属してTACに直接配属された。

第 12 戦術戦闘航空団(F-84F)、マクディル空軍基地、フロリダ州

第 15 戦術戦闘航空団(F-84F)、マクディル空軍基地、フロリダ州

第 27 戦術戦闘航空団(F-100)、ニューメキシコ州キャノン空軍基地、1962 年 10 月 21 日～12 月 1 日

363戦術偵察航空団（RF-101）、（RB-66）、ショー空軍基地、サウスカロライナ州、1962年10月21日～11月30日

フロリダ州ウェストパームビーチ、フォートローダーデール、マイアミの民間空港にもTACユニットが配備されました。

海軍のRF-8Aクルセイダーと同様に、ショー空軍基地のTAC RF-101ブードゥー偵察機は毎日キューバ上空を高速低空飛行し、ミサイル基地と疑われる場所やキューバの軍事基地を撮影し続けた。場合によっては、撮影後数時間以内にフィルムがワシントンDCに直接飛ばされ、ジョン・F・ケネディ大統領の机に届けられたこともあった。^[4]

戦術航空軍司令官のウォルター・C・スウィーニー・ジュニア将軍は、まず、既知の中距離弾道ミサイル（MRBM）および中距離弾道ミサイル（IRBM）発射台付近の地対空ミサイル（SAM）基地を、SAM基地1カ所につき戦闘爆撃機8機で空襲するという作戦計画を提案した。同時に、MRBM/IRBM基地を守っていると考えられるキューバのミグ飛行場は、少なくとも12機の戦闘機で攻撃される予定だった。SAM基地とミグ戦闘機飛行場への空襲に続いて、MRBMおよびIRBM発射基地はそれぞれ少なくとも12機の航空機で攻撃される予定だった。スウィーニー将軍の計画は受け入れられ、さらにキューバのイリューシンIl-28「ビーグル」爆撃機基地が標的リストに追加された。^[9]

侵攻軍がフロリダに集結する中、ケネディは米国務省にキューバの民政計画を策定するよう命じた。元国務長官ディーン・アチソンと統合参謀本部は侵攻を支持したが、米国司法長官 ロバート・F・ケネディは激しく反対し、封鎖を主張した。大統領は兄の意見に耳を傾け、1962年10月22日、テレビに出演し、米国はキューバに輸送される攻撃用軍事装備に厳しい検疫措置を課していると米国と世界に説明した。ケネディはまた、米国はキューバからのいかなるミサイル攻撃もソ連からの攻撃とみなし、ソ連に報復するとフルシチョフに警告した。^[4]

10月24日に隔離が始まり、ソ連がミサイル基地の建設を続け、艦船がキューバに向かって移動を続けるなか、緊張が高まった。そして10月26日、フルシチョフは別のメッセージを送り、米国が封鎖を解除し、キューバに侵攻しないと約束するなら、キューバの兵器を撤去するか破壊すると申し出た。しかし、軍のペースは速まり続けた。SACは60機以上のB-52爆撃機に空中警戒態勢の継続を命じ、フロリダのTAC部隊は1時間の警戒態勢を想定し、15分間の警戒態勢に入る準備を整えた。この警戒態勢では、パイロットは航空機内で発射命令を待つことになっていた。^[4]

激しい議論の末、ロバート・ケネディはソ連駐米大使アナトリー・ドブルニンと会談し、事実上、トルコから旧式のアメリカ製PGM-19ジュピターMRBMを撤去することを約束した。この約束は十分で、翌日ソ連はアメリカに対し、キューバのミサイルを撤去すると通告した。ソ連は船の方向転換を始め、キューバのミサイルを梱包し、発射台を解体した。作業が進むにつれ、空軍は航空機を母基地に再配置し、警戒レベルを下げ始めた。^[4]アメリカとソ連は瀬戸際から身を引き、危機は武力衝突なしに解決された。冷戦の歴史上、アメリカとソ連が核による相互破壊にこれほど近づいたことはなかった。^[1]

1962年、空軍は、対空、阻止、近接航空支援（CAS）の役割を果たす旧式戦闘機の代替機として、米海軍/海兵隊のF-4ファントムIIの評価を開始した。1962年1月、海軍のF4H-1機2機が米空軍に貸与され、1962年9月18日の国防総省のすべての航空機に対する命名規則がまだ発効していなかったため、暫定的にF-110A スペクターという名称が与えられた。^[10] その後F-4Bに再命名された24機の米海軍のF4H-1機が追加評価のために米空軍に貸与された。この評価の結果、米空軍はF-4の独自バージョンを取得し、F-4Cと命名することを決定した。 1963年5月の初飛行の後、F-4Cは1963年11月にTACで米空軍に就役した。F-4は、米空軍がこれまでに運用したジェット戦闘機の中で最も数が多い機体の一つとなり、TAC、USAFE、PACAF、空軍システム司令部（AFSC）で運用するために2,800機以上が調達され、RF-4C、F-4D、F-4E、F-4Gなどの後期型も含まれる。^[11]

