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 2021年2月のジェネラル・ダイナミクス本社 | |
| 会社種別 | 公共 |
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| 業界 | |
| 設立 | 1893年オランダ魚雷艇会社として |
| 創設者 | ジョン・フィリップ・ホランド |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | フィービー・ノヴァコビッチ（会長兼CEO） |
| 製品 | |
| サービス |
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| 収益 |  423億米ドル（2023年） |
| 42.5億米ドル（2023年） | |
 33.2億米ドル（2023年） | |
| 総資産 | 548億米ドル（2023年） |
| 総資本 | 213億米ドル（2023年） |
従業員数 | 111,600 (2023) |
| 部門 |
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| 子会社 |
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| Webサイト | グーグル |
| 脚注/参考文献 [1] | |
ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション（GD）は、バージニア州レストンに本社を置くアメリカの上場 航空宇宙防衛企業です。2020年現在、武器売上高では世界第5位、総売上高では米国第5位の防衛請負業者です。 [2]同社はフォーチュン100企業であり、2022年には94位にランクされました。[3]
1952年2月21日に潜水艦製造会社エレクトリック・ボート社と航空機製造会社カナディア社の合併により設立された[4]。現在では10社の子会社で構成され、45か国で事業を展開している。同社の製品には、ガルフストリームビジネスジェット、バージニア級およびコロンビア級原子力潜水艦、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦、M1エイブラムス戦車、ストライカー装甲戦闘車両などがある。
2022年、ジェネラル・ダイナミクスの全世界での売上高は394億ドルで、フルタイム従業員数は約106,500人です。[1]現在の会長兼最高経営責任者（CEO）はフィービー・ノバコビッチです。
歴史
電動ボート
ジェネラル・ダイナミクスは、ジョン・フィリップ・ホランドのホランド魚雷艇会社に遡ります。[5] 1899年、アイザック・ライスがホランドから同社を買収し、エレクトリック・ボート社と改名しました。[6]エレクトリック・ボート社は、米海軍初の近代的潜水艦の開発を担当し、1900年に海軍が購入しました。[7]
1906年、エレクトリック・ボート社はマサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船所に潜水艦の建造を下請けとして発注し、自社で設計して受注した潜水艦を建造した。1917年から1924年の間、同社はサブマリン・ボート・コーポレーションと改名された。[6] 1933年、エレクトリック・ボート社はコネチカット州グロトンの造船所の所有権を取得し、潜水艦を建造した。[要出典]グロトンで建造されアメリカ海軍に納入された最初の潜水艦は、1934年のUSSカトルフィッシュであった。[8]
エレクトリック・ボート社は資金が潤沢であったが、第二次世界大戦後に仕事がなくなり、その間に海軍向けに80隻の潜水艦を製造し、従業員数は1946年までに13,000人から4,000人に減少した。[6]社長兼最高経営責任者のジョン・ジェイ・ホプキンスは、多様化を期待してエレクトリック・ボート社の市場に適合する企業を探し始めた。[6]
カナディア買収
カナダ政府が所有していたカナディアは、エレクトリック ボートと同様に戦後の不況に苦しんでいた。売りに出されていたため、ホプキンスが 1946 年に 1,000 万ドルで買収した。カナダ政府の計算によると、工場だけでも 2,200 万ドル以上の価値があったが、これには飛行機やスペアパーツの残りの契約の価値は含まれていなかった。しかし、エレクトリック ボートが同社を買収した時点で、カナディアの生産ラインと在庫システムは混乱していた。ホプキンスは、カナダ生まれの大量生産の専門家である H. オリバー ウエストを雇い、社長の役割を引き継いでカナディアを黒字化させた。買収後まもなく、カナディアは新しいカナディア ノース スター(ダグラス DC-4のバージョン) の納入を開始し、トランスカナダ航空、カナダ太平洋航空、英国海外航空(BOAC) に契約納期よりかなり早く航空機を納入することができた。 [9]
