バーグストロム空軍基地

バーグストロム空軍基地 デルヴァレ/バーグストロム陸軍飛行場
戦略航空軍/戦術航空軍の一部
テキサス州オースティン
バーグストロム空軍基地の航空写真
バーグストロム空軍基地
座標	30°11′40″N 097°40′12″W / 30.19444°N 97.67000°W / 30.19444; -97.67000
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	テキサス州オースティン市
状態	民間空港
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942–1993

バーグストロム空軍基地( IATA : BSM、ICAO : KBSM、FAA LID : BSM ) は、テキサス州オースティンの南東 7 マイルに位置していました。後年、この基地はアメリカ空軍(USAF)のRF-4C ファントム偵察戦闘機隊の主要基地となりました。

バーグストロムは、もともと1942年9月19日にデル・バレ陸軍航空基地として開設された。アメリカ陸軍は、サンティアゴ・デル・バレ・グラントから取得した土地の3,000エーカー（1,200ヘクタール）をオースティン市から賃借した。^[1]チザム・トレイルがこの地域を通っていた。基地の名前は、第二次世界大戦の初めにフィリピンのクラーク飛行場で日本軍の初期の爆撃により戦死したオースティン出身のジョン・オーガスト・アール・バーグストロム大尉に敬意を表して、1943年3月3日にバーグストロム陸軍飛行場と改名された。バーグストロムは第19爆撃群のメンバーだった。

基地は、1943年11月11日、当時の下院議員リンドン・B・ジョンソンの提案により、バーグストロム飛行場と改名された。1948年12月、アメリカ空軍が独立した軍隊として創設されたのと同時に、バーグストロム空軍基地となった。当初、バーグストロムは兵員輸送部隊の本拠地であり、その一部はベルリン空輸に参加した。基地は1949年に戦略航空軍（SAC）に移管され、続いて同年3月1日に第27戦闘航空団が到着した。第12戦闘護衛航空団は1950年12月に基地に到着した。1957年7月1日、基地はSACから戦術航空軍（TAC）に移管された。第27戦闘航空団は、マクドネル工場から直接、新型のF-101AおよびF-101Cブードゥー戦闘機を受け取った。ブードゥーは第27、第481、第522、第523、第524戦闘飛行隊の4つの飛行隊によって運用された。ブードゥーはバーグストロムで短期間運用された後、1958年に核抑止力として英国に送られた。

1958年10月1日、基地は再び戦略航空団の管理下に入り、第4130戦略航空団が移動した。第2空軍の指揮下で飛行するこの部隊は、B-52 ストラトフォートレス爆撃機とKC-135 ストラトタンカー空中給油機を運用した。1963年9月1日、第4130戦略航空団は解散し、その資産と人員は第340重爆撃航空団となった。 1966年7月1日、基地は再び戦略航空団に移管され、第12空軍と第75戦術偵察航空団(TRW) の本拠地となった。第12戦略航空団は、ミシシッピ川西側における戦略航空団のすべての偵察、戦闘、空輸作戦の責任を負う統括組織であった。 1971年7月15日、75 TRWは67 TRWに置き換えられました。この基地は、全米空軍の主要戦術偵察基地となりました。RF-4Cファントムを装備した4つの飛行隊が、第67、第12戦術偵察飛行隊(TRS)、第45戦術偵察訓練飛行隊(TRTS)、第62 TRTS、および第91 TRSの下で活動しました。 1976年10月8日時点では、C-130 ハーキュリーズ輸送機を操縦する空軍予備役の第924戦術空輸グループが同所にいました。第924飛行隊は、1981年9月に任務と名称を変更し、F-4D、その後F-4Eファントムを操縦する第924戦術戦闘機グループになりました。バーグストロムは1986年、1988年、1990年に偵察航空大会（RAM）を主催した。RAMは、米空軍、空軍州兵、米海軍、米海兵隊、および選ばれた外国の偵察部隊の間の競争であった。冷戦の終結によって早められた米空軍の戦術偵察の縮小により、45TRTSと62TRTSが解散し、続いて91TRSが解散した。12TRSは、1991年に砂漠の盾/砂漠の嵐作戦を支援するために中東にRF-4Cを配備した。砂漠から帰還して間もなく、第12偵察飛行隊とその親組織である67TRWは、それぞれ第12偵察飛行隊と第67偵察航空団に再編成された。その後間もなく、両組織は解散した。^{[2] [3]}

1960 年代、バーグストロム空軍基地は「エアフォースワン」が頻繁に離着陸する場所になりました。また、リンドン・ジョンソン大統領がワシントンとテキサスの牧場を行き来する際に離着陸した飛行場でもあります。

1970 年代、オースティンの小さな市営空港は混雑し、騒音苦情が増加しました。市は 1978 年にアメリカ空軍に働きかけ、バーグストロムに民間軍共用空港を建設することを提案しましたが、最初の提案と 1981 年および 1984 年の提案はすべて却下されました。1979 年にはコンコルドがバーグストロムを訪れ、続いて1981 年と 1985 年に スペース シャトル コロンビアとディスカバリーがシャトル輸送機で訪れました。

1990年、バーグストロムは、冷戦後の 基地再編および閉鎖委員会によって閉鎖が検討されている75の軍事施設のリストに載りました。1993年9月30日、バーグストロムは正式に閉鎖され、オースティン・バーグストロム国際空港のために債券が調達されました。建物、樹木、構造物を含む旧空軍基地の大部分は、円形の第12空軍司令部ビル（ホテルに改装されました）や元々の12,250フィートの滑走路など、いくつかの例外を除いて完全に取り壊されました。航空貨物の運行は1997年6月に開始され、旅客の運行は1999年5月に開始されました。

• 中央航空防衛隊（航空防衛司令部）
• テキサス州第二次世界大戦陸軍飛行場
• I 兵員輸送司令部

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• テキサスオンラインハンドブック
• オースティン・バーグストロム国際空港のコンコースにあるバーグストロム空軍基地記念碑
• ドナルド、デイビッド（2004）センチュリージェット：冷戦時代の米空軍最前線戦闘機。AIRtime ISBN 1-880588-68-4 
• Endicott, Judy G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の USAF 現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。 
• マウラー・マウラー（1983年） 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』空軍歴史局。ISBN 978-0-405-12194-4 
• メナード、デイビッド W. (1993) USAF Plus Fifteen: A Photo History, 1947–1962. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-88740-483-9 
• ミューラー、ロバート (1989)。1982 年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地 USAF 参考シリーズ、マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。イギリス、ヒンクリー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。 
• ジョー・バウガーのアメリカ航空機百科事典
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• Strategic-Air-Command.com

ウィキメディア・コモンズには、バーグストロム空軍基地に関連するメディアがあります。