第354戦闘航空団

第354戦闘航空団
アラスカ山脈上空を飛ぶ第 18 アグレッサー飛行隊のF-16D。空軍シリアル 86-0314 (ブロック 30D)、87-0375 (ブロック 30H)、86-0293 (ブロック 30D)
アクティブ	1956年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	ファイター
の一部	太平洋空軍
駐屯地/本部	アイエルソン空軍基地
モットー	戦闘における勇気
エンゲージメント	軍隊遠征隊 1958年レバノン危機 1961年のベルリン危機 キューバ危機 ドミニカ危機 ベトナム停戦 1973-1974 ベトナム戦争 ベトナム停戦 1972-1973 砂漠の嵐作戦 サウジアラビアの防衛 クウェートの解放と防衛
装飾品	大統領ユニット表彰 東南アジア、1972年10月10日-1973年4月30日 空軍優秀部隊賞（9回） ベトナム共和国勇敢十字章
司令官
現在の 司令官	デビッド・バークランド大佐
著名な 指揮官	ロナルド・キーズ ウィリアム・D・カリー フランシス・S・「ギャビー」・ガブレスキー ジョセフ・J・クルーゼル
記章
第354戦闘航空団のエンブレム

第354 戦闘航空団は、太平洋空軍(PACAF)の一部であるアメリカ空軍の航空団です。アラスカ州アイールソン空軍基地を本拠地とし、第 11 空軍(11 AF) に所属しています。

この航空団は、空軍で最も名誉ある航空団の系譜を保存するための全軍的取り組みの一環として、1993 年 8 月 20 日に第 343戦闘航空団に代わって結成されました。解散前、第 343 航空団は、アリューシャン戦役にまで遡る系譜を持つ、アラスカで現存する最古の航空戦闘部隊でした。

同じく第二次世界大戦にまで遡る歴史を持つ第18戦闘飛行隊（18FS）は引き続き活動していたが、第11TASSに代わって 第355戦闘飛行隊（355FS）が活動を開始した。

また、第 3 戦闘訓練飛行隊も名前が変更され、第 353 戦闘飛行隊(後に戦闘訓練飛行隊) になりました。第 353 戦闘飛行隊と第 355 戦闘訓練飛行隊は、新しいホスト ユニットと長い関係がありました。

第 354 戦闘航空団の航空機はすべて、機体コード「AK」を帯びています。第 355 戦闘航空団は、2005 年の基地再編および閉鎖(BRAC) 措置の結果、2007 年 8 月に非アクティブ化され、すべての A-10 航空機は他の USAF ユニットに再割り当てされました。第 18 戦闘航空団は、第 18 アグレッサー飛行隊(18 AGRS)に再指定され、エイールソンに残り、敵対的な役割で F-16 を運用しています。

アラスカに移転する前、第354戦闘航空団はサウスカロライナ州の旧マートルビーチ空軍基地に35年以上駐留していた。

第354 作戦群は、F-16CGおよび兵器システムの運用、訓練、標準化を指揮し、空対空および空対地の任務を遂行する世界規模の展開において昼夜を問わず戦闘態勢を整えた部隊を提供します。航空宇宙作戦の全範囲にわたって、航空団所属の航空機の遠征戦闘運用に関する訓練とサポートを提供します。すべての航空戦力の適用に関して、連邦航空局、陸軍、空軍間の主な連絡役として機能します。

• 第18戦闘迎撃飛行隊
• 353戦闘訓練飛行隊

飛行隊の任務は、年間最大 4 回行われる 10 日間の空中戦闘訓練演習であるRED FLAG-Alaskaです。各演習は、複数の軍種、複数のプラットフォームが連携した戦闘作戦演習であり、参加部隊の設計上の運用能力に対応しています。言い換えれば、演習には、他の参加部隊とは軍事任務が大きく異なる可能性のある複数の部隊が参加することがよくあります。

• 第354作戦支援飛行隊

F-16CGおよびF-35Aに割り当てられた航空団の、世界規模の遠征戦闘運用の訓練とサポートを行います。サポートには、空域および飛行時間のプログラミング、生命維持、運用訓練、武器と戦術、情報、運用計画、および戦域戦闘管理システムが含まれます。地域の航空交通管制、気象サービス、および飛行場の管理を担当します。

• 第355戦闘飛行隊
• 第356戦闘飛行隊

第1 航空支援作戦グループは、戦闘指揮官および作戦指揮官に、地理的に離れた複数の場所で、資格のある気象技術者と統合ターミナル攻撃管制の戦場航空兵を提供します。第 1 ASOG 自体は、ワシントン州ルイス・マコード統合基地のフォート・ルイスに地理的に離れたユニットとして配属されています。

