キーウェスト海軍航空基地

キーウェスト海軍航空基地
ボカチカフィールド
アメリカ合衆国フロリダ州キーウェスト近郊
2020年11月、 VFC-111の米海軍F-5NタイガーIIがNASキーウェストの基地から離陸する。
キーウェスト海軍航空基地 米国内の所在地
座標	北緯24°34′33″ 西経81°41′20″ / 北緯24.57583° 西経81.68889° / 24.57583; -81.68889
タイプ	海軍航空基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ海軍
制御者	海軍地域南東部
状態	運用
Webサイト	公式サイト
サイトの履歴
構築済み	1917 （1917年）
使用中	1917年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	エリザベス・レゴリ大尉
飛行場情報
識別子	IATA : NQX、ICAO : KNQX、FAA LID : NQX、WMO : 722015
標高	1.7メートル（5フィート7インチ）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 08/26 3,048.3 メートル (10,001 フィート) 多孔質ヨーロッパ混合物(PEM) 04/22 2,134.21メートル（7,002フィート）PEM 14/32 2,133.9メートル（7,001フィート）PEM
出典： 連邦航空局[1]

キーウェスト海軍航空基地（IATA：NQX ^[2]、ICAO：KNQX、FAA LID：NQX）は、アメリカ合衆国フロリダ州キーウェストの中央ビジネス地区から東に4マイル（6 km）のボカチカキーにある海軍航空基地および軍用空港です。^[3]

キーウェスト海軍航空基地は、あらゆる軍種の戦闘機の空対空戦闘訓練施設であり、一年中飛行条件が良好で、近くには航空射撃場がある。基地と関連する沖合の航空戦闘機動訓練場には、空中機動を追跡して記録するP5戦闘訓練システム/戦術戦闘訓練システム（P5CTS/TCTS）^[4]が装備されている。

より広い意味では、NASキーウェストの国家安全保障任務は、国防総省、国土安全保障省（例：米国沿岸警備隊）、空軍州兵、陸軍州兵、その他の連邦機関、および同盟軍の運用および即応要件をサポートすることです。^[5]

この航空基地には、複合戦闘飛行隊 111 (VFC-111)、攻撃戦闘飛行隊 106 (VFA-106) 分遣隊キーウェスト、米陸軍 特殊部隊水中作戦学校および本部、統合機関間タスクフォース サウス(JIATF サウス) など、いくつかのテナント司令部も駐留しています。

アメリカ海軍がキーウェストに存在するようになったのは、この地域の海賊行為を阻止するために海軍基地が設立された1823年に遡る。キーズ下流には多くの裕福な海運商人が住み、彼らの艦隊はこの海域で活動していた。これがフロリダキーズを航路を襲撃する拠点として利用していた海賊の関心を引いた。基地は米墨戦争中に拡張され、キーウェスト地域でのザカリー・テイラー砦やその他の要塞の建設は1845年に始まり、1866年に完成した。基地は米西戦争でも重要な役割を果たした。1898年、戦艦メイン号はキーウェストからキューバのハバナに向けて出航したが、その後停泊中に爆発して沈没した。メイン号の沈没により、アメリカはスペインに宣戦布告し、戦争中は アメリカ大西洋艦隊全体がキーウェストに移動した。

第一次世界大戦(1914-1918)の間、基地は再び拡張され、1917 年にはキーウェスト本島の現在の海軍航空基地「別館」の敷地内にアメリカ海軍潜水艦基地が設立されました。第一次世界大戦中のその任務は、アメリカ艦隊に石油を供給し、ドイツ艦隊がメキシコの石油供給源に到達するのを阻止することでした。

国内最南端の海軍基地は、海上交通路に素早くアクセスでき、海軍航空隊にとって理想的な飛行条件を備え、年間を通じて理想的な訓練施設であることが証明されました。海軍の戦力は、水上飛行機、潜水艦、飛行船を含むように拡大されました。1917 年 7 月 13 日、フロリダ東海岸鉄道会社から借りた土地に、現在のトランボ ポイントに小規模な沿岸航空哨戒基地の建設が開始されました。このプロジェクトには、浚渫、基地の建物、3 つの水上飛行機用スロープ、飛行船格納庫、水力発電機、および仮設兵舎の建設が含まれていました。

その年の 9 月 22 日、基地のログブックには、キーウェストから初めて海軍が飛行したことが記録されています。これは、米国沿岸警備隊のスタンレー パーカー中尉が操縦するカーチス N-9水上飛行機です。約 3 か月後の 12 月 18 日、キーウェスト海軍航空基地が就役し、パーカー中尉が初代司令官に就任しました。

