スカルソープ訓練場

スカルソープ訓練場 （旧 RAFスカルソープ）
イギリスのノーフォーク州フェイクナム近郊
1946 年の RAF スカルソープ航空写真
RAF スカルソープ ノーフォークの場所 ノーフォークの地図を表示 RAF スカルソープ RAF スカルソープ（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	52°50′54″N 000°45′38″E / 52.84833°N 0.76056°E / 52.84833; 0.76056
グリッド参照	TF85993 31439
タイプ	イギリス空軍飛行場（旧）、 救援軍事訓練飛行場（現在）
コード	SCTH（SPEC 024コード）[1]
エリア	539ヘクタール（1,332エーカー）[1]
身長	65メートル（213フィート）
サイト情報
所有者	防衛省（MoD）
オペレーター	イギリス空軍（1943–1945） アメリカ空軍（1952–1992）
一般公開	飛行場と国防省の訓練場が一般公開中止
状態	継続的（限定的）軍事利用されている飛行場
サイトの履歴
構築済み	1942 （1942年）
構築者	ボビス建設
使用中	1943年1月15日– 1992年10月2日[2] ( 1943-01-15 ) ( 1992-10-02 )
運命	飛行場は国防省が保持し、現在はスカルソープ訓練場として知られている。[1]技術・管理施設と基地住宅は売却された。
飛行場情報
識別子	IATA : ZXE、ICAO : EGUP
滑走路 方向 長さと表面 06/24 2,743メートル（9,000フィート） アスファルトコンクリート 13/31 1,829メートル（6,000フィート） コンクリート 18/36 1,829メートル（6,000フィート）アスファルトコンクリート

スカルソープ訓練場[ ^{1] [3]}（旧称：イギリス空軍スカルソープ / （RAFスカルソープ））は、国防省（ MoD ）の一部である国防訓練場が管理する軍事訓練場である。イングランドのノーフォーク州フェイクナムの西約3マイル（4.8キロメートル）に位置する。

訓練場は、元イギリス空軍スカルソープ基地の大部分を占めている。同基地は、第二次世界大戦後期（1942年 - 1945年）にイギリス空軍の爆撃機が使用し、 1952年から1962年にかけてはアメリカ空軍欧州部隊（USAFE）の部隊が使用し、その後はイギリス空軍（RAF）とアメリカ空軍（USAF）の一時的な訪問飛行士と支援クルーが使用し、1992年10月2日に現役飛行場として閉鎖された。1997年、国防省は技術、国内、管理用の敷地を売却したが、滑走路、誘導路、分散エリア、隣接する分散型安全兵器保管エリアを含む飛行場自体は保持した。^{[4] [5]} ( 1992-10-02 )

RAF スカルソープは、 RAF ウェスト レイナム(数マイル南)の第 2 衛星飛行場として、スカルソープ村(東) とシダーストーン村(西北西)の間に建設されました。最初の衛星飛行場はRAF グレート マッシンガムです。スカルソープの工事は 1942 年春に始まり、飛行場はイギリス空軍(RAF)のたった 2 つの重爆撃機用飛行場 (もう 1 つは近くのRAF マーハム) のうちの 1 つとして設計され、戦時中おなじみの三角形の 3 本の滑走路のレイアウトが50 パーセント拡張され、主滑走路は 9,000 フィート (2,743 メートル) (標準は 6,000 フィート (1,829 メートル))、補助滑走路は 6,000 フィート (約 4,000 フィート (1,219 メートル)) になりました。工事には、コンクリートの滑走路、分散場所、食堂、宿泊施設の建設が含まれていました。作業の大部分は、ボヴィス建設会社で働くアイルランド人労働者によって完了しました。  （1942年）

1943年5月に工事が終わりに近づくと、最初の飛行隊が到着し始めた。最初は、イギリス空軍ウェスト・レイナム基地の第2グループに属する自由フランス空軍の第342飛行隊（ロレーヌ）だった。 ^[6] この飛行隊は、訓練用にダグラス・ボストン機と、関連するダグラス・ハボック機を2回飛行させた。第342飛行隊は1943年7月19日まで滞在し、その後イギリス空軍グレート・マシンガム基地に移動した。  ( 1943-05 )

