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ホームステッド空軍予備基地（IATA : HST 、ICAO : KHST 、FAA LID : HST）ホームステッド空軍基地（Homestead ARB ）は、以前はホームステッド空軍基地（Homestead AFB）として知られており、フロリダ州マイアミ・デイド郡のホームステッド市の北東に位置しています。ここは、空軍予備役軍団第10空軍（10 AF）の第482戦闘航空団（482 FW）の本拠地であり、特殊作戦軍南部司令部も置かれています。[ 2 ]
ホームステッド空軍基地の大部分は1992年のハリケーン・アンドリューによって破壊されたが、その後再建された。
この施設は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の基地として1942年9月16日にホームステッド陸軍飛行場と命名され、翌日から建設が始まった。ホームステッドは11月に航空輸送軍団（ATC）のフェリー飛行場として開場し、1943年2月からATCのパイロットがC-46、C-54、C-87航空機で訓練を受けた。基地は1945年9月のハリケーンで甚大な被害を受け、1945年12月14日に閉鎖された。[ 3 ] 1947年9月18日にアメリカ空軍が独立した軍種として設立されたとき、旧ホームステッド陸軍飛行場は廃墟と化していた。[ 4 ]
冷戦中に戦略航空軍団（SAC）の基地として再活性化されたこの基地には、1954年の夏に先遣隊が到着し、清掃と再建作業を開始した。基地は1955年2月1日にホームステッド空軍基地と改称され、同年11月1日にホームステッド空軍基地で第379爆撃航空団（379 BMW）が編成された。第379 BMWは基地の再建を監督していた第4276航空基地飛行隊の後継部隊となり、その後数ヶ月かけて組織化と人員配置を行った。第379 BMWは1956年4月にB-47EストラトジェットとKC-97Gストラトフレイターを受領し、戦略爆撃と空中給油作戦の訓練を開始した。アメリカ海軍は1957年6月にホームステッド空軍基地に海軍保安グループ活動ホームステッド（NAVSECGRUACT Homestead）をテナント部隊として設立した。[ 5 ]
第19爆撃航空団（19 BMW）は、1956年4月にフロリダ州パインキャッスル空軍基地からホームステッド空軍基地に移駐し、B-47とKC-97を運用した。
379 BMWは、B-52HストラトフォートレスとKC-135Aストラトタンカーへの機種転換準備のため、1961年1月に装備なしでミシガン州ワーツミス空軍基地に移動した。[ 6 ]
1960年、マイアミ国際空港に以前駐屯していた空軍予備役（AFRES）の3つの部隊、SA-16（後にHU-16に改称）アルバトロス水陸両用救難機を擁する第301救難飛行隊と、C - 119フライングボックスカー機を擁する第435輸送航空団（435 TCW）とその第76輸送飛行隊（76 TCS）がホームステッド空軍基地に移転した。[ 4 ]
1961年7月1日、第19爆撃航空団は第19爆撃航空団（重爆撃機）に改称され、B-52HとKC-135Aへの機種転換を開始した。
1962年、戦術航空軍団（TAC）の部隊である第31戦術戦闘航空団は、 F-100スーパーセイバー戦闘機を携えてカリフォルニア州ジョージ空軍基地からホームステッド空軍基地に移駐し、ホームステッド基地のTAC駐留部隊として拠点を構えた。基地は戦略航空軍団（SAC）の管理下に留まった。ホームステッド空軍基地は、1962年10月のキューバ危機でも重要な役割を果たした。第19戦闘爆撃航空団（19 BMW）のSAC航空機はすべて分散配置され、第31戦術戦闘航空団はルイジアナ州イングランド空軍基地の第401戦術戦闘航空団（401 TFW）と第ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第474戦術戦闘航空団（474 TFW）からF-100航空機を追加配備された。この統合組織は第1臨時航空師団と命名され、181機以上のF-100戦闘爆撃機と1600人以上のパイロットおよび前方展開航空機整備員で構成されていた。[ 4 ]
