ゼンバッハ カゼルネ

ゼンバッハ カゼルネ
米陸軍基地管理司令部の一部
ドイツの ドナースベルク郡
1989年の航空写真
ゼンバッハ カゼルネ ドイツでの場所
座標	北緯49°31′42″ 東経7°51′57″ / 北緯49.52833° 東経7.86583° / 49.52833; 7.86583
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍
一般公開	いいえ
Webサイト	アメリカ陸軍ラインラント・プファルツ駐屯地
サイトの履歴
構築済み	1951 （1951年）
使用中	1951年～現在
イベント	冷戦
駐屯地情報
ギャリソン	アメリカ陸軍ラインラント・プファルツ駐屯地
居住者	AFNヨーロッパ アメリカ陸軍ヨーロッパ軍楽隊 第10回AAMDC MRCヨーロッパ 第68医療グループ 米陸軍NATO旅団 第18憲兵旅団 第30医療旅団 米陸軍矯正施設 - ヨーロッパ

ゼンバッハ・カゼルネ（直訳すると「ゼンバッハ兵舎」）は、ドイツのカイザースラウテルン近郊のドナースベルク郡にあるアメリカ陸軍の駐屯地である。ラムシュタイン空軍基地の東約19マイル（31 km）に位置する。1995年から2012年^[1]まで、この施設はゼンバッハ空軍基地として知られるアメリカ空軍施設であったが、アメリカ陸軍に移管された。1995年以前はゼンバッハ航空補助飛行場として知られていた。^[2] 

ゼンバッハ市にちなんで名付けられたこの基地は、AFNヨーロッパ、アメリカ陸軍欧州軍楽隊、第10陸軍航空ミサイル防衛司令部、欧州医療即応司令部、第68医療グループ、アメリカ陸軍NATO旅団、第18憲兵旅団、第30医療旅団、アメリカ陸軍矯正施設欧州、国防総省ヨーロッパ局、AAFESヨーロッパ、アフリカ、南西アジアが拠点を置いています。冷戦中、この施設はNATOの最前線航空基地として、さまざまなアメリカの戦術偵察、近接航空支援、戦術航空管制部隊を収容していました。

ゼンバッハ・カゼルネの起源は、第一次世界大戦後の 1919 年に遡ります。当時、フランス占領軍は現在の飛行線の東半分を飛行場として使用していました。フランス軍の施設は、鉄板の兵舎10 棟とキャンバス張りの木造格納庫26 棟で構成されていました。

1930 年にフランス占領軍がライン川左岸から全面撤退するなか、フランス軍は 1930 年 6 月 15 日に飛行場を放棄しました。フランス軍の撤退後、この土地は農民に返還され、干し草畑として使用されました。

1939年、ドイツ空軍は、この地域を戦闘機基地として使用するために確保するよう命令しました。第二次世界大戦初年度のフランス軍の作戦期間が短かったため、この地域は1940年6月に牧草地として使用するために農家に返還されました。

1950年、ソ連の冷戦の脅威を受けて、アメリカは空軍を急速に拡大し、戦闘航空団の数を1950年の48から1952年6月までに95に増加することを発表しました。

1951年3月、^[4]ドイツの測量士官がフランス軍将校とともにこの地域を視察した。地元の農民は、自分たちの土地の多くを失うことになる硬質舗装の飛行場建設に抗議し、ラインラント＝プファルツ州の州都マインツでデモを行った。この激しい反対にもかかわらず、フランス占領当局は1951年6月末に近代的な飛行場の建設を開始した。

新しい基地の建設には多くの労働者が投入され、ゼンバッハ村は新興都市の様相を呈した。夜間照明も使用して、建設は 24 時間体制で続けられた。8,500 フィートのコンクリート滑走路の建設は 1951 年 9 月初旬に開始され、月末までに完了した。誘導路は年末までに完成した。

この空軍基地はフランスの指揮の下、フランス占領地域に建設されたが、 NATO軍が使用するために建設され、さらに、当初からアメリカの空軍基地となることが意図されていた。1951年9月1日、アメリカ当局はフランスから建設現場を正式に引き継ぎ、ゼンバッハ航空補助飛行場と命名した。

