第445空輸航空団

第445空輸航空団
第 445 空輸航空団 – C-17A グローブマスター III シリアル 97-0044
アクティブ	1952年～1971年、1973年～1994年、1994年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空輸
サイズ	1950年予備役[1]
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	オハイオ州ライト・パターソン空軍基地
ニックネーム	バイソン・ウィング（1955年～1964年）
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	ダグラス・A・ペリー大佐
記章
第445空輸航空団の紋章（1963年8月19日承認）[2]
第445戦闘爆撃航空団のエンブレム（1955年9月7日承認）[3]
尾の縞模様	白、赤の「ライト・パターソン」
飛行した航空機
輸送	C-17 グローブマスター III

第445 空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備隊です。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に駐留する第 4 空軍、空軍予備軍司令部に所属しています。動員された場合、航空団は航空機動司令部によって管理されます。

第445空輸航空団はボーイングC-17グローブマスターIIIを運用しており、主要作戦基地や前方作戦基地に兵士や貨物を輸送することができる。^[1]

ダグラス・A・ペリー・ジュニア大佐率いる第445空輸航空団の任務は、世界中で人員と装備を戦略的に輸送し、航空医療避難を提供することです。航空輸送航空団は、作戦即応態勢の維持と維持のために人員を募集し訓練することでこの任務を遂行します。航空輸送航空団は約2000人の航空兵で構成され、約250人の士官と約1700人の下士官に分かれています。航空輸送航空団は、日々の作戦を円滑に進めるために、約350人の航空予備役技術者を雇用しており、彼らは部隊のためにフルタイムで働いています。^[1]

第 445 空輸航空団は、以下の主要部隊で構成されています。

• 第445作戦群

第 89 空輸飛行隊- C-17 グローブマスター III

第445航空医療搬送飛行隊

• 第445整備群
• 第445ミッションサポートグループ
• 第445医療グループ

関連する歴史については、第445作戦群を参照。

この航空団は1952年6月24日、ニューヨーク州バッファローで第445戦闘爆撃航空団として初めて活動を開始した。当初の装備はノースアメリカンT-6テキサンで、1955年まで主力機として使用された。翌年にはノースアメリカンF-51マスタングとロッキードF-80シューティングスターの受領を開始した。航空団とその構成員は近くのナイアガラフォールズ市営空港へ移動し、 1955年にリパブリックF-84サンダージェットを受領した。 ^[4]航空団の「戦闘爆撃機」という名称にもかかわらず、動員された場合は予備の戦闘爆撃航空団が防空任務に就いた。^[5]

1956年、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の輸送を増やすよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119 フライングボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団（ConAC）に対し、1957年9月までに3つの戦闘爆撃機飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備役の戦闘機任務を空軍州兵に与え、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されていた。 ^[6] 1957年の予算削減により、予備役飛行隊の数は24から15に削減された。^{[7]これらの削減の結果、ナイアガラフォールズでの445飛行隊の戦闘機作戦は中止され、}フェアチャイルドC-119 フライングボックスカーでの訓練が開始された。 11月には、この航空団は単一の飛行隊、第64輸送飛行隊に置き換えられた。^{[4] [8]}

ナイアガラフォールズでの予備戦闘機運用の終了は、この飛行隊の存続を終わらせたわけではなかった。そこでの飛行隊レベルの運用が終了する直前に、ジョージア州ドビンズ空軍基地の別の予備戦闘機飛行隊である第482戦闘爆撃飛行隊が解隊され、人員と装備が第445飛行隊に移管され、書類上はドビンズに移転した。^{[4] [9]}

1955年以来、空軍は予備役飛行隊を親飛行隊の所在地から別の場所に分離していた。地域社会は大規模な飛行隊よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある別の飛行隊は募集と人員配置を容易にするだろう。やがて、分離飛行隊プログラムは追加の参加者を引き付けることに成功した。^[10]飛行隊がドビンズに移転したとき、飛行隊本部があったのは第700輸送飛行隊のみだった。第701および第702輸送飛行隊は、分散飛行隊構想と呼ばれる構想の下、メンフィス市営空港に駐留していた。^{[11] [12] [13]}

航空団は、空軍の高優先度貨物を輸送する「スウィフト・リフト作戦」と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送する「レディ・スワップ作戦」のために、非活動訓練期間を使い始めた。^[14] 1958年9月に二重副官モデルの下で再編された。^{[注 1]}第445輸送グループが非活動化され、飛行中隊が航空団に直接配属された。同時に、航空団は強襲輸送組織に再指定され、フェアチャイルドC-123プロバイダーへの転換が始まった。航空団は当初、第2589航空予備隊飛行センターで訓練を行ったが、^[9] 1958年にセンターが非活動化され、その一部の人員が航空団に吸収された。予備役部隊に対する現役支援の代わりに、ConACは航空予備役技術者プログラムを採用した。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間従業員であり、同時に予備役の階級を持つフルタイムの人員で構成されていた。^[15]