冷戦の始まりとともに国防費が増加し、カナディアはカナダ空軍向けに多くのカナダ軍契約を獲得し、大手航空宇宙企業となった。これらには、カナディア CT-133 シルバースター練習機、カナディア アーガス長距離海洋偵察輸送機、カナディア F-86 セイバーなどがある。1950年から1958年の間に、1,815機のセイバーが製造された。カナディアは、ロッキード F-104のライセンス生産版であるCF-104 スターファイター超音速戦闘機も200機製造した。
1976年、ジェネラル・ダイナミクスはカナダ政府にカナダ航空を3,800万ドルで売却した。[4]カナダ航空は1986年にボンバルディア社に買収された。 [10]
ジェネラル・ダイナミクスが登場
航空機の生産はカナディアにとってますます重要となり、ホプキンスは「エレクトリック・ボート」という名前はもはや適切ではないと主張した。そのためエレクトリック・ボートは1952年2月21日にジェネラル・ダイナミクスとして再編された。[11]
ジェネラル・ダイナミクスは1953年3月にアトラス・グループからコンベア社を買収した。 [11]この売却は政府の監督下で承認されたが、その条件はGD社がテキサス州フォートワースにある空軍第4工場で操業を続けるというものだった。この工場は戦略航空機の生産を分散させるために設立され、戦時中はB-24リベレーター爆撃機の生産のためにコンベア社に貸し出されていた。
コンベアはジェネラル・ダイナミクス内の独立部門として活動し、その後10年間でF-106デルタダート 迎撃機、B-58ハスラー 爆撃機、コンベア880および990 旅客機を開発した。また、米国初の実用化された大陸間弾道ミサイルであるアトラスミサイルも開発した。[12]
ジェネラル・ダイナミクスは1957年9月にリキッド・カーボニック・コーポレーションを買収し、1969年1月に連邦反トラスト法の判決により株主への売却が義務付けられるまで、完全子会社として経営権を握っていたが、同月後半にヒューストン・ナチュラル・ガス・カンパニーに買収された。[13] [14]
1955年から1960年にかけて、ジェネラル・ダイナミクスはグラフィックデザイナーとしてエリック・ニッチェを雇い、企業報告書や広告資料のデザインを手がけた[15]。その中には、1955年にスイスのジュネーブで開催された原子力の平和利用に関する国際会議のポスター「Atoms for Peace」シリーズも含まれている。これらのデザインは、ミッドセンチュリーのモダニズムグラフィックデザインスタイルの象徴的な例となっている。[16] [17]
経営の混乱
ホプキンスは1957年に重病に陥り、その年の後半にフランク・ペースに交代した。[11]一方、ジョン・ネイシュがジョセフ・マクナーニーの後任としてコンベア社の社長に就任した。シカゴの実業家ヘンリー・クラウンが同社の筆頭株主となり、1959年にマテリアル・サービス・コーポレーションをGD社と合併させた。[18]
GDはその後、ニューヨーク市のイースタングループとカリフォルニア州サンディエゴのウエスタングループに再編され、ウエスタングループがすべての航空宇宙事業を引き継ぎ、その過程で航空機からコンベアのブランド名を削除しました。[19]
フランク・ペースは1962年に圧力を受けて引退し、元空軍次官でパンアメリカン航空のCEOであるロジャー・ルイスがCEOに就任した。同社は回復したが、その後再び同じ苦境に陥った。1970年に取締役会はマクドネル・ダグラスの社長デイブ・ルイス（血縁関係はない）を会長兼CEOに迎え、ルイスは1985年に引退するまでその職を務めた。 [6]
1960年代の航空
1960年代初頭、同社は米国空軍の実験的戦術戦闘機(TFX) プロジェクトに入札し、新しい低高度「侵入機」を開発した。国防長官に就任したばかりのロバート・マクナマラは、TFX を米国海軍の新しい長距離「艦隊防衛」航空機の計画と統合するよう強行した。GD は海軍航空機の設計経験がなかったため、グラマンと提携して航空母艦運用用バージョンを開発した。4回の入札と変更を経て、GD/グラマン チームは最終的にボーイングの提案を抑えて契約を獲得した。
陸上型のF-111は1964年12月に初飛行し、空母搭載型のF-111Bは1965年5月に初飛行したが、海軍の要求に対して重量オーバーで出力不足であることが判明した。[20]海軍仕様が採用されなかったため、輸出を含む2,400機のF-111の生産見積は大幅に削減されたが、それでもGDはこのプロジェクトで3億ドルの利益を上げた。[19]グラマンはF-111の多くの革新的技術をF-14トムキャット[6]に採用した。これは空母搭載戦闘機としてのみ設計された航空機である。