1960年、国防総省は、TACのF-105戦闘爆撃機を表面上は置き換えるための新しい戦闘爆撃機に対する米空軍の要求と、新しい空母搭載制空戦闘機に対する米海軍の要求を組み合わせ、最終設計のために航空機メーカー間での競争を開始しました。1962年、ジェネラル・ダイナミクスとボーイングが最終候補に選ばれ、ジェネラル・ダイナミクスの可変翼戦術戦闘機実験 (TFX) 設計が最終的に勝利しました。F-111と命名された海軍版はF-111B、米空軍版はF-111 Aと呼ばれ、F-111Aの初飛行は1964年12月に行われ、最初の量産型は1967年に米空軍に納入された。その後、SAC向けのFB-111A、TACとUSAFE向けのF-111E、F-111F、EF-111A、RAAF向けのF-111Kなどの派生型が続いた。一方、海軍のF-111Bプログラムは、その性能特性が空母搭載戦闘機および迎撃機には不向きであることが明らかになったため、5機を飛ばした後に中止され、その設計上の特徴やシステムの多くは、成功を収めたグラマンF-14トムキャットに取り入れられた。全シリーズ合わせて562機のF-111が製造された。^{[12] [13]}

米空軍は、元々航空母艦用に設計された他の米海軍の航空機も多数取得し、米空軍に配備した。これには、1960年代半ばに海軍の在庫から退役したピストンエンジンのダグラス A-1 スカイレイダーの A-1E および A-1H 型 (ベトナムでの近接航空支援、救難機護衛、および特殊作戦任務用) や、新規生産された海軍のLTV A-7 コルセア II軽攻撃爆撃機 (米空軍版は A-7D および A-7K と命名) の移管が含まれる。

A-7の場合、当初、米空軍は海軍設計の航空機をさらに導入することに消極的だったが、1965年11月5日、空軍長官 ハロルド・ブラウンと空軍参謀総長ジョン・P・マコーネル将軍は、米空軍がTAC向けに同機のバージョンをA-7Dと命名して発注することを決定したと発表した。最初のA-7Dは1968年4月に初飛行し、量産モデルの納入は1968年12月に始まった。A-7Dの生産が1976年に終了した時点で、LTVは459機を米空軍に納入していた。これらの航空機は、F-16 ファイティング・ファルコンまたはA-10 サンダーボルトII航空機に取って代わられるまで、TACでの運用が続けられた。 A-7DのほとんどとA-7Kはすべて、後にTACが運用権を獲得した空軍州兵（ANG）部隊に移管され、1993年にF-16またはA-10に置き換えられるまでANGで運用された。^[13]

ケネディ政権の時代には、冷戦のさらなる背景として、ソ連の代理勢力による低強度のゲリラ戦や反乱戦争が勃発した。1963年、南ベトナムの状況は日増しに激化し、東南アジアのこの小国にますます多くの「軍事顧問」が派遣された。^[14]

1961年、フロリダ州エグリン空軍基地で対反乱軍が活動を開始した際に、空軍特殊部隊がTACの一部となった。この部隊の航空機は、第二次世界大戦および朝鮮戦争時代のプロペラ機、改造された練習機、ダグラスB-26インベーダー攻撃爆撃機、そして様々な種類の貨物機と多用途機で構成されていた。^[15]当初は戦闘乗員訓練飛行隊として活動を開始したが、部隊は航空団に昇格し、第1航空コマンド航空団に指定された。1964年、TACは敵地の奥深くで活動する米陸軍特殊部隊と中央情報局のチームを支援するため、特別に改造されたC-130E航空機の飛行隊を発注した。ベトナム戦争が激化するにつれ、東南アジアに追加の航空コマンド部隊が組織された。1968年、これらの部隊は「特殊作戦」飛行隊に再指定された。

1964年のトンキン湾事件として知られる事件への対応として、TACのパイロットと支援要員は、南ベトナムのダナン空軍基地やファンラン空軍基地、タイのタクリRTAF基地やコラートRTAF基地などに配備された。当初、TACはPACAFの管轄下で、 F-100スーパーセイバー、RF-101ブードゥー、F-105サンダーチーフの飛行隊をこれらの海外施設に配備し始めた。東南アジアでのアメリカの取り組みが増加するにつれて、TACは南ベトナムとタイのPACAFが運営する基地に飛行隊を配備するプロセスを採用し、飛行隊は一時的にローテーション配備に配属されるか、PACAFの航空団に恒久的に再配属された。

次の10年間、TACはベトナム、カンボジア、ラオスでの作戦に注力した。TACで訓練を受けた飛行乗務員は毎日のように、北ベトナムの上空を含む作戦地域の標的に自分自身と飛行機を突撃させた。海外任務のための乗務員の訓練を担当する司令部として、TACは米国内に即応訓練部隊を維持し、太平洋の戦闘機、偵察機、兵員輸送機（1966年7月1日以降は戦術空輸に再指定）中隊のパイロットと他の乗務員を訓練した。

1964年12月、TACはノースカロライナ州ポープ空軍基地の第464輸送航空団からC-123プロバイダー強襲輸送機の飛行隊をフィリピンのクラーク空軍基地に派遣し、その後南ベトナムのタンソンニャット空軍基地に派遣して戦術航空貨物輸送システムを構築した。^[14]

東南アジアでの軍事力増強を支援するため、TAC はC-130 を搭載した兵員輸送機 (後に戦術空輸機に再指定) 飛行隊を沖縄とフィリピンの基地に配備し始めました。1965 年後半、TAC は 2 つの C-130 飛行隊と 2 つの追加飛行隊、合計 8 つの飛行隊を東南アジアでの作戦のために PACAF の第 315 航空師団に移管しました。