冬の残りの期間、誘導路に沿って管制塔、格納庫、修理工場、その他の建物が建設された。1952年4月、飛行線の東側に弾薬庫が建設され、誘導路とB-40を結ぶ道路が建設され、飛行線エリアの建設が完了した。

1952 年 4 月中旬、ゼンバッハの住民は、完成した飛行場の北側の土地が複数階の兵舎とオフィスビルの建設に使われることを知りました。4 月 22 日、当局は建設予定地の調査を開始しました。

農民たちは力を合わせて測量士たちを強制的に妨害し、そのうちの一人を負傷させた。1952年4月23日、州首相府長官が自らゼンバッハを訪れ、農民の権利を守るために全力を尽くすと約束した。ゼンバッハの農民たちは納得せず、4月28日、彼らは再び測量士が自分たちの畑に入るのを拒否した。

こうした努力にもかかわらず、1952 年 8 月に土地の測量が無事に完了しました。9 月、ラインラント＝プファルツ州の首相は、政府が建設予定地の代替案を提示したと発表しました。その後まもなく、フランス占領当局は、飛行場から約 1 マイル離れた、農業的価値が比較的低い砂地であるホイベルクに建設することに同意しました。

この発表と皆の満足により、ゼンバッハは再び活動の中心地となり、基地の管理区域の建設は 1952 年 10 月に始まりました。2,500 人を超える労働者が昼夜を問わず働き、ブルドーザー、ダンプ トラック、セメント運搬車を操作しました。兵舎と管理棟は 1953 年春に完成しました。

1953年7月8日、ゼンバッハ空軍基地にアメリカ国旗が初めて掲げられた。その日、午前10時45分、第66戦術偵察航空団（TRW）所属のRB-26インベーダー18機のうち最初の1機がサウスカロライナ州ショー空軍基地から新しい飛行場に着陸した。第66 TRWの到着に伴い、この基地はゼンバッハ空軍基地と改名された。第12空軍司令官、B.C.ストラザー少将が航空団を迎えた。航空団司令官は、残りの航空団所属機であるRF-80 シューティングスター32機とT-33 4機 を乗せ、午後6時9分にT-33 シューティングスターで着陸した。

66 戦術偵察飛行隊には、第30 戦術偵察飛行隊、第 302 戦術偵察飛行隊、および第 303 戦術偵察飛行隊の 3 つの運用飛行隊がありました。第 30 戦術偵察飛行隊は RB-26 を飛行し、第 302d および第 303d は RF-80A を飛行しました。

ゼンバッハ空軍基地の建設の第 3 段階および最終段階は、1954 年の夏に住宅地区が建設されたときに実施されました。

1954年11月30日、第30飛行隊は、第二次世界大戦時代のRB-26インベーダーに代わる最初のマーティンRB-57Aキャンベラを受領しました。1955年8月、第302飛行隊と第303飛行隊は、リパブリックRF-84Fサンダーフラッシュの受領を開始しました。

1957年1月1日、第4飛行隊である19 TRSが、イギリス空軍スカルソープ基地の第47爆撃航空団（戦略航空軍）から第66 TRWに転属した。第47 TRSはRB-45C トルネードを使用していたが、飛行隊はスカルソープに留まり、その資産をセンバッハに物理的に移管することはなかった。スカルソープでは、第19 TRSはダグラス RB-66 駆逐艦に移行した。

1957 年 2 月、ゼンバッハの第 30 戦闘航空団の RB-57 も RB-66 に置き換えられました。しかし、より重い RB-66 はゼンバッハの滑走路にうまく着陸できなかったため、第 30 戦闘航空団は作戦のために ランドシュトゥール空軍基地 (現在のラムシュタイン空軍基地) に配備されました。

1957 年が進むにつれ、USAFE本部は戦術偵察資産の再編成を決定しました。シュパングダーレム空軍基地の第 66 TRW と第 10 戦術偵察航空団は、RF-84F と RB-66 という異なるタイプの航空機を飛行していました。これは、運用効率だけでなく、メンテナンスと補給の面でも逆効果でした。