• 第 1 戦闘気象飛行隊 (ワシントン州フォート ルイス)
• 第 3 航空支援作戦飛行隊(フォート ウェインライト、アラスカ州)
• 第 5 航空支援作戦飛行隊(ワシントン州マコードフィールド)
• 第 25 航空支援作戦飛行隊(ウィーラー陸軍飛行場、ハワイ)

第 354 整備グループは、第 354 戦闘航空団のF-16 ファイティングファルコン機、およびアイールソン空軍基地で運用されているレッド フラッグ - アラスカ、一時的および特別任務の航空機に航空機および弾薬の整備サポートを提供します。アラスカの気温は夏は 90 度、冬は -60 度と変化しますが、この美しい極寒の地でどのような条件が支配的であっても、整備グループの男性と女性は「飛行を継続」させます。第 354 整備グループのスタッフには、指揮、品質保証、情報管理、エンジニアリング技術サービス、および武器訓練機能が含まれます。さらに、グループの下に 3 つの飛行隊が割り当てられています。

第 354 航空機整備中隊は、航空団の航空機の出撃準備と武器の搭載支援を行います。航空機整備中隊には、指揮官スタッフに加えて、航空団の各戦闘中隊と連携した 2 つの航空機整備ユニットがあります。第 18 航空機整備ユニットは、第 18 戦闘中隊のF-16航空機を支援します。これらの航空機整備ユニットにはそれぞれ、航空機クルーチーフ、システムスペシャリスト、武器搭載者、整備スケジュール担当者、サポート要員、および生産リーダーがおり、いつでもどこでも航空宇宙パワーを展開および生成する任務を負っています。

第 354 整備飛行隊は、航空団の重機整備と弾薬支援を行っています。さらに、この飛行隊は、レッド フラッグ - アラスカ(旧コープ サンダー)、一時的航空機、およびエイルソン空軍基地で運用されている特殊任務航空機に航空機整備と弾薬支援を提供しています。この飛行隊には、指揮官、航空電子工学、推進、アクセサリ整備、兵器、製造、航空宇宙地上設備、弾薬整備、および支援要員が所属しており、いつでもどこでも航空宇宙パワーを展開して支援する任務も負っています。

第 354 整備運用飛行隊は、グループの整備訓練、航空機エンジン データ管理、整備運用、整備計画およびプログラムすべてを担当しています。また、飛行隊はグループのスタッフ機能に対する管理サポートも提供し、いつでもどこでも航空宇宙パワーを展開およびサポートする任務も負っています。

第 354 ミッション サポート グループは、戦闘準備の整った部隊、装備、および必須サービスを提供し、基地のインフラを維持し、エイルソン コミュニティの生活の質を向上させるプログラムを提供することで、第 354 戦闘航空団をサポートしています。家族サービスから建設や警備まで、第 354 ミッション サポート グループは、アラスカ内陸部の厳しい北極の気象条件にもかかわらず、物理的な施設とその人員が最高の効率で機能するよう維持しています。グループはまた、エイルソンの関連ユニットに快適な拠点を提供しています。

アイルソンは他の町とほとんど同じで、人口は 10,000 人近くです。第 354 師団の任務の大部分は、アイスマン チームにとってアイルソンを安全で快適で心地よい場所にするために必要なすべてのサービスと施設を提供することです。熟練した職人が石炭火力発電所、水処理施設、廃水処理施設を運営しており、この施設は完全に自給自足となっています。治安部隊と消防署の職員が、私たちの家族に安全な環境を提供しています。

第 354 ミッション サポート グループは、1,500 を超える軍用住宅ユニットと 400 を超える寮室を管理および維持しています。食堂、フィットネス センター、図書館、スキル センター、児童発達センター、クラブなどのその他の活動は、アイエルソンを「故郷」と呼ぶすべての人々の健康と士気にとって不可欠です。

第 354 補給即応飛行隊は、第 354 戦闘航空団の F-16 と第 168 空中給油航空団の KC-135 航空機に補給品、燃料、極低温物質、装備、車両リソースを提供します。この飛行隊は、基地の戦時任務を支援するために、動員、運用維持、貨物および人員の受領を行う能力を確保します。

354 LRS は、アイールソン空軍基地のすべての貨物、乗客、家庭用品の移動に加えて、大規模で多様な雪上車を含む政府車両群の管理と維持を担当しています。この飛行隊はまた、人員と貨物の展開のための移動操作に関する基地全体の広範なトレーニング プログラムを実施しています。これらのミッションをサポートするために、LRS は 1 億 2,000 万ドル以上の価値がある 80,000 以上の品目を保管および発行しています。LRS は、空軍で 4 番目に大きい保管容量のシステムで、年間 2,800 万ガロンの航空燃料、53 万ガロンの地上製品、および 39,000 ガロンの極低温製品を受領、保管、発行しています。さらに、LRS は、1 日あたり 1,000 人以上の展開要員を処理できるアイールソンの統合移動複合施設を運営および維持しています。354 LRS は、レッド フラッグ - アラスカ演習に補給品、燃料、および車両サポートも提供しています。^[1]