1970年、紛争がベトナム化されるにつれ、戦争は終結に向かい始めた。ベトナム共和国空軍（VNAF）の部隊は国家防衛のためにますます多くの戦闘に従事し、いくつかの空軍基地と、場合によっては元USAFの航空機がVNAFに引き渡されたため、USAFの戦術航空戦力は減少した。^[14]

北ベトナム爆撃（ローリングサンダー作戦）は1968年に終了し、その結果、北ベトナム軍は防空体制を強化し、ホーチミンルートを経由して南ベトナムに兵士と装備を送り込み続けた。1972年の初めまでに、東南アジアには米空軍の戦術戦闘機が約235機しかなかった。^[14]ベトナム化は、1972年春の北ベトナム軍による南ベトナムへの大規模な通常侵攻である1972年イースター攻勢によって厳しい試練を受けた。1972年3月30日、ベトナム人民軍（PAVN）は13以上の師団による南ベトナムへの全面侵攻を開始し、ほとんど苦労することなく南ベトナム軍を押しのけた。ニクソン大統領は侵攻を撃退するため、または少なくとも遅らせるために空爆を強化した。^[14]

侵攻に対応して、TACは両飛行隊と航空団をタイの空軍基地に派遣した。派遣された部隊は以下の通りである。^[2]

• ウドーンタイ王国空軍基地

第 8 戦術戦闘飛行隊、エグリン空軍基地、フロリダ州 (F-4E)

ネバダ州ネリス空軍基地第414戦闘兵器飛行隊（F-4E）

• ウボン王立タイ空軍基地

第 4 戦術戦闘航空団、シーモア ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州 (F-4D)

• タフリ王立タイ空軍基地

第 49 戦術戦闘航空団、ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州 (F-4D)

1972年10月までに、空爆作戦の影響は北ベトナムで感じられ始めた。北ベトナムの代表団はパリの交渉のテーブルに戻り、真剣に和平交渉に臨んだ。米空軍、米海軍、米海兵隊の戦術戦闘機、戦闘爆撃機、戦闘機、米空軍のB-52爆撃機による圧力に加え、モスクワと北京の政治情勢は北ベトナムが和平に同意するように変化していた。^[14]

1973年1月27日、パリ平和協定が調印され、1973年1月28日に発効した。TACにとって、東南アジア（SEA）での戦争はほぼ終わった。戦闘の公式終結とともに、北ベトナム国内のアメリカ人捕虜の待望の解放が行われた。最後の米空軍航空機は1973年1月末に南ベトナムを出発し、最後のアメリカ人捕虜は1973年3月29日に北ベトナムから解放された。^[16]

この協定により、南北ベトナムにおける米軍の軍事作戦は事実上終結した。しかし、ラオスとカンボジアはパリ協定に署名しておらず、国内の反乱軍との戦争状態が続いた。^[16]

アメリカは、ラオス共産党とその同盟国との和解に着手する前に、ラオス王国政府が可能な限りの利益を得られるよう支援していた。米空軍は1973年1月から2月にかけてラオス上空で戦闘飛行を行った。4月17日、米空軍はラオス上空で最後の任務を遂行し、ラオス政府から要請されたいくつかの標的を攻撃した。^[16]

1973年、カンボジアには平和はなかった。クメール・ルージュの地元共産主義反乱軍が首都プノンペンへの攻撃を続けたため、カンボジア政府は緊急に米国に支援を要請し、タイ駐留の米空軍は市郊外の反乱軍に対する大規模な爆撃作戦を行うよう命令された。カンボジア軍はクメール・ルージュ軍への攻撃を試みたが、反乱軍は簡単に逃げ去り、どこか別の場所に移動した。この戦術は政府軍を効果的に消耗させることに成功した。1973年7月と8月、クメール・ルージュはパノンペンなどの大都市の占領に重点を置いた。さらに、クメール・ルージュは攻撃に催涙ガスを使用していると報告された。 ^[16]

ワシントンの議会ではこれらの爆撃に対する圧力が高まり、1973年6月30日、米国議会は公共法PL93-50および93-52を可決し、1973年8月15日発効でカンボジアおよびインドシナ全域での戦闘のためのすべての資金が打ち切られた。米空軍による空爆は期限直前にピークに達し、カンボジア軍はプノンペンを包囲した約1万人のクメール・ルージュ反乱軍と交戦した。^[16]

東南アジアで最後に怒りの砲弾が発射されたのは、プノンペン郊外のコラートタイ空軍基地に拠点を置くTAC派遣第354戦術戦闘航空団のTAC A-7DコルセアIIだった。1975年末までに、TACの部隊と航空機はすべて東南アジアから撤退した。

出典^[2]

ベトナム戦争では厳しい教訓が学ばれていた。ハノイ上空で得られた教訓と欠点をもとに、世界的な航空戦力を投射する新しい方法が完成し、いくつかの新しいタイプの航空機が開発された。