再編
1965年5月、GDは製品ラインに基づいて12の事業部に再編されました。取締役会は、将来のすべての航空機をフォートワースで製造することを決定し、サンディエゴのコンベアの元の工場での航空機生産は終了しましたが、宇宙とミサイルの開発はそこで継続されました。1970年10月、ロジャー・ルイスが退社し、マクドネル・ダグラスのデビッド・S・ルイスがCEOに任命されました。ルイスは会社の本社をミズーリ州セントルイスに移転することを要求し、1971年2月にそれが実現しました。[21]
F-16の成功
1972年、GD社はアメリカ空軍の軽量戦闘機（LWF）プロジェクトに入札し、GD社とノースロップ社が試作機の契約を獲得した。GD社のF-111プログラムは終焉を迎えつつあり、同社は新たな航空機の契約を必要としていた。同社はロッキード社のスカンクワークスに相当する先進概念研究所を組織し、先進技術を取り入れた新たな航空機の設計で応えた。同社は1972年に新型軽量戦闘機のコンペに設計を提出し、優勝した。これがF-16ファイティングファルコンであった。[22]
GD のYF-16 は1974 年 1 月に初飛行し、直接比較テストでYF-17よりわずかに優れた性能を発揮することが証明されました。1975 年 1 月に F-16 として生産が開始され、最初の注文は 650 機、合計注文数は 1,388 機でした。F-16 は世界中で契約を獲得し、海外の競争でも F-17 に勝ちました。GD はテキサス州フォートワースに航空機生産工場を建設しました。F-16 の注文は最終的に 4,600 機を超え、[引用が必要]同社最大かつ最も成功したプログラムとなりました。[引用が必要]
陸上システムと海洋システムの焦点
1976年、ジェネラル・ダイナミクスは経営難に陥っていたカナディアをカナダ政府に3,800万ドルで売却した。1984年までに、ジェネラル・ダイナミクスはサンディエゴのコンベア、フォートワースのジェネラル・ダイナミクス、ポモナのジェネラル・ダイナミクス、エレクトロニクスの4つの事業部を抱えるようになった。1985年にはさらなる組織再編により、コンベアの宇宙部門から宇宙システム部門が設立された。1985年、ジェネラル・ダイナミクスはセスナも買収した。1986年、ポモナ部門（主に海軍向けのスタンダードミサイルとファランクスCIWSを生産）が分割され、バレー・システムズ部門が設立された。バレー・システムズはスティンガー地対空ミサイルとローリング・エアフレーム・ミサイル（RAM）を生産した。両部門は1992年に1つの企業に再統合された。
1990年8月15日、GD社の筆頭株主であったヘンリー・クラウン氏が死去。その後、同社はCEOウィリアム・アンダース氏の下で不振部門の売却を急いで開始。1992年1月、セスナはテキストロン社に、サンディエゴとポモナのミサイル製造部門は1992年5月にゼネラルモーターズ・ヒューズ・エアロスペース社に、フォートワースの航空機製造部門は1993年3月にロッキード社に（近隣の電子機器製造施設はイスラエルのエルビット・システムズ社に別途売却され、同社の米国市場参入のきっかけとなった）、宇宙システム部門は1994年にマーティン・マリエッタ社に売却された。残ったコンベア航空機構造部門は1994年にマクドネル・ダグラス社に売却された。コンベア部門の残部は1996年に閉鎖された。GD社の航空業界からの撤退は長くは続かず、1999年に同社はガルフストリーム・エアロスペース社を買収した。ポモナ工場はヒューズ・エアクラフト社に売却された直後に閉鎖された。
1995年、ジェネラル・ダイナミクスはメイン州バスにある非上場のバス・アイアン・ワークス造船所を3億ドルで買収し、造船ポートフォリオを多様化し、ミサイル駆逐艦などの米海軍の水上艦艇も対象とした。[23] 1998年、同社はNASSCO（旧ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニー）を4億1500万ドルで買収した。サンディエゴ造船所では、米海軍の補助艦艇や支援艦艇のほか、ジョーンズ法に基づいて米国籍を取得できる商船を建造している。[24]
GDは航空部門を売却し、陸海製品に注力した。 1982年にクライスラーの防衛部門を買収し、社名をジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズに変更。2003年にはゼネラル・モーターズの防衛部門も買収。現在はM1エイブラムス、LAV 25、ストライカー、およびこれらのシャーシをベースにしたさまざまな車両を含む、あらゆるタイプの装甲車両の主要サプライヤーとなっている。フォース・プロテクション社は2011年11月にジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズに3億5000万ドルで買収された。