第 354 契約飛行隊は、市場調査を主導し、入札のためのビジネス アドバイスと調達計画を提供し、契約を締結し、契約管理を実行します。また、既存の施設の改造、修理、保守、建築工学設計要件、および新規建設に関連するすべての施設調達要件のパフォーマンス管理を確実に実行します。

第354ミッションサポートグループユニット

• 第354民間工兵飛行隊
• 第354通信飛行隊
• 第354契約飛行隊
• 第354補給即応飛行隊
• 第354任務支援飛行隊
• 第354保安部隊飛行隊
• 第354支援飛行隊

第 354 医療グループは、エイルソン地域に住む現役軍人全員とTRICARE受給資格者に対し、外来管理医療を提供しています。さらに、歯科診療所では現役軍人全員に医療を提供しています。

医療クリニックでは、プライマリ ケア パネルを 2 つ運営しています。1 つはプライマリ ケア クリニックが担当し、もう 1 つは航空医官事務所が担当します。さらに、小児科、検眼、理学療法、予防接種、生活スキル サポートなどの専門クリニックも利用できます。薬局、検査室、X 線サービスもクリニック内にあります。

フォート ウェインライトのバセット陸軍コミュニティ病院 (BACH) は、エイルソン クリニックの一部の専門治療および入院治療の紹介元として機能しています。エイルソン空軍基地の 20 マイル北に位置するフェアバンクス記念病院はレベル II 外傷センターであり、当院の治療範囲外の処置の地域紹介元として利用されています。その他の専門治療は、必要に応じて、アラスカ州アンカレッジのエルメンドルフ空軍基地の第 3 医療グループ、ワシントン州フォート ルイスのマディガン陸軍医療センター、またはアンカレッジ地域の民間医療に紹介して受けることができます。

現役隊員が受けられる歯科サービスには、歯内療法、口腔外科、歯周病学、補綴学など、一般的な歯科治療全般が含まれます。歯科スタッフは基地の学校に教育サービスも提供し、他の組織の歯科疾患予防プログラムにも協力しています。扶養家族の歯科治療は、ユナイテッド コンコルディア歯科プランを通じて提供されます。

第354医療グループユニット

• 第354歯科中隊
• 第354医療作戦飛行隊
• 第354医療支援飛行隊

さらなる歴史と系譜情報については第354作戦群を参照。

1956年11月19日、空軍はサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第342戦闘日航空団を第354戦闘日航空団に改称した。第342戦闘日航空団の戦闘飛行隊は第353、第355、第356戦闘日航空団に改称された。航空団の非飛行支援部隊は第354空軍基地グループに統合された。第354戦闘日航空団の活動開始時の人員は将校84名、准尉3名、下士官911名であった。第354戦闘日航空団が第二次世界大戦中に獲得した歴史、戦闘栄誉、勲章は、新しい戦闘航空団と傘下のグループおよび飛行隊に授けられた。

活動開始時、第354飛行隊は訓練用に数機のRF-80と 1 機の B-26 インベーダーを保有していた。1957 年 3 月 15 日、 F-100D/F「スーパー セイバー」戦闘機がジョージア州ターナー空軍基地の第 31 戦闘爆撃航空団からマートル ビーチ空軍基地に移送された。第 354 飛行隊の F-100 航空機の飛行隊識別は、航空機の尾翼の色で判別できた。第 353 飛行隊は赤、第 355 飛行隊は青、第 356 飛行隊は緑であった。各部隊は象徴的な呼称も採用し、第 353 飛行隊 (赤) は「パンサー」セクション、第 355 飛行隊 (青) は「ファルコン」セクション、第 356 飛行隊 (緑) は「デーモン」セクションと指定された。これらの呼称は各部隊 (飛行隊、作戦部隊、整備部隊) のパッチとロゴに組み込まれた。これらのエンブレムは、各セクションの飛行機の胴体（A-10A の場合はコックピットのすぐ後ろ）にも飾られていました。

1957 年 9 月 25 日、第 4 戦闘飛行隊である第352 戦闘機連隊が、既存の 3 飛行隊から引き抜かれた F-100 機からなる第 354 戦闘航空団とともに活動を開始しました。第 352 飛行隊の航空機には黄色の尾翼が付いていました。