最初のものはF-15イーグルで、対空戦闘におけるF-4ファントムIIや防空任務におけるF-106デルタダートの代替として最適化された制空戦闘機であり、多目的空対地任務には従事しないものであった。運用試験と評価の後、最初のF-15Aは1974年11月にバージニア州ラングレー空軍基地の戦術航空団第1戦術戦闘航空団に引き渡された。双座のF-15B型も含まれるこの新型機の訓練は直ちに開始された。

A -10 サンダーボルト II は、ソ連/ワルシャワ条約機構軍が西ヨーロッパに侵攻した場合にソ連の装甲車両を撃破できることに重点を置いた近接航空支援機として最適化されており、1977 年 3 月にサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に到着し、第 354 戦術戦闘航空団に装備されました。

最後に、後に「ヴァイパー」の愛称で呼ばれるようになったF-16 ファイティング ファルコンも空軍の装備に加わり、 1979 年 1 月にユタ州ヒル空軍基地の第 388 戦術戦闘航空団に最初に配属されました。1970 年代前半から中頃にかけて F-15 の取得コストが高騰し続ける中、F-16 は USAF 軽量戦闘機 (LWF) 競争で成功した設計であり、空対空の役割で F-15 に置き換えられなかった F-4 ファントム II を置き換えることができる多目的戦闘機であり、空対地 / 阻止の役割で F-4 の役割を同時に引き継ぐことができるため、USAF の戦術戦闘機の総数を増加させました。

ベトナム戦争中に、 MAC、TAC、PACAFの間で空港施設と任務目標の大きな重複があることが判明しました。研究グループは、MACの下でのコスト削減策として、すべての戦術航空輸送部隊をMACの下に統合することを推奨し、1974年12月1日にすべてのTACとTACが獲得したAFRESとANG C-130戦術航空輸送航空団、グループ、飛行隊がMACに再配置されました。1975年には、PACAFとUSAFEの戦術航空輸送航空団もMACに再配置され、第二次世界大戦の初め以来存在していた戦域兵員輸送任務は終了しました。^[21]

1977年初頭、米空軍の管理「諸経費」を削減するよう求める議会の強い圧力と、運用能力を低下させることなく大幅な節約を実現できるという空軍参謀総長の個人的な確信により、米空軍の主要司令部としての航空宇宙防衛司令部（ADC）は廃止された。 ^[22]

ADC は 1979 年 10 月 1 日に廃止され、その「大気圏」資源 (正規空軍および空軍州兵のF-101、F-102、F-106戦闘迎撃機、地上警戒レーダー、関連基地および人員など) はその後、防空戦術航空司令部( ADTAC )という下部組織の TAC に移管されました。 ADC のEC-121 ワーニング スター空中早期警戒機は 1978 年までにすでに退役しており、 1977 年に TAC の在庫に加わり始めたE-3 セントリー AWACSの後継機も受領されませんでした。USAF の教義と戦術の変更の結果、AWACS は常に、前方展開地点から名目上運用される厳密に TAC 機体として意図されており、ベトナム戦争中に PACAF の第 7 空軍で EC-121 をビッグアイ、カレッジ アイ、リベット トップ、ディスコの役目に使用したことから得られた多くの教訓が取り入れられていました。

この新しい司令部は、本質的にはADCと、大陸防空任務を正規空軍と空軍州兵の統合から、1990年までにTACが獲得した空軍州兵の資産に完全に移行する移行組織であった。 ^[23]

ネバダ州ネリス空軍基地の第57戦闘兵器航空団は、1976年からレッドフラッグプログラムを通じて正規空軍部隊にこれまでで最も厳しい戦闘訓練を提供し始めました。これは後に、空軍予備役、空軍州兵、米海軍および米海兵隊の航空隊（海軍戦闘兵器学校/ TOPGUNプログラムを補強）、およびさまざまなNATOおよび同盟国に拡大されました。

レッド フラッグの起源は、ベトナム戦争中のアメリカ空軍パイロットと兵器システム士官の空中戦闘機動 (ACM) (空対空戦闘) におけるパフォーマンスが、以前の戦争と比較して受け入れがたいものだったことです。1965 年から 1973 年にかけての北ベトナム上空の空中戦闘では、全体的な交換比率 (撃墜された敵機の数と敵戦闘機によって失われた自機の数の比率) が 2.2:1 でした。実際、ラインバッカー作戦中の 1972 年 6 月から 7 月にかけての一時期、この比率は 1:1 未満でした。

レッドフラッグのアグレッサー部隊は当初、ソ連のMiG-21を模倣するために航空訓練司令部（ATC ）から借り受けたすぐに入手できるT-38タロン航空機を装備していた。その後すぐに、ソ連やワルシャワ条約機構の航空機によく見られる配色で塗装されたノースロップF-5タイガーII戦闘機が追加され、1980年代中期から後半にF-16が導入されるまで主力となった。

レッドフラッグ演習は、第414戦闘訓練飛行隊によって年に4～6回実施され、非常に現実的な大規模な空中戦争ゲームへと発展しました。その目的は、米国、NATO、その他の同盟国のパイロット、航法士、兵器システム士官、電子戦士官、航空戦闘管理者を実際の戦闘状況に備え訓練することです。これには、ネバダ試験訓練場（NTTR）内での爆撃演習のための「敵」のハードウェアと実弾の使用が含まれます。^[1]