キーウェスト海軍航空基地のパイロットは、バッテリーを充電するために水面に浮かんでいるドイツの潜水艦を探して飛行した。航空機は機関銃 1 丁しか装備されていなかったが、砲手には手榴弾が支給されていた。低速のカーティス複葉機は水面に浮かんでいる潜水艦の上を低空飛行し、砲手は開いた司令塔に手榴弾を投下した。海軍航空の対潜水艦戦は、戦闘でその威力を発揮し始めていた。

1918 年 1 月 18 日、最初のクラスの飛行士訓練生が水上飛行機の訓練のために到着し、この基地は海軍飛行士の最高の訓練場としての評判を確立しました。この評判は今日まで続いています。基地は主に対潜哨戒活動と基礎飛行訓練基地として使用され、第一次世界大戦中には 500 人以上の飛行士がここで訓練を受けました。

第一次世界大戦後、基地は廃止され、人員は転勤または解雇された。建物のほとんどは破壊または解体され、他の場所に移された。残った施設は、1920年から1930年にかけて水上機の訓練に時折使用されたのみであった。基地は1939年まで休止状態であった。

水上機基地は 1940 年 12 月 15 日にキーウェスト海軍航空基地に指定され、水上機、陸上機、艦載機、軽飛行船を含む艦隊航空隊の運用および訓練基地として機能しました。これが、アメリカが第二次世界大戦に参戦するきっかけとなりました。政府は 1920 年代から 1930 年代の戦間期にこの施設を保持していましたが、戦争勃発の緊急事態で国が再軍備に奔走する中で、これは賢明な判断でした。

キーウェスト海軍基地は、アメリカが第二次世界大戦に参戦する直前に、海軍の駆逐艦、潜水艦、哨戒艇、PBY飛行艇、水陸両用機の支援のために再開されました。その他の軍事活動を支援するために、キーウェストでの軽飛行船の運用のためのミーチャム飛行場や、ボカチカキーの陸上機および空母艦載機用の滑走路など、他の衛星施設も設立されました。

1943年までに、ドイツ海軍の潜水艦はキーウェストのすぐ近くで活動し、陸地が見える範囲で連合軍の船を沈めていた。潜水艦による襲撃は同年5月にピークを迎え、フロリダ沖で49隻の船が魚雷で撃沈された。戦争が続くにつれ、ドイツ潜水艦は米海軍と連合軍の対潜水艦戦部隊によって徐々に消耗し、 Uボートによるドイツ軍の魚雷襲撃は減少した。1945年3月、以前はボカチカ海軍補助航空施設やボカチカ海軍補助航空基地として知られていた衛星飛行場が廃止され、キーウェスト米海軍航空基地として指定された単一の航空活動に統合された。

第二次世界大戦の終結後、NASキーウェストは訓練施設として維持された。1962年6月1日、海軍AN/FPS-37レーダーサイトがアメリカ空軍（USAF）防空軍司令 部半自動地上環境（SAGE）ネットワークに追加され、アラバマ州ガンター空軍基地のDC-09にデータを送信した。USAF第671レーダー飛行隊が活動を開始し、NASキーウェストはNORAD ID「Z-209」に指定された。キューバ危機の間、アメリカ陸軍は第6ミサイル大隊第65砲兵隊のナイキ・ハーキュリーズ対空地対空ミサイルをホームステッドとマイアミ地域のフォートミードから移動させた。 ^[6] MIM-23ホーク地対空ミサイルがレーダー施設を使用してキーウェストとその周辺に設置された。^{[7] ARADCOMは、このサイトを}ホームステッド・マイアミ防衛地域のAADCPサイトKW-18DCに指定した。カジョーキーAFSサイトも当時SAGEネットワークに追加され（Z-399）、請負業者によって運営されていた。第65砲兵大隊（後に第65防空砲兵隊となる）は1979年まで滞在することになっていた。6-65 ADAは1972年9月13日に1-65 ADAとなり、大隊は1979年6月にフォートブリスへ移動するまでこの地域に留まった。^[6]

キーウェスト海軍航空基地は、1962 年のキューバ危機の際、1 世紀以上ぶりに米国に脅威をもたらした中心的な存在となった。偵察飛行と作戦飛行は、キューバ周辺の封鎖を支援するため、1962 年 10 月 22 日に開始された。ミサイル危機の間、キーウェスト海軍航空基地は、100 年以上前にデビッドポーター提督が名付けた「湾岸のジブラルタル」という称号を確固たるものにした。