1957 年 12 月 6 日、USAFE 本部は第 19 および第 30 飛行隊と RB-66 を第 10 航空団に転属させました。その見返りとして、フランスのファルスブール空軍基地の第 32 飛行隊と第 38飛行隊が第 10 航空団から転属され、第 66 航空団は 4 個飛行隊の RF-84 航空団となりました。しかし、ゼンバッハのスペースの制約により、第 32 飛行隊と第 38 飛行隊は第 66 飛行隊の別個の派遣隊としてフランスに残りました。

1958年1月、第66航空旅団がRF-101ヴードゥーに移行することが発表された。さらに、ドイツの冬の悪天候により、悪天候による作戦の遅延が過度に発生していた。第66航空旅団は、モロッコのヌアサール空軍基地をUSAFE航空機の派遣部隊として最大限に活用するよう指示された。

ヌアサールでは、すべての訓練ミッションが要求どおりに達成されました。北アフリカの非常に好ましい天候は、新しいパイロットを最短時間で飛行隊の航空機に移行できる理想的な環境を提供しました。さらに、第 66 TRW は、すべてのパイロットを RF-101C 航空機に移行するためにヌアサールを使用しました。

1958年7月、第66航空旅団はゼンバッハからフランスのラオン空軍基地に移転した。この移転は、第66航空旅団の予定されていたRF-101への航空機転換を見越して、各基地の態勢を再編するという米陸軍航空軍の計画に従ったものであった。

フランスへの移転のもう一つの理由は、ゼンバッハの滑走路がRF-84にはほとんど適していなかったが、より高性能なRF-101航空機にはまったく適していなかったためである。

第66飛行隊の撤退後、ゼンバッハは1958年6月に「仮置き」部隊として第7127支援グループに引き継がれた。第38戦術ミサイル航空団は、1958年6月18日にドイツのハーン空軍基地で活動を開始し、1959年8月29日にすべての支援飛行隊と第38戦術ミサイル航空団病院を含む新しい本部をドイツのゼンバッハ空軍基地に置き、アメリカ空軍で最初の運用ミサイル基地となった。

第38戦術ミサイル軍団は、当初はビットブルク空軍基地の第585戦術ミサイル軍団、ハーン空軍基地の第586戦術ミサイル軍団、ゼンバッハ空軍基地の第587戦術ミサイル軍団の3つの戦術ミサイル軍団と、本部部隊で構成されていた。戦術ミサイル軍団は1962年9月25日に廃止され、第38戦術ミサイル軍団が全飛行隊の直接指揮権を引き継いだ。第38戦術ミサイル軍団は、ドイツのゼンバッハ、ハーン、ビットブルク空軍基地の分遣隊および遠隔施設の発射・整備飛行隊と、ゼンバッハのホスト航空団で構成されていた。

第 38 戦術ミサイル航空団は、2 つの別個の兵器システムを 1 度ではなく 2 度も維持するという特徴がありました。まず、1959 年 8 月に TM-76 メイス "A" を運用可能にし、TM-61C マタドールを 1962 年 9 月まで戦闘態勢に維持しました。その後、メイス "A" (後に MGM-13A に改番) は、1964 年 6 月にビットブルクで第 71 戦術ミサイル航空団とともに運用を開始したハード サイト TM-76 メイス "B" と並行して、1966 年まで運用されました。第 38 戦術ミサイル航空団は、ゼンバッハでの活動開始時に、米国空軍優秀部隊賞を 2 度受賞しました。

第38機動通信隊は1966年9月に解隊となり、ミサイルは米国に返還された。第2機動通信隊は、フランスがNATO統合軍事力構造から撤退した後、1966年11月にフランスのトゥール・ロジエール空軍基地からゼンバッハ空軍基地に移転した。

第603航空基地航空団は、第38航空団の撤退後にゼンバッハ空軍基地の管理と、第601戦術統制グループ (TCG) および第7航空コマンド飛行隊の支援任務を遂行するために編成された。第601戦術統制グループ (TCG) は、1965年2月15日の編成以来、ゼンバッハ空軍基地に駐留していた。第7航空コマンド飛行隊は、 1964年3月にフロリダ州エグリン空軍基地からゼンバッハに移転し、1968年にゼンバッハを去った。