1978年、親米派の君主、モハンマド・レザー・パフラヴィー国王とその独裁政治に対するイラン国内の動乱が革命へと発展した。1979年1月、国王はイランからエジプトに亡命し、イランは「イスラム共和国」となった。1979年10月22日、国王はさらなる治療のため米国への渡航を許可され、イラン国内で怒りが広がった。イラン革命家による「米国の陰謀の証拠」と称されるものに激怒した武装革命家集団は、外交慣行および国際法に違反してテヘランの米国大使館を占拠し、職員全員が人質となった。外交手段による解決が試みられたが、人質解放に向けた実質的な進展はなかった。大胆な計画として、米軍はイランに侵入し武力で人質を解放する行動計画を立てるよう指示された。^[15]

1980年4月、ワシントンが「GO」シグナルを出した場合に備えて、TAC航空資産がイランに近い地域に展開されました。イーグルクロー作戦は1980年4月24日に開始され、米空軍の特殊作戦MC-130コンバットタロン輸送機と海軍RH-53Dシースタリオンヘリコプターと海兵隊の飛行乗組員が、イラン国内の小さな拠点であるデザートワンに展開しました。 ^[15]

作戦開始当初から、問題が生じているように見えた。航空母艦USSニミッツ（CVN-68）からの発艦後、ハブーブとしても知られる予期せぬ低高度の砂嵐により、8機のヘリコプターのうち2機が砂漠1への途中で迷子になったが、それは人員と装備がそこに集結した後のことだった。3機目のヘリコプターは機械的な故障を起こし、任務を続行することができなかった。砂漠2へ人員と装備を輸送するのに十分なヘリコプターがなかったため、任務は中止された。任務中止の決定後、ヘリコプターのうち1機が離陸中に制御を失い、MC-130の1機に墜落した。その後の爆発と火災で、MC-130に乗っていた米空軍の乗組員5人とRH-53に乗っていた米海兵隊の乗組員3人の計8人が死亡した。避難中、RH-53ヘリコプター6機が無傷で残された。^[15]

各軍が団結して協力できなかったため、各軍内に新たな組織構造が構築され、最終的には新たな多軍組織が誕生した。1984年、TACは特殊作戦部隊、航空機、人員のすべてを軍事航空輸送コマンド（MAC）に移管し、同時にMACは米空軍特殊作戦部隊の専用組織として第23空軍を設立した。この組織は、1987年に後の空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）の基礎となった。また1987年には、フロリダ州マクディル空軍基地に、陸軍、海軍、空軍の特殊作戦部隊を調整する統合軍として米国特殊作戦コマンド（USSOCOM）が設立され、AFSOCが米空軍の構成司令部となった。^[15]

サンダーバーズとしてよく知られている米空軍航空デモンストレーション飛行隊（USAF ADS）は、その歴史のほとんどにおいて、最前線の戦闘機を飛ばしており、1950年代半ばにネバダ州ネリス空軍基地に移転して以来、TACの一部であった。1969年、チームは航空機をF-100スーパーセイバーからF-4ファントムIIに切り替えた。しかし、 1973年の石油危機により、チームは航空ショーで6回しか飛行できず、しばらくの間飛行停止となった。1974年、サンダーバーズはより経済的なT-38タロン先進ジェット練習機に切り替えた。ベトナム戦争後の緊縮財政の時代において、練習機への変更の理論的根拠は純粋に経済的なものであった。なぜなら、5機のT-38に必要な燃料は、1機のF-4ファントムIIに必要な燃料と同じだったからである。 T-38への切り替えに伴い、急旋回時の機動性を実証するためにチームの飛行ルーチンも変更されました。

1982年1月、ネリス空軍基地の北西にある主な訓練施設であるインディアンスプリングス空軍補助飛行場で、訓練飛行中に悲惨な事故が発生し、米空軍のADSパイロット4名が死亡した。4機編隊によるダイヤモンドループの訓練中に、編隊は高速で地面に衝突し、パイロット4名全員が即死した。墜落の原因は、チームリーダーであるサンダーバード1号がループを実行するための適切な高度を誤って判断したパイロットエラーと公式に発表された。他の3機の航空機は適切な手順に従い、地面ではなくリード機を見ていたため、リード機を追って地面に墜落した。その年の航空ショーシーズンはキャンセルされ、飛行隊にブロック15 F-16A/B ファイティング ファルコンを装備して1983年からやり直すことも決定されました。1992年に飛行隊はブロック32 F-16C/Dにアップグレードされ、2009年にはブロック52 F-16C/Dにアップグレードされました。^[1]

1970年代後半から1992年にかけては、ほとんどのTAC戦闘機部隊にとって過渡期であり、マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II、ジェネラル・ダイナミクス F-111、LTV A-7 コルセア IIなどのベトナム戦争時代の第3世代戦闘機および攻撃機が、マクドネル・ダグラス F-15 イーグル、ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト IIなどの第4世代戦闘機に置き換えられた。F-15A/Bとその後のF-15C/Dは制空権の任務のために設計されたが、ノースアメリカン F-86 セイバーが1950年代に米空軍の装備に入って以来、その任務は実際には果たされていなかった。逆に、F-16は多目的戦闘爆撃機の任務のために設計され、F-4D/Eの代わりとなり、A-10はA-7Dの近接航空支援任務を遂行するように設計された。