ゼネラル・ダイナミクス UK
1997年、ジェネラル・ダイナミクスは、パナビア トルネード、ブリティッシュ・エアロスペース ハリアー II、ホーカー シドレー ニムロッド向けの航空電子機器とミッションシステムを開発していた、イングランドのヘイスティングスに拠点を置くコンピューティング デバイス社を買収しました。[25] [26] 2001年、コンピューティング デバイス カナダ (CDC) は、英国国防省から、ボウマンプログラム向けの戦術通信システムを供給する契約を獲得しました。この作業は、ウェールズのオークデールにある新しい英国本社で行われ、社名はジェネラル・ダイナミクス UK リミテッドに変更されました。 [27] 2020年現在、ジェネラル・ダイナミクス ランド システムズ - イギリスとジェネラル・ダイナミクス ミッション システムズ - イギリスの2つの事業部門で構成され、イギリス全土の8つの拠点で事業を展開 しています。[28][update]
最近の歴史
2004年、ジェネラル・ダイナミクスは、イギリスの大手装甲車メーカーであるアルヴィス社を買収しようとした。3月にアルヴィス・ビッカースの取締役会は3億900万ポンドでの買収に賛成票を投じた。しかし、土壇場でBAEシステムズが同社に3億5500万ポンドを提示した。この取引は2004年6月に成立した。[29]
2008年8月19日、GDは、GDの子会社が米軍の航空機や潜水艦に使用された欠陥のある部品を政府に不正請求したとして米国政府が起こした訴訟で和解金として400万ドルを支払うことに同意した。米国は、GDが2001年9月から2003年8月まで、C -141スターリフター輸送機などの米軍航空機に使用された部品を欠陥製造したか、テストを怠ったと主張した。ニューヨーク州グレンコーブに拠点を置く当該GD子会社は2004年に閉鎖された。[30]
2014年、カナダ政府は、カナダ商業公社との100億ドルの契約の一環として、サウジアラビア向けの軽装甲車両を製造するために、オンタリオ州ロンドンの子会社ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズを選定したと発表した。[31]この売却は、サウジアラビア主導のイエメン介入を理由に政敵から批判されている。[32] [33] 2018年12月、ジャスティン・トルドー首相がカナダがこの契約を破棄する可能性を示唆した後、同社は、破棄すれば「数十億ドルの負債」につながり、数千人の雇用が失われるリスクがあると警告した。[34] [35]トルドー首相はその後、サウジの行為を批判しているが、「カナダは法治国家として契約を尊重する必要がある」ため、簡単に契約を破棄することはできないと述べた。[36] 2019年1月30日、CEOのフィービー・ノヴァコビッチは、サウジアラビアが支払いを20億ドル近く滞納しているため、この問題が同社のキャッシュフローに「重大な影響」を与えていると投資家に警告した。[37]
2018年、ジェネラル・ダイナミクスは情報技術サービス大手CSRAを97億ドルで買収し、GDITと合併した。[38]
ジェネラル・ダイナミクスは、トランプ政権の家族分離政策の一環として家族と引き離された子供たちを含む保護者のいない子供たちのためのシェルターを運営する政府機関である保健福祉省難民再定住局とのITサービス契約により、コードピンクやグリーンアメリカなどの団体から「米国の収容キャンプに収容されている移民の子供たちから利益を得て、人々の苦しみを利用して金儲けをしている」と非難されている。[39] [40] [41]同社は、収容センターの建設や運営には一切関与しておらず、トレーニングと技術サービスを提供する契約は2000年に始まり、4つの大統領政権にまたがっていると述べている。[42]
2018年9月、米海軍はジェネラル・ダイナミクス・バス・アイアン・ワークスとハンティントン・インガルス・インダストリーズから新型アーレイ・バーク級駆逐艦10隻の契約を締結したと発表された。[43]
元米国防長官のジム・マティス将軍は2019年8月に同社の取締役会に復帰した。同氏は以前にも取締役を務めていたが、国防長官に就任する前に辞任し、株式を売却していた。[44]
2020年9月、ジェネラル・ダイナミクスは戦略的な対ドローンパートナーシップを発表し、ジェネラル・ダイナミクスのグローバルネットワークにデドローンの完全なドローン検知・撃退技術へのアクセスを提供した。[45]