1964 年までに、USAF はNAS キーウェストにAN/FPS-6 A 高度探知レーダーを追加しましたが、 2 台目のレーダーが追加されたときにAN/FPS-90セットに改造されました。USAF は 1988 年まで NAS キーウェストで通常の一般的なレーダー監視を行い、1966 年にレーダーをAN/FPS-67 B にアップグレードしました。1979 年、第 671 レーダー飛行隊は、アルファ ジュリエット作戦地域 (OL-AJ) の第 20 防空飛行隊に置き換えられました。1988 年までに、2 台の AN/FPS-90 セットのうち最後の 1 台が撤去されました。今日、ARSR-4レーダーは統合監視システム(JSS)の一部であり、 NORADによって南東防空セクター(SEADS) 地上設備施設「J-07」として指定されています。 ^[8] 文字​​通り海底、岩礁、潮汐地帯、マングローブの湿地から構築されたハリー・S・トルーマン別館（旧キーウェスト海軍基地）、トランボポイント、ミーチャムフィールド（キーウェスト国際空港）、ボカチカを含むキーウェストNASのすべての敷地は、軍事史に永久に刻まれました。

1946年、航空試験評価飛行隊1 (VX-1) がキーウェスト海軍航空基地に設立され、その後30年間ボカチカで空中対潜水艦戦 (ASW) システムの評価を実施し、一方ヘリコプター対潜水艦飛行隊1 (HS-1) はトランボポイントの旧水上機基地でSH-3 シーキングを使用し大西洋艦隊のヘリコプター艦隊交代訓練を実施しました。これは1960年代後半から1970年代前半にかけて継続され、その後これらの飛行隊はメリーランド州のパタクセントリバー海軍航空基地とフロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地にそれぞれ移転しました。HS-1はジャクソンビル海軍航空基地に最終的に移転する前に、ロードアイランド州のクォンセットポイント海軍航空基地に中間基地を割り当てられていました。

1970 年代、第 33 戦術電子戦飛行隊( VAQ-33 ) は、NC - 121K、ERA-3B / TA-3B / KA-3B スカイウォリアー、EA-6A イントルーダー、EA-4F スカイホーク II、EP-3 オリオンおよび唯一の例EF-4B/EF-4J ファントム II航空機の。艦隊電子戦支援グループ(FEWSG)の一員として報告されたこの飛行隊は、1990 年代初頭に解散するまで、艦隊訓練のための電子敵対サービス「オレンジ エア」を提供しました。 VAQ-33は、最後のA-3艦隊補充飛行隊（FRS）および艦隊即応航空整備要員（FRAMP）学校でもあり、A-3スカイウォリアーのパイロット、ナビゲーター、電子戦士官、下士官航空乗組員、整備要員の訓練を行っていました。VAQ- 33 は 1993 年に廃止されるまでキーウェスト海軍航空基地に残っていました。

1973年、偵察攻撃航空団1（RECONATKWING ONE）は、閉鎖されるジョージア州アルバニーのNASからRA-5Cヴィジランテ、TA-3Bスカイウォリアー、TA-4F/JスカイホークII航空機とともに移転を開始しました。運用可能/展開可能な艦隊ユニットであるこの航空団は、単一拠点のRA-5C艦隊補充飛行隊（FRS）である第3偵察攻撃飛行隊（RVAH-3）をNASキーウェストに移転したほか、定期的に大西洋艦隊と太平洋艦隊の空母航空団とともにフォレスタル、キティホーク、エンタープライズ、ニミッツ級航空母艦に搭乗していた9つの展開可能な自警飛行隊（RVAH -1、RVAH- 5、 RVAH-6、 RVAH -7、 RVAH-9 、RVAH-11、RVAH-12 、 RVAH -13（RVAH -14は移転前にNASアルバニーで解散））を移転した。RVAH飛行隊はすべて1974年後半までにNASキーウェストに配置され、最終的に6年間ですべて退役した。それは RA-5C の段階的な退役と一致しました。最後の RA-5C 飛行隊である RVAH-7 の退役に続き、偵察攻撃航空団 1 も 1980 年初頭に解散しました。

キーウェスト海軍航空基地は飛行天候に恵まれているため、バージニア州オーシャナ海軍航空基地の戦闘機および戦闘攻撃機の艦隊補充飛行隊 (FRS) の常設派遣隊も数多く受け入れてきました。これには、1970 年代から 1980 年代にかけての旧大西洋艦隊F-4 ファントム II FRS、戦闘飛行隊 171 (VF-171)、および 1960 年代から 1970 年代にかけての F-4 およびその後のF-14 トムキャットFRS、戦闘飛行隊 101 ( VF-101 ) が含まれます。これは、1960 年代から 1970 年代にかけての F-4 と 1970 年代から 2005 年にかけての F-14 に所属していました。これら 2 つの派遣隊の焦点は、艦隊戦闘機航空即応プログラム (FFARP) を中心に展開されました。