分離飛行隊構想の下での飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にはならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。^[16]

動員問題を解決するため、1962年初頭、コンACは予備航空団を再編し、各兵員輸送中隊に支援部隊を編成することを決定した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊をさまざまな組み合わせで動員できるようになる。しかし、この計画が実施段階に入った頃、キューバ危機のために第445航空団を含む別の部分的な動員が発生し、部隊は1962年11月22日に解放された。動員された航空団の兵員輸送グループの編成は2月まで延期された。^[16]ドビンズの第918兵員輸送グループとメンフィスの第919および第920兵員輸送グループは、すべて2月11日に航空団に配属された。^[4]

1965年7月8日、ドビンズの第700飛行隊はダグラスC-124 グローブマスターIIへの転換を開始し、10月1日、同飛行隊は第445重輸送航空団となった。12月、メンフィスの予備隊飛行作戦は終了し、第919、第920飛行隊とその構成部隊は非活性化された。^{[17] [18]}その代わりに、フロリダ州ホームステッド空軍基地の第915航空輸送隊が、ホームステッドの第435輸送航空団が非活性化された際に飛行隊に加わった。 ^{[4] [19]}重輸送への変更に伴い、飛行隊の指揮権は戦術航空司令部から一時的に軍用航空輸送サービス、さらに軍用航空輸送司令部に変更され、第445航空輸送航空団、さらに第445軍用航空輸送航空団に改称された。^[4]

この航空団は、情報収集艦USS プエブロが北朝鮮沖で拿捕された際に活動を開始した。第 445 航空団は 1968 年 1 月 26 日にドビンズで動員され、1969 年 6 月に解放された。この動員中、ニューヨーク州スチュワート空軍基地に駐留していた第 904 軍事輸送グループも航空団に配属された。1971 年春、第 915 グループは航空団の解散に備えて航空団から再配置された。第 445 軍事輸送航空団は、これで 918 グループのみとなった。航空団は解散され、第 918 グループは1971 年 6 月 29 日に第459 軍事輸送航空団に再配置された。 ^{[4] [20]}

第445空輸航空団は1994年10月1日にライトパターソン空軍基地で活動を開始し、再びC-141スターリフターを飛行させた。同航空団は主にライトパターソンの第906戦闘機隊とリッケンバッカー空軍州兵基地の第907戦術空輸隊の人員で構成されていたが、両隊は前日に活動を停止していた。^[21]同航空団は新たな場所から、イラク南部の飛行禁止空域の施行であるサザンウォッチ作戦と、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空の国連飛行禁止空域であるディニーフライト作戦を支援した。

この航空団は2001年9月11日の同時多発テロの直後、世界貿易センタービルの崩壊後の作戦を支援するため、マクガイア空軍基地に緊急物資、医療チーム、連邦緊急事態管理庁職員を空輸するなど活動した。また、この航空団は不朽の自由作戦にも積極的に参加し、タリバンとアルカイダの被拘禁者をキューバのグアンタナモ湾海軍基地に空輸した最初の航空団となった。最初の被拘禁者輸送以来、第445空輸航空団はグアンタナモ湾に収容されている被拘禁者の約半数を輸送した。この航空団はまた、アジアの戦場で負傷した人員を地域の治療施設に避難させ、戦死した軍人を埋葬のため帰国させる任務も果たした。 ^{[1] [21]}

第 445 飛行隊は、イラク自由作戦において積極的な役割を担い続けています。空軍予備役 C-141 の集合地点はライト・パターソン空軍基地に設置され、ヨーロッパ戦域に飛行して兵士と装備を輸送し、その後、ボランティアとともに米国中央軍の作戦地域に向かいます。

その後、2003 年 2 月に同航空団は現役に召集されました。第 445 航空団の活性化のピーク時には、同航空団の約 630 人の予備役が現役に召集されました。現在までに、同航空団には 100 人を超える予備役が現役のまま残っています。

イラクの自由作戦のために中継地点は縮小されたが、第445飛行隊の作戦テンポは依然として非常に高かった。2005年9月30日まで、連合国暫定当局の管轄下で、負傷兵やイラクの負傷児をイラク国内で搬送するため、ライト・パターソン空軍基地からドイツのラムシュタイン空軍基地、次いでイラクのバラド空軍基地への飛行が繰り返された。負傷者は治療のためC-141でドイツへ移送された。バラドからドイツへ戻った後、C-141は米国へ向かい、別のC-141がライト・パターソンから飛び立ち、この飛行を続けた。第445整備中隊および飛行中隊のほとんどの隊員は現在復員しているが、ボランティアによる任務でC-141を飛行させ続けている。航空医療搬送飛行隊の航空医療クルーは引き続き動員されています。

この航空団は、アメリカ空軍でC-141を運用した最後の部隊でした。このうちの1機、ハノイ・タクシー（シリアルナンバー66-177）は、1973年にベトナム戦争終結時にアメリカ人捕虜を本国に送還するために北ベトナムに着陸した最初の航空機として有名です。2006年5月6日、ハノイ・タクシーは最後の着陸を行い、同じくライト・パターソン空軍基地（第445飛行隊が運用する北飛行場ではなく南飛行場）にある国立 アメリカ空軍博物館で正式な退役式典が行われました。