1万人を超える米陸軍兵士もホームステッド空軍基地に派遣され、キューバへの地上侵攻の可能性に備えてテント村に収容された。追加の米陸軍防空砲兵部隊は、ソ連および/またはキューバの航空機に対する防衛のため基地周辺に配置された複数のMIM-23ホーク移動式地対空ミサイル（SAM）砲台とAN/MPQ-35捜索レーダーを操作した。ペンシルベニア州ウィローグローブ海軍航空基地に拠点を置き、TACによって作戦上獲得されたAFRES部隊である第512輸送航空団（512 TCW）も現役任務に召集され、C-119輸送機とともにホームステッド空軍基地に前方展開し、キューバへの地上侵攻に先立つ米陸軍兵士の空挺降下の可能性に備えて第435輸送航空団を増強した。危機が平和的に解決された後、前方展開していたTACおよびAFRES部隊はそれぞれの基地に戻り、19機のBMW航空機もホームステッド空軍基地に戻った。
ホーク防空クルー以外の米陸軍要員も駐屯地に戻った。ホーク防空システムと要員は後に、マイアミ地域からキーウェストまでの南フロリダに増強された米陸軍防空砲兵部隊に置き換えられ、米陸軍防空軍司令部（ARADCOM）のマイアミ・ホームステッド防空区域となった。ARADCOMの機能活動は、第6大隊、第65砲兵連隊（後に第6大隊、第65防空砲兵連隊に改称）の管轄下に置かれ、MIM-13ホークと固定式MIM-3ナイキ・エイジャックス（後にMIM-14ナイキ・ヘラクレスにアップグレード） 、地対空ミサイル（SAM）砲台、および関連するレーダーと指揮統制サイトを組み合わせて運用した。これらの陸軍防空施設は、ホームステッド空軍基地および南フロリダ全域で1979年まで運用され続けた。[ 4 ] これらの施設の1つであるナイキミサイルサイトHM-69は、ホームステッド空軍基地のすぐ西に位置し、現在も国立公園局の管理下で保存され、一般公開されている。
1963年2月11日、第915輸送機群（915 TCG）は、第435輸送機航空団の下、ホームステッド空軍基地において、第76輸送機中隊を従属部隊として、TAC（戦術航空軍団）の認可を受けたAFRES（空軍予備役）組織として編成された。
1965年と1966年には、ホームステッド空軍基地におけるAFRESと空軍州兵（ANG）の運用にも大きな変化が見られました。1965年初頭、キューバにおけるソ連空軍の活動に対する防空軍司令部（ADC）の懸念が高まったことを受け、フロリダ州空軍州兵第125戦闘迎撃群（125 FIG、Det 1）の第1分遣隊がホームステッド空軍基地に設立されました。この分遣隊には、武装したF-102Aデルタダガー戦闘機2機以上と、常勤の空軍予備役技術員（ART）と訓練中の伝統州兵（TG）/訓練状態州兵（DSG）が24時間365日警戒態勢で配置され、フロリダ州ジャクソンビルのイメソン空港にある同群の本拠地から交代で派遣されました。この分遣隊は、FL ANG運用拠点アルファアルファ（OL-AA）としても知られるようになりました。
1965 年 12 月 1 日、第 435 輸送航空団 (435 TCW) が解隊され、第 915輸送航空群 (915 TCG) が第 915航空輸送群 (915 ATG) に改称された。次の変更は、1966 年 1 月の第 301 航空救難飛行隊 (301 ARS) が第 301 航空宇宙救難回収飛行隊 (301 ARRS) に改称されたことである。これに続いて、1966 年 4 月 1 日には、第 915 ATG が第915 軍事空輸群(915 MAG) に改称され、同群の第 76 輸送飛行隊 (76 TCS) が解隊され、ホームステッド空軍基地でC-124C グローブマスター IIを運用する第 79 軍事空輸飛行隊(79 MAS)が発足した。これらはすべて同日に行われた。[ 4 ]