大西洋艦隊のF/A-18 ホーネットおよびF/A-18E/F スーパー ホーネット艦隊補充飛行隊、ストライク ファイター飛行隊 106 ( VFA-106 ) は、 1999 年までフロリダ州のNAS セシル フィールドに拠点を置き、それ以降は NAS オセアナに拠点を置いており、FFARP の後継であるストライク ファイター先進即応プログラム (SFARP) をサポートするため、今日まで NAS キー ウェスト派遣隊を維持し続けています。

1980年代から1990年代にかけて、第45戦闘飛行隊（VF-45）もNASキーウェストに拠点を置き、A-4スカイホークII、F-5E/Fフリーダムファイター、F-16Nファイティングファルコン機で空中戦闘攻撃サービスを提供していました。冷戦後の予算削減により1990年代後半に退役したVF-45のNASキーウェストでの以前の任務は、現在、 F-5NとF-5Fを操縦する現役の統合海軍予備隊である戦闘機混成飛行隊111（VFC-111）によって遂行されています。

1980 年代から 1990 年代半ばにかけて、NAS キーウェストのトランボ ポイント アネックスとトルーマン アネックスのウォーターフロント桟橋エリアは、哨戒水中翼ミサイル飛行隊 2 (PHMRON TWO) の ペガサス級水中翼船の母港として機能していました。

1994 年の夏の終わりには、NAS キーウェストはハイチでの民主主義支援作戦および民主主義維持作戦の主要な中継基地としても機能しました。この期間中、基地にはさまざまな軍用機が駐留しており、その中には作戦に従事した複数の米海軍P-3C オリオン機、米空軍E-3A セントリー AWACS機、ペンシルバニア州空軍州兵のEC-130E ハーキュリーズ「コマンド ソロ」機が含まれていました。

2001年10月5日、キーウェスト海軍航空基地は一時的に格下げされ、キーウェスト海軍航空施設に改称されたが、2003年4月1日、航空施設は格上げされ、キーウェスト海軍航空基地として完全な航空基地の地位に戻された。^[9]

これまで同様、NAS キーウェストは、現役および予備の米海軍の攻撃戦闘機飛行隊、空母空中早期警戒飛行隊、米海兵隊の攻撃および戦闘/攻撃飛行隊、米空軍、空軍予備役、空軍州兵の戦闘機および救難飛行隊による演習、および部隊レベルの訓練/継続訓練のための派遣に頻繁に利用され続けています。海軍航空訓練司令部も、NAS キーウェストを海軍航空士官および海軍航空士官の訓練派遣に使用しており、主に初期空母資格取得中の攻撃機パイプラインの海軍航空士の学生を対象としています。

キーウェストNASで分遣隊訓練を行う部隊は、フロリダキーズとキューバ島の間の南、ドライ・トートゥガスの西、メキシコ湾の北西にわたる水上警戒区域のシステムであるキーウェストコンプレックス空域を利用している。警戒区域174 (W-174)、警戒区域465 (W-465)、キーウェストOPAREA、およびボーンフィッシュ航空交通管制指定空域 (ATCAA) がキーウェストコンプレックス空域を定義している。空域の大部分は、航空機の位置と操縦パラメータを継続的に追跡し、後でミッション報告中に再生できるようにすべてを記録する戦術航空機乗組員戦闘訓練システム (TACTS) の範囲でカバーされている。^[10]

アメリカ海軍のP-3C、P-8A、E-2C、E-2D航空機も、キーウェストNASで定期的に分遣隊活動を行っており、主にアメリカ沿岸警備隊と南部統合機関任務部隊（JIATF – SOUTH） を支援して、メキシコ湾とカリブ海地域で麻薬対策偵察任務を行っています。

2019年には、20歳の中国人学生が施設の写真を撮影した罪で懲役1年の判決を受けた。^[11]

• 戦闘飛行隊コンポジット 111 (VFC-111)サンダウナーズ
• 攻撃戦闘飛行隊 106 (VFA-106)グラディエーター、分遣隊キーウェスト
• 合同省庁タスクフォース南部
• アメリカ陸軍特殊部隊水中作戦学校 (SFUWO)
• 米国沿岸警備隊キーウェスト地区
• 海軍航空戦センター航空機部門 (NAWCAD) 大西洋目標および海上作戦 (ATMO) 分遣隊キーウェスト