1958 年 7 月 8 日、米空軍の世界的な命名再編の一環として、第 354 戦闘航空団の名称が第 354 戦術戦闘航空団に変更されました。1962 年 10 月 1 日、第 354 航空基地グループ支援部隊は第 354 戦闘支援グループに改名されました。

第354飛行隊はNATOに所属し、F-100とともにヨーロッパに頻繁に派遣された。 1958年7月に始まったレバノン危機の後、戦術航空軍団はNATOの警戒任務と近くのマニアーゴ射撃場への空軍兵器訓練展開を支援するため、トルコのインジルリク空軍基地とイタリアのアビアーノ空軍基地に戦闘飛行隊を交代で派遣し始めた。

1958 年 7 月 15 日、第 355 戦闘飛行隊は第 354 戦闘飛行隊として初めてヨーロッパに展開し、イタリアのアビアーノ空軍基地に F-100D/F を 100 日間展開しました。翌日 (1958 年 7 月 16 日)、第 352 戦闘飛行隊はレバノン大統領の転覆に備えて展開しました。

1961年9月4日、ソ連によるベルリンの壁建設をめぐる危機の最中、マートルビーチのF-100ジェット機18機が西ドイツの ハーン空軍基地に配備された。

1965年まで、4つの飛行隊すべてが交代でNATOに派遣された。1963年2月から3月にかけて、第354戦闘航空団もアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に派遣された。

1962 年のキューバ危機の間、4 つの戦闘機飛行隊すべてがフロリダ州マッコイ空軍基地に配備されました。第 353 飛行隊は 10 月 8 日に配備され、第 352 飛行隊、第 355 飛行隊、および第 356 飛行隊は 10 月 21 日に配備されました。危機が終結した後、第 352 飛行隊、第 355 飛行隊、および第 356 飛行隊は 12 月 1 日にマートル ビーチに戻り、第 353 飛行隊は 1963 年 1 月 20 日までマッコイ空軍基地に留まりました。

1965年4月から5月にかけてのドミニカ共和国危機の間、第354飛行隊は5月2日に第353飛行隊と400名以上の人員、18機のF-100をプエルトリコのラメイ空軍基地とドミニカ共和国のサンイシドロ空軍基地に派遣した。同飛行隊は5月28日に帰還した。

1970 年代後半、第 354 戦闘航空団の飛行隊は、陸軍および海兵隊とともに、米国合同軍事部隊である緊急展開部隊の一部でした。概念上、RDF 部隊は 24 時間以内に世界中のどこにでも展開できます。RDF の一部として、1979 年後半の数週間、第 354 戦闘航空団の飛行隊は、イラン人質事件に関連して展開される可能性に備えて「警戒」状態に置かれ、大統領令の 12 時間以内に出発しました。

ベトナム戦争により、マートルビーチの第354飛行隊は疲弊し、1965年から同飛行隊と支援要員は数年間にわたりスペイン、日本、韓国、南ベトナムに派遣された。第354飛行隊のベトナムへの最初の任務は、1965年7月に哨戒犬部隊の派遣から始まった。

飛行隊と航空機を母隊から切り離し、別の航空団に無期限に配属するというこの慣行は、飛行隊（および代替航空機）がベトナム支援のために配備された 1960 年代には一般的な慣行でした。

• 第356戦術戦闘飛行隊は1965年3月16日に日本の三沢基地に配備された。三沢では第39航空師団に所属し、その任務は再活性化したばかりの三沢、大邱空軍基地、韓国の群山空軍基地を支援することだった。
• 第353戦術戦闘飛行隊は1966年4月27日にスペインのトレホン空軍基地の第401戦術戦闘航空団に派遣され、恒久的に再配属されました。
• 第352戦術戦闘飛行隊は1966年8月15日に南ベトナムのファンラン空軍基地の第366戦術戦闘航空団に派遣され、恒久的に再配属された。
• 1968年2月3日、第355戦術戦闘飛行隊は南ベトナムのフーカット空軍基地の第37戦術戦闘航空団を支援するために派遣されました。

戦闘機中隊が削減された後、第354戦闘航空団は1968年7月1日に韓国の群山空軍基地に再配属された。第354戦闘航空団は、一時的に配備されていた第4戦術戦闘航空団の交代を行った。

群山では、第 354 戦闘航空団は、交代で臨時任務に就いている以下の戦闘飛行隊から構成される複合航空団でした。

当初、群山で第354戦闘支援隊は、 USSプエブロの拿捕を受けて行われたコンバットフォックス作戦で急行した正規空軍部隊の代わりとして配備された2つのF-100C空軍州兵戦闘機飛行隊を支援した。群山の第354戦闘支援グループは主に州兵と他の部隊の空軍予備役で構成され、これらの人員は司令部、支援、補給、整備飛行隊に配属された。