第 601 戦術航空管制航空団 (TCW) は 1968 年 7 月 1 日に活動を開始し、第 603 戦術航空管制航空団の任務を引き継ぎました。

第601戦闘航空団は、1985年6月1日までの短い2年間（1973年から1975年）を除き、基地の運営と基地支援機能の遂行という新航空団の副次的任務を引き継いだ。

この時点で、第 601 航空団は大規模な航空団再編を経た。当時の第 601 TCW 構造は、第65 航空師団幕僚と、その下部組織である第 66 電子戦闘航空団および新設の第 601 戦術管制航空団に分割された。そのため、新設された第 66 ECW には、これまで第 601 TCW が担っていたホスト航空団の責任が割り当てられた。いずれにせよ、第 601 CSG は第 66 CSG に再指定され、基地の運営と、第 66 ECW と第 601 TCW の両方に対する基地支援機能の提供の責任を負った。

第17空軍の司令部は1971年10月5日にラムシュタイン空軍基地からゼンバッハ空軍基地に移転した。

1973年、第601飛行隊はヴィースバーデン空軍基地への移転を通知されたが、1975年8月8日、クリーク・スワップ計画に基づき、再び荷物をまとめてゼンバッハに戻るよう通知された。1976年1月、第601飛行隊はゼンバッハ空軍基地への大規模な移動を開始し、1976年3月31日までにゼンバッハへの移動は完了した。

さまざまな時期に、第 66 航空団の防空任務には、利用可能な最新の航空管制レーダー システムだけでなく、前方航空管制用のO-2 スカイマスターおよびOV-10 ブロンコ航空機、機動支援用のCH-53 ヘリコプターも含まれていました。

1978年9月1日、イギリス空軍ベントウォーターズ基地の第81戦術戦闘航空団第1分遣隊が活動を開始した際に、 A -10 サンダーボルト II の前方作戦拠点が確立されました。掩蔽壕と12の強化航空機シェルターが建設され、1979年5月にA-10の運用が開始されました。

OV-10Aは1984年に米国に送り返され、ヘリコプターは1988年に 特殊作戦部隊に移管されました。

第二次世界大戦中に始まった第601通信大隊は、 1990年8月のペルシャ湾での早期の集結から始まり、砂漠の嵐作戦とプロヴィッド・コンフォート作戦中の作戦支援に重点的に取り組んでいた。

中央ヨーロッパと北ヨーロッパ全域での多くの展開と演習で使用された通信電子機器の 1 つに、ワイドバンド保守機器修理員によって保守されていたAN/TRC-97A 無線機がありました。この無線機は、ドイツの田舎で見通しの利いたポイントツーポイント通信を提供するため、非常に多用途でした。TRC-97 は長年にわたって広く使用されていましたが、最終的には、保守の手間がかからないデジタルの AN/TRC-170 無線機に置き換えられました。

第601航空管制部隊は1992年3月に作戦群となり、第601支援航空団が編成された。1993年には、第601航空管制部隊の半数以上がイタリアに展開し、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空に飛行禁止空域を設定した国連支援作戦「飛行拒否作戦」を支援した。

運用グループは、支援航空団が第601航空基地航空団に再編成された1993年10月に廃止されました。当時、航空団は、世界中の12か所以上に展開する200人以上の人員と連携し、地理的に分散した40以上の部隊を管理していました。

1995年、ゼンバッハ飛行場はドイツの管理下に戻されました。その後、この場所はラムシュタイン空軍基地の別館となり、ゼンバッハ別館と改名されました。1998年夏、ドイツ政府は飛行場の滑走路の解体を開始し、飛行場の所有権を地方自治体に返還しました。ゼンバッハ空軍基地の残りの施設は、以前の飛行場から2マイル (3.2 km) 離れた場所にあり、数軒のテナントユニットが残っているだけです。