ボカチカキーにはNASキーウェストの主要基地のいくつかの建造物を見ることができます。

キーウェスト海軍航空基地のボカチカフィールドには 3 本の舗装滑走路があります。

• 滑走路 08/26: 10,001 x 200 フィート (3,048 x 61 m)、表面: PEM
• 滑走路 04/22: 7,002 x 150 フィート (2,134 x 46 m)、表面: PEM
• 滑走路14/32: 7,001 x 150 フィート (2,134 x 46 m)、表面: PEM

^[12]

ボカ チカ キーにあるメインの航空基地に加え、NAS キー ウェストはキー ウェスト地域にいくつかの独立した別館を有しています。これらの追加施設には次のものが含まれます。

• トルーマン アネックス( 1974 年までキーウェスト海軍基地の水上艦と潜水艦の基地だった)
• トランボ ポイント アネックス (旧 NAS キーウェスト水上機基地)
• シグスビー パーク アネックス
• キーウェスト海軍支部健康診療所（旧キーウェスト海軍病院の跡地）

キーウェスト海軍航空基地は、フロリダキーズにある他のいくつかの施設や活動も管理しています。軍人家族用住宅の大半、および海軍売店、食料品店、海軍ロッジの宿泊客用宿泊施設、RV パーク、その他の士​​気・福利厚生・レクリエーション(MWR) 活動は、キーウェストの北側にある人工島、シグスビー パークにあります。この島は、1940 年代にトランボ ポイントにあったキーウェスト海軍航空基地の水上機用滑走路を浚渫して造られました。家族用住宅はトランボ ポイントとトルーマン アネックスの両方にあり、独身の下士官はボカ チカの主要施設とトルーマン アネックスに住んでいます。家族用住宅は、官民ベンチャー (PPV) パートナーのバルフォー ビーティー コミュニティーズによって管理されています。

トランボ ポイントには、ネイビー ゲートウェイ インズ アンド スイーツ (NGIS) もあります。以前は独身士官宿舎 (BOQ)、後に複合独身士官宿舎 (CBQ) と呼ばれていました。NGIS は、一時的な政府職員と扶養家族を収容します。上級士官 ( O-6からO-10 ) には、特別訪問者 (DV) 宿舎も利用できます。CBQ は、ノース ルーズベルト ブルバードとパーム アベニューからよく見え、建物の南側には「FLY NAVY」のロゴが目立つように描かれています (キー ウェスト島で最も高い建物です)。NGIS からダウンタ​​ウンのデュバル ストリートまでは、約 1 マイル、徒歩 25 分です。

トルーマン アネックスは、1974 年に閉鎖された旧キーウェスト海軍基地の残存部分で、現在も軍の管理下にあります。ビーチがあり、統合機関タスクフォース サウス(JIATF サウス) の本部が置かれています。キーウェスト海軍基地の閉鎖に伴い、基地内にあったフォート ザカリー テイラーの敷地はフロリダ州に譲渡され、フロリダ州立公園および国定史跡となっています。

フレミングキーには、アメリカ陸軍特殊部隊水中作戦学校がある。NASキーウェストは、キーウェストの北に位置するカドジョーキーにあるアメリカ空軍基地であるカドジョーキー空軍基地^{にも一定の支援を提供しており、カドジョーキー係留エアロスタットレーダーシステム[13]}が設置されている。

キーウェスト海軍航空基地では、次のような注目すべき事故や事件が発生しました。

• 1951年4月25日:マイアミ発ハバナ行きのクバーナ・デ・アビアシオン航空493便、ダグラス DC-4 、機体記号CU-T188が、NAS キーウェストへの計器進入訓練中にアメリカ海軍のビーチクラフト SNB-1、局番号 39939と衝突した。両機は海に墜落した。基地の海軍職員が事故を目撃し、直ちに救助と復旧作業を開始したが、DC-4に乗っていた乗客34名と乗務員5名全員が死亡し、SNBに乗っていた操縦教官、訓練生パイロット2名、無線通信士も死亡した。事故は正午に発生し、天候は晴れで視界は無制限で、両便は有視界飛行規則による飛行を許可されており、他の航空機を「見て回避」することが求められていた。SNBを操縦する訓練生は視界制限ゴーグルを着用していたが、他のSNBの乗務員は着用しておらず、見張りをすることが求められていた。地上の目撃者によると、衝突前にどちらの航空機も回避行動を取っていなかったとのことで、民間航空委員会は、事故の原因は両方の飛行乗務員が衝突する航空交通を視認して回避できなかったことにあると結論付けた。^[14]

• アメリカ海軍飛行場一覧

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• この米軍空港に関するリソース:
  • NQXのFAA空港情報
  • KNQXのAirNav空港情報
  • NQXのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KNQX の SkyVector 航空図