いくつかの点では、韓国の航空警備隊員は南ベトナムの航空警備隊員よりもはるかに困難な任務を負っていた。2 つの戦闘機中隊の隊員を除き、韓国の航空警備隊員のほとんどは動員後に元の部隊から転属し、新しい組織に再配属された人々であった。部隊の統一性が全面的に侵害されたため、士気に深刻な影響が及び、時間のかかる再編成が必要となった。

皮肉なことに、群山の第 354 航空団に配属された ANG 隊員は、動員後に米国で剥奪された支援サービス部隊を再建しなければならなかった。このため、不満を抱いた空軍兵から多くの苦情が寄せられた。これらの問題は徐々に解決されたものの、多くの空軍兵は、元の部隊がそのまま海外に展開していれば、これらの問題は避けられたはずだと考えていた。

1968年から69年にかけて群山で行われたANG部隊の活躍は、効果的な航空予備プログラムの前提条件を示唆し、今日まで続く1970年の総合戦力政策の採用への道を開いた。

1969年6月10日、プエブロ号の乗組員が解放された後、ANG飛行隊は米国に戻り、韓国で10日間、第354戦闘航空団は再び戦術部隊なしで活動した。

韓国での F-100 の経験から、空軍は F-100C が防空機として適していないことを知りました。F-100 は老朽化しており、北朝鮮の攻撃を受けた場合の最も緊急な作戦任務には明らかに不向きでした。さらに、F-100 は高度に達するのが遅く、韓国で不可欠な全天候型空対空戦闘能力がありませんでした。その結果、第 354 飛行隊は ANG の F-100 から米国本土に拠点を置く正規の USAF 部隊から配備された F-4E ファントムに切り替えました。

1969年4月15日、北朝鮮の清津港の南東約90マイル（140キロ）の地点で、海軍のEC-121偵察機が北朝鮮軍に撃墜された。米軍レーダーは、同機が撃墜される前に朝鮮人民空軍（KPAF）のミグ2機を追跡していた。米軍は同機に警告を発しようとしたが、ミグ2機は低速飛行する同機に追いついた。同機の乗員31人全員が死亡した。遺体が回収されたのは乗員2人のみ。このミスは北朝鮮の地上対空管制官がパイロットに対して行った指揮統制ミスによるものとされた。

緊張が高まった結果、4月23日に第421戦術戦闘飛行隊が群山に設立され、第354戦闘航空団に配属された。エグリン空軍基地のF-4Eが群山に展開され、第421飛行隊に配属された。また、エグリンから南ベトナムのダナン空軍基地に展開された第4戦闘航空団の支援要員が群山に派遣され、第421飛行隊を支援した。

1969年6月26日の緊張の終結に伴い、第421戦闘航空団は群山で非活動化され、航空機はTDY要員とともに代替としてダナンに送られた。

1970 年 6 月 14 日、群山の第 354 戦術戦闘航空団は廃止され、代わりに新しい第 54 戦術戦闘航空団が発足しました。第 16 戦術戦闘航空団と第 478 戦術戦闘航空団は第 54 戦術戦闘航空団に移管され、配属されました。

第354戦術戦闘航空団は1970年6月15日に再活性化され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に（人員や装備なしで）移管され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第4554戦術戦闘航空団の資源を吸収した。第354戦術戦闘航空団はT-33の戦闘乗組員訓練とA-7D航空機の熟練化を任され、最初の航空機は1970年11月に到着した。

1970年11月1日、第355 TFSは再活性化され、第354 TFWに再配属され、A-7Dを装備した最初のマートルビーチ飛行隊となった。

第4456戦術戦闘飛行隊は、1971年1月15日に新しいA-7D航空機を受け取るための仮置き部隊として活動を開始しました。1971年5月15日、第356戦術戦闘飛行隊は日本の三沢基地から戻り、活動を停止していた第4556戦術戦闘飛行隊の資産を吸収して第354戦術戦闘飛行隊に再配置されました。

1971年7月15日、第353戦闘飛行隊はスペインのトレホン空軍基地から戻り、第354戦闘飛行隊に再配属され、A-7Dの補充を受けた。第511戦闘飛行隊は非活性化され、第355戦闘飛行隊の再活性化の一環としてアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で第354戦闘飛行隊に再編成された。