2020年12月、ジェネラル・ダイナミクスの取締役会は、2021年2月5日に支払われる1.10ドルの四半期定期配当を発表しました。[46] [47]
2020年12月26日、ジェネラル・ダイナミクスは、同社の事業部門であるジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズが、米陸軍からM1A2 SEPv3エイブラムス主力戦車の46億ドルの契約を獲得したことを確認した。[48]
ロイターの報道によると、ジェネラル・ダイナミクスは、シノバックの中国製COVID-19ワクチンに関する偽情報を広めるための米軍によるプロパガンダキャンペーンの主契約者であり、偽のソーシャルメディアアカウントを使用して、シノバックのワクチンには豚肉由来の成分が含まれており、イスラム法ではハラムであるという偽情報を広めるなどしていた。[49]このキャンペーンは主にフィリピンの人々をターゲットにしており、ソーシャルメディアのハッシュタグでタガログ語で「中国がウイルスだ」と使用していた。 [49]このキャンペーンは2020年の春から2021年半ばまで実施された。[49] 2024年、ジェネラル・ダイナミクスITは国防総省から4億9,300万ドルの契約を獲得した。[49]ロイターが引用した匿名の情報源によると、ジェネラル・ダイナミクスのプロジェクト作業に対する軍の監査では、同社がずさんな取引を行っており、キャンペーン用に作成された偽アカウントの出所を隠すための予防措置が不十分だったという結論に達した。[49]
ジェネラル・ダイナミクスが2023年のイスラエル・ハマス戦争でイスラエルに武器を供給していることをめぐり、マサチューセッツ州ピッツフィールド、ネブラスカ州リンカーン、メイン州ソーコ、コネチカット州ニューロンドン、テキサス州ガーランドの各施設で抗議活動が起きた。ニューロンドンでのデモ参加者は、ジェネラル・ダイナミクスによるオハイオ級潜水艦の配備を映画『オッペンハイマー』になぞらえた。ガーランドでのデモでは23人の参加者が逮捕され、ヒジャブを被った女性たちは警察に無理やり脱がされたと訴えた。[50] [51] [52] [53] [54]メイン州の活動家らは同社への州補助金の廃止を求めている。[55]
買収のタイムライン
20世紀の買収
21世紀の買収
売却
会社概要
事業部門
2021年現在、ジェネラル・ダイナミクスは4つの事業セグメントに分かれた10の独立した事業で構成されています。[要出典]
- 航空宇宙
- 海洋システム
- 戦闘システム
- ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ
- ジェネラルダイナミクス ヨーロッパランドシステムズ
- ジェネラル・ダイナミクス兵器戦術システム
- テクノロジー
コーポレートガバナンス
ジェネラル・ダイナミクスの現会長兼最高経営責任者はフィービー・N・ノバコビッチです。
2022年12月現在。[118]
財務
ジェネラル・ダイナミクスは2017年時点で309億ドルの売上をあげており、その主な事業は軍事事業だが、民間事業（ガルフストリーム・エアロスペース部門）や従来型の造船・修理事業（ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング子会社）も手掛けている。[119]
ジェネラル・ダイナミクスは2022年度の純利益が33億900万米ドル、年間売上高が394億700万米ドルで、前年度比2.44%増となったと報告した。ジェネラル・ダイナミクスの株式は2022年に1株当たり254ドル以上で取引され、時価総額は2022年12月に624億6000万米ドルに達した。[120]
2023年1月現在。[120] [121]
炭素排出量
ジェネラル・ダイナミクスは、2021年の総CO2e排出量（直接+間接）が696,118 mt（前年比-8.7%）であると報告し、2034年までに温室効果ガス排出量を40%削減することを目指しています。同社は2060年までにカーボンニュートラルになる予定です。[122]
企業の人口統計
2021年、ジェネラルダイナミクスの米国従業員は、退役軍人が21％、女性が23％、有色人種が27％でした。米国労働省は、同社に2021 HIRE Vets Gold Awardを授与しました。[124]同社には、10の従業員セグメントにサービスを提供する26の従業員リソースグループがあります。[125]同社の従業員の約20％は、国際機械工航空宇宙労働組合（IAM）、国際労働組合、全米自動車労働組合（UAW）などの労働組合に代表されています。[125]アメリカ障害者協会（AAPD）、米国労働省、ミリタリータイムズ、US Veterans Magazine、Professional Women's Magazine、Forbes、Fortuneが発行した独立した調査では、ジェネラルダイナミクスがトップ雇用主に選ばれました。[125]ジェネラルダイナミクスの2021年のコミュニティ貢献は、教育と社会サービスで70％、芸術と文化で18％、[125]