1943年7月20日、ニュージーランド空軍(RNZAF) とオーストラリア空軍(RAAF) が移動し、ニュージーランド空軍第487飛行隊とオーストラリア空軍第464飛行隊が駐留し、ロッキード ベンチュラ機がメスウォルド空軍基地から移動し、スカルソープでデ・ハビランド モスキートに転換した。1943年9月20日、第21飛行隊がオウルトン空軍基地から移動し、やはりモスキート機でスカルソープ飛行隊 ( RAF第140飛行隊) を編成した。飛行隊はスカルソープに留まり、100回以上の任務を完了した後、 1943年12月31日に ハートフォードシャーのハンズドン空軍基地に向けて出発した。 ( 1943-07-20 )

1944年1月、イギリス空軍第100グループの 第214飛行隊がボーイング B-17 フライングフォートレス機をイギリス空軍爆撃司令部の電子戦支援に使用するために移動した。これにイギリス空軍スネッタートン・ヒース基地のアメリカ陸軍航空軍(USAAF)第96爆撃グループ(スカルソープとして知られる、その後USAAF第803爆撃飛行隊として知られる) の乗組員が加わった。1944年4月、第803飛行隊と第214飛行隊はイギリス空軍オールトン基地に向けて出発し、スカルソープは「超重爆撃機基地」として再開発されるため空になったが、この作業は1946年春まで完了しなかった。

ここにはいくつかの部隊も駐留していた: ^[2]

• イギリス空軍第11重グライダー整備班
• 第140飛行場 RAF
• 第1699飛行隊（要塞訓練）イギリス空軍
• 第2755飛行隊 RAF連隊
• No. 3207 サービスコマンド RAF
• モスキートコンバージョンフライト RAF

RAFスカルソープは、1949年のベルリン危機の際にアメリカ空軍（USAF）が使用できるように改修され、その後、1952年に第49航空師団（実戦）（49th AD）と第47爆撃航空団（47th Bomb Wg）の本拠地となり、10年間そこに留まりました。第49航空師団は、第47爆撃航空団と第20戦闘爆撃航空団（20th FB Wg）の運用管理を維持し、欧州連合軍最高司令官（SACEUR）に戦術核兵器支援を提供しました。その後、第81戦闘爆撃航空団（81st FB Wg）に核能力が提供され、第49航空師団の運用管理に割り当てられました。

第二次世界大戦後、アメリカ軍とイギリス軍の大半が撤退した後もソ連は高い人員水準を維持していたため、東ヨーロッパにおけるソ連の膨大な通常戦力はNATOにとって大きな問題であった。

西ヨーロッパに対するソ連の脅威に対抗するため、NATOは英国にノースアメリカンB-45トーネードを導入し、戦術核戦力の拡大を決定した。米戦術航空軍には、戦術核爆弾5発を搭載できるこの4発ジェット爆撃機が約100機あった。1952年夏、国防総省は、当時の本拠地であった米国バージニア州ラングレー空軍基地から、第47爆撃航空団をノーフォーク州スカルソープに前方展開することを決定した。第49機甲師団、第47爆撃航空団、第20戦闘爆撃航空団の移動は、第二次世界大戦以来初の部隊展開となった。

スカルソープ基地のスペース不足のため、第86戦闘爆撃機大隊は第47戦闘爆撃機大隊の分遣隊としてアルコンベリー​​空軍基地から活動した。スカルソープ基地のB-45飛行隊に加え、第47戦闘爆撃機大隊の姉妹航空団である第20戦闘爆撃航空団と核兵器搭載可能なノースアメリカンF-84Gサンダージェットはエセックス州ウェザーズフィールド空軍基地に移管された。

1954年から1958年にかけて、第19戦術偵察飛行隊(19TRS)は、ノースアメリカン B-45 トルネードの航空偵察バージョンである RB-45 も飛行させました。19TRS は、1954年5月から1958年12月まで第47爆撃航空団に配属されました。19TRS が1957年にダグラス RB-66への再装備を開始すると、その RB-45 は第47爆撃航空団の他の飛行隊に移管されました。

1957 年までに 10,000 人の人員を収容し、ヨーロッパ最大の米国欧州空軍(USAFE) 基地となりました。1958 年 5 月、第 47 爆撃航空団の再装備が始まり、 B-45がダグラス B-66 駆逐艦に置き換えられました。この装備変更により、第 47 爆撃航空団の飛行隊は「爆撃航空団 (戦術)」に再編成されました。