当初、航空団の各飛行隊には別々の尾部コードが割り当てられていました。これらは、353 TFS「MN」、355 TFS「MR」、および 356 TFS「MB」でした。1972 年に、飛行隊の尾部コードは廃止され、すべての 354 TFW はマートル ビーチ空軍基地の「MB」に標準化されました。飛行隊は、航空機の尾部に塗装された色のストライプによって識別され、353d は赤、355th は青、356th は緑でした。

1972年5月15日、第4554戦術戦闘機補充飛行隊が訓練飛行隊として活動を開始した。この任務にはT-33とT-29が割り当てられた。第4554飛行隊は1975年10月15日に非活動化され、所属の航空機は航空宇宙整備再生センターに送られた。

しかし、第354戦闘航空団はマートルビーチ空軍基地に長く留まりませんでした。1972年9月、航空団は後方部隊と前衛部隊に分割されました。第353戦闘航空団と第355戦闘航空団は72機のA-7Dをタイのコラート空軍基地に配備し、第356戦闘航空団はマートルビーチに留まりました。これはA-7Dが東南アジアに配備された最初の実戦配備でした。この作戦はコンスタントガードVIとして知られていました。

354 TFW (上級) は、1972 年 10 月 16 日にコラートから戦闘作戦を開始しました。コラートへの展開に加えて、354 飛行隊の少数の隊員が南ベトナムのビエンホア空軍基地 に展開し、1973 年 2 月 11 日まで A-7D のターンアラウンド サービスを実施しました。

コラートから、第354飛行隊は通信線を遮断して南ベトナムの敵部隊への北ベトナムの物資の流れを止め、地上部隊に近接航空支援を提供し、メコン川を遡ってカンボジアのプノンペンまで水上艦船団を護衛した。1972年11月、第354飛行隊は、以前はA-1「サンディ」航空機に割り当てられていた戦闘捜索救難の役割を引き継ぎ、ラインバッカーII作戦中に、4,000回以上の戦闘出撃を行いながら、撃墜された飛行士22名の救助を支援した。同飛行隊は、1972年9月から1973年1月までのベトナム戦争での功績により 大統領部隊表彰を受けた。

1973 年 3 月、マートル ビーチに配備されていた A-7D 機が第 3 戦術戦闘飛行隊に編成され、コラートのホストである第 388 戦術戦闘飛行隊に恒久的に配属されました。3 機の戦術戦闘飛行隊の A-7D には「JH」という尾部コードが付けられ、基地が閉鎖されるまでコラートに残されました。1975 年 5 月、マートル ビーチの A-7D 機は、米国の東南アジアにおける最後の戦闘行動である SS マヤグエス作戦で使用されました。

マートルビーチ飛行隊に加えて、第 354 TFW (上級) には、コラート滞在中に次の臨時 A-7D 飛行隊が配属されていました。

354 TFW (上級) は、1973 年 1 月中旬までベトナムで、 1973 年 2 月 22 日までラオスで、1973 年 8 月 15 日までカンボジアで戦闘作戦に従事しました。

東南アジアにおけるアメリカ軍の最後の怒りの砲弾は、1973年7月15日、コラートRTAFBに配備されていた第353戦闘航空団のA-7Dによって発射された。10月に航空団は再びコラートで人員交代を行ったが、タイに第3戦闘航空団が設立され、東南アジアでの米軍の戦闘が終了したため、第354戦闘航空団の任務は終了した。追加の航空機と装備の一部が第388戦闘航空団に移管され、1974年5月23日に航空団はタイから戻り、マートルビーチ空軍基地で前衛部隊と後方部隊が再統合された。

1974 年 2 月 1 日、第 354 航空団は「コロネット コーブ」作戦を支援するため、パナマ運河地帯のハワード空軍基地への 15 か月間の展開を開始しました。この展開では、航空機、航空機乗組員、整備技術者の派遣団を45 日周期でパナマに派遣し、パナマ運河の防空のための米軍の訓練演習に近接航空支援を提供しました。

1974 年 4 月、A-7D は陸軍および海兵隊の部隊との演習のため、マートル ビーチからハワイのバーバーズ ポイント海軍航空基地に配備されました。また、T-33A 航空機はカンザス州のマッコーネル空軍基地に配備され、アメリカ空軍戦術航空兵器センターによる A-7D とA-10 A 航空機の比較飛行評価を支援しました。

マートルビーチ空軍基地の A-7D の段階的廃止は 1974 年の夏に始まり、A-7D は空軍州兵部隊に移管されました。これらの移管は 1978 年まで続き、最後の A-7D がサウスカロライナ空軍基地に送られました。さらに、非活性化された第 4554 飛行隊のT-33とVT-29 は退役し、1976 年にAMARCに移管されました。以前のマートルビーチ A-7D は 1980 年代後半まで空軍州兵で使用され続け、リッケンバッカー空軍基地(オハイオ州)、デモイン (アイオワ州)、タルサ (オクラホマ州)、スプリングフィールド (オハイオ州) の最後の機は 1993 年半ばまでにF-16に置き換えられました。1998 年末までに、AMARC によってすべて処分されました。