1970 年代後半に開発され、最初に配備されましたが、予算の制約により、現役部隊への配備は制限されました。レーガン政権は、米国軍の大規模な改革に着手し、1983 年からこれらの航空機が大量に発注され、最前線の現役空軍部隊に配備されました。

アップグレードは第一線のUSAF部隊に限定されず、1985年初頭には空軍州兵（ANG）と空軍予備役（AFRES）部隊もベトナム戦争時代の航空機をより新しく、より高性能な兵器システムに交換し始め、現役空軍部隊がF-16C/Dモデルにアップグレードするにつれて、F-16A/Bが州兵と予備役部隊に割り当てられた。1970年代のF-15A/Bモデルも、新しいF-15C/Dモデルが最前線の航空団に到着したときにANG飛行隊に提供された。A-10が正規空軍でA-7、A-37、OV-10に取って代わったため、A-7とA-37近接航空支援機は、新しく製造された双座のA-7Kとともに、多くのANG飛行隊で飛行し、地上支援作戦で正規軍と陸軍州兵の戦闘部隊の両方と訓練することが多かった。最後の A-7D/K は 1993 年に退役し、ANG では A-10 と F-16C/D に置き換えられました。

1984年、1960年代のジェネラル・ダイナミクスF-111の新バージョンも、選ばれたTACおよびUSAFE部隊に装備され始めました。EF -111Aレイヴンとして知られるこのバージョンは、電子妨害装置を搭載するように改造され、その唯一の目的は敵の空域に飛び込み、敵のレーダーを混乱させて攻撃部隊が追跡し、任務を遂行できるようにすることでした。このバージョンは、ベトナム戦争で使用された1950年代と1960年代の 由緒あるダグラスRB/EB-66に取って代わりました。

F-15 の新しいバージョンであるF-15E ストライク イーグルも、TAC と USAFE の兵器庫にある F-111E/F 戦術攻撃機の代替として開発されました。双座の F-15B から開発されたストライク イーグルは、敵陣の奥深くにある敵の地上目標を長距離阻止しながら、同時に空対空戦闘能力を保持するために設計されました。最初の F-15E は、1988 年 12 月 29 日にノースカロライナ州 シーモア ジョンソン空軍基地の第 4 戦術戦闘航空団に配備されました。

1980年代、ネバダ砂漠の空では夜空に奇妙な光が映ったという報告が相次ぎ、その一部はUFOの可能性があると説明された。こうした報告のほとんどは、トノパ周辺と、地図上でネリス空軍基地のエリア51として特定されている別の地域からのものと思われる。ネリスの米空軍レーダーとラスベガスの連邦航空局レーダーは問題の地域に航空機を一切確認できなかったため、UFOの話は信憑性があるように思われた。ネバダ砂漠上空の奇妙な光は、1988年11月に国防総省がF-117ナイトホークステルス機を発表した際に公式に認知された。この機体は、米空軍のハブブルー縮小レーダー断面積（RCS）研究機から派生したものである。表面上は「戦闘機」と称されていたが、F-117は実際には空対空戦闘能力を持たない精密軽爆撃機であった。

F-117は1980年代を通じて厳重に秘密にされていた。最初の試作機は1981年に初飛行し、1機が1984年6月にネバダ砂漠で墜落した。1988年にカリフォルニアで再び墜落し、ようやく秘密のベールが剥がされた。1992年5月9日、ネバダ州トノパ試験場空港からロッキードF-117Aナイトホーク4機がニューメキシコ州ホロマン空軍基地に到着し、第49戦術戦闘航空団に配属された。^[1]

1980 年代のアメリカの軍事力の大幅な増強の影響の 1 つは、ソ連内部でアメリカに対抗するよう圧力がかかったことです。しかし、ソ連内部で自由の拡大を求める圧力と経済的圧力が高まり、東ヨーロッパにおけるソ連の統制が緩みました。1989 年、東ヨーロッパの国々が次々と共産主義政府に反抗し始め、 11 月にベルリンの壁が開きました。強力なワルシャワ条約機構とソ連は内部から崩壊しつつありました。

ソ連が内部から崩壊するにつれ、ヨーロッパの西側民主主義国が直面していた脅威が終焉を迎えつつあることは明らかでした。冷戦の緊張が終結した結果、米国は軍の縮小期に入りました。軍事施設の閉鎖と再編という政府の目標を達成するために、基地再編および閉鎖(BRAC) プロセスが開発されました。

BRAC プロセスを通じて、多数の現役、空軍州兵、空軍予備役の基地や基地が閉鎖対象となり、部隊は非活性化された。1988 年以降、一部の部隊は複数の部隊と航空機タイプ、および複数の異なる任務で構成される「スーパー ウィングス」と呼ばれる部隊となった。すべての削減により、あらゆる種類の大規模な武力紛争は過去のものとなったかに見えた。^[1]

1980年、TACの第9空軍の戦術航空コマンド部隊は、ジミー・カーター大統領の緊急展開部隊（正式には緊急展開統合任務部隊（RDJTF）として知られる）に配属された。1983年、RDJTFはアメリカ中央軍（USCENTCOM）として知られる独立した統合コマンドとなり、中東に重点を置いた。サウスカロライナ州ショー空軍基地に本部を置く第9空軍は、航空機、人員、物資を提供して、アメリカ中央軍航空軍（CENTAF）を形成した。CENTAFは、第9空軍との統合組織としてショー空軍基地に本部を置いていたUSCENTCOMのアメリカ空軍構成司令部である。1981年から、第9空軍の航空機と人員は、ブライトスター演習のためにエジプトに派遣され、この展開は10年間の残りの間、2年ごとに続いた。