1985年6月1日、第66電子戦闘航空団は西ドイツのゼンバッハ空軍基地で第66電子戦闘航空団として再編成された。第66電子戦闘航空団は、コンパスコール任務でゼンバッハでロッキードEC-130ハーキュリーズの乗組員を訓練し（第43電子戦闘航空団）、イギリスのアッパーヘイフォード空軍基地を拠点とするジェネラルダイナミクス/グラマンEF-111Aレイヴンの乗組員を管理し（第42電子戦闘航空団） 、第52戦闘航空団のF- 4GおよびF-16C /DワイルドウィーゼルSAM抑制（SEAD）任務の指揮統制調整機能として機能した。第66電子戦闘航空団は、砂漠の嵐作戦中に戦術および電子戦闘作戦を提供した。

第66ECWは1992年3月31日に解散した。

1985年7月19日、アメリカ欧州空軍（USAFE）は、電子保安司令部（ESC）の提案を受理し、承認した。提案は、移動式6913 ESSと6918 ESS（ゼンバッハに所在）を6914 ESSに統合し、統合された部隊をメーリンゲン別館（ドイツ、ゼンバッハ近郊）に移動することだった。1986年10月1日、6918 ESSはメーリンゲン別館に設立され、6914 ESSとなった。6913 ESS、その後6914 ESSは、移動式ビーチクラフト RC-12 ガードレールシステムを保守・運用した。^{[5] [6] [7]}

サイトの非アクティブ化の日付は不明です。

1986年3月28日、USAFE副司令官マーティン少将は、6919 ESSを新しいESCコンパスコール[ミッションクルー]飛行隊の指定として承認し、同日、USAFEは1986年10月1日付けで109名の人員をESCに移管した。USAFEは、USAFEコンパスコールミッションを支援するために必要なすべての施設と機器をESCに提供することに同意した。6919 ESSは、1986年10月1日にドイツのゼンバッハ空軍基地で活動を開始した。ドイツのゼンバッハ空軍基地にある6919 ESSは、1986年後半にEC-130コンパスコール作戦の支援を開始した。43 ECSが同機を操縦し、6919は砂漠の嵐作戦中に電子戦作戦を提供した。1991年4月25日、6919 ESSは最後の作戦任務を遂行した。^[8]

6919 ESSは1991年5月21日に廃止されました。

第21 作戦気象飛行隊 (OWS)は、欧州およびアフリカ (USAFE) 軍のすべての米国空軍および陸軍に気象サポートを提供します。

• ドイツのゼンバッハ航空基地、 USAFE本部（1997年12月1日～2012年4月23日）^[9]
• カパウン航空基地、ドイツ（2012年4月23日～現在）

ゼンバッハ航空基地とカパウン航空基地はドイツ国内でわずか14.2マイルしか離れていないことから、第21空挺師団は、2012年4月20日^[10]、アメリカ空軍がゼンバッハ基地をアメリカ陸軍に返還するわずか3日前に、ゼンバッハ航空基地の旧事務所からカパウン航空基地の新事務所に組織指導を移すことを決定した。

• 
  第66回TRW＆ECWエンブレム
• 
  第38回TMWエンブレム
• 
  第7SOSエンブレム
• 
  第822TMSエンブレム
• 
  第601TCWエンブレム
• 
  第17空軍のエンブレム
• 
  第66回ABWエンブレム
• 
  ^[11]第81戦術戦闘航空団のエンブレム
• 
  ^[12] 21 作戦気象スクエアエンブレム

• 
  マタドールミサイル
• 
  MACEミサイル ビットブルクに配備されたハードサイトメイスB
• 
  1982 年、ゼンバッハの第 81 戦闘航空団 A-10A
• 
  O-2A と OV-10A、1984 年

• フレッチャー、ハリー R.、空軍基地第 2 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国外で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989 年
• エンディコット、ジュディ G.、1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。空軍歴史局
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.、空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977、空軍歴史局、1984 年

ウィキメディア・コモンズには、ゼンバッハ・カゼルネに関連するメディアがあります。

政府

• アメリカ陸軍ラインラント・プファルツ駐屯地

一般情報

• GlobalSecurity.orgの Sembach Air Base
• ゼンバッハ空軍基地（Mace-b.com）
• ゼンバッハミサイル部隊