1975 年 3 月 22 日、基地での民間と軍の共同航空活動に関する協定が締結されました。1975 年 7 月 19 日、滑走路の北東側に、現在マートル ビーチ国際空港として知られる施設の建設が開始されました。1977 年 4 月 20 日、マートル ビーチ市と米国国防総省の間で、マートル ビーチ国際空港のエリアを市に組み込む協定が締結されました。

第354飛行隊は1977年にA-10A機に転換し、米空軍で最初の運用可能なA-10A飛行隊となり、1978年夏にサンダーボルトIIによる初期戦闘準備を完了した。

A-10 航空機により、第 354 飛行隊はベトナム戦争以前の北大西洋条約機構(NATO) の任務に戻り、ヨーロッパに航空機と人員を派遣して COMET、CORONET、CRESTED CAP 演習を支援しました。これらの派遣は、CONUS に拠点を置く空軍飛行隊の長距離展開能力を訓練し、人員をヨーロッパの作戦地域に慣れさせることを目的としていました。

これらのNATO展開中、ヨーロッパにおける 近接航空支援の役割を強化するために、陸軍 歩兵部隊と装甲部隊との演習が実施されました。

1980年、第354連隊はジミー・カーター大統領の緊急展開部隊（正式には緊急展開統合任務部隊（RDJTF）として知られる）に配属された。1983年、RDJTFは中東に重点を置く 米国中央軍（CENTCOM）として知られる独立した統合司令部となった。

CENTCOM 内で、第 354飛行隊は米国中央軍航空軍(USCENTAF) に配属されました。1985 年以降、第 354 飛行隊の A-10 航空機と人員は、BRIGHT STAR 演習のためにエジプトのカイロ西空軍基地に配備されました。BRIGHT STAR 演習は、1987 年と 1989 年にもマートル ビーチ空軍基地から実施されました。

1990年8月にクウェート危機が勃発すると、マートルビーチ空軍基地は1990年8月15日に第353飛行隊と第355飛行隊をサウジアラビアのダンマン近郊のキング・ファハド国際空港に展開した。展開当時、キング・ファハドは建設中だった。キング・ファハドでは第354飛行隊（暫定）が編成された。第354飛行隊は、砂漠の盾作戦でペルシャ湾に展開した最初の米空軍部隊の1つであった。

砂漠の嵐作戦中、第354飛行隊に配属された航空機は、当初は早期警戒レーダーやスカッドミサイル基地への攻撃、および撃墜された連合軍パイロットの捜索救助任務に従事した。1991年2月下旬に地上攻撃が開始されると、第354飛行隊は地上支援任務を遂行し、イラク軍の装甲車や砲兵陣地に多大な損害を与え、敵の補給線を遮断した。

354 TFW (P) は、以下の基地から派遣された 131 機の A/OA-10A 航空機で構成されていました。

第354連隊は1991年3月25日に湾岸から帰国した。

1991 年 10 月 1 日、戦術航空軍団(TAC) が廃止され、航空団が新しい航空戦闘軍団(ACC) に再配属されたことに伴い、354 TFW は第 354 戦闘航空団に改称されました。

冷戦終結後、国防費の削減により、軍は軍隊の規模と、米国内および海外の施設の数を縮小しました。1991 年 7 月、基地再編および閉鎖委員会は、マートルビーチ空軍基地を閉鎖し、空軍がすべての航空機を再配分して他の現役および予備役部隊を近代化することを勧告しました。

A-10航空機の配置は次の通りでした。

• 1992年3月31日 - 第355戦闘飛行隊が解散。航空機はサウスカロライナ州ショー空軍基地の21 TFS/353 TFWに送られた。
• 1992年6月30日 - 第356戦闘飛行隊が解散。航空機は既存のA-10空軍州兵部隊に送られた。
• 1992年12月15日 - 第353戦闘飛行隊が解散。航空機はノースカロライナ州ポープ空軍基地の第75戦闘飛行隊/第23航空団に送られた。

第354戦闘航空団とすべての支援グループおよび飛行隊は、1993年3月31日に解散した。マートルビーチ空軍基地は予定通り閉鎖され、施設に対する軍の管理は終了した。

1993 年 8 月 20 日、アラスカ州エイルソン空軍基地で第 354 戦闘航空団が新たな任務と組織で再編成されました。この変更による人員や装備への影響はありませんでした。この変更は、空軍で最も名誉ある航空団の系譜を保存するための全軍的な取り組みの一環でした。第 353 および第 355 戦闘飛行隊もエイルソンで再編成されました。