1960年から1962年にかけて、第47空中給油飛行隊は、1960年3月15日から1962年6月22日まで、ボーイングKB-50Jタンカーを第420空中給油飛行隊に割り当てて空中給油任務を遂行した。KB-50には、給油中にタンカー機がより高速なジェット戦闘機に匹敵する速度を可能にする2基のゼネラル・エレクトリックJ47ターボジェットエンジンが特別に装備されていたが、KB-50のほとんどは15年以上前のものであり、USAFEのより高速な戦術ジェット機に給油するには遅すぎた。第420空中給油飛行隊は1964年3月25日に解隊された。

1962年、クリアウォーター計画によりイギリスへの大規模な爆撃機のローテーション配備が中止され、スカルソープはイギリス空軍フェアフォード基地、イギリス空軍チェルベストン基地、イギリス空軍グリーナム・コモン基地と共に戦術航空使用のためにアメリカ軍事基地に引き渡された。その結果、第47爆撃航空団は1962年6月22日に非活性化された。多数の航空機がイギリス空軍チェルベストン基地の第10戦術偵察航空団第42戦術偵察飛行隊に再配置され、電子対抗手段尾部システムを装備して改修された。第47爆撃航空団の非活性化に伴い、スカルソープは第7375戦闘支援グループの指揮下に置かれ、第7375戦闘支援グループは後に第48戦術戦闘航空団第1分遣隊に置き換えられた。

1962年に第47爆撃航空団が解散した後、イギリス空軍スカルソープ基地には航空機が常駐しなくなったが、定期的に訪問部隊を受け入れていた。訪問部隊にはアメリカから飛来し、数週間スカルソープ基地に滞在する航空機も含まれていた。例えば、1983年3月のコロネット・キャッスル/チェッカーフラッグなどのコロネット演習シリーズの一環としての訪問だった。^[7]

毎年行われるJCET演習フリントロックには、フリントロックV（1972年）^[8] 、フリントロック86、^[9]、フリントロック88など、RAFスカルソープが頻繁に参加しています。 ^[10]

1976年から1978年にかけて、アメリカ相互援助計画の下で資金提供されていたフランス空軍のノースアメリカンF-100スーパーセイバー、ダッソーミステールIVA、ロッキードT-33Aが米国の所有権に返還され、退役のためにスカルソープに飛行した。^[11]

1978年5月から6月にかけて、オクラホマ州ティンカー空軍基地の第465戦闘飛行隊から18機のリパブリックF-105Dサンダーチーフがコロネット・オリオールの指揮下でスカルソープに配備された。^[12]

1979年、イギリス空軍マーハム基地の滑走路が再舗装された際、第55飛行隊と第57飛行隊のハンドレページ・ビクター空中給油機と第100飛行隊のキャンベラ標的曳航機がスカルソープから出撃した。 ^[13]

1982年春、ノーフォーク北東部のコルティシャル空軍基地の部隊は、コルティシャル滑走路の舗装工事中にスカルソープへ移動した。 ^[14]

1983年3月、オハイオ州空軍基地のA-7D24機がコロネット・キャッスル演習の一環としてスカルソープに配備された。^[15]

1983 年の春から夏にかけて、第 48 戦術戦闘航空団の部隊は、本拠地である イギリス空軍レイクンヒース基地の滑走路の舗装工事のため、イギリス空軍スカルソープ基地に展開しました。

1984年の夏、西ドイツのシュパングダーレム空軍基地のマクドネル・ダグラスF-4ファントムII 、 F-4E 、F-4G飛行隊がイギリス空軍スカルソープ基地から出撃し、シュパングダーレムの滑走路の再舗装工事を行った。^[16]

1986年6月から7月にかけて、オハイオ州空軍基地のA-7D24機がコロネット・マイアミ演習の一環としてスカルソープに配備された。^[17]

1988年の大半と1989年の一部の間、ヨーロッパでTDYローテーション中だった第314空輸航空団、第317空輸グループ、第463戦術空輸航空団のアメリカ空軍ロッキード C-130 ハーキュリーズ部隊は、イギリス空軍ミルデンホール基地の滑走路再舗装のため、イギリス空軍スカルソープ基地に再配置された。

1989年6月、オハイオ州空軍のA-7Dが再びスカルソープ基地に派遣され、コロネット・パイン演習が行われた。1989年6月から8月にかけて、アルコンベリー​​空軍基地のロッキードTR-1A飛行隊はアルコンベリー​​の滑走路の再舗装作業中、スカルソープ空軍基地から活動した。^[18]