2005年10月3日、第445飛行隊はロッキード C-5 ギャラクシー航空機10機のうち最初の1機を受け取りました。

2010年3月12日、空軍軍事委員会は、445飛行隊が今後2年間でマクドネル・ダグラスC-17グローブマスターIII機に移行すると発表した。 ^[22]最初のC-17は2011年1月24日にチャールストン空軍基地から到着した。^[23]航空団の最初のグローブマスターIIIは2011年1月20日に到着し、2011年9月28日に最後のギャラクシーミッションを飛行した。航空団は2012年2月にC-17で完全に装備された。^[21]

• 1952年6月24日に第445戦闘爆撃航空団として設立

1952年7月8日に予備役に編入

1957年9月6日に第445輸送航空団、中型に再編成された。

445輸送航空団に再編、1958年9月25日の攻撃

1962年10月28日に現役任務に就く

1962年11月28日に現役を退いた

1965年10月1日に第445輸送航空団重機に改称

1965年12月1日に第445航空輸送航空団に改称

1966年1月1日に第445軍事航空輸送航空団に改称

1968年1月26日に現役任務に就く

1969年6月1日に現役を退いた

1971年6月29日に非活性化

• 1973年1月29日に第445軍事輸送航空団（準）に改称

1973年7月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第445空輸航空団（准）に改称

1993年4月1日に第445空輸航空団に改称

1994年5月1日に廃止

• 1994年10月1日に予備役に編入^[4]

• 第一空軍、1952年7月8日
• 第14空軍、1957年11月16日
• 第三空軍予備地域、1960年7月15日
• 第9空軍、1962年10月28日
• 第三空軍予備地域、1962年11月28日
• 第21空軍、1968年1月26日
• 第三空軍予備地域、1969年6月2日
• 東部空軍予備地域、1969年12月31日～1971年6月29日
• 西部空軍予備地域、1973年7月1日
• 第4空軍、1976年10月8日 – 1994年5月1日
• 第22空軍、1994年10月1日
• 第4空軍、1997年4月1日～現在^[4]

グループ

• 第445戦闘爆撃機隊（後の第445輸送機隊、第445作戦隊）: 1952年7月8日～1958年9月25日、1992年8月1日～1994年5月1日、1994年10月1日～現在
• 第904軍事航空輸送グループ: 1968年1月26日 – 1969年6月1日
• 第906戦闘機隊: 1982年7月1日 – 1994年10月1日
• 第907戦術空輸グループ、1993年4月1日～1994年10月1日
• 第915航空輸送グループ（後の第915軍事航空輸送グループ）：1965年12月1日～1968年1月26日、1969年9月1日～1971年4月21日（1971年4月1日以降分離）
• 第918輸送隊（後の第918航空輸送隊、第918軍事航空輸送隊）：1963年2月11日 - 1971年4月21日（1971年4月1日以降第459軍事航空輸送航空団に所属）^[20]
• 第919輸送隊: 1963年2月11日 – 1965年12月15日
• 第920輸送隊: 1963年2月11日 – 1965年12月15日
• 943d空輸グループ: 1992年2月1日 – 1993年6月30日^[4]

飛行隊

• 第76輸送飛行隊: 1961年10月1日 – 1962年8月27日
• 第336軍事輸送飛行隊: 1968年8月15日～1969年6月1日に配属
• 第700輸送飛行隊（後の第700軍用航空輸送飛行隊）：1957年11月16日から1958年9月24日まで配属、1958年9月25日から1963年2月11日まで配属、1968年8月15日から1969年6月1日まで配属
• 第701輸送飛行隊: 1958年9月25日 – 1963年2月11日 (分離)
• 第702輸送飛行隊: 1958年9月25日 – 1963年2月11日 (分離)
• 第728軍用航空輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年1月1日
• 第729軍用航空輸送飛行隊: 1973年7月1日 – 1992年8月1日
• 第730軍用輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日^[4]

• ニューヨーク州バッファロー、1952年7月8日
• ナイアガラフォールズ市営空港、ニューヨーク、1955年6月15日
• ジョージア州ドビンズ空軍基地、1957年9月6日～1971年6月29日
• カリフォルニア州ノートン空軍基地、1973年7月1日
• カリフォルニア州マーチ空軍基地、1994年3月30日～1994年5月1日
• ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州、1994年10月1日～現在^[4]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• 「第445空輸航空団（445 AW）」。GlobalSecurity.com 。 2016年8月24日閲覧。
• 「第445空輸航空団ホーム」。第445空輸航空団広報部。 2016年8月24日閲覧。
• ミラー、TSG チャーリー（2006年1月13日）。「航空団、飛行任務の「大きな」変更を歓迎」。第445空輸航空団広報部。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月24日閲覧。