2000年から現在まで、この航空団は北アメリカ北西部の防衛と世界各地での緊急時対応のための訓練を行ってきました。

2007年8月15日、 2005年の基地再編および閉鎖委員会の措置の結果、第354戦闘機飛行隊は完全にF-16を装備した組織となるよう再編されました。同飛行隊の第355戦闘飛行隊(355 FS) は非活性化され、第355戦闘飛行隊のA-10航空機はすべて他のA-10ユニットに再配分されました。第18戦闘飛行隊は第18アグレッサー飛行隊(18 AS)に再編成され、引き続きF-16を装備しています。

2020年4月から新しいF-35が航空団に到着し始めた。^[3]

• 1956年9月26日に第354戦闘航空団として設立

1956年11月19日に第342戦闘機昼間飛行隊に代わって発足した。

1958年7月1日に第354戦術戦闘航空団に改称

1991年10月1日に第354戦闘航空団に改称

1993年3月31日に失効

• 1993年8月20日に発効。

*注: 第342 戦闘日航空団は、 1956 年 7 月 25 日にサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地で活動を開始しました。この部隊は、1956 年 11 月 19 日に第 354 戦闘日航空団に改称され、航空団のすべての構成要素を吸収しました。

• 第9空軍、1956年11月19日
• 第12空軍、1960年7月1日
• 第9空軍、1962年1月
• 第833航空師団、1964年10月1日
• 第五空軍、1968年7月5日

所属:第4戦術戦闘航空団、1968年7月5日～24日

所属: 第5空軍司令部第1分遣隊[第5空軍ADVON]、1968年7月25日～1970年6月14日

• 第9空軍、1970年6月15日～1993年3月31日

所属: (HQ 354 TFW (上級) として)太平洋航空​​軍 第13航空軍

1972年10月14日から1974年5月18日まで、第7空軍の管制下に置かれた。

所属: (HQ 354 TFW (暫定))アメリカ中央軍航空軍、1990年8月15日～1991年3月25日

• 第11空軍、1993年8月20日～現在

グループ

• 第354戦闘機の日（後に第354作戦） : 1956年11月19日～1957年9月25日、1993年8月20日～現在
• 第455回戦闘機の日: 1956年11月19日から1957年7月1日まで開催。

割り当てられた飛行隊

• 18番戦闘機（後の18番アグレッサー） : 1993年8月20日～現在
• 第20ヘリコプター：1959年7月16日～1960年3月8日
• 第127戦術戦闘機隊：1968年7月5日～1969年6月10日
• 第166戦術戦闘機隊：1968年7月5日～1969年6月10日
• 352d 戦闘機日（後に、352d 戦術戦闘機） : 1957 年 9 月 25 日 – 1966 年 8 月 15 日
• 353d 戦闘機 (後に、353d 戦闘機日中、353d 戦術戦闘機、353d 戦闘機、353d 戦闘訓練)

1942年11月15日～1946年3月31日、1957年9月25日～1966年4月27日、1971年7月15日～1992年12月15日、1993年8月20日～2003年9月4日、2006年10月1日～現在

• 355 戦闘機 (後に 355 戦闘日、355 戦術戦闘機、355 戦闘機)

1942年11月15日～1946年3月31日、1957年9月25日～1968年4月22日、1970年11月1日～1992年3月31日、1993年8月20日～2007年8月15日

• 356戦闘機隊（後に356戦闘機隊、356戦術戦闘機隊） : 1942年11月15日～1946年3月31日、1957年9月25日～1965年11月29日、1971年5月15日～1992年6月30日
• 第511戦術戦闘機隊: 1970年6月15日～1971年7月15日。
• 第4430戦闘員訓練: 1970年6月15日～1972年7月31日
• 第4456戦術戦闘機: 1971年1月15日～5月15日
• 第4554戦術戦闘機補充: 1972年5月15日～1975年10月15日。

ALG =系統、割り当て、コンポーネント、ステーションの高度な着陸地 参照^{[4] [5] [6] [7] [8] [9]}

• RF-80 シューティングスター、1956年
• F-100 スーパーセイバー(1956–1969)
• F-4 ファントム II (1969–1970)
• A-7 コルセア II (1970–1978)
• A-10 サンダーボルト II (1977–2007)
• F-16 ファイティングファルコン(1993年 - 現在)
• F-35A ライトニング II (最初の 2 機は 2020 年 4 月 21 日に受領)

• 第354戦闘航空団（公式サイト）
• 歴史的な第 354 戦闘航空団の再編 (1956 年のビデオ)