1990 年 8 月 2 日、イラクの地上軍は警告なしにクウェートに侵攻しました。ジョージ HW ブッシュ大統領は、状況は容認できないと宣言し、いわゆる「一線」を引いた。米国は国連に訴え、国連はイラクの行動を非難し、撤退を宣言しました。イラクは、この小さな国は自国の領土の一部であると主張し、撤退を拒否しました。国連の権限に支えられた米国は、再びイラクの指導者に撤退するか、または継続的な侵略の結果に苦しむかの選択を迫りました。

侵攻に対応して、ベトナム戦争以来最大の軍備増強が始まった。8月15日までに、第1戦闘航空団は、バージニア州ラングレー空軍基地の母基地からサウジアラビアのダーランまで15時間のノンストップ飛行でF-15CとF-15Dを展開した。到着後数時間以内に警戒態勢が整い、砂漠の盾作戦が開始された。

1991 年 1 月までに、TAC の戦闘中隊の多くが砂漠の盾作戦の一環として展開されました。外交では状況の解決に失敗し、イラクは「クウェートから撤退するか、国連連合軍の怒りを買うか」という最後通告を受けました。イラクの指導者たちは、国連軍がイラク領土に侵入すれば「すべての戦いの母」に苦しむことになるだろうと宣言し、期限が過ぎても、撤退を示唆するイラク軍の動きはありませんでした。

1991 年 1 月 17 日の早朝、イラク首都の重要な指揮統制目標を F-117A ナイトホークによる最初の攻撃が襲うと、バグダッドの対空砲台が爆発した。砂漠の嵐作戦が始まった。

その後の数時間、米空軍の戦術航空機は、米海軍、米海兵隊、イギリス空軍、フランス空軍、サウジアラビア空軍、自由クウェート空軍の戦術航空機とともに、指揮統制施設、橋梁、その他の通信線を攻撃した。米空軍のワイルド・ウィーゼルF-4Gはベトナムと同じようにイラクのSAMサイトを攻撃し、米空軍のA-10はイラクの戦車と兵士を追跡した。空中戦の最初の3日間で、イラクの航空機11機が米空軍のF-15Cによって撃墜された。

6 週間にわたる空中戦の間、イラク軍のあらゆる資産が連合軍の攻撃機の標的となった。イラク軍はこれに対し、ソ連製のスカッド弾道ミサイルをイスラエルとアラビア半島の標的に向けて発射した。正確な誘導システムを持たないスカッドミサイルは、特定の標的を攻撃する点ではドイツのV-2 ロケットと非常に似ていた。発射されたスカッドは、狙ったエリア内のどこかに命中する可能性を残して地球に帰還した。テロ兵器に分類されたスカッドは、TAC、米海軍/米海兵隊、連合軍の航空機にとって、移動式発射場を見つけて破壊することが最優先事項となった。

地上戦は1991年2月下旬に始まり、約100時間続いた。TACの近接航空支援A-10航空機は、10年以上にわたって米国とヨーロッパで訓練してきたように、地上部隊を支援した。軍事計画者とワシントン当局者は、砂漠での戦争は「ベトナム戦争の二の舞にはならない」と宣言したが、その通りであり、砂漠の嵐作戦はTACの最も輝かしい瞬間の1つとして歴史に残ることになるだろう。^{[1] [24]}

• 第 4 戦術戦闘飛行隊/388 TFW (F-16C/D)ヒル空軍基地、ユタ州
• 第 41 電子戦闘飛行隊 / 第 28 航空師団 (EC-130H コンパス コール)デイビスモンサン空軍基地、アリゾナ州
• 第 17 戦術戦闘飛行隊/363 TFW (F-16C/D)ショー空軍基地、サウスカロライナ州
• 第 23 戦術航空支援飛行隊/602 TACW (A-10A)デイビスモンサン空軍基地、アリゾナ州
• 第 27 戦術戦闘飛行隊/第 1 TFW (F-15C/D)ラングレー空軍基地、バージニア州
• 第 33 戦術戦闘飛行隊/第 363 TFW (F-16C/D)ショー空軍基地、サウスカロライナ州
• 第 58 戦術戦闘飛行隊/33 TFW (F-15C/D)エグリン空軍基地、フロリダ州
• 第 69 戦術戦闘飛行隊/347 TFW (F-16C/D)ムーディ空軍基地、ジョージア州
• 第 71 戦術戦闘飛行隊/第 1 TFW (F-15C/D)ラングレー空軍基地、バージニア州
• 第 74 戦術戦闘飛行隊/23 TFW (A-10A)イングランド空軍基地、ルイジアナ州
• 第 76 戦術戦闘飛行隊/23 TFW (A-10A)イングランド空軍基地、ルイジアナ州
• 第 335 戦術戦闘飛行隊/第 4 TFW (F-15E)シーモア ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
• 第 336 戦術戦闘飛行隊/4 TFW (F-15E)シーモア ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
• 353d 戦術戦闘飛行隊/354 TFW (A-10A)マートルビーチ空軍基地、サウスカロライナ州
• 第 355 戦術戦闘飛行隊/第 354 TFW (A-10A)サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地
• 第 390 電子戦闘飛行隊/第 366 TFW (EF-111A)マウンテン ホーム空軍基地、アイダホ州
• 第 415 戦術戦闘飛行隊/37 TFW (F-117A)ネバダ州トノパ試験場空港
• 第 416 戦術戦闘飛行隊/37 TFW (F-117A)ネバダ州トノパ試験場空港
• 第 421 戦術戦闘飛行隊/第 388 戦闘航空団 (F-16C/D)ヒル空軍基地、ユタ州
• 第 561 戦術戦闘飛行隊/35 TFW (F-4G)ジョージ空軍基地、カリフォルニア州
• 第 963 空挺警戒管制飛行隊/552 ACW (E-3B/C)ティンカー空軍基地、オクラホマ州
• 第 964 空挺警戒管制飛行隊 / 第 552 空挺警戒管制飛行隊 (E-3B/C)ティンカー空軍基地、オクラホマ州
• 第 965 空挺警戒管制飛行隊 / 第 552 航空警戒管制飛行隊 (E-3B/C)ティンカー空軍基地、オクラホマ州
• 第 12 戦術偵察飛行隊/67 TRW (RF-4C)バーグストロム空軍基地、テキサス州