イギリス空軍スカルソープ飛行場は1992年10月2日に正式に閉鎖された。^{[2]しかし、飛行場自体は、}分散した安全な武器保管エリアとともに国防省（MoD）によって保持され、イギリス空軍ミルデンホール基地を拠点とするアメリカ空軍第352特殊作戦航空団によって、低空飛行による空中投下や救助・回収任務の訓練を行うために引き続き使用されている。これらの演習は、ロッキードMC-130ハーキュリーズとCV-22オスプレイによって実施されている。^[19] 2022年10月、陸軍航空隊（AAC）がサフォークのワティシャム飛行場（旧称：イギリス空軍ワティシャム）から運用するアグスタウェストランド アパッチAH.1、軍用登録番号ZJ221が、飛行場で地上給油を含む演習を行っているのが目撃された。^[5] ( 1992-10-02 )

1990年代半ば、技術施設と住宅の敷地全体が、ディフェンス・エステーツ社からロジャー・バイロン・コリンズのウェルベック・エステート・グループに売却された。住宅夫婦用地には、平屋建ての「タバコハウス」がいくつか含まれていた。住宅団地はウィッケン・グリーン・ビレッジと改名され、改修後、住宅は市場で売却された。兵舎、ポスト・エクスチェンジ（PX）、教会、警備室、体育館、コミュニティセンター、大規模な倉庫と工業ユニットを含む残りの技術施設は売却され、現在はタタセット・ビジネスパークとして知られている。^{[20] [21]}

飛行場に残っていた唯一の軍事施設は管制塔、消防署（管制塔の隣）、そして現在は農家が機械や設備の保管に使用している小さな半月形のコンクリートシェルターであった。2022年2月21日から始まる週の時点で、管制塔の解体が始まっていた。^[22] 消防署は米空軍の使用のために保持される予定である。

2019年8月、ウィッケングリーンビレッジのグリーンパークルーラルセンターの一室に、イギリス空軍スカルソープ遺産センターがオープンした。スカルソープ関連の品々が数多く展示されており、国内で唯一現存するアリソンJ71ジェットエンジンを含むダグラスRB-66駆逐艦の部品も展示されている。 ^[23]エリザベス2世女王は2022年2月にこのセンターを個人的に訪問し、学芸員やボランティアと面会した。

2023 年 1 月現在、ヘリテージ センターは旧チャペルの建物に移転し、英国で唯一一般公開される B-29 の残骸も展示されます。

• イギリス空軍基地一覧
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
• イギリスのアメリカ空軍
• イギリスの戦略航空軍

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977』。空軍歴史局。
• エンディコット、ジュディ G.米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊（1995 年 10 月 1 日現在）。空軍歴史局。
• メナード、デビッド W. 『Before Centuries』。USAFE の戦闘機 1948-1959。
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。
• 「USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機のシリアル番号 - 1908 年から現在まで」。JoeBaugher.com。

ウィキメディア・コモンズには、 RAF スカルソープに関連するメディアがあります。

• RAF スカルソープ ヘリテージ センター
• スカルソープ – 1940 年代の設計図と航空写真 –アメリカ航空博物館にて
• 第47爆撃航空団 – 爆撃機部隊
• 420 給油飛行隊 — 2008 年 7 月に Archive.org 経由でアーカイブ
• 国防省：条例の見直し — GOV.UK
• 国防省の細則ウェブサイト — Defence Estatesより、2010 年 1 月に Archive.org 経由でアーカイブ

動画（YouTube）

• スカルソープの思い出
• スカルソープの米国空軍長官（1952年）—ブリティッシュ・パテより
• 米空軍兵士の帰還（1963年）—ブリティッシュ・パテより
• ノーフォークの秘密：戦時中の遺物：RAF スカルソープ（パート 1） — 2010 年 11 月 21 日の 6 分間のドキュメンタリー ビデオ
• ノーフォークの秘密：戦時中の遺物：RAF スカルソープ（パート 2） — 2010 年 11 月 21 日の 6 分間のドキュメンタリー ビデオ
• RAF スカルソープ - ノーフォーク — 2020 年 1 月 24 日、IKS Exploration による旧技術施設の 31 分間のドキュメンタリー ビデオ
• RAFスカルソープ（2001年 - 2005年） - マーク・ニコルソンによる10分間の写真とビデオのモンタージュ。遠隔地の武器保管エリアなどが紹介されている。