第19爆撃航空団の撤退が間近に迫る中、1968年7月1日にホームステッド空軍基地の指揮権はSACからTACに移管された。しかし、第31戦術戦闘航空団がベトナム上空での戦闘作戦のために東南アジアに展開したため、第4531戦術戦闘航空団が、1970年に第31戦術戦闘航空団が帰還するまでの間、ホームステッド空軍基地のホスト航空団任務のための暫定部隊として設立された。 [ 4 ]第31戦術戦闘航空団が展開している間、第19爆撃航空団は1968年7月25日に人員も装備もなくジョージア州ロビンス空軍基地に移動し、ロビンス空軍基地の第465爆撃航空団（465 BMW）の資源を吸収し、ホームステッド空軍基地でのB-52とKC-135の基地内運用は終了した。[ 6 ]
1971年はホームステッド空軍基地でも大規模な変化があった年だった。東南アジアから帰還した第31戦術戦闘航空団はF-100からF-4EファントムIIに機種転換し、フロリダ州兵第125戦闘航空団分遣隊と連携してフロリダ南部の防空任務、2個戦闘飛行隊でのF-4E戦闘乗員補充訓練、そして海外展開用に戦闘コードが付けられた3個目のF-4E戦闘飛行隊の任務を同時に遂行した。同時に、AFRES部隊の中では、第301空中給油飛行隊が米海軍から旧SH-34Jシーバットヘリコプターを取得し、 HH-34Jに改称して、固定翼水陸両用能力に加えて回転翼能力も備えた。 915 MAGも活動を停止し、79 MASはC-124C航空機を退役させ、EC-121Tウォーニングスター航空機による空中早期警戒任務に移行し、 79th空中早期警戒管制飛行隊（79 AEW&CS）に再指定され、ADCによって運用が引き継がれた。[ 4 ]
リチャード・ニクソン大統領がキービスケーンの自宅を訪れた際、エアフォースワンはホームステッド空軍基地に着陸した。
1973年にベトナムでの戦闘作戦が終了すると、ホームステッド空軍基地とその駐屯部隊は冷戦の任務に再重点を置くようになった。第301航空救難飛行隊は全回転翼機部隊に移行し、最後のHU-16を退役させ、 HH-34Jに加えてHH-1Hイロコイ（「ヒューイ」）ヘリコプターを取得した。1973年から1974年にかけて、第125戦闘航空群（第125戦闘航空群分遣隊を含む）は、正規空軍から移管されたF-106AおよびF-106Bデルタダート機とF-102機を交換した。これに続き、1974年から1975年にかけて、第301航空救難飛行隊は正規空軍から移管されたHH-3EジョリーグリーンジャイアントヘリコプターでHH-34Jを置き換えた。 1976年12月1日、旧915 MAGも915th空中早期警戒管制群（915 AEW&CG）として再編成され、79 AEW&CSが再び従属部隊となった。[ 4 ]
新型のE-3Aセントリー機（空中早期警戒管制システム（AWACS）としても知られる）が米空軍の装備に加わり、EC-121の段階的廃止が迫る中、915 AEW&CGは1978年10月1日にEC-121T機の退役に伴い、 915th Tactical Fighter Group（915 TFG）に改称された。79 AEW&CSも非活性化され、93rd Tactical Fighter Squadron （93 TFS）がF-4CファントムII機でホームステッド空軍基地で活性化された。翌年、ADCも非活性化され、その旧資産と部隊はすべてTACに移管され、125 FIGとそのDet 1もTACの運用管轄に移管された。[ 4 ]
1979年と1980年に、第31戦術戦闘航空団はF-4E戦闘機を州兵航空隊とエジプト空軍に移管し、 F-4DファントムIIに機種転換し、最終的にはF-4Dの正式訓練部隊（FTU）としての役割を担うようになった。また、1979年には第301航空救難飛行隊がHH-1Hヘリコプターを退役させ、HC-130P/Nハーキュリーズ捜索救難機を取得し、固定翼機と回転翼機の両方を保有する体制に戻った。