製品
航空機システム
海洋システム
- アメリカ海外海運会社
- バス鉄工所
- 電動ボート
- ナショナルスチールアンドシップビルディングカンパニー
- クインシー造船部門（1986年に閉鎖）
ミサイルシステム
- RIM-24 タルタル
- FIM-43 レッドアイ
- MIM-46 マウラー
- RIM-66 標準
- AGM-78 標準ARM
- FIM-92 スティンガー
- AIM-97 シークバット
- RIM-116 ローリングエアフレームミサイル
- AGM-129 エイチエム
- トマホーク（ミサイルファミリー）
- BGM-109G 地上発射巡航ミサイル
- SM-65 アトラス(CGM/HGM-16)
戦闘システム
- 元ゼネラル・ダイナミクス・ポモナ事業部
- ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ[126]
- ジェネラル・ダイナミクス・アーマメント・アンド・テクニカル・プロダクツ[131]
- ジェネラル・ダイナミクス兵器戦術システム[132]
- ジェネラルダイナミクスヨーロッパランドシステムズ（GDELS）[133]
- ゼネラル・ダイナミクス・イギリス
情報システムとテクノロジー
情報システムとテクノロジーは、2014年時点で同社の収益の34%を占めている。[134]
打ち上げロケット
- アトラス（ロケットファミリー）
- NEXUS (ロケット)宇宙打ち上げロケットのコンセプト (未完成)
参照
- 米国連邦政府のトップ100請負業者
- バージニア州北部に本社を置く企業の一覧
- アメリカ合衆国の軍用機一覧
- 米国の防衛関連企業一覧
- アメリカ海軍の現在の艦艇一覧
- 現在活動中のアメリカ軍陸上車両一覧
- 造船所および造船所の一覧
参考文献
引用
- ^ ab 「ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション 2023 年次報告書 (フォーム 10-K)」。米国証券取引委員会。2024 年 2 月 8 日。
- ^ 「SIPRI 武器産業データベース」ストックホルム国際平和研究所。 2022年8月7日閲覧。
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- ^ ab Robert Trumbull (1975-11-29). 「ジェネラル・ダイナミクスがキャンダデアを売却、カナダ政府は航空機製造部門を3,800万ドルで買収すると発表」ニューヨーク・タイムズ。2019年8月21日閲覧。
- ^ David Claerbaut (2018). Duffy Daugherty: A Man Ahead of His Time. Michigan State University Press. pp. 67–73. doi :10.14321/j.ctv47wfsz.13. JSTOR 10.14321/j.ctv47wfsz.13. 2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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出典
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- モリス、リチャード・ノウルズ。「誰があの潜水艦を建造したのか？」米国海軍協会出版局、1998 年 10 月。（125 周年記念号）
- ロデンゲン、ジェフリー。『エレクトリック ボートの伝説、静かな奉仕』。Write Stuff Syndicate、1994 年。2007 年に改訂。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェネラル・ダイナミクスに関連するメディアがあります。
- ゼネラル・ダイナミクスの公式ウェブサイト
- ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロッパ・ランド・システムズ（Gdels.com）サイト
- ゼネラル・ダイナミクスのビジネスデータ:
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！