（米国本土から派遣されたAFRESまたはANG戦術飛行部隊、または欧州の米空軍から派遣されたUSAF戦術飛行部隊は含まれない）^[2]

砂漠の嵐作戦は、戦術航空軍団にとっての最後の作戦でもありました。この作戦の計画と実行は、戦術航空軍団が歴史上最も効果的な軍事組織の 1 つに磨き上げられた 45 年間の成果でした。1991年の湾岸戦争と冷戦の終結の後、米国の軍事計画担当者は、戦術航空軍団と戦術航空軍団の責任の所在が著しく曖昧になっていることに気づきました。旧ソ連の崩壊と冷戦の終結により、上級防衛計画担当者は、冷戦時代に発展した軍事組織の構造は新しい世界情勢に適していないという結論に至りました。砂漠の盾/砂漠の嵐作戦で示されたように、米国軍は、より小規模な地域的緊急事態や人道的活動への参加をますます求められるようになりました。

冷戦後/砂漠の嵐作戦後の環境において、当時の空軍参謀総長メリルA. マックピーク将軍は、無駄な組織階層をなくし、合理化された空軍を構想した。1991年3月26日にTAC司令官となる前に空軍副参謀総長を務めていたジョン M. ロー将軍は、再編の決定に深く関与した。その結果、1992年春に、SACの資源のほとんどをTACのすべての資源と統合し、同時に軍事航空輸送司令部( MAC ) を再編することが決定された。1992年6月1日、戦術航空司令部 ( TAC )、戦略航空司令部( SAC )、軍事航空輸送司令部( MAC ) は非活性化され、2つの新しい主要司令部、航空戦闘司令部( ACC ) と航空機動司令部( AMC )に置き換えられた。バージニア州ラングレー空軍基地で行われた短い式典では、TACの解散とACCの発足が祝われた。TACの解散まで指揮を執っていたロー将軍がACCの初代司令官となった。^[24]

• 戦術航空司令部として設立され、1946年3月21日に発足した。

1948年12月1日、主要司令官の地位から降格され、大陸航空司令部の下位作戦司令部として配属された。

少将に復帰。1950年12月1日

1992年6月1日に失効

• 2016年9月26日に航空戦闘司令部と統合され航空戦闘司令部となった^[25]

• アメリカ陸軍航空隊本部、1946年3月21日
• アメリカ空軍本部、1947年9月27日
• 大陸航空司令部、1948年12月1日
• アメリカ空軍本部、1950年12月1日～1992年6月1日

本部

• マクディルフィールド、フロリダ州、1946年3月21日
• ラングレー空軍基地（後のラングレー空軍基地）、バージニア州、1946年5月26日 – 1992年6月1日

• 第一空軍、1985年12月6日 – 1992年6月1日
• 第9空軍、1946年3月28日～1948年12月1日、1950年12月1日～1992年6月1日
• 第12空軍、1946年5月17日～1948年12月1日、1958年1月1日～1992年6月1日
• 第18空軍、1951年3月28日 – 1958年1月1日
• 第19空軍、1955年7月8日 – 1973年7月2日
• 防空、戦術航空軍、1979年10月1日～1985年12月6日

• パナマ空軍（第830航空師団）、1976年1月1日～1992年2月11日

Pシリーズ（追跡機）の名称は1947年にFシリーズ（戦闘機）の名称に変更された。
系統、任務、ステーション、コンポーネント、航空機の出典^{[2] [26] [27]}

• 戦術航空軍司令官一覧

• ベルリン空輸
• 北米航空宇宙防衛司令部
• 朝鮮戦争におけるアメリカ空軍
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍 (USAFE)
• アメリカ太平洋空軍（PACAF）
• 航空力とキューバ危機
• ベトナム戦争中の戦術航空力に関する記事
• 第82戦闘機隊