F-4D FTU として新たな重点を置いた第 31 TFW は、ホームステッド空軍基地のホスト航空団としての責任を維持しながら、1981 年 3 月に第 31 戦術訓練航空団(31 TTW) に改称された。TAC の組織変更により 31 TTW の任務が変更されたことに加え、1981 年 4 月に AFRES で同時に変更が行われ、第 915 TFG が非活性化され、新たに活性化された第 482 戦術戦闘航空団(482 TFW) がその代わりとなり、第 915 TFG の人員と資産を吸収しつつ、既存の第 93 TFS を運用飛行隊として維持した。[ 4 ]
1985年、第31戦術戦闘航空団はF-4Dの退役を開始し、FTU任務を放棄して、完全戦闘コード部隊としてF-16AおよびF-16Bファイティングファルコン機に移行し、その結果、同航空団は再び第31戦術戦闘航空団（31 TFW）に再指定されました。1987年、第125戦闘航空団も、 F-16防空戦闘機（F-16A/B ADF）型として、本拠地でF-106機をF-16AおよびF-16B機に置き換え始め、これは第125戦闘航空団第1分遣隊のローテーション警戒機にも反映されました。1989年までに、第482戦闘航空団もF-4C機の退役を開始し、F-16AおよびF-16Bに移行しました。そして1990年、301 ARRSは再び301st Air Rescue Squadron (301 ARS)に改称された。[ 4 ]
1991年春の砂漠の嵐作戦後、第31戦術戦闘航空団はF-16AとF-16Bの退役を開始し、F-16CとF-16Dブロック40型への移行を進めた。
1992年、空軍は1947年9月に独立した軍種として設立されて以来、最も大規模な組織再編を実施した。これには、1992年6月1日にTACが解散され、航空戦闘軍団（ACC）が後継となったことが含まれる。この変更により、ホームステッド空軍基地のすべての飛行部隊は、現役部隊の場合は直接、AFRESおよびANG部隊の場合は作戦上の利益として、ACCの一部となった。ACCの施設となったホームステッド空軍基地の第31戦術戦闘航空団（31 TFW）は第31戦闘航空団（31 FW）に、第482戦術戦闘航空団（482 FW）は第482戦闘航空団（482 FW）となり、両航空団の下位戦術戦闘飛行隊は戦闘飛行隊（FS）に改称された。同時に、HH-3E 航空機を退役させ、HH-60G ペイブホークヘリコプターに置き換える過程にあった 301 ARS は、 301st Rescue Squadron (301 RQS)に改称され、125 FIG、Det 1 の親部隊は125th Fighter Group (125 FG) に改称された。[ 4 ]
1992年8月下旬、ハリケーン・アンドリューが南フロリダに接近するにつれ、基地はF-16戦闘機を避難させた。第31戦術戦闘航空団の機体はオハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地へ、第482戦闘航空団の機体はフロリダ州タンパのマクディル空軍基地へ、第125戦闘航空群第1分遣隊の機体は本拠地であるジャクソンビル空軍州兵基地へ、そして第301救難飛行隊の機体はフロリダ州ココアビーチのパトリック空軍基地へと移動した。カテゴリー5のハリケーンが到来する前から、基地の全職員とその家族には避難命令が出されていた。
ホームステッド空軍基地での嵐による被害と破壊は広範囲に及び、特に作戦飛行任務を実施または直接支援している部隊の基地への即時帰還は不可能であった。第31戦闘航空団と必要不可欠な人員は1993年4月までライト・パターソン空軍基地に留まり、その後マクディル空軍基地に再配置された。第125戦闘航空団第1分遣隊は、キューバ危機以来の戦闘機警戒施設を利用してフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に一時的に駐留し、第482戦闘航空団はマクディルに留まった。 [ 4 ]被害の規模を考慮し、米海軍は1993年6月にホームステッド空軍基地のNAVSECGRUACTホームステッドを閉鎖することを決定した。[ 5 ] [ 7 ]
戦闘機のマクディル空軍基地とキーウェスト海軍航空基地での滞在は短期間で、第31戦闘航空団、第482戦闘航空団、第125戦闘航空団第1分遣隊は1994年3月にホームステッド基地に戻り、第301救難飛行隊の航空機と人員はパトリック空軍基地に永久に残り、最終的に現在の第920救難航空団へと発展した。この間、ホームステッド空軍基地は基地再編閉鎖委員会の最初の基地閉鎖リストに掲載され、基地が閉鎖される可能性があった。しかし、BRAC委員会はホームステッド空軍基地を維持し、AFRES基地として再建および再編することを勧告した。[ 4 ]
31 FW は 1994 年 4 月 1 日に解隊され、同日、イタリアのアヴィアーノ空軍基地で人員や装備なしで再編成され、在欧米空軍(USAFE) 組織である第 401 戦闘航空団(401 FW)の資産を引き継いだ。同日、ホームステッド空軍基地は ACC から AFRES の管理下に移管され、ホームステッド空軍予備基地と改名され、第 482 FW が新たなホスト航空団となった。[ 4 ]
BRACプロセスの一環として、基地の面積「フットプリント」が縮小され、基地の一部が余剰と宣言されて国防総省の管理から解放され、不動産および/または既存の建造物は地元の自治体、すなわちホームステッド市、マイアミ・デイド郡などの管理下に移管されました。一時期、滑走路と飛行場本体をマイアミ・デイド郡に移管することも検討され、基地は軍民共用空港への転換が構想されていました。[ 4 ] [ 8 ]
1995 年 2 月、ホームステッド ARS は、荒廃した基地の閉鎖を目指した 1995 年 BRAC により、再び閉鎖の危機に直面した。州政府および連邦政府の指導者を含む民間コミュニティは、基地を支援するために結集し、基地の存続のための闘いを開始した。その後、BRAC 委員会は 1995 年 6 月にホームステッド ARS を閉鎖リストから削除した。1997 年、AFRES は野戦運用機関から空軍予備役軍団(AFRC)、空軍主要軍団 (MAJCOM) に再指定され、ホームステッド ARS は AFRC 施設となった。2003 年 12 月、ホームステッド ARS は再び現在のホームステッド空軍予備役基地という名称に再指定された。[ 4 ]
しかし、3度目となる今回も、ホームステッド空軍予備役基地は閉鎖の危機に直面した。今回は2005年の基地再編閉鎖委員会によるものだった。基地は年間を通して政府の意思決定者から何度も視察を受け、最終的に基地再編閉鎖委員会はホームステッド空軍予備役基地を存続させることを決定した。これには、F-16以外の航空機に変更したり、飛行任務を完全に失ったりする他の空軍予備役部隊のF-16基地からさらに9機のF-16航空機を再配置することも含まれていた。[ 4 ]
最終的に、滑走路や飛行場本体を含む基地の大部分は国防総省の管理下に留まり、現役基地から現在の予備役基地構成への転換を完了し、第482戦闘航空団がホスト航空団としてF-16C/Dブロック30戦闘機の運用を継続している。現役の第367戦闘飛行隊（367 FS）は2015年にACC現役アソシエイトF-16部隊として第482戦闘航空団に加わり、同時に基地は、米国南東部の大陸NORAD地域（CONR）の航空主権/防空任務を遂行する武装F-15Cイーグル戦闘機の24時間365日警戒分遣隊を維持している。[ 9 ]
ホームステッド空軍予備基地に拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
GSUと表記されている部隊は地理的に独立した部隊であり、ホームステッド空軍基地に拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊の指揮下にある。
この記事には、ホームステッド空軍予備基地（アメリカ空軍）のパブリックドメイン資